PATRICIO HIDALGO LUQUE

Los bombardeos aéreos sobre la capital (1936-1939)

A mi madre, que vivió los bombardeos en su niñez y los revivió en sus pesadillas durante muchos años.

A las víctimas de los bombardeos, que ya murieron una vez, para que el olvido no las mate de nuevo.

Introducción

Abreviaturas empleadas

Antecedentes

El verano de 1936

Los Katiuskas en acción

La defensa antiaérea en Córdoba

La defensa pasiva

La vida bajo las bombas

Víctimas

Conclusiones

Bibliografía

La Guerra Civil española sigue acaparando el interés del público más de setenta y cinco años después de su inicio, de forma que en los últimos tiempos hemos venido asistiendo a una oleada de publicaciones que tratan los más diversos aspectos de nuestro conflicto.

Al contemplar estas obras en las estanterías vemos como después de tantos años quedan muchas cuestiones de la Guerra Civil que están insuficientemente tratadas y, así, si pensamos en los bombardeos aéreos sobre ciudades encontraremos trabajos sobre Guernica, Madrid y los bombardeos italianos sobre Barcelona y el litoral mediterráneo. La propaganda nacional, asombrosamente incompetente, editó en plena guerra algunos folletos sobre los bombardeos republicanos a ciudades de su retaguardia, posiblemente como réplica a la muy activa campaña republicana en el extranjero en relación a los bombardeos nacionales. Causa estupefacción ver como estos folletos dan cifras de víctimas propias inferiores a las reales. Hace unos años se publicó la obra España en llamas. La guerra civil desde el aire, de Josep Maria Solé i Sabaté yjoan Villarroya, y debo decir que quedé decepcionado por la poca repercusión que en ella encuentran los bombardeos republicanos sobre ciudades de la retaguardia nacional y, en particular, sobre Córdoba. Porque, hay que decirlo, Córdoba fue bombardeada en casi cincuenta ocasiones y esto es algo que desconocen la mayoría de los cordobeses, al menos los más jóvenes.

En mi niñez oí hablar de los bombardeos: del «tío de las tortas», que así era llamado el avión que en el trágico verano de 1936 dejaba caer su mortífera carga al amanecer; del bombardeo del Hospital Militar y del Hospital Psiquiátrico, de García-Morato, de la bomba que cayó sin estallar en casa de un familiar. También supe de las carreras hacia los refugios al oír las campanas o las sirenas, del terror paralizante que provocaba el silbido agudo de las bombas al caer sin que se supiese donde impactarían, del pánico, las oraciones y los gritos en el interior de los refugios cuando estos se estremecían por una explosión cercana. Conocí donde cayeron bombas, a quien mataron, mutilaron o hirieron en el cuerpo o en el alma. Y todo esto que oí no lo olvido, porque lo escuché con la atención con que un niño oye a su madre.

Muchos años después, estando destinado en la Farmacia Militar de Córdoba, descubrí en su archivo que una de las bombas caídas en el Hospital Militar había estallado en la farmacia de dicho Establecimiento, causando siete muertos entre su personal. Esos muertos tenían nombres y apellidos, tumbas en el cementerio, y familiares que les recordaban. Esto me impulsó a buscar más datos relacionados con los bombardeos y supe que hubo muchas más víctimas. Víctimas algunas sin nombre; otras sin tumba, porque la fosa común fue su destino o porque no se encontraron restos que enterrar; otras sin familia que las añore y otras, en fin, sin que las recuerde ni siquiera una simple inscripción en el Registro Civil o en los libros de enterramientos de los cementerios: prácticamente como si no hubiesen vivido.

Conforme avancé en mi estudio comprendí que los bombardeos no aportaron nada al esfuerzo de guerra republicano, que no mermaron la capacidad de la industria de guerra radicada en Córdoba, ni dañaron apreciablemente las vías de comunicación; que casi nunca resultaron alcanzados edificios militares y sí muchas viviendas, edificios religiosos y establecimientos sanitarios; que no se provocó el levantamiento de la población contra las autoridades nacionales y que no se logró ninguno de los objetivos que los teóricos del poder aéreo esperaban de los bombardeos de ciudades. Sólo se provocó sufrimiento para el pueblo de Córdoba porque, ayer más que hoy, no podía conseguirse el bombardeo limpio o «quirúrgico» de una precisión total.

El fenómeno llamado «recuperación de la memoria histórica» ha alcanzado una enorme repercusión social y mediática en España. Se parte de una realidad incontestable, el ocultamiento de víctimas del bando republicano durante décadas, víctimas de los combates y de la represión que permanecen, en muchos casos, sin identificar en fosas esparcidas por todo el territorio nacional. A continuación se reivindica algo tan justo como la exhumación, identificación e inhumación digna de estos restos, así como el rescate y la permanencia de su memoria. La falacia llega cuando se alude a la necesidad de recordar a las otras víctimas, las del bando nacional; entonces se nos dice que esto no es necesario porque estas víctimas han tenido cuarenta años para ser recordadas. Independientemente de la miseria moral que revela ese afán de olvidar a los recordados para recordar a los olvidados -y muchas veces con clarísimos intereses políticos de por medio - no es totalmente cierto aquel aserto, porque hay muchas víctimas producidas por el bando republicano que permanecen en idénticas situaciones que las causadas por el bando nacional. ¿O es que sería justo recuperar la memoria de un bombero cordobés fusilado por el bando nacional el 1-09-1936 y no la de su hermana, muerta por una bomba republicana el 29-08-1936 cuando probablemente venía de visitarlo en la cárcel, o la de otro hermano menor muerto de una enfermedad ligada a la miseria imperante después de la guerra cuando los tres han sido igualmente olvidados? Esta familia, destrozada a tres bandas, simboliza para mí la sinrazón y el horror de nuestra guerra, y no habrá justicia ni verdadera reconciliación mientras no se recuerde y honre a todas las víctimas por igual. Si acaso con una salvedad: la de diferenciar a las víctimas que antes de serlo fueron verdugos.

De las dedicatorias y de los párrafos que anteceden se desprende que el impulso y la decisión de hacer este trabajo ha nacido del corazón y que se busca, ante todo, dar a conocer unos hechos trágicos de la historia de Córdoba y recordar y honrar a unas víctimas que permanecen, casi todas, en el olvido. Pero a la hora de llevarlo a cabo he trabajado lo más desapasionadamente posible; con toda humildad he de confesar que no soy historiador, pero precisamente por mi formación científica no he llevado al papel ningún dato que no haya sido debidamente contrastado ni me he permitido elaborar suposiciones sin fundamento.

El primer elemento que empezó a dar cuerpo al trabajo fue una relación esquemática, de apenas tres páginas, de las incursiones aéreas sobre Córdoba que aparece en el Historial del Regimiento de Artillería Pesada ñ 1 durante el Glorioso Movimiento Nacional. La revisión de la prensa local de la época fue aportando nuevos datos, como lugares de caída de las bombas y nombres de víctimas; lógicamente estos nombres han debido ser contrastados con fuentes como el Registro Civil, libros de enterramientos de los cementerios, testimonios personales de testigos presenciales de los hechos, etc.

En el Archivo Municipal de Córdoba se han consultado las Actas de la Comisión Gestora del Ayuntamiento de Córdoba, así como diversos documentos de la época. Allí está la única referencia encontrada a la construcción ex profeso de un refugio antiaéreo público y allí se han consultado, sin resultado, los expedientes de casas ruinosas por si podían aportar algún dato de casas dañadas por los bombardeos. También está en este Archivo un Historial de los servicios realizados por los bomberos en los años de la guerra, que aporta información de casas dañadas, bombas sin explotar y algunos rescates de víctimas. Los libros de inhumaciones de los cementerios han sido útiles para cuantificar e identificar, en lo posible, las víctimas. No se ha encontrado, por contra, documentación procedente de la Casa de Socorro, centro sanitario donde se atendía en primera instancia a la mayoría de los heridos.

En el Archivo de la Diputación Provincial de Córdoba se han revisado las Actas de la Comisión Gestora, así como alguna documentación que se conserva del extinto Hospital de Agudos.

La desaparición del archivo de la Cámara de la Propiedad Urbana de Córdoba ha impedido profundizar en el estudio de los edificios dañados por los bombardeos. En cambio, la familia de D.Dionisio Ortiz Juárez me ha proporcionado amablemente un documento de su archivo en el que bajo el título Relación de los daños ocasionados por los bombardeos enemigos en la ciudad de Córdoba según datos que figuran en la Sección de Arquitectura del Excmo. Ayuntamiento figura una descripción de 265 edificios dañados por los bombardeos desde el principio de la guerra hasta el 01-041937, por lo que es incompleta. Esta relación tiene fecha de 28-05-1938 y fue elaborada por el arquitecto municipal. No he logrado localizar otra copia de este documento en dependencias municipales.

En el Archivo Histórico del Ejército del Aire y en el Archivo General Militar de Ávila existe abundante documentación sobre la actividad aérea de ambos bandos, lo que ha permitido documentar fehacientemente algunos de los bombardeos y aclarar cuestiones que se presentaban confusas o contradictorias.

Las entrevistas con personas que vivieron aquellos hechos han permitido conocer y, sobre todo, confirmar detalles de los bombardeos y de las víctimas, aún cuando se han tratado estos testimonios con las debidas reservas contrastándolos con otros datos. Se ha intentado contactar con pilotos republicanos que pudieran haber participado en los bombardeos; para ello me dirigí a la Asociación de Aviadores de la República (ADAR), donde me pusieron en contacto con un antiguo piloto de Katiuskas (coronel retirado del Ejército del Aire y fallecido en enero de 2008). La decepción fue mayúscula cuando este señor me dijo que no me podía informar sobre las misiones en que participó porque «eso era confidencial».

Difícil ha sido la búsqueda de fotos y películas de los bombardeos. En la época de la guerra trabajaron intensamente en Córdoba los fotógrafos Linares y Santos, parte de cuya obra se puede ver en las portadas de los diarios La Voz y Azul. El archivo del primero de ellos se perdió, al menos en parte, en un siniestro ocurrido en su estudio, y el del segundo está desaparecido. No obstante, hemos encontrado algunas fotos de ambos en el archivo de Juan Manuel Fernández. En el archivo Pathé-Gaumont se encuentra una filmación, atribuida al reportero francés René Brut, de los efectos de un bombardeo sobre Córdoba. En el Archivo General Militar de Ávila se han localizado fotos aéreas del último bombardeo que sufrió la ciudad, mientras que en el Centro Cartográfico y Fotográfico del Ejército del Aire (Cuatro Vientos) se han obtenido fotos aéreas de Córdoba y del aeródromo de la Electromecánica fechadas poco antes de la guerra.

«De los horrores que la guerra trae consigo el más terrible, deprimente y doloroso al principio es el de los bombardeos de la aviación sobre poblaciones civiles. Y de todas las ciudades españolas quizá sea Córdoba la más castigada en este sentido, especialmente en los primeros días de la Cruzada.» FERNANDO FERNÁNDEZ DE CÓRDOBA, Memorias de un soldado locutor. La guerra que yo he vivido y la guerra que yo he contado.

El bombardeo aéreo sobre ciudades es uno de los aspectos más dramáticos de la guerra moderna dado que afecta de lleno a la población civil. Se ha repetido en múltiples ocasiones que la Guerra Civil española (1936-1939) sirvió como banco de pruebas de tácticas, métodos y materiales que se emplearon posteriormente durante la Segunda Guerra Mundial (1939-1945); sin duda los bombardeos sobre ciudades de nuestra guerra son un claro antecedente de los llevados a cabo en el curso de la Segunda Guerra Mundial.

Pero no es durante nuestra contienda cuando comenzó la práctica del bombardeo aéreo sobre ciudades, porque ya que en la Primera Guerra Mundial (1914-1918) se habían realizado incursiones con aviones o dirigibles contra núcleos urbanos. En concreto, Londres fue atacada por zeppelines ya el 31-05-1915; la vulnerabilidad de los dirigibles, lentos y muy inflamables, hizo que los alemanes desarrollaran bombarderos de largo alcance, de forma que el 13-06-1917, en pleno día, catorce aparatos Gotha dejaron caer sobre Londres 118 bombas que mataron a 160 personas, sin que ninguno de los atacantes fuera derribado a pesar de la fuerte oposición de la caza británica. El gobierno de Lloyd George encargó un informe al general Smuts; el futuro primer ministro sudafricano estimó que la aparición del arma aérea y la capacidad de bombardear a largas distancias daba una dimensión totalmente nueva a la guerra. Hizo varias recomendaciones para mejorar la defensa aérea, pero recalcó que la única defensa realmente efectiva era el contraataque, por lo que pidió el rápido desarrollo de una fuerza aérea de bombardeo para atacar Alemania. Pero no parece que el pensamiento de Smuts sea muy original, ya que no parece tener en cuenta ataques aéreos británicos anteriores sobre suelo alemán, de los que sí nos advierte Santiago Mataltl. Concretamente, un ataque francés contra Karlsruhe el 22-06-1916 con 117 muertos habría provocado la ira del Káiser, quien habría ordenado atacar «objetivos militares» en Londres. Otra consecuencia inmediata de los ataques alemanes fue la creación el 1-04-1918 de la Royal Air Force (RAF), la primera fuerza aérea independiente del mundo, que integraba bajo un mando único los hasta entonces dispersos y variados servicios de Aviaciónl2l.

La única defensa posible es el contraataque, según Smuts. En su informe ya aparece una de las principales características de la guerra aérea, la represalia y la escalada, contestando a un acto del enemigo con otro, más intenso y destructor a ser posible, con el ánimo de castigarle y disuadirle de emprender nuevas acciones. También es en la Primera Guerra Mundial cuando aparece nítidamente la distinción entre bombardeo táctico, que procura el apoyo directo a las tropas propias sobre el frente de combate, y el bombardeo estratégico, que busca atacar centros de mando, nudos de comunicaciones, fábricas, etc., en la retaguardia enemiga.

En el período de entreguerras, y en base a las experiencias obtenidas en la Gran Guerra, surgieron diversas doctrinas (Hugh Trenchard en Gran Bretaña, Billy Mitchel en Estados Unidos) que vaticinaban la importancia del poder aéreo, que bastaría para decidir las contiendas, relegando a papeles secundarios a las fuerzas terrestres o navales. El general italiano Giulio Douhet fue aún más lejos, diciendo que las operaciones terrestres y navales no sólo quedarían relegadas, sino que serían incluso improcedentes, toda vez que la campaña decisiva sería la ofensiva aérea de largo alcance que, atacando masivamente el corazón de la retaguardia enemiga, reduciría ésta a ruinas, aislaría los centros de mando y control y aterrorizaría a la población, que exigiría el cese de la lucha bajo cualquier condición y obligaría al gobierno a la capitulación [31. Douhet imaginaba grandes formaciones de bombarderos que bien solos o bien escoltados por aviones de combate atravesarían indemnes las defensas enemigas y dejarían caer una gran carga de bombas, combinando las explosivas con las incendiarias y aún otras conteniendo agresivos químicos; de esta forma se buscaría la máxima destrucción, que el fuego terminara lo que habían iniciado los explosivos y que las sustancias tóxicas impidiesen los trabajos de rescate y desescombro e incluso el tránsito por las zonas afectadas. Vemos que Dohuet preveía el terror sobre la población civil, dando por sentado que ésta sería atacada en la nueva guerra aérea total; en aquella época era impensable el «bombardeo quirúrgico» del que se nos habla hoy día, dada la poca precisión que se podía lograr en los ataques.

El peligro de ataque aéreo con gases era algo más que una mera elucubración teórica de Dohuet, pues parece ser que las primeras cargas de lewisita transportadas a Europa por los estadounidenses en 1918 estaban destinadas a un intenso ataque sobre Berlín, lo que no llegó a realizarse al declararse el armisticio~41. Este tipo de agresión sí se materializó a cargo de la aviación española en la última fase de la guerra del Rif y de la aviación italiana en la invasión de Abisinia. También parece que años antes los británicos se habían mostrado a favor del empleo de gases asfixiantes desde aviones para controlar los periódicos levantamientos de tribus belicosas a lo largo y ancho del Imperio Británico. De esta forma, unos pocos escuadrones de la RAF sustituían ventajosamente a tropas de tierra, mucho más numerosas pero más lentas en sus movimientos. Ya al tomar posesión como ministro de la Guerra en 1919 Winston Churchill se declaró muy partidario de emplear gas venenoso contra tribus incivilizadas: los efectos morales serán buenos y extenderán un terror vivol51.

Los bombardeos italianos en Abisinia fueron los más publicitados por razones políticas, pero todas las potencias coloniales recurrieron en mayor o menor medida a esta práctica que infundía el terror sobre las poblaciones nativas rebeldes. Y ello en un contexto con fuertes componentes racistas donde se consideraba a las sociedades no europeas como bárbaras o directamente salvajes y al margen del derecho internacional ~'].

El peligro de ataques aéreos contra la población civil, y más tras la experiencia de 1914-1918, inquietó lo suficiente a nivel internacional como para que fuese contemplado por la comisión de juristas de La Haya que en 1922-1923 redactaban un proyecto de nuevas normas de guerra. Este proyecto prohibía el bombardeo aéreo que sólo buscaba atemorizar a la población civil (art. 23) e insistía (art. 24) en que dicho bombardeo únicamente era legítimo cuando estaba dirigido contra un objetivo militar, es decir, un objetivo cuya destrucción total o parcial representara una ventaja evidente para los beligerantes que lo realizasenl'l. Con la perspectiva actual vemos la inutilidad de este ejercicio de buenas intenciones, cómo se ha manipulado el concepto de «objetivo militar» y cómo se han atacado verdaderos objetivos militares sin considerar si estaban inmersos en núcleos urbanos que forzosamente habrían de sufrir las consecuencias. En realidad, lo que ocurrió en esta conferencia es que Gran Bretaña y Francia vetaron una propuesta estadounidense, apoyada por Japón, que consistía en prohibir los bombardeos fuera de la «zona de combate», es decir, el sector más próximo a la línea del frente~81, lo que equivalía a la prohibición de los bombardeos estratégicos y constreñía las posibilidades que ya habían considerado -y puesto en práctica - los teóricos del poder aéreo.

Sin embargo, si bien es cierto que conseguir el dominio del aire se ha revelado como algo indispensable antes de emprender cualquier campaña militar, la doctrina de Dohuet no se ha confirmado totalmente en ninguno de los conflictos de los siglos xx y xxi. Durante la Segunda Guerra Mundial se generalizó la práctica del bombardeo aéreo sobre ciudades, y los nombres de Varsovia, Rotterdam, Londres, Belgrado, Coventry, Stalingrado, Hamburgo, Berlín, Dresde, Tokio y muchos otros se incorporaron a la larga lista de horrores generados por aquella contienda. Pero no bastaron las ofensivas aéreas para rendir al enemigo, de forma que solamente el empleo de bombas nucleares sobre Hiroshima y Nagasaki, y no el poder aéreo en sí mismo, obligó al gobierno japonés a la rendición en 1945. La ingente cantidad de explosivos lanzados por los estadounidenses sobre Vietnam del Norte no les dieron la victoria, y las demoledoras ofensivas aéreas de las últimas guerras, en particular las del Golfo Pérsico en 1990-91 y 2003, no han conseguido evitar la posterior campaña terrestre 191.

Por otra parte, los sufrimientos de la población civil a consecuencia de los bombardeos no han provocado en ningún caso levantamientos contra sus propios gobiernos; lo que sí han originado estos ataques son escaladas y represalias contra ciudades del enemigo, como experimentaron en su día británicos y alemanes, por ejemplo. En la Guerra Civil española, aparte de estas circunstancias, que también se dieron, fueron frecuentes las represalias sobre los prisioneros tras los bombardeos como una más de las trágicas peculiaridades de nuestra guerra, así como el asesinato de pilotos derribados.

En España, y gracias al empuje y la visión de futuro de hombres como Pedro Vives y Alfredo Kindelán, se creó pronto un servicio de Aviación Militar. El 24-11-1913 los capitanes Barrón y Cifuentes arrojaron 8 bombas de 3,5 kg sobre un poblado en la desembocadura del Haira en el curso de las campañas de Marruecos, en lo que constituyó el primer bombardeo de la aviación española y uno de los primeros de la historia"01. Los resultados materiales fueron modestos pero los efectos morales y psicológicos fueron muy importantes.

La guerra de Marruecos curtió y consolidó la fuerza aérea española, pero los recelos de las Armas y Cuerpos tradicionales del Ejército y de la Armada, así como los frecuentes cambios políticos de la época, impidieron su constitución como Ejército independiente con una dota ción de medios adecuada a lo que se esperaba de ella. Por tanto, y al menos al principio de la guerra, no existía nada ni remotamente parecido a lo imaginado por Douhet; las fuerzas aéreas estaban repartidas entre el Ejército (Aviación Militar) y la Armada (Aeronáutica Naval) y contaban con un material totalmente obsoleto. Pero España no era ajena a las teorías y doctrinas sobre el poder aéreo, y encontramos hombres como el entonces comandante de Artillería Hermenegildo Tomé, que muy poco antes de estallar el conflicto alertaba de los ataques aéreos sorpresivos, fulminantes y decisivos que tendrían lugar en la guerra futura. Preconizaba una Defensa Civil a cargo, fundamentalmente, de las autoridades civiles al objeto de liberar a los militares de esos cometidos. Y añadía, proféticamente, que este servicio debía estar organizado desde tiempos de paz porque habría poco tiempo entre la declaración de hostilidades y los primeros ataques aéreos, o simplemente no se producirían las declaraciones de guerra~"l

Al producirse el levantamiento militar las fuerzas aéreas, al igual que el conjunto de las Fuerzas Armadas, quedaron divididas; a este respecto, hay una guerra de cifras entre los historiadores sobre el número de aviones que permaneció en cada bando, pero si hemos de hacer caso a jesús Salas Larrazábal, seguramente el especialista que con más detalle ha estudiado el tema, el balance inicial era el siguientel121:

En cualquier caso es indiscutible la abrumadora superioridad gubernamental en cazas. El bando republicano, con una concepción estratégica equivocada, percibió como la mayor amenaza la presencia de las fuerzas de Mola en la sierra de Madrid, y concentró la mayor parte de sus medios aéreos en la zona centro, dispersando el resto por todo el territorio cediendo, incluso, a presiones políticas y partidistas a la hora de asignar estos medios. Mientras tanto, sin oposición aérea, el primer puente aéreo de la historia transportó a la Península las fuerzas que después de tres meses de intensa campaña llamaron a las puertas de Madrid.

Sin embargo, y con estos medios, los dos bandos desplegaron una intensa actividad aérea, improvisando y aprovechando hasta el extremo los medios disponibles durante unas semanas cruciales que Peter Elstob denomina la etapa de los aficionados entusiastas [131. Dos textos nos darán idea de cómo en ambos bandos acometieron la transformación de un Douglas DC-2 de pasajeros en improvisado bombardero:

Uno de los cuatro Dc-2 de las líneas aéreas españolas que hacía el servicio París-Madrid se hallaba en el aeropuerto de Sevilla el 17 de julio y fue capturado por el capitán Vara del Rey, que, tras pilotarlo en el puente aéreo, lo transformó en bombardero. Hizo fijar ametralladoras que disparasen desde las ventanillas de cada lado y reemplazó los asientos por un portabombas de fabricación casera. Se comunicaba con los dos mecánicos que componían la tripulación por medio de un gran cencerro sujeto al techo de la cabina. Un toque seco significaba acción, «atentos a las bombas»; dos toques, «arrojad una bomba»; un repiqueteo continuo, «vaciad todas las bombas», y dos toques rápidos querían decir «usad la ametralladora». Con el arribo de auténticos bombarderos Savoia y Junkers, este Douglas se acondicionó como avión particular de la plana mayor de Franco. Los otros tres Dc-2 fueron empleados de manera semejante por los republicanos, y uno de ellos bombardeaba el aeropuerto de Sevilla ya el 20 de julio. [141

En manos republicanas quedó el resto de la flota de DC-2 de la LAPE:

La instalación que hicimos fue muy simple: quitamos la puerta del fuselaje y pusimos en la parte baja del hueco una rampa de madera, como las que empleaban las lavanderas, bien encerada. Sobre ella colocábamos una bomba de cien kilos. El observador, con su visor, iba en la cabina del piloto. Cuando calculaba que el avión estaba pasando por la vertical del objetivo, levantaba un brazo. A esta señal se empujaba la bomba con el pie, haciéndola deslizar por la rampa. Para colocar las ametralladoras quitamos dos cristales de las ventanillas, y en los huecos instalamos las máquinas. [15]

Posteriormente, ambos bandos recibieron material extranjero moderno; los nacionales contaron con material alemán e italiano, y los republicanos alinearon un conjunto variopinto en el que destacó material francés y, sobre todo, soviético. Comienza así, de nuevo en palabras de Elstob, la etapa de los profesionales.

El DC-2 (Douglas DC-2) es una aeronave comercial y de transporte militar, bimotor de ala baja, que fabricó la compañía estadounidense DOUGLAS AIRCRAFT COMPANY durante los años 30 del siglo pasado. Su diseño era evolución del prototipo Dc-1.

Un Dc-2 propiedad de las LÍNEAS AÉREAS POSTALES ESPAÑOLAS (LAPE), una compañía aérea española fundada en 1932, que se desarrolló durante la II República. Desapareció al finalizar la Guerra Civil española. Este tipo de avión - de transporte civil-, fue usado como bombardero improvisado al comienzo del conflicto bélico.

Tarjeta postal publicada por Godneff, (N° 349-A. LE BOURGET-DUGNY. - Aviones italianos y españoles). A la derecha de la imagen se puede observar un Dc-2 de LAPE.

Durante la Guerra Civil española la compañía continuó operando de forma irregular, muchos de los aviones de su flota fueron requisados por las Fuerzas Aéreas de la República Española, y fueron empleados como aviones militares.

Vista aérea de Córdoba del 29 de mayo de 1933. [Foto CECAF]

En la tarde del 18-07-1936 la guarnición de Córdoba se sumó a la sublevación iniciada el día anterior por el Ejército de África contra el Gobierno del Frente Popular, y el coronel Ciriaco Cascajo Ruiz, jefe del Regimiento de Artillería Pesada n° 1 y Comandante Militar de la Plaza, proclamó el estado de guerra tras recibir en ese sentido órdenes telefónicas del general Gonzalo Queipo de Llano, quien se había hecho con el mando de la 2a División Orgánica con cabecera en Sevilla. Por una serie de circunstancias conocidas la sublevación triunfó en la capital esa misma noche, si bien Córdoba quedó prácticamente aislada y con unas fuerzas exiguas que apenas bastaban para su defensa. A pesar de esto, en los primeros días se llevaron a cabo expediciones para intentar controlar diversos pueblos de la provincia y socorrer los sitiados puestos de la Guardia Civil.

Para marchar contra Córdoba el Gobierno organizó una columna al mando del general José Miaja Menant, formada en base a fuerzas militares de la 3a División Orgánica, con cabecera en Valencia, y milicias, tanto de Levante como de Jaén. Para operar en la zona del Sur el mando republicano destacó en Andújar una fuerza mixta de aviones Breguet xix y Nieuport 52 procedente de la Escuadra n° 1 de Getafe1161. El 28 de julio la columna Miaja ya estaba en Montoro, y esta amenaza obligó a los nacionales a establecer un dispositivo defensivo en Alcolea, aprovechando la barrera natural que supone el Guadalquivir, que había demostrado ser la llave de Córdoba en 1808 y en 1868; se dispuso una posición avanzada en Las Cumbres, sobre la carretera de Madrid, y otras en los puentes de Alcolea (el de piedra y el de hierro del ferrocarril) y el puente Mocho, sobre el río Guadalmellato. La otra prioridad de los sublevados fue mantener abierta la comunicación con Sevilla, única vía posible de apoyo.

Por su parte, el general Queipo de Llano era consciente de la importancia de no perder Córdoba y envió los refuerzos que pudo, entre ellos aviones procedentes del aeródromo militar de Tablada.

Parece ser que en los primeros días sobrevolaron la ciudad algunos aparatos, aparentemente en misiones de reconocimiento. Así, el vespertino El Defensor de Córdoba dice en su edición del 23-07-1936: Hoy han pasado por Córdoba aeroplanos en varias ocasiones. Como vemos no menciona ataque alguno, por lo que puede referirse al paso de avionetas del Aeroclub de Sevilla que efectuaban vuelos de reconocimiento sobre la carretera de Madrid desde el día 22 [171

No está claro cuándo se produjo el primer bombardeo sobre Córdoba; los Documentos del General Cuesta, basándose en un informe del comandante jefe de puesto de la Guardia Civil de la Electromecánica fechado en noviembre de 1940, señalan el 24-07-1936 como el día en que tuvo lugar la primera incursión de la aviación republicana, que habría arrojado varias bombas en las inmediaciones del barrio de Occidente sin que se produjeran víctimas ni daños"']. Por su parte, Fernández de Córdoba cita un bombardeo con víctimas sobre Córdoba el día de Santiago, 25-07-1936191. Posiblemente en ambos casos haya un error de fechas por escribir de memoria una vez finalizada la guerra. No hay referencias en la prensa local sobre estas incursiones, que tampoco hemos podido contrastar con otras fuentes.

Según el Historial del Regimiento de Artillería Pesada ñ 1 el 25-07-1936 se bombardeó la zona de la barriada de Alcolea[201; este Historial especifica que fueron las primeras bombas arrojadas sobre la provincia de Córdoba y que no se produjeron bajas. Efectivamente, no hubo bajas entre la fuerza pero sí entre la población civil; en el Registro Civil de Córdoba figura inscrita una víctima civil de este bombardeo, Juan Montero Lázaro. El Historial reconoce otro bombardeo sobre Alcolea el día 27. En el Registro de Cadáveres del cementerio de la Izquierda (que pronto recuperaría su nombre de Nuestra Señora de la Salud) aparece enterrado el 28-07-1936 un hombre sin identificar procedente de Alcolea muerto por la explosión de una bomba, posiblemente de la incursión citada.

El Breguet xix (llamado también Breguet 19, Br.19 o Bre.19) fue un bombardero ligero fabricado por la compañía francesa Breguet Aviation. Este biplano (sesquiplano) de factura clásica poseía unas fuertes alas arriostradas. La sección de fuselaje es elipsoide. Cuenta con un tren de aterrizaje fijo convencional con protección trasera. El equipo, piloto y navegante, o bombardero - según realizase vuelos de reconocimiento o ataque-, está sentado en tándem en una cabina abierta con controles duales. En España estuvo en servicio entre 1920 y 1930. Ambos bandos lo usaron durante la Guerra Civil española. En la fotografía superior aparece Sabiha Gókcen, la primera aviadora de combate del mundo y la primera aviadora mujer turca frente a un Breguet 19.

Un Breguet xix turco como los que pilotaba Sabiha Gókcen.

Breguet Aviation montó distintos motores en el Breguet xix, la mayoría de 12 cilindros en línea refrigerados por agua: Renault, Lorraine, Gnome-Rhone Júpitery los motores españoles Hispano-Suiza 12 (336 kw/450 cv) y 12HB (373 kw/500 cv), como el que se muestra en esta fotografía. El biplano tenía un tanque con capacidad para 365 litros de combustible, la hélice era de madera, y montaba una ametralladora fija Vickers de 7,7 mm de ejecución sincronizada, el navegante tenía un doble Lewis Mark 1 de 7,7 mm. Su versión bombardero podía transportar hasta 472 kg de bombas bajo el fuselaje o en un bunker de bombas verticales de hasta 50 kg por unidad; la versión de reconocimiento podía llevar hasta doce bombas de 10 kg.

Un Breguet xix vuela realizando labores de reconocimiento aéreo.

Sobre estas líneas, un grupo de mecánicos prepara un Nieuport 52 perteniciente a la Aeronáutica Militar de la República Española. El Nieuport 52 o Nieuport-Delage Ni-D 52 era un derivado del Ni-D 42. Fue diseñado en Francia en 1926. Montaba un Hispano-Suiza 12HB de 580 cv - más potencia que el que se montaba en el Breguet xix- y disponía de un tanque de combustible de 350 litros de capacidad. Ningún Nieuport sobrevivió a la contienda.

El 28-07-1936 fueron bombardeados los cuarteles de la capital cordobesa por dos aviones Breguet xix, concretamente los matriculados 12-192 (alférez piloto Alfonso Saravia Peñalver y brigada bombardero Juan Ruiz Funes) y 12-113 (brigada piloto Manuel Montalbán Vera y teniente observador Antonio Aragón Sepúlveda). Estos aviones habían llegado ese mismo día al aeródromo de Andújar desde su base en Los Alcázares (Murcia)~211. Por su parte, el Historial señala que ese día hubo otros dos bombardeos sobre Alcolea; añade que esos mismos aviones bombardearon Villafranca - entonces bajo control de los nacionales - y, luego, por error, Pedro Abad, donde causaron dos muertos y un herido en las fuerzas republicanas[221. Los ataques sobre Alcolea se repitieron los días 30 y 31 de julio, como preparación para un asalto que se consideraba inminente. El día 1-08-1936 falleció en el Hospital de Agudos Ana Lara García a consecuencia de heridas de metralla producidas en un bombardeo sobre la barriada de Alcolea, sin que sepamos qué día resultó alcanzada.

Ante esta situación el día 29-07-1936 se envió un caza Nieuport 52 a Córdoba desde Sevilla, según documenta el ya citado Diario de Operaciones del Aeroclub de Andalucía. Justo a tiempo, ya que ese mismo día hubo una incursión aérea sobre la ciudad. Al respecto, El Defensor de Córdoba de esa tarde dice:

Hace tres días venía visitándonos un aparato que lanzó bombas de mano en distintos lugares con poca fortuna. Esta mañana llegó a las 7y ha sido perseguido por un caza, emocionante persecución seguida por los cordobeses desde las azoteas. Lo alcanzó en las proximidades de Alcolea y se le vio entrar en barrena cerca de Andújar. A las 9 llegaron dos aparatos de bombardeo procedentes de Tablada, y han bombardeado las estaciones de Andújar en cuyos alrededores parece que tenían los enemigos la base aérea.

Nótese como, según este vespertino, se habrían producido incursiones desde el día 26; esto coincide con los partes oficiales de guerra republicanos de los días 26 y 28 de julio, en los que se informa de vuelos de exploración y bombardeo sobre varias ciudades en poder de los rebeldes, Córdoba entre ellas l231. Llama la atención el uso de bombas de mano lanzadas desde un avión; no debe extrañarnos, ya que al principio de la guerra se utilizaban estos artilugios, así como granadas de mortero y proyectiles de artillería modificados. A este respecto, el capuchino fray Jacinto de Chucena señala, seguramente en forma exagerada, que:

Por la índole del material que empleaban, éste debía de escasearles; supuesto que las bombas que hasta entonces habían arrojado fueron de pequeño calibre, y hubo días, y no fueron pocos, en los cuales los suplieron por bloques de piedra y adoquines. [24]

Sin embargo, también puede tratarse de un error del periodista al querer referirse a bombas de aviación de pequeño tamaño que se lanzaban a mano. Por su parte, el Diario de Córdoba de 30-07-1936 se refiere al sobrevuelo ayer (por el día 29) de dos aviones enemigos sobre la ciudad. Se elevó el caza nacional desde la Electromecánica y hubo una persecución; añade que uno de los aviones rojos fue derribado cerca de Pedro Abad. Termina diciendo que aviones nacionales procedentes de Tablada bombardearon el aeródromo de Andújar, destruyendo tres aviones enemigos en tierra.

Sobre si resultó derribado un avión republicano ese día, existe un parte de la Jefatura de Aviación (Mando), fechado en Madrid ese mismo día, que dice: Los Alcázares a las 9 h. 30' Comunica que ha capotado un Nieuport en Andújar y pide se le pida uno a los Alcázares«s1. Permuy López añade que el Nieuport accidentado era el tripulado por el sargento Fernando Romero Tejero~261

De lo anterior se desprende que los ataques de los primeros días procedían del aeródromo instalado en Andújar y que los republicanos perdieron un caza, si bien el término capotar sugiere que el aparato no debió quedar destruido completamente. En cuanto al bombardeo nacional del aeródromo de esta ciudad, fue llevado a cabo por el único Douglas DC-2 que quedó en el campo nacional al inicio de las hostilidades pilotado por el capitán Carlos Haya, evadido de Málaga1271.

La siguiente incursión, que tuvo lugar el 31-07-1936, corrió a cargo de un DC-2 y supuso para los nacionales la pérdida del caza destacado en Córdoba. Según la prensa local, sobre las 7 de la tarde un trimotor (en realidad el DC-2 era bimotor) sobrevoló la ciudad, arrojó proclamas y bombas sobre Avda. de Medina Azahara, Campo Santo de los Mártires y calle Ruano Girón n° 12, que produjeron heridas a la niña de cinco años Concepción Cuevas Fernández en el último lugar citado. Algunas bombas no explotaronl281. El avión fue tiroteado por la fuerza pública desde calles y azoteas y se le hicieron disparos de cañón desde el cuartel de Artillería. Un caza despegó desde el campo de la Electromecánica para perseguir al atacante. Siempre según la prensa local, a los diez minutos de combate se le incendió el motor al caza, que cayó a tierra cerca de la granja Eulalia y quedó totalmente destrozado, mientras que el piloto se lanzó en paracaídas y tomó tierra, ileso, en las proximidades de la Electromecánica. El Defensor de Córdoba justifica la causa del incendio por una chispa que saltó del acelerador. Por su parte, los bomberos intervinieron entre las 19.30 y las 21.00 horas para sofocar el incendio provocado por la caída del aparatol291.

En realidad, el caza, tripulado por el teniente jesús Fernández Tudela, fue derribado por un ametrallador del Douglas. El caza perdido fue sustituido ese mismo día por otro enviado desde Tablada, con el teniente Timoteo Valiente a los mandos. Tudela volvió a Sevilla en avioneta el día siguiente.

Permuy López [301 sitúa este incidente, erróneamente, el día 29-07-1936. Este combate también lo mencionan Miranda y Mercado en el artículo dedicado a los Douglas Dc-1 Y Dc-2 [311. Pero como se ve es claro que este incidente ocurrió el 31-07-1936 y no el día 29.

La prensa local (El Defensor de Córdoba del 1 de agosto y Diario de Córdoba del día 2) informa ampliamente de estos hechos. Aparece una proclama del Alcalde, Salvador Muñoz Pérez, fechada el 1 de agosto, en la que alaba la serenidad de la población ante el bombardeo de ayer (el 31 de julio), y añade que no se produjeron víctimas. También se publica una orden del Comandante Militar prohibiendo terminantemente hacer disparos de fusil o pistola contra cualquier clase de avión, por haberse montado un dispositivo especial para contrarrestar los ataques. Igualmente aparece la noticia de la llegada de dos aviones de caza procedentes de Sevilla al campo de la Electromecánica, el cual se estaba acondicionando.

Según el Historial del Regimiento de Artillería tuvo lugar una incursión el 1-08-1936 a las 11 horas, si bien al no hallarse otras referencias de este hecho no se puede confirmar el bombardeo.

El domingo 2-08-1936, sobre las 8.00 horas, apareció un polimotor, seguramente un DC-2, que arrojó bombas sobre distintos puntos de la ciudad. Las víctimas mortales de este bombardeo fueron: Valentina Medina Ramírez, en Paseo de la Victoria, a la altura del n° 61, cerca del Hospital de la Cruz Roja. Manuel Camacho Parejo, en su casa de la calle de la Madera Baja (hoy Tejón y Marín). Manuel Guillén Parrado, en plaza de S.Rafael. Antonio Extremera Navarro, en calle del Pilero (hoy Mateo Inurria). Rafael Arévalo Molina y Juan Cruces Martín en calle Fitero. Rafael Sánchez Fuentes. También cayeron bombas en Zarco n° 3, Conde de Torres Cabrera n° 1, Isaac Peral n° 10 y Gran Capitán n° 1 (Círculo de Labradores). La prensa local advierte que el bombardeo buscaba las iglesias en un domingo a la hora de la misa de la mañana.

El coronel Cascajo publicó un bando el mismo día 2 en el que ya se anunciaban represalias por los ataques aéreos. Dicho bando, aparecido en la prensa local, rezaba así:

Don Ciriaco Cascajo Ruiz, Coronel Comandante de esta Plaza,

HAGO SABER: que por el Excelentísimo Señor General jefe de esta División, se ha dispuesto que de repetirse los bombardeos aéreos, por cada víctima que se ocasione serán fusilados diez individuos de los que están detenidos en las cárceles, de filiación marxista.

Dado en Córdoba, a 2 de Agosto de 1.936. El Comandante Militar, Ciriaco Cascajo.

Igualmente, con fecha 2-08-1936 la Alcaldía emitió una nota sobre las alarmas y comportamiento a seguir por la población.

En la mañana del día siguiente, lunes 3-08-1936, se produjo una incursión frustrada por la caza nacional. Según Permuy López1321 dos Breguet xix protegidos por un Nieuport 52 intentaron bombardear la ciudad, pero les salió al encuentro el caza nacional del capitán Joaquín GarcíaMorato que en esos momentos llegaba de Sevilla, quien los persiguió y ametralló, consiguiendo que huyeran sin arrojar las bombas sobre el objetivo. Según parece, uno de los sesquiplanos Breguet iba tripulado por el alférez piloto Valenzuela, llevando como observador al teniente De Grado, el cual resultó herido. El piloto del caza gubernamental era el sargento López Pastor (o el sargento Romero Tejero según otras fuentes), que rehuyó el combate.

Por la tarde sí llegó a producirse un bombardeo, a las 16.30, 16.45 o a las 18.30, según las distintas fuentes consultadas. El balance fue de cuatro muertos [331: Antonio Medina Alfaro, en la fundición La Cordobesa, sita en avenida de Medina Azahara. Guillermo Sobrino Fontela, soldado del G.F.R.I. «Ceuta» n° 3, en el bar S.Sebastián en avenida de Medina Azahara. Francisco Marín Pérez, en Huerta Cebollera. Purificación Menéndez Redondo, en avenida de Medina Azahara, que murió el día 11 a consecuencia de las heridas. Como puede verse, la zona de la avenida de Medina Azahara resultó muy castigada, ocho bombas según El Defensor de Córdoba, que supuso que los cuarteles eran el objetivo del bombardeo. Sin embargo, también cayeron bombas en otros lugares de la ciudad: plaza de la Compañía, plaza de toros (que era utilizada como cuartel por las fuerzas de Regulares), plaza del Salvador, Duque de Hornachuelos (oficinas de CAMPSA y hotel Carmen), avenida de Canalejas, inmediaciones del Hospicio y almacenes Mercé y Armet en la calle Diario de Córdoba.

El Defensor de Córdoba del 3-08-1936 recoge una protesta del Cuerpo Consular acreditado en Córdoba contra los bombardeos. Por su parte, Guión del siguiente día especula con la identidad del piloto atacante, diciendo que podría ser el famoso capitán Rexach, un hijo del general Riquelme e, incluso, un contraalmirante de la Armada. Rexach estaba en aquellos días en Peñarroya hostilizando con una avioneta a los sublevados de Pozoblanco, pero hizo algún vuelo de reconocimiento sobre Córdoba[341

En cuanto a la aviación nacional existente en Córdoba en esas fechas, El Defensor de Córdoba del 3 de agosto dice: Tenemos en Córdoba tres aparatos de aviación, entre ellos uno de caza que está considerado como uno de los mejores de esta clase y el cual lo pilota un notable aviador. El caza sólo puede ser el Nieuport 52 enviado desde Tablada para sustituir al perdido el 31 de julio y no era precisamente un avión moderno. Salas Larrazábal[351, por su parte, escribe que el 2-08-1936 operaba desde Córdoba el teniente Timoteo Valiente, que fue sustituido el día siguiente por el capitán Joaquín García-Morato, recién llegado a zona nacional desde Inglaterra; hasta el día 7-08-1936 Morato actuó en Córdoba en solitario, y en los dos días siguientes en unión del capitán Gancedo, que actuaba de jefe de los Nieuport de Sevilla.

Plano de impactos del bombardeo del 2 de agosto de 1936. [JUAN GALÁN]

El 5-08-1936 no tuvo lugar ningún bombardeo, pero a consecuencia de una alarma murió Dolores Benítez Guerra por fractura de la base del cráneo al caer al sótano del edificio en construcción del Banco de España en la avenida del Gran Capitán, habilitado como refugio.

No se produjeron más bombardeos durante la primera quincena de agosto, aunque García-Morato voló en servicios de protección y su diario de vuelo recoge vuelos de alarma sobre la ciudad los días 9, 11 y 13 de agosto1361 Después de un amago de ataque en Las Cumbres el 4-0836, durante el que la aviación republicana lanzó setenta y dos bombas sobre las posiciones nacionales, Miaja desistió, por el momento, de tomar Córdoba y desvió sus esfuerzos hacia Adamuz y Pozoblanco, lo que supuso un gravísimo error que permitió a los nacionales reforzar Córdoba durante quince días vitales, y al general Varela tomar Antequera, Bobadilla, Loja y Archidona. Con ello logró restablecer la comunicación entre Granada y Sevilla con fuerzas sacadas, en parte, de Córdoba1371.

El aeródromo de Córdoba era una pista eventual en la margen derecha de la carretera de Palma del Río, frente a la Electromecánica. No era apta para un uso continuado y menos para ser utilizada por los modernos aviones italianos que pronto habrían de llegar. La prensa se hace eco de los arreglos que se hacían en el aeródromo, y en el Archivo Municipal se encuentran datos de los esfuerzos de la Corporación Municipal en orden a arrendar terrenos y suministrar materiales para las obras. Se hizo preciso desviar la acequia del Algibejo que, partiendo del canal de Guadalmellato, discurría en sentido Norte-Sur y dificultaba la ampliación de la pista de aterrizaje1381

Plano del desvío de la acequia del Aljibejo. [Archivo CONFEDERACIÓN HIDROGRÁFICA DEL GUADALQUIVIR]

Vista aérea del campo de aviación de la Electromecánica del 16 de octubre de 1935. [FOtO CECAFI

El día 14-08-36 la Comandancia Militar emitió un comunicado (Diario de Córdoba del 15-08-1936) diciendo que la fiesta de mañana de la bandera será protegida por la escuadrilla de caza, que volará sobre la ciudad. Se trataba del cambio de la bandera tricolor a la roja y gualda en el bando nacional, y se advierte la preocupación del mando por una incursión por sorpresa, capaz de provocar una masacre. En realidad no voló una escuadrilla de caza, inexistente en Córdoba, sino un solitario Nieuport 52, el matriculado 3-17, con el teniente Fernández Tudela de nuevo a los mandosl391.

Después de estos días de tregua volvió la aviación republicana a bombardear Córdoba con gran intensidad, coincidiendo con la proyectada ofensiva del general Miaja sobre la capital. Habían sido arrojadas sobre la ciudad octavillas con el siguiente texto l401:

Jefes y Oficiales del Ejército en Córdoba:

En bien de la población civil, de la Córdoba artística y monumental, del Ejército y de España, os pido, que hoy mismo y sacrificando vuestro criterio personal depongáis la actitud rebelde y os entreguéis a las fuerzas del Gobierno legalmente constituido.

Si así no ocurre, aumentará la intensidad de los bombardeos sobre toda la población y vuestra será la responsabilidad de lo que suceda.

El General, MIAJA.

El jefe republicano cumplió sus amenazas. El día 17-081936 hubo dos incursiones. A las 7.30 h. un avión arrojó bombas sobre Roelas, iglesia de S.Rafael, Cidros n° 11, Imágenes, Conde de los Arenales, huerto de la Fuenseca, Alfaros, calle y convento del Cister (tres bombas en el convento), Gobierno Viejo, Círculo de la Amistad, Badanas n° 14, jardín de S.Pelagio, huerto del Alcázar (cinco bombas) y molino de Lope García.

Según la prensa local las bombas que cayeron en la calle Roelas mataron a Matilde Díaz, su marido, otra mujer y dos niños, y destruyeron un coche requisado propiedad de Francisco Castillo Moya. El coche iba ocupado por unos falangistas que lo habían aparcado para ir a desayunar. El testimonio de una de las personas heridas por una de esas bombas, entonces una niña de diez años, confirma esta información en todos sus extremo011. Otra bomba dio sobre el camarín de la iglesia de S.Rafael, rebotó y cayó en la acera.

A las 12.30 h. volvió otro avión, que arrojó las bombas en el barrio de Electromecánica (cuatro bombas), avenida Medina Azahara, Conde de Gondomar (hotel Peninsular), Morería, Braulio Laportilla, Torres Cabrera, Ambrosio de Morales n° 10, Escuela Normal, Pedro Rey, plaza de S.Bartolomé, zona de Puerta Nueva (calles Barrionuevo, Cruz Verde, Alfonso xii), colegio de las Francesas, Regina, establecimiento de Mercé y Armet (por segunda vez) y Julio Burell (actual calle Historiador Díaz del Moral). Los rotativos consultados coincidieron en señalar la muerte de cuatro niños que jugaban en la plaza de S.Bartolomé, y en La Voz de Córdoba del día 18 se publicó una sentida necrológica titulada «La muerte en el jardín»1421.

Plano de impactos de los bombardeos del 17 de agosto de 1936. [JUAN GALÁN]

Por parte republicana el Boletín de Información n° 52 de la jefatura de Aviación, que recoge la actividad aérea propia hasta las 14.30 horas del 17 de agosto, dice ~431: 8.00. Un aparato Potez bombardeó Córdoba, a pesar de 5 Nieuport y otros, despegando cuatro. El bombardeo fue muy eficaz. El ya citado Diario de Operaciones de la Escuadrilla de Córdoba señala seis vuelos de protección ese día, uno a cargo del capitán Manrique Montero y cinco con el teniente Fernández Tudela, pero ambos en el Nieuport 52 con la matrícula 3-32 (el 3-17 estaba averiado) y sin éxito. Es decir, el parte republicano yerra o exagera en cuanto a la entidad de la defensa aérea de Córdoba, aunque es posible que además del único Nieuport 52 despegasen las avionetas del Aero Club de Sevilla presentes en el aeródromo de Córdoba que, desarmadas, poco podían hacer aparte de tratar de confundir a los atacantes. Queda confirmada la presencia de un Potez en los cielos de Córdoba en una de las primeras intervenciones en España de esos aparatos. En los días sucesivos dos aparatos de este tipo operarían sobre Córdoba al mando del capitán Joaquín Mellado Pascual desde el campo de Santa Cruz de Mudela.

Las víctimas mortales identificadas de estos bombardeos tan «eficaces», todas civiles, fueron: Adriana Jiménez del Rayo en calle Badanas. Francisco Otero Berral en Imágenes, 8. José Rojano Nocete. Carmen, Manuel y José Jurado Navarro. José Reyes Cebrián en la calle Roelas. Felipe Bermúdez Casablanca. Fernando Gálvez Pérez. Josefa Ordóñez Pimentel. Ana Ruiz Martínez en el barrio de la Electromecánica. Remedios Bodoque Ruiz, hija de la anterior. Francisco de la Cruz de la Torre. Manuel y Ana Trillo Nevado en la actual calleja Linzones esquina a Roelas. Matilde Díaz y José Trujillo Villalba en la calle Roelas esquina a c/ Cristo. Mariano Infante Millán.

El libro de inhumaciones del cementerio de S. Rafae11441 añade unas anotaciones marginales según las cuales los días 18 y 19 se enterraron sólo en este cementerio 33 víctimas de los bombardeos del día 17, de los que, como se ve, únicamente están identificadas 18.

Ese día se encontraba en Córdoba el periodista francés Pierre Ichac, que publicó una crónica en el número del 12 de septiembre de 1936 de la revista L7llustration~451. Ichac salió de Sevilla la mañana del mismo día 17 en un automóvil con el banderín verde de la Fuerzas Cívicas junto a un oficial y un soldado conductor. A la salida de Sevilla adelantaron a una columna de la Policía Montada y vieron los cadáveres de unos fusilados junto a la carretera. Llegaron a Córdoba a media mañana y debieron pasar por el Gobierno Civil y la Comandancia Militar para obtener los permisos necesarios para recorrer los lugares bombardeados a primera hora, hechos de los que ya se hace eco el periodista. En el curso de la visita, y encontrándose en la plaza del Potro, tuvo lugar el segundo ataque. Ichac relata el pánico y las carreras de la gente, los esfuerzos que un avión de caza - el único y achacoso defensor de Córdoba- hacía para elevarse y tratar de enfrentarse al bombardero, al que sitúa a una altura de unos 2.000 metros. El periodista francés da una cifra de diez muertos entre ambos ataques, cifra alejada de la real por defecto. El reportaje de Ichac contiene una foto titulada Pompiers en action á Cordoue aprés le bombardement du 17 aoút, que muestra a los bomberos apagando el fuego declarado en la casa n° 14 de la calle Roelas, que quedó prácticamente destruida por una bomba. Como dato interesante Ichac nos confirma la presencia en la ciudad de un equipo de actualidades cinematográficas filmando también en la misma calle.

El Potez 540 fue un bimotor francés diseñado y construido por la empresa Potez para el Ejército del Aire Francés como avión de reconocimiento aéreo y bombardero. Su estrenó en combate durante la Guerra Civil española demostró que la aeronave - con una velocidad de crucero de 114 km/h y una velocidad máxima de 320 km/h - aún cumpliendo su misión, no era especialmente competitiva en acciones de combate diurno. El Potez no venía equipado con visores de bombardeo, lo que obligaba a los pilotos a volar a baja altura, siendo los aviones mucho más vulnerables. Montaba dos motores Hispano-Suiza 12-Xbrs de 678 CV., a ras suelo; 690 CV. a 3.890 metros de altura, en régimen normal y a pleno rendimiento en el aire alcanzaba los 720 CV. La tripulación óptima se componía de un piloto, un observador o bombardero y tres ametralladores en sus respectivas torretas; pero a causa de la poca cualificación de las tripulaciones (los ametralladores no podían hacer funciones de navegante y los navegantes no podían hacer las veces de ametralladores) era normal que volaran siete hombres, lo que, en la práctica, significaba más peso.

Puuipicr, en action ii cordoue aprcs le bomba rdcn~rnt du 17 auüt.

Bomberos actuando en la calle Roelas el 17 de agosto de 1936. [Foto de PIERRE ICHAC

El teniente Fernández Tudela efectuó un servicio de alarma el día 18-08-1936, aunque finalmente no hubo ataque aéreo es día. En cambio, el 19-08-1936 la ciudad fue castigada nuevamente con dos bombardeos. El primero ocurrió a las 6.30 horas a cargo de dos aviones que se presentaron por la zona de Alcolea, cayendo bombas en el patio de La Forestal (plaza de Colón); en el paseo de la Victoria cayeron tres bombas, y si bien una no estalló las otras rociaron de metralla los alrededores, incluso los despachos de médicos del hospital de la Cruz Roja; también registraron impactos el cuartel de Artillería, la plaza de la Corredera, el convento de las Esclavas, Rodríguez Marín, Barroso, Sevilla (colegio de Cultura Española), carretera de Trassierra, Ambrosio de Morales n° 12 (Sindicato de Vinos), judíos, Huerta de la Reina (calle Colombia), Costanillas n° 67, cuartel de Carabineros (calle Pedro López n° 13), zona de Electromecánica (cinco bombas), Poeta Solís, Aceituno n° 9 (hoy n° 17); Anqueda n° 3 (afectando la metralla también al n° 74 de Costanillas), huerta del convento de Santa Isabel, Gutiérrez de los Ríos, Regina n° 4 (una bomba que no estalló) y chozos del Marrubial. También resultó alcanzada la iglesia de Santa Marina por una bomba que dio cerca del órgano y no estalló. El segundo ataque fue a las 17.15; según La Voz de Córdoba fueron dos bimotores y resultaron alcanzadas las zonas de barrio de Occidente, Vista Alegre, Campo de la Verdad, huerta de la Marquesa, calles jesús María, María Cristina, Realejo, Arroyo de S.Rafael y Arroyo de S.Lorenzo, así como el río Guadalquivir, entre otros lugares. Las víctimas mortales conocidas de este día fueron: José Cruz Rodríguez, Dolores Gómez Cabrera, y Rafaela Gálvez Cañero en Aceituno n° 9. Juan Antonio Castillo Angulo, en calle González Aurioles 25, barrio de Occidente. José Padilla Gálvez, en los llanos de Vista Alegre. Ricardo Lledó Moreno y su esposa Trinidad Pedregosa Pérez en Poeta Solís. José Garrido Burrueco, en Huerta del Naranjo. Manuel Barona Romero, en Campo de la Verdad. Francisco Palomeque Moreno, en Costanillas n° 74. Antonio Ríos Aguilar, en los chozos del Marrubial. Carmen López Fernández, su hermana Luisa y Manuel García Fernández, también en los chozos del Marrubial. Dolores Ávila Romero, en la calle S.Acisclo. Francisca Cano Cabrera, en Puerta Nueva. Manuel López Benítez, cerca del cuartel del Marrubial.

El balance fue mayor, sin duda. Los periódicos citan como muerto a un hijo de corta edad de Trinidad Pedregosa; también aparecen una mujer llamada Ana alcanzada en la calle Gutiérrez de los Ríos y Dolores de la Haba en Aceituno, 9, pero no hemos encontrado rastro documental o testimonial de estas personas. También recoge la prensa la muerte de Joaquina Torres Ruiz y su nieta Virtudes Rodríguez Espinar en la calle Anqueda n° 3, así como seis personas en los chozos, de las que sólo cuatro están identificadas, como hemos visto. Los bomberos informaron de un muerto en Gutiérrez de los Ríos n° 34 y dos muertos en la calle Anqueda, así como otro en Montero n° 74. No hay constancia de intervención de la caza nacional este día.

Después de tomar Adamuz Miaja subió al valle de los Pedroches y dominó con facilidad la rebelión, consiguiendo la rendición de Pozoblanco el 15-08-1936. Con bastante parsimonia volvió al valle del Guadalquivir para atacar, por fin, la capital. El día 20-08-1936 estaba previsto el ataque conjunto sobre Córdoba de las diversas Agrupaciones en las que desplegaba la columna republicana; según la correspondiente orden de operaciones, firmada el 19-08-36 en Montoro, la aviación republicana debía apoyar el avance bombardeando las zonas de los puentes de Alcolea y Mocho, así como la ciudad de Córdoba [461 sin especificar objetivos en ésta. Ese día fueron tres los bombardeos; el primero, como iba siendo habitual, a las 6.30 horas, a cargo de dos bimotores que sólo arrojaron unas pocas bombas (Marroquíes, Marrubial y proximidades del campo de Aviación). Volvieron a las 10.30 horas, rociando de bombas el casco urbano: calles Palma, Agustín Moreno (convento de la Santa Cruz), imprenta de la calle S.Álvaro, avenida Medina Azahara, paseo de la Victoria (frente al cuartel de la Trinidad), Álamos, Muñoz Capilla, convento de Santa Isabell471, Cister, plaza de Aladreros, Juan de la Colina (hoy Duque de Fernán Núñez), Pérez de Castro, jardín del Instituto, domicilio de los marqueses del Boil, restaurante Hijos de Miguel Gómez en calle Morería, S. Felipe, plaza de las Dueñas, Carbonell y Morand, Cidros y Custodio. La tercera incursión ocurrió a las 16.45 horas, con impactos en calle Málaga, Victoriano Rivera (calle de la Plata), plaza de Capuchinasl481, Zamoranos, Fitero, Imágenes, Puerta de Gallegos, Torres Cabrera (Comandancia de Ingenieros), Gondomar (edificio de «La Perla»), Sevi lla y Valdés Leal (clínica del Dr. Navarro). A juzgar por la relación de heridos aparecida en el Diario de Córdoba también cayeron bombas en Las Margaritas, Campo de la Verdad, barrio de S.José de Valdeolleros y camino de la Fuente de la Salud (antigua fábrica del plomo). De ese día están identificadas las siguientes cinco víctimas mortales: Francisco Quesada Roas, en Campo de la Verdad. Andrés Cansino Caballero, en Puerta de Gallegos, que se encontraba abriendo la persiana de una tienda de ultramarinos propiedad de Isidoro Garrido, donde trabajaba, sobre las 16.45 horas1491. Rafael Urbano Estrada. Francisco Gutiérrez Serrano «Serranito», exmatador de toros, en la calle Custodio cuando a lomos de una caballería desempeñaba su oficio de aguador. María de la Sierra García. Juan Hidalgo Hidalgo, soldado de Ingenieros1501

El teniente Fernández Tudela despegó con el caza 3-32, de nuevo sin resultados. Los bombardeos de este día están documentados, en parte, en el Boletín de Información n° 59 de lajefatura de Aviación1511, que recoge la actividad de la aviación gubernamental hasta las 11.15 horas de ese día. Dice este parte:

7.00. Santa Cruz de Mudela. Se bombardeó, en reguero, muy eficazmente Puente Mocho y Puente Alcolea. En cortijo 2 bombas de 50 kg cayendo una en el patio y otra en un tejado. A 2 cazas que se presentaron se les atacó y huyeron.. ...10.00. Se bombardea Córdoba intensamente con resultado positivo viéndose desperdigarse la gente. Aparecieron 3 cazas a los que se les hizo huir.

El ataque republicano fracasó por falta de coordinación, ya que sólo avanzó la columna del comandante Joaquín Pérez Salas desde Espejo, pero fue duramente atacada por la aviación nacional esa tarde, por lo que también tuvo que desistir no obstante haber conseguido emplazar dos baterías de cañones de 75 mm a tan solo 5 km de Córdoba.

Plaza de Capuchinas. Papelería de Luis Segura, alcanzada el 20 de agosto de 1936. [Archivo JUAN MANUEL FERNÁNDEZ]

Plano de impactos de los bombardeos del 19 de agosto de 1936. [JUAN GALÁN]

Plano de impactos de los bombardeos del 20 de agosto de 1936. [JUAN GALÁN]

El día 21-08-1936 continuó el ataque sobre Córdoba. En esta ocasión la Agrupación B (comandante Balibrea) atacó en el puente Mocho, pero fue obligada a retroceder hasta Villafranca con fuertes pérdidas. La columna que bajaba por la carretera de Cerro Muriano fue contenida por una sección del batallón «Gran Capitán» en las posiciones del apeadero de los Pradillos y finca «La Concepción». La llegada de refuerzos salvó la situación. El ataque por la carretera de los Villares, entonces llamada Camino Viejo de Obejo, es menos conocido, pero originó una desbandada de los defensores - también pertenecientes al batallón «Gran Capitán» - que finalmente fijaron sus posiciones en la finca «Los Ballesteros». Los republicanos también perdieron la oportunidad de avanzar desde la carretera de Villaviciosa, donde el batallón de Milicias «Terrible» sólo se hubiese enfrentado a la resistencia de la débil avanzadilla situada en el Lagar de la Cruz. Una acción más decidida y coordinada por parte de los atacantes hubiese sido de consecuencias desastrosas para los defensores, pero estos ataques fueron contenidos gracias a la intensa actividad desplegada por el comandante Sagrado Marchena, jefe del batallón «Gran Capitán», al frente de sus tropas reforzadas con unas secciones de Regulares.

Ese día, y ante la amenaza que se cernía sobre Córdoba, llegaron nuevos cazas procedentes de Sevilla. Precisamente el diario ABC de Sevilla publicó en esa fecha un artículo de Tomás de Martín-Barbadillo titulado «Situemos el problema aéreo», en el que alaba, con la debida discreción, el material aéreo de los sublevados:... y en cuanto al material ya el de gran bombardeo es magnífico, y el de caza, de absoluto primer orden, está comenzando a actuar brillantemente. De esto, ni una palabra más... A la vez procura minimizar los ataques aéreos del enemigo, que molestan a la población civil con bombardeos, casi nada mortíferos, pero de efecto moral. Y deja abierta la posibilidad de recurrir a las represalias:

¿ Qué nuestros aparatos pesados de bombardeo en cualquier instante podrían lanzar 20.000 kilos de explosivos sobre la población en poder del adversario que gustasen? Evidente, pero hasta ahora vienen operando sobre objetivos de interés militar. Lo que no excluye la posibilidad de una represalia ante una salvajada cualquiera. Que conste.

El Diario de Córdoba del día 22 dice en titulares:

Ayer llegaron a Córdoba cinco aparatos de aviación de tipo moderno y cañones antiaéreos para asegurar la defensa aérea de la población.

No obstante, al pormenorizar la noticia rebaja la cifra de aviones a tres magníficos cazas, que fueron los que realmente llegaron sobre las 8.30 horas. Añade que a las 9.00 horas llegaron en camiones piezas antiaéreas que fueron emplazadas en lugares estratégicos.

Esto es confirmado por jesús Salas Larrazábal, quien dice que fueron llamados a Córdoba tres de los Fiat CR 32 recién llegados a Tablada desde Melilla vía Tetuán para reforzar a los tres Nieuport 52 que a duras penas se habían logrado reunir en Córdoba, pilotados por los capitanes Gancedo y Manrique Montero y el teniente Fernández Tudela. ~521

A pesar de estas medidas se produjeron dos incursiones este día, a las 6.00 y a las 10.30 horas, respectivamente. Cayeron bombas en plaza del Conde de Priego (academia de la Banda Municipal de Música), avenida del Gran Capitán (Banco Central, clínica Ansorena, sita en el n° 15, esquina del Gobierno Civil con avenida de Canalejas, con incendio de dos automóviles, y Círculo de Labradores), Escuela de Veterinaria, Stadium América, Fray Diego de Cádiz, Santos Pintados, muelle de la Estación Central, Pretorio, Costanillas, Rosalas n° 2, Humosa, Montero n° 29, Hornillo, Simancas, Obispo López Criado n° 8, Parras, Málaga n° 1 (fotografía Montilla), Valladares n° 3, Hospital de Agudos, Carbonell y Morand, convento de Capuchinos, Góngora n° 11, Reyes Católicos (puerta del almacén de carbón de Felipe Carracedo Amor), Juan de Mena (casa rectoral de la parroquia de la Compañía) y Claudio Marcelo n° 10. En la calle Alfaros cayó una bomba que no explotó a la altura del n° 62. Según fray Jacinto de Chucena tres bombarderos y dos cazas atacaron la ciudad (no precisa la hora), resultando alcanzado el convento de Capuchinos por veinte bombas~531. Por su parte, Moreno Gómez escribe que estos bombardeos sobre el convento fueron hechos aposta, como represalia por las combativas charlas que el capuchino pronunciaba desde Radio Córdoba[541

Por la tarde los nuevos cazas frustraron un bombardeo a cargo de un «trimotor» escoltado por un caza que, según se viene sosteniendo, fue derribado en Las Cumbres, resultando muerto el piloto, de identidad desconocida. Se trataría del primer derribo conseguido en España por los pilotos de caza italianos, pues de esta nacionalidad eran los pilotos de los Fiat CR-32 (llamados «Chirris» en España) recién llegados. En concreto, el que se adjudicó la victoria fue el jefe de la patrulla, el sottotenente (alférez) Victor Ugo Ceccherelli, llamado en España «Vaccarese». Al aterrizar averió su Fiat, el número 115, al colisionar con un Breguet-xix cegado por la polvareda levantada por la hélice[55]

Alcofar Nassaes amplía la información, y dice que los bombarderos atacantes eran bimotores Potez, y no los trimotores que mencionó la prensa; que los otros miembros de la patrulla eran los suboficiales Angelo Boetti (»Llacua») y Sirio Salvadora («Salvo») y que el avión del primero también quedó averiado por rotura de un tirante[561. Por su parte, Carlos Saiz Cidoncha ha escrito que el caza republicano iba pilotado por el cordobés Rafael Peña Dugo, que consiguió volver a su base de Herrera del Duque (Badajoz) con su aparato maltrecho[57].

Vemos que un aspecto importante y controvertido de este episodio se refiere a la veracidad del derribo del caza republicano. El Boletín de Información n° 64 de la Jefatura de Aviación aclara la cuestión~581 cuando dice:

19.00. Informe de Andújar dado por Getafe. Comunica Andújar que los dos Nieuport que salieron esta mañana de Getafe, han sostenido duro combate con dos Fiat enemigos, habiéndose parado el motor de uno de los Nieuport al regreso, capotando fuera de campo, piloto ileso; manifiesta que columna propia está a cinco kms. de la capital, habiendo avanzado algo la procedente de Jaén.

Queda claro que el Nieuport 52 republicano no fue derribado - aunque posiblemente quedara averiado en el combate-, que el piloto no murió y que no podía ser Peña Dugo si éste tenía su base en Herrera del Duque. Por otra parte, los pilotos republicanos fueron capaces de identificar correctamente los aparatos extranjeros aún en medio de la tensión del combate, por lo que la Jefatura de la Aviación republicana tuvo ese mismo día confirmación de la presencia de los Fiats en España.

En cuanto a las bajas, este día resultó muerto en el cuartel de Artillería el artillero 2° Fernando Botí Barberá; fue sobre las 6.30 horas, en el patio, cuando se dirigía a su Batería tras dejar el servicio ~591. También murió Félix Sedano Molina. Según la prensa local resultaron muertos un niño de pocos años en la zona del Marrubial y una mujer, Luisa Rodríguez Yuste, en la calle Obispo López Criado n° 8; esta señora era esposa de Ezequiel Vega Florín, herido también por la bomba~601

El 22-08-1936 están registrados dos bombardeos. El primero ocurrió a las 6.00 horas, cuando entraron dos aparatos por la parte de la Electromecánica, donde lanzaron cuatro bombas. Sobre el aeródromo cayeron veinticinco bombas, resultando con impactos todos los Breguets, aunque sin grandes daños. Salvadora intentó despegar con su Fiat pero se le encasquillaron las ametralladoras, por lo que hubo de volver a Sevilla para repararlas1611. También se produjeron impactos en plaza de la República (hoy Tendillas, dos bombas, una junto al quiosco de Andrés Gracia en la esquina con Gondomar, y otra cerca de la farmacia De Diego), cúpula de la iglesia de la Compañía (dos bombas), Claudio Marcelo (ferretería El Candado y casa Salido), Conde de Cárdenas, Diario de Córdoba (almacenes de Francisco Hierro Aragón), Espartería, plaza de la Corredera, Gutiérrez de los Ríos (tres bombas), Puerta Nueva, Barrionuevo, Alfonso xii, S.Agustín, Zarco, Imágenes, Zamoranos, Pilero, Juan Rufo y otras. Los bomberos avisaron a las autoridades militares de la presencia de una bomba sin estallar en la calle Rodríguez Marín, frente al n° 22.

El segundo bombardeo tuvo lugar a las 11.30 horas; cayeron bombas en las Margaritas, Electromecánica, plaza de toros, Rinconada de S.Antonio, Piedra Escrita, Imágenes, Gutiérrez de los Ríos, Claudio Marcelo (junto a la puerta de la camisería Los Madrileños), Ayuntamiento y otra frente a la Cooperativa de Funcionarios. Los daños en el Ayuntamiento obligaron a la Comisión Gestora a trasladar sus reuniones al Salón Capitular bajo, que no se utilizaba desde finales del siglo xix, dada las pocas condiciones de seguridad del Salón alto1621.

[Archivo JUAN MANUEL FERNÁNDEZ]

Camisería «Los Madrileños» en la calle Claudio Marcelo, alcanzada en el bombardeo del 22 de agosto de 1936.

Las fuentes republicanas, en concreto el Boletín de Información n° 65 de la jefatura de Aviación republicana l631, dicen:

12.30. De Santa Cruz de Mudela. Capitán Mellado comunica que a dicha hora bombardearon con éxito población y objetivos que les marcó la columna; también bombardearon aeródromo enemigo donde cree causaron bajas en aparatos enemigos que en él se encontraban, pues se observó que un aparato que estaba en marcha dispuesto para salir no despegó, lo que indica que fue tocado. Columna sigue avanzando sobre Córdoba lentamente.

En el parte no se hace referencia a fuego antiaéreo y el avión que no despegó era, evidentemente, el Fiat de Salvadora.

Los muertos identificados de este día son: Apolinar Niza Mena, en plaza de la República n° 14, donde era portero; según la prensa no quiso abandonar su puesto. Manuel Criado Troncha, también en plaza de la República. Julián Martínez Brieva, en Las Margaritas, calle Vicente de los Ríos. José Torres Hans, en plaza de la Corredera.

Según El Defensor de Córdoba del 24-08-1936 el día 22 cayeron bombas en el cementerio de S.Rafael, una en la fosa común y otra en el cuadro de S. Ramón[641. Por su lado, el parte oficial republicano del día 22, corres pondiente a las 3 de la tarde dice que los bombarderos lograron colocar cincuenta y ocho bombas en los edificios oficiales donde los rebeldes se hallaban atrincherados, lo que es a todas luces falsol651

El domingo 23-08-1936, a las 5.45 horas aparecieron, según la prensa local, dos «trimotores» por la parte de Las Ermitas; las bombas cayeron en Electromecánica, Escuela de Veterinaria, cuartel de Artillería (en la puerta de la cocina), Estación (muelle de pequeña velocidad de MZA), plaza de las Doblas, escalera principal de la Diputación Provincial, huerto del convento de S.Pablo (que no estalló, según los bomberos), dos bombas en el viaducto del Pretorio, dieciséis en las proximidades del Brillante y varias en el Campo de la Merced (una delante del Hospicio, dos junto al Grupo Colón y otra en el calerín de Olmo). Tres bombas cayeron, una vez más, en el convento de Capuchinos, dos en el huerto y una en el patio central ~661. El capitán Montero despegó con el Nieuport 52 con los nulos resultados que cabía esperar, dada la inferioridad de este aparato.

El día 25 de agosto había en Córdoba un cierto número de periodistas extranjeros. Por una parte el cameraman francés René Brut, que trabajaba para Pathé Journal, su compatriota y amigo Jean D'Esme, corresponsal de Llntransigeant de París, y el periodista portugués José Augusto Dos Santos, del Diario de Noticias de Lisboa. Por éste último sabemos que ese día sonó la alarma sobre las 11.30 horas cuando se presentaron sobre la ciudad unos aviones (no especifica número) volando a 2.500-3.000 metros y que tuvieron tiempo de arrojar dos bombas antes de huir perseguidos por la caza. Las bombas cayeron fuera de la ciudad según Dos Santos, razón por la que, probablemente, esta incursión no es citada por otras fuentesl67l. De otra parte, el también periodista portugués Rogerio Pérez, corresponsal del Diario de Lisboa, que al parecer conocía bastante bien la ciudad, no acompañó a sus compañeros a la obligada visita a la Mezquita y encaminó sus pasos a la Huerta de la Viñuela para visitar a su amigo, el rejoneador Antonio Cañero. El caballista y sus amigos estaban ausentes, todos ao servico de Espanha, aunque logró una foto de unos jinetes en el patio de la huerta. Sobre las 11 horas sonó la alarma y oyó perfectamente el sonido de una bomba cayendo y el del motor del caza que se elevaba en persecución del atacante. Si el portugués oyó la bomba en la Viñuela es que los proyectiles cayeron en las afueras, como dijo su compatriota Dos Santosl6sl

El siguiente bombardeo tuvo lugar el 26-08-1936 a las 17.45 horas. Según la prensa local, cayeron bombas en paseo de la Victoria, calle Góngora (una en la Casa de Socorro y otra, que no estalló, en el domicilio de D. Francisco Santolalla), Mármol de Bañuelos (hotel Cuatro Naciones), Azonaicas n° 2 (por segunda vez, quedando la casa destrozada en esta ocasión), Claudio Marcelo (junto al Ayuntamiento), Diario de Córdoba (delante de la confitería La Cordobesa), plaza de la Almagra, Gutiérrez de los Ríos (esquina a Cedaceros y Alcántara, en la conocida tienda de Venancio que quedó destruida); Parras, Puerta de Baeza, cementerio de S.Rafael, huerta de Capilla, Obispo Pérez Muñoz (fábrica Carbonell), Hospital Militar, Hospital Psiquiátrico (en el patio) y huerta del convento de S.Cayetano. Francisco Camuñas Burgos resultó herido en la plaza de la Almagra, junto a la ermita del Socorro, y falleció el 21-09-1936. Otras víctimas mortales de este día fueron Amador Moreno León y Antonia Cort Borrego [691, ambos en Gutiérrez de los Ríos. El solitario Nieuport 52 despegó en dos ocasiones con los capitanes Gancedo y Montero en cada una de ellas. Gancedo realizó otros dos vuelos de alarma el día 27-08-1936.

Almacenes Sánchez, en calle Gutiérrez de los Ríos esquina a Cedaceros, casa dañada el 26 de agosto de 1936. [Archivo JUAN MANUEL FERNÁNDEZ]

Concepción Raigón Gutiérrez, muerta en el bombardeo del 29 de agosto de 1936. [Foto cortesía de RAMÓN RODRÍGUEZ PÉREZ]

El día 29-08-1936, sobre las 11.30 o 12.00 horas, aparecieron dos aviones que, según El Defensor de Córdoba, habían sido vistos en Antequera en dirección a Córdoba, entraron por el Puente Romano y soltaron las bombas a chorro. Resultó muy afectado el barrio de la Catedral y sus aledaños, cayendo las bombas en plaza de las Bulas, Hospital de Agudos, Valladares, Romero, Almanzor, Leopoldo de Austria, plaza Ángel de Torres y plaza de Pineda. También en plaza de S.Felipe, plaza del Escudo y una en el teatro Duque de Rivas, que no explotó. También fueron atacados el campo de aviación, Electromecánica, avenida Medina Azahara y barrio del Naranjo. Hay constancia de una víctima mortal, Luis Casares Medina, en plaza de Maimónides n° 4, así como Concepción Raigón Gutiérrez [701 en la calle de las Pavas (hoy Tomás Conde). En el barrio del Naranjo murieron Andrea Pérez Alza y Antonio Toscano Pérez. La bomba que cayó en el Hospital de Agudos causó heridas a una enfermera y a un paciente hospitalizado, y produjo daños en la sala n° 6 y en la clínica de Oftalmología[`]. El único caza basado en el aeródromo de la Electromecánica despegó en servicio de alarma con el capitán Montero a los mandos, sin resultado.

Resulta curiosa la observación de la prensa sobre la aproximación de los aviones por el sur; Salas Larrazábal, en una nota a pie de página, dice que el famoso avión Potez-54 llamado Aquí te espero operaba normalmente desde Málaga en agosto de 1936[721. Es, por tanto, posible que este ataque partiera del aeródromo malagueño de «El Rompedizo». El Diario de Operaciones de la Escuadrilla de Córdoba anota vuelos de alarma del Nieuport 52 los días 30-08-1936 y 1-09-1936, a cargo del capitán Gancedo.

El 3-09-1936 murió en el Hospital de Agudos, a consecuencia de heridas de metralla, Enriqueta Cuevas Fernández, sin que hayamos podido saber en qué bombardeo resultó herida.

Al finalizar agosto la situación había mejorado sensiblemente para los sublevados. No sólo habían contenido a las columnas de Miaja, sino que habían tomado los pueblos de Palma del Río, Hornachuelos, Posadas y Almodóvar del Río, con lo que se habían restablecido las comunicaciones con Sevilla por la margen derecha del Guadalquivir. Sin embargo, la presencia de fuerzas republicanas en la cercana sierra, particularmente en Cerro Muriano, suponía una amenaza cierta sobre la ciudad. El 5-09-1936 el general Varela desencadenó un ataque sobre Cerro Muriano al objeto de despejar esta amenaza. Este ataque se adelantó en pocas horas a la ofensiva que tenían preparada los republicanos por la misma zona, cuyo anuncio había congregado a numerosos periodistas españoles y extranjeros. Ese día, alrededor de las 18.00 horas, hubo una incursión sin víctimas; según la prensa local, llegaron varios aviones, sonaron las alarmas, disparó la artillería antiaérea y se elevó un caza en su persecución, viéndose los atacantes obligados a tirar las bombas en el campo, sin consecuencias. El único caza Nieuport 52 que había en Córdoba por esas fechas había capotado esa mañana entre Córdoba y Cerro Muriano, resultando ileso el piloto, capitán Manrique Montero, que pudo volver a las líneas propias por su pie. El «caza» que se elevó esa tarde fue la avioneta Moth matrícula EC-YAY pilotada por el propio Montero o por el piloto civil Manuel Vázquez Sagastizábal que, desarmada, poco podía hacer aparte de confundir a los atacantes.

A principios de septiembre de 1936 estacionó en los aeródromos de Santa Cruz de Mudela una escuadrilla de Breguets xix republicanos al mando del capitán Juan Quintana Ladrón de Guevara, aunque pronto pasó el mando al teniente Aurelio Villimar Magdalena. Estos Breguets basados en Andújar mostrarían gran actividad sobre los cielos cordobeses durante los meses de septiembre y octubre de 1936~131.

El 6-09-1936 fueron dos las incursiones. La primera, a las 8.00 horas, ocasionó la muerte al artillero Federico Gutiérrez-Rayé Gálvez en la Torre de la Malmuerta, y a Fuensanta Martínez Yáñez y a su hijo Rafael Aranda Martínez en la calle Muñoz Capilla. El ya citado Diario de información de la actividad aérea enemiga del aeródromo de Córdoba registra a las 8.52 horas de ese día una llamada telefónica del capitán Manrique Montero a Sevilla insistiendo en la petición de cazas para Córdoba, pues han bombardeado impunemente un Dragon y cuatro sesquis[741 que cree procedentes de Andújar. El ataque de la tarde no ocasionó víctimas. Según la prensa local, las víctimas de la mañana se produjeron por las imprudencias que cometieron algunas personas. El Diario de Operaciones de la Escuadrilla de Córdoba señala tres servicios de alarma en la avioneta ECYAY a cargo de Vázquez y el capitán Montero [75], lo que confirma la ausencia de cazas en Córdoba en esos días.

Tampoco hubo que lamentar víctimas en las dos incursiones de la mañana del 7-09-1936. A las 7.40 horas se detectaron dos aparatos y un caza que venían desde la dirección de Montoro, lo que se comunicó a Sevilla, desde salió a las 7.45 horas una patrulla de tres Fiats con destino a Córdoba. El Diario de Operaciones del General Varela da cuenta de una incursión a cargo de tres aparatos que arrojaron dos bombas a las afueras de la población y de una segunda a las 17.00 horas, en el curso de la cual dos aviones sobrevolaron la ciudad sin bombardear[761, ahuyen tados por el capitán Montero a los mandos de la avioneta, esta vez la Fairchild EC-VAV.

Según el parte oficial republicano del 7-09-1936, Córdoba fue atacada por la artillería y la aviación~771 pero en esos días los partes gubernamentales falseaban totalmente el resultado del combate de Cerro Muriano de los días 5 y 6 de septiembre, victorioso para Varela, que consiguió despejar la amenaza sobre Córdoba desde el norte. Desde luego, Córdoba no fue bombardeada por la artillería porque ya no estaba a su alcance; sí la tuvo en los días anteriores al 5 de septiembre, cuando la columna republicana que operaba desde Cerro Muriano emplazó una pieza en Torreárboles. Precisamente, el enviado especial del diario El Socialista, Fernando F.Revuelta, escribía como el 6-091936 visitó Andújar y habló con los aviadores, quienes manifestaron que habían realizado un grave castigo a las zonas militares de la ciudad, arrojando 120 bombas[781.

El día 8-09-1936 hubo otras dos incursiones, mañana y tarde, sin víctimas. Ante la agresión de la tarde, a las 18 horas, se elevó el «Chirri» de Gian Lino Baschirotto «Giri» que había llegado desde Sevilla a las 16.25 horas del mismo día. Tras la huida de los atacantes Baschirotto regresó a Sevilla sin aterrizar. Tampoco hubo bajas en las tres incursiones del día 9-09-1936 (a las 7.00, 10.45 y 14.00 horas, con vuelos de alarma a cargo de Montero y Vázquez en la Fairchild), ni en las dos del 10-09-1936 (a las 7.00 y a las 18.00 horas). Nuevamente el Diario de Operaciones del General Varela proporciona algunos detalles interesantes; a las 6.20 horas del día 8 seis aviones arrojaron ocho bombas, dos de las cuales cayeron en la casa donde se alojaba el bilaureado general en el Realejo. También relata como entre las 18.00 y 18.30 horas del día 10 seis aviones lanzaron cincuenta y ocho bombas, de las cuales veintitrés cayeron en los aledaños de la residencia del general~791.

El Defensor de Córdoba informa de dos incursiones el 11-09-1936, a las 8.00 y a las 11.00 horas, sin que los atacantes llegasen a lanzar las bombas. Este día, y ante lo repetido de los ataques, llegaron de Granada los Nieuport números 10 y 22 pilotados por los tenientes Bermúdez de Castro y Benavides que efectuaron un servicio de alarmal801. El 12-09-1936 hubo una incursión por la tarde, dos el 13-09-1936 y otras dos el 14-09-1936 por la mañana, sin que llegasen a lanzar las bombas en ninguna de las ocasiones sobre la ciudad, bien por ser ahuyentados por la caza o por bombardear objetivos fuera del casco urbano. El 15-09-1936 los Breguets de Andújar bombardearon las posiciones nacionales en el cortijo del Origuero, Las Cumbres y Cerro Muriano, donde resultaron heridos cinco soldados del Escuadrón de Regulares de Melilla y muertos ocho caballos 811

El día 22-09-1936 tuvo lugar un incidente que generó versiones confusas y discrepantes. El Defensor de Córdoba de ese día informa de una incursión frustrada a las 8.00 horas a cargo de seis aviones. La caza nacional estaba en el aire, por lo que los aparatos republicanos emprendieron la retirada; dos de estos aviones aterrizaron entre las carreteras de Bujalance y Castro y fueron ametrallados en tierra e incendiados por los cazas nacionales. La Voz de Córdoba del mismo día se expresa en parecidos términos. Por su parte, el Diario de Córdoba del siguiente día dice que eran tres los atacantes, y que se elevaron un avión de bombardeo y cuatro cazas nacionales, los cuales persiguieron a los atacantes y descubrieron una pista entre Bujalance y Castro del Río; coincide en el balance de dos aviones republicanos destruidos en tierra. Otro dato nos lo aporta la charla radiofónica de Queipo de Llano, recogida en la prensa local, que dice que los dos aviones derribados habían aterrizado para repostar, pero en El Carpio. Debemos otra versión al aviador Martínez Vara del Rey, que dice que fue Manuel Vázquez Sagastizábal quien con su avioneta de reconocimiento descubrió los aviones camuflados en un olivar y pasó aviso a Córdoba, de donde despegaron tres Breguets y un Nieuport que incendiaron los aparatos1821. Conocemos otra versión en los Documentos del General Cuesta1831, según la cual el objetivo de estos aviones era precisamente tender una celada a la avioneta de Vázquez Sagastizába11841. Aunque con un ligero error de fechas también menciona el incidente el Historial del Regimiento de Artillería 1851; según éste, el 21-09-1936 un bombardero republicano, escoltado por un caza, bombardeó las posiciones nacionales en Las Cumbres. Debido a la poca altura a la que volaban se abrió fuego desde tierra, cayendo derribado el bombardero en las inmediaciones de la Torre de la Jungla1861, tras las líneas republicanas. El avión de caza aterrizó para auxiliar al derribado; desde las posiciones nacionales se cursó aviso a Córdoba. De allí despegaron tres aviones nacionales que ametrallaron en el suelo a los dos republicanos, incendiándolos.

Como se ve, los relatos son diversos, pintorescos y confusos en cuanto a detalles pero coincidentes en lo fundamental. Una información más fiable nos la aporta el Diario de Operaciones de la Escuadrilla de Córdoba, que en la entrada del 22-9-1936 dice lo siguiente:

A las 8.50 se bombardea campo provisional de aterrizaje del enemigo entre Torre Telégrafo y El Carpio donde había un aparato de caza Nieuport y otro sesquiplano los cuales fueron incendiados por tiro de ametralladora de nuestro cazas así como unos bidones de gasolina 1171.

Rafael Permuy ha conseguido documentar perfectamente los hechos[""]. El teniente Aurelio Villimar Magdalena, jefe accidental de la escuadrilla de Breguet xix que operaba desde Andújar, descubrió cerca de El Carpio un claro entre los olivos y decidió utilizarlo como pista adelantada donde repostar y rearmarse, con el objetivo de no dar tiempo de reacción al enemigo y darle continuidad a los servicios. Sin embargo, cuando iba a aterrizar con su Breguet matrícula 12-206 llevando como observador al maestre José Solinas y escoltado por el Nieuport 52 matrícula 3-74 pilotado por el alférez Manuel Aguirre fueron atacados por tres cazas enemigos. Sin posibilidad de defenderse en esa situación abandonaron precipitadamente los aviones que fueron incendiados y quedaron totalmente destruidos. A señalar la temeridad del teniente Villimar al querer establecer un aeródromo avanzado en un lugar perfectamente visible desde las posiciones nacionales en las Cumbres y junto a la torre de la Junca, que al ser un observatorio republicano era bombardeada periódicamente por los Breguets de Córdoba. Además, ese lugar muy posiblemente se encontraba a tiro de la artillería nacional emplazada en las cercanías del puente de Alcolea.

Está fuera de toda duda la actuación en estos hechos de Vázquez Sagastizábal, que el Ayuntamiento quiso agradecer nombrándole «Jefe Honorario de la Guardia Municipal de Córdoba (dominios del aire)» 1891. Vázquez se tomó con humor el nombramiento y pintó un guardia municipal en su avioneta.

El parte oficial republicano da cuenta de una incursión el 24-09-1936 que no hemos confirmado con otras fuente001. La prensa local señala una alarma consecuente al paso de aviones enemigos por las inmediaciones de Córdoba en la mañana del 29-09-1936. El 30-09-1936 informa del hallazgo de una bomba sin explotar en la techumbre de la catedral, proveniente del bombardeo del 10-09-1936, a cargo de seis trimotores (sic) y dos cazas. El artefacto fue retirado por el capataz de bomberos José Ruiz Lozano~911.

Rafael Permuy cita un ataque de los Breguets de Andújar sobre los cuarteles cordobeses el día 8-10-1936, incursión que no hemos podido comprobar por otras fuentes. La mañana del 17-10-1936 sonó la alarma en la ciudad ante la proximidad de dos patrullas de Breguet xix republicanos procedentes de Andújar que bombardearon posiciones nacionales en El Carpio y Alcolea. Se entabló un combate aéreo sobre el que hubo las habituales versiones discrepantes aunque Permuy ha aclarado que resultó derribado uno de los Breguet, resultando muertos sus tripulantes, el sargento piloto Juan Serrano Sánchez y el maestre obser vador de la Aeronáutica Naval José Beceiro Ramosl921. Finalmente, El Defensor de Córdoba informa de dos alarmas sin consecuencias los días 30-10-1936 y 31-10-1936.

En este momento cesaron por algún tiempo las incursiones sobre la capital y podemos hacer consideraciones:

1.Se produjo sobre la ciudad de Córdoba una ofensiva aérea generalizada (hemos contabilizado veintinueve incursiones) que alcanza su punto culminante en torno al 20-08-1936, coincidiendo con la ofensiva terrestre ejecutada por la columna Miaja en las zonas de Puente Mocho y carretera de Granada. Llama la atención comprobar como la aviación gubernamental atacaba reiteradamente el casco urbano, contrastando con las quejas formuladas por el mando republicano en su informe posterior a la ofensival931; en dicho informe se menciona como una de las causas del fracaso la intensa actividad aérea de los nacionales frente a la ausencia total de la aviación propia. Esto hace pensar en una grave descoordinación en el bando republicano que, además, tendía a desperdigar sus fuerzas aéreas, por lo que difícilmente lograban la supremacía en ningún sitio. En cambio, en momentos decisivos, el mando nacional era capaz de acumular todas sus fuerzas disponibles para salvar una situación difícil o para lograr la supremacía local, aún cuando supusiese duros sacrificios en otras zonas que quedaban indefensas. Esto es lo que sucedió la tarde del 20 de agosto, cuando la columna de Pérez Salas fue desorganizada por el ataque combinado de casi todos los medios aéreos que los nacionales tenían en el sur de España.

2.Cuando los nacionales atacaban en el sector de Cerro Muriano los días 5 y 6 de septiembre, operación decisiva para despejar la amenaza republicana sobre la ciudad, volvió a ocurrir lo mismo: la aviación nacional actuó impunemente contra las fuerzas republicanas desde el cercano aeródromo de la Electromecánica, consiguiendo que casi en todo momento hubiese un aeroplano en el aire hostigando a las fuerzas republicanas, mientras que la aviación gubernamental continuó dedicada a bombardear la ciudad sin apoyar a sus tropas de tierra.

3.Los nacionales comenzaron la guerra con una inferioridad manifiesta en cazas, por lo que los pocos que había en estado de vuelo eran llamados a actuar continuamente en diversos sectores; por ello, la ciudad quedaba indefensa en algunos períodos de tiempo. A partir del 9-09-1936 los ataques republicanos fueron menos eficaces; la defensa antiaérea y los cazas, entre ellos los italianos llegados a partir del 21-081936, lograban reaccionar a tiempo y fueron varias las incursiones en las que los atacantes no pudieron lanzar las bombas o las lanzaron sobre despoblado. Desde aquella fecha no se produjeron víctimas, y los bombardeos se interrumpieron hasta diciembre.

4.Los bombardeos cesaron porque durante el mes de septiembre los nacionales alejaron la amenaza sobre Córdoba tras los combates de Cerro Muriano, estación de Obejo y Espejo, y a primeros de octubre atacaban el valle del Guadiato y la cuenca minera de Peñarroya. Los Breguets de Andújar, que atacaron eficazmente a la columna Álvarez-Rementería en su avance desde Posadas a Villaviciosa, se centraron en el mes de noviembre en bombardear el santuario de la Virgen de la Cabeza.

5.Durante el verano de 1936 no se aprecia una selección de objetivos por parte de la aviación republicana, dando la impresión de que los bombardeos fueron indiscriminados la mayoría de las veces a juzgar por los lugares de impacto, muchos de ellos muy alejados de cualquier posible objetivo militar. El texto firmado por Miaja que figuraba en las octavillas arrojadas sobre la ciudad parece abonar esta hipótesis.

6.Parece cierto que los atacantes recibían información del interior de la ciudad, como pone de manifiesto la insistencia en atacar la zona San Andrés-Realejo justo cuando se alojaba allí el general Varela. La prensa publicó algunas noticias sobre detenciones relacionadas con emisoras clandestinas que pasarían información a la zona republicana, pero el hecho de que ninguno de los tres detenidos por estos hechos de los que tenemos noticia fuese fusilado nos hace ser cautos sobre estos extremos. En cualquier caso, la cercanía de la sierra y de las líneas republicanas favorecían el paso de agentes entre ambas zonas, así como la evasión de personas que se sentían inseguras en la capital y que podían llevar consigo ciertas informaciones.

7.En relación con la designación de objetivos en la ciudad tenemos que referirnos al mito creado en torno al catedrático y diputado Antonio Jaén Morente. Ha sido creencia ampliamente difundida que Jaén ordenó o sugirió que la aviación republicana atacase las iglesias de San Rafael y de los Dolores como los más importantes focos de la religiosidad popular cordobesa.

Ya el día 28-07-1936 Antonio Jaén pronunció una alocución desde Radio Jaén en la que amenazaba a la ciudad de Córdoba con grandes bombardeos si no se rendía:

Cese vuestra rebeldía y abrazar de nuevo la República, entregándoos a las fuerzas leales del Gobierno. Yo os aseguro que si eso no hacéis el bombardeo más terrible que ha sufrido Plaza alguna lo sufrirá la de Córdoba, el bombardeo será el más terrible, en efecto, que se haya registrado después de la guerra europea[94]

El diario Guión del 12-08-1936 acusó a Jaén Morente en los siguientes términos:

Un hombre espíritu de bandolero dijo anteanoche por radio que daría órdenes de bombardear la Mezquita de Córdoba y el templo de la Virgen de los Dolores. El papel de GUION se mancha escribiendo su nombre. Pero es preciso darlo a la publicidad. Se trata de Antonio Jaén.

Esta grave acusación no se ve respaldada por otros rotativos. Así, El Sol de Madrid (republicano), alude en su edición del 12-08-1936 a una emisión radiofónica de Jaén para los países de América y para Marruecos en la que el diputado dijo que nuestras tropas están en el puente de Alcolea. Córdoba no es nuestra ya porque el Gobierno se detiene ante el relicario de arte cordobés. Y esta postura, incompatible con la denunciada por Guión, la refrenda por parte nacional ABC de Sevilla del mismo día 12:

Otra humorada del catedrático cordobés es la de que Córdoba no ha sido bombardeada por el respeto que por las riquezas artísticas de la nación siente el actual Gobierno de Madrid.

El rotativo sevillano ironiza sobre la consideración que le haya merecido a la aviación republicana el mérito artístico del Pilar de Zaragoza o la Alhambra de Granada, alcanzados por las bombas, pero deja claras las palabras de Antonio Jaén. No hay que descartar que desde Radio Jaén o Radio Linares algún energúmeno lanzase una amenaza en ese sentido y que Guión, por error o por malicia, lo endosase a la cuenta del diputado.

Pero, en cualquier caso, lo cierto es que la iglesia de San Rafael fue blanco de los bombardeos los días 3 y 17 de agosto, y no es menos cierto que en sus alrededores no había nada que pudiese ser considerado un objetivo militar. Por eso nuevamente se quiso dirigir la ira de la población contra el diputado Jaén, en esta ocasión de forma más contundente. Apenas unas horas después del primer bombardeo del 17 de agosto la Comisión Gestora municipal se reunió en sesión. El alcalde pronunció palabras de condena contra el bombardeo de la mañana, confirmándose así el anuncio que de tan criminal atentado había hecho el hijo espúreo de esta Ciudad Antonio Jaén Morente. A propuesta del alcalde se le declaró hijo maldito de la Ciudad por unanimidad de los gestores asistentes (faltaron tres)1951. Por su parte, el gobernador civil, José Marín Alcázar dio a la prensa el mismo día una nota que bajo el título El amor de un cordobés decía:

Un hijo maldito, un hijo espúreo que recogió de la ciudad los laureles y los beneficios que nunca mereció dirige un movimiento contra Córdoba y en su mezquina impotencia, cobarde y rastrero, como no sabe dar el pecho, intenta herir nuestros más altos sentimientos y hace unas horas se ha intentado destruir San Rafael. [Continuaba el gobernador pidiendo] contra los viles asesinos, justicia rápida, inexorable para que nuestros hijos no sientan la vergüenza de que un cordobés sea el autor moral del bombardeo de San Rafael y la Catedral. [96]

Antonio Jaén sufrió más represalias, entre ellas la destitución de sus cargos académicos y la expulsión del Colegio de Abogados. No fue hasta 1949 que fue rehabilitado por el alcalde Alfonso Cruz-Conde. En efecto, en la sesión de la Comisión Permanente de 2-11-19491971 se presentó por vía de urgencia una moción presentada por el propio Cruz-Conde y los concejales Pascual Calderón Ostos y Manuel Ruiz-Maya Chinchilla en la que se decía que en la sesión de 17-08-36 se acordó aplicar un duro calificativo a nuestro coterráneo D.Antonio Jaén Morente. El acuerdo se había tomado en el curso de la guerra, en un ambiente de apasionamiento tras un bombardeo aéreo ocurrido el día anterior (en realidad fue el mismo día, unas horas antes) y como consecuencia de rumores circulados sobre la participación del Sr. Jaén en aquel lamentable suceso. Estos rumores resultaron inexactos. Por otro lado, el Tribunal de Responsabilidades Políticas al depurar la conducta del mencionado señor lo declaró libre de culpabilidad. Estos dos hechos concretos constituyen la justificación legal de la presente moción. Finalmente la Comisión acordó aprobar la moción, dejando sin efecto el acuerdo de 17-08-1936 en lo referente a la persona del cordobés D.Antonio Jaén Morente, orador, catedrático y publicista. Es de destacar el cuidado en la redacción del texto para no citar el oprobioso término hijo maldito.

La moción aprobada por la Permanente pasó al Pleno municipal. Hubo una leve oposición del concejal Porras y Porras, partidario de dejar el asunto sobre la mesa en tanto no fuesen rehabilitadas prestigiosas figuras de la época de la Dictadura y los represaliados del 10 de agosto de 1932. El alcalde, Alfonso Cruz-Conde no vaciló en hacer uso de toda su autoridad para sacar adelante la moción:

Dijo el Sr. Alcalde que ello constituía una postura noble y caballeresca de este Ayuntamiento y de los firmantes de la propuesta, que habían militado en campo político opuesto al del Sr. Jaén y manifestó su deseo de no demorar más la aprobación definitiva de ésta moción y aceptar la propuesta que la misma contiene sin más aplazamientos. [981

La moción fue finalmente ratificada.

En el mes de noviembre de 1936 las columnas nacionales que habían avanzado por Extremadura y el valle del Tajo se encontraban a las puertas de Madrid con el propósito de tomar por asalto la capital. La aviación de los sublevados había conquistado la superioridad aérea durante el cruento verano de 1936, pero para esa fecha el bando republicano había recibido material soviético de primera calidad y en grandes cantidades. Entre el material aéreo soviético arribado a España destacaba el bombardero Tupolev SB - 2, que fue llamado también Katiuska y Sophia. En el bando nacional este bombardero fue confundido al principio con el estadounidense Martin Bomber, que había sido evaluado antes de la guerra para dotar a la Aviación española, de ahí la frecuente aparición de este nombre en la bibliografía. El Katiuska - que tenía un alto radio de acción para la época - se caracterizaba por su elevada velocidad, de forma que era difícil interceptarlo a no ser que los cazas estuvieran esperándolo en vuelo y, a ser posible, a una altitud mayor para aprovechar la velocidad de picado.

Según Salas Larrazábal el 5-12-1936 se habría producido una nueva incursión sobre Córdoba a cargo de los nuevos Katiuskash9l. No hemos podido confirmar este ataque por otras fuentes.

En octubre de 1936 los nacionales avanzaron por el valle del Guadiato y se hicieron con la importante cuenca minera de Peñarroya. A finales de diciembre de 1936 el general Queipo de Llano desencadenó la llamada «ofensiva de la aceituna», que puso bajo su control extensas zonas olivareras de las provincias de Córdoba y Jaén. En el caso de Córdoba supuso alejar la línea de frente desde Las Cumbres, entre Alcolea y El Carpio, hasta algo más allá de Villa del Río, ya cerca de la provincia de Jaén. Precisamente en el desarrollo de esta ofensiva se produjeron varios ataques de la aviación republicana sobre la ciudad, esta vez buscando la estación de ferrocarril como objetivo definido. El capitán Joaquín García-Morato, que había formado la «Patrulla Azul» junto con los tenientes julio Salvador y Díaz-Benjumea y Narciso Bermúdez de Castro, llegó a Córdoba el 23-12-1936 para apoyar las operaciones y escoltar los vuelos de suministro al Santuario de la Virgen de la Cabeza.

El 24-12-1936, día de Nochebuena, Córdoba fue atacada de nuevo; según la prensa, dos aparatos que volaban a gran altura bombardearon a mediodía la zona de las Margaritas y la Estación, con un balance de dos heridos. Los daños materiales fueron escasos, entre otros la rotura de cristales de la estación sanitaria de la Victorialtool

El día siguiente, día de Navidad, volvieron los Katiuskas sobre Córdoba y Alcolea con bombas de gran potencia~'Otl Según el parte oficial gubernamental una escuadrilla de bimotores atacó la estación y los cuarteles de Córdoba, mientras que una segunda escuadrilla arrojó veinte bombas de gran tamaño sobre la estación y el puente de Alcolea; el ataque de un caza nacional no produjo daños a los bombarderos [1021

Un nuevo ataque tuvo lugar el 31-12-1936 a mediodía. El 1-01-1937, hacia las 16.00 horas, dos bimotores arrojaron varias bombas que, según Guión del día siguiente, causaron heridas a una mujer y daños mínimos. El 2-01-1937, también por la tarde y tras varios intentos frustrados, se repitió la visita de los aviones, teniendo este último día por objetivo la estación de ferrocarril~1031 Guión del 2-01-1937 da una relación de ocho heridos, uno de ellos grave.

Con ocasión de estos ataques los cazas se habían elevado para tratar de alcanzar a los bombarderos, sin lograrlo por la superior velocidad de los Katiuskas. Pero el 3-01-1937, por la mañana, dos aparatos de este tipo que venían hacia Córdoba fueron interceptados por el capitán García-Morato. El as nacional los esperaba en el aire, los persiguió y los derribó cerca de Andújar. De los seis tripulantes de los bombarderos sólo sobrevivió el piloto Ananías Sanjuán, que se había pasado meses antes al bando republicano a los mandos de un Junkers 52 desde el aeródromo de Escalona. Murieron sus tripulantes: el alférez observador Celso González Martos y el sargento ametrallador Octaviano Muñoz Hernández. Del otro avión perecieron sus tres ocupantes: el capitán observador Manuel Álvarez Rueda, el ametrallador Julián Fuentes Alonso y el piloto, soviético ~1041 La prensa local (El Defensor de Córdoba del 4-01-1937 y Diario de Córdoba del 5) informa del hecho con gran alarde, siendo el relato del vespertino curiosamente coincidente en los detalles con el que posteriormente hizo el propio García-Morato del hecho [105] Como dato curioso, en el periódico Azul, órgano de FE y de las JoNS, aparece censurado en varias ocasiones el nombre del piloto, que los otros rotativos no mencionaban.

Tupolev SB-2 en el aeropuerto de Barajas en abril de 1939. Conocido por el apodo de Katiuska, este avión ruso fue usado por las Fuerzas Aéreas Republicanas durante la Guerra Civil. Las letras de su nombre, «sB», eran acrónimo de «Skorostnoi Bombardirovschik» (Bombardero Rápido). Se utilizaron un total de 93 SB-2, que fueron matriculados con las siglas BK (acrónimo de Bombardero Katiuska). Los primeros 31 aparatos llegaron a Cartagena en octubre de 1936, a bordo del carguero soviético Komsomol. Al principio los Katiuskas estaban bajo control preferente de los consejeros soviéticos. Los SB-2 se usaron en raids rápidos sobre núcleos urbanos de la zona nacional, como los bombardeos de Córdoba, Valladolid, Cabra, Zaragoza o Sevilla.

Sobre estas líneas, en la fotografía inferior, un SB-2 derribado durante la contienda. A lo largo de la guerra cayeron unos 40 Katiuskas. Su sobrenombre es una asimilación de «Katiuska» un diminutivo cariñoso del ruso «Katia», viene a significar «querida pequeña Katia»; a su vez, «Katia», abrevia a «Ekaterina» (Catalina en español). Katiuska, la mujer rusa, fue una opereta que se estrenó el 27 de enero de 1931 en el Teatro Victoria de Barcelona. En la obra aparecía como soprano el personaje Katiuska, una superviviente de la familia imperial rusa, enamorada de Pedro Stakof, un comisario del soviet que se debatía entre su amor a la chica y su deber con la revolución bolchevique. Ella, durante toda la representación, calzaba unas botas altas que pronto pasarían a llamarse, popularmente, katiuskas.

El Defensor de Córdoba de 4-01-1937 informó de dos alarmas ese día, a las 11.00 y a las 16.00 horas, sin consecuencias. El diario de vuelo de García-Morato confirma las alarmas de los días 2 y 4.

Tras el fin victorioso de la ofensiva de la aceituna - aunque no pudo conseguirse la liberación de los asediados en el Santuario de la Virgen de la Cabeza - los frentes cordobeses quedaron estabilizados mientras Queipo de Llano volvía su atención hacia Málaga y su puerto. En el mes de marzo de 1937, tras la fácil conquista de la ciudad mediterránea con el concurso de tropas italianas, Queipo desencadenó una ambiciosa ofensiva que partiendo de Montoro, Espiel, Villaharta y Peñarroya pretendía poner bajo control nacional todo el norte de la provincia de Córdoba y amenazar Almadén~1061 La ofensiva, planteada con excesivo optimismo, desprecio de la capacidad del adversario y sin aprestar suficientes fuerzas de reserva, fracasó y fue seguida por una contraofensiva republicana que puso en serios aprietos a los nacionales. El 23 de marzo Queipo de Llano urgía a Franco el traslado al sur del capitán García-Morato, al mando de lo que ya era la Escuadrilla de Caza, al objeto de escoltar los vuelos de los tres únicos Junkers-52 de que disponía, ya que la escuadrilla de caza del capitán César Martín Campos no estaba aún operativa. En el mismo mensaje solicitaba también el envío de una batería antiaérea de 88 mmh07l

García-Morato aterrizó en Córdoba el 26 de marzo al frente de su escuadrilla, en la que ahora volaban julio Salvador y Díaz-Benjumea, Miguel Guerrero García, Manuel Vázquez Sagastizábal («el Municipal del aire», ya alférez provisional), Arístides García López y jesús Rubio Paz, cuyo hermoso nombre fue cambiado a «Satanás Moreno Guerra» por el humorismo de los pilotos.

La aviación republicana estuvo muy activa desde finales de marzo, atacando las líneas del frente y los pueblos de Montoro, Villa del Río y Bujalance. Pocos días después, el 1-04-1937 tuvo lugar el bombardeo más fuerte que sufrió la ciudad de Córdoba en toda la guerra, con un balance de más de treinta muertos; las bombas cayeron en el Hospital Militar, Hospital Psiquiátrico y en los alrededores de la estación de Cercadilla.

El parte oficial del Ministerio de Marina y Aire de las 23.00 horas de ese día decía textualmente:

Hoy fueron bombardeados en Córdoba los talleres de la Electro-Mecánica, destinados a la producción de material de guerra, y los cuarteles, lanzándose por nuestros aviones 40 bombas de 25 kg y otras 40 de 50 kg ltoal

El parte oficial nacional es más lacónico:

La aviación roja bombardeó la población de Córdoba y, especialmente el Hospital Militar, causando algunas víctimas. [109]

Por su parte, el Boletín de Operaciones n° 365 de la Jefatura de las F.A.R.E., fechado el mismo día en Albacete, dice lo siguiente:

GRUPO 12. Ocho Katiuskas bombardearon con buen resultado los Cuarteles y fábrica de municiones de Córdoba. La artillería antiaérea de esta Capital hizo fuego contra nuestros aviones sin resultado. Al regresar tomó tierra por avería y sin novedad un avión, 16 kms al suroeste de Santa Cruz de Mudela. [110]

En efecto, el ataque fue realizado por los Katiuskas del Grupo 12, en concreto por la 2a Escuadrilla (en aquella época mixta de españoles y soviéticos) mandada entonces por el mayor Enrique Pereira Basanta, al menos de forma nominal. Ese día los aviones no operaron desde su base habitual en Sisante (Cuenca), sino desde Liria (Valencia), donde habían sido destacados para realizar ataques sobre Aragón y Mallorca. Los objetivos de esa incursión eran los cuarteles de Córdoba, como queda de manifiesto en los partes antes citados y en el cuaderno de vuelo del capitán observador Antonio Blanch Rodríguez reproducido por Salas y Madariaga~"1 La fábrica de municiones citada es, evidentemente, la Electromecánica, que producía vainas para cartuchos.

Sin embargo, ninguno de los objetivos señalados fue alcanzado. Una bomba cayó en el hospital militar, concretamente en la farmacia que quedó completamente destruida. Allí murieron José Prieto Lovera, alférez farmacéutico. Marcos Benavente López, practicante de Farmacia del C.A.S.E.Juan Martín Camacho, mozo de Farmacia. Miguel Ortiz Lama, soldado destinado en la farmacia. Baldomero Delgado Adame, ídem (llevaba cinco días en la farmacia). Manuel Ignacio Henares Ayala, artillero 2° del Regimiento de Artillería Pesada n° 1, agregado a la farmacia~1121 Y Carlos Par Balcells, paisano, natural de Barcelona, licenciado en Ciencias Químicas, que trabajaba en la farmacia tras incorporarse a zona nacional desde Hamburgo (Alemania), donde residía, al enterarse del asesinato de su padre en Barcelona por elementos frentepopulistas~1131 El jefe de la farmacia, farmacéutico primero (capitán) Antonio Contreras Morales, resultó ileso por encontrarse en esos momentos en otra dependencia del hospital.

En el resto del hospital y en sus alrededores fallecieron Antonio Romero Noriega, alférez de Aviación, herido el 20-12-1936 sobre Cañete de las Torres cuando pilotaba un Breguet-xix y que se encontraba convaleciente en el hospital; herido de nuevo, falleció en agosto de 1937. Domingo Botella Campoy, sargento de Artillería. Juan Canales Torralbo, de 14 años y natural de Doña Mencía, que transitaba junto al edificio. Rafael Bello del Toro, de la Bandera de Falange de Las Palmas. Antonio Jiménez Duarte, ídem. Antonio Jiménez Neira, padre del anterior y médico de la misma Bandera. Carmen Morales Olmedo, empleada del hospital. Basilio Pozo, sanitario. Emilio Sánchez García, guardia cívico que estaba de guardia en la puerta falsa del establecimiento. María Chicano Parejo. Antonia Fernández Almagro~1141

El caos y el desconcierto en el hospital debieron ser tremendos. Una enfermera declaró lo siguiente:

Un grupo de señoritas aún sabiendo el peligro que corrían sus vidas cuando empezó el bombardeo se quedaron en sus respectivas salas animando a los heridos; otras que prestaban servicio en quirófanos se quedaron igualmente en sus puestos. Otro grupo, al que pertenezco yo, nos encontrábamos en el jardín en un rato de descanso, y al oír la señal de alarma nos refugiamos en los sótanos; cuando terminó el bombardeo, sintiéndose aún los aparatos, salimos para ayudar a los heridos que venían hacia el sótano y seguimos luego en el trabajo hasta las 11 de la noche en que todo quedó completamente normalizado.

Otras señoritas se habían refugiado también en los sótanos durante el bombardeo y cuando terminó fueron saliendo de ellos según el grado de pánico que quedó en ellas, y se fueron marchando a sus respectivos domicilios, y no volvieron aquella tarde al Hospital por que según unas no les tocaba de turnos y no estaban obligadas a ello y otras por tener los nervios destemplados... [115]

Los bomberos hubieron de intervenir para apagar el incendio provocado por la explosión y para proceder al rescate de las víctimas y al desescombro[1161

Quizás el Hospital Militar fue confundido desde el aire con el relativamente cercano cuartel del Marrubial; además, y según la prensa local, ese día había nubes bajas que pudieron obstaculizar la identificación. En cualquier caso, a raíz de estos hechos el mando nacional decidió colocar signos de la Cruz Roja en los tejados de los hospitales ~1171

Bomba de 250 kg, de fabricación soviética, que cayó sin explotar en Ramírez de Arellano esquina a Domingo Muñoz. Se conserva en la Subdelegación de Defensa de Córdoba. [Foto del autor]

Otra bomba cayó muy cerca del hospital, en un local perteneciente a la empresa aceitera Carbonell situado en la esquina de Avda. Obispo Pérez Muñoz con c/ Almogávares y que quedó totalmente en ruina. Ese día también resultó alcanzado el Hospital Psiquiátrico, muy próximo al militar. El acta de la reunión de la Comisión Gestora de la Diputación Provincial correspondiente al día 15-04-1937 recoge la aprobación de una partida para la reparación urgente del «pabellón de hembras», destruido por tres bombasl1181. Sin embargo, y pese a la creencia general que habla de múltiples víctimas en el Manicomio, no hemos hallado datos de fallecidos en el Psiquiátrico.

Se da la circunstancia de que tanto el Hospital Militar como el Psiquiátrico ya habían sido alcanzados, con pocos daños, en el bombardeo del 26-08-1936. Pero en esta ocasión la farmacia del Hospital Militar resultó totalmente destruida, por lo que el capitán Contreras se trasladó al convento de S.Cayetano (Carmelitas Descalzos) donde reanudó sus cometidos con personal superviviente que no estaba de servicio en el momento del bombardeo y con material cedido por los farmacéuticos de Córdoba, más el requisado en la farmacia Villarejo, de El Carpio, abandonada por su titular en diciembre de 1936. Esta situación se prolongó hasta junio de 1937 cuando finalizaron las obras de reconstrucción de la farmacia en el edificio del hospitaW19]

Tarjeta de presentación que llevaba Carlos Par Balcells en la cartera y que resultó agujereada por la metralla que lo mató. [Cortesía de su hija D° SILVIA PAR VANDREY]

Carlos Par Balcells, muerto en la farmacia del Hospital Militar el 1 de abril de 1937. [Cortesía de su hija D° SILVIA PAR VANDREY]

El ya citado Historial de los servicios prestados por los bomberos menciona casas dañadas por el bombardeo en la calle Torres Cabrera y otras. Sin embargo, sólo tenemos noticia de que en la calle Ramírez de Arellano n° 8 (esquina a c/ Domingo Muñoz), casa propiedad de Antonio Jiménez de la Cruz, impactó una bomba de 250 kg que no estalló, si bien causó graves daños en el edificio. Dicha bomba se conserva en la Subdelegación de Defensa de Córdoba. Nótese como el parte oficial sólo mencionaba bombas de 50 y de 25 kg, mientras que el telegrama que ese mismo día envió el Jefe de las F.A.R.E. al Subsecretario del Aire introduce nuevos elementos de confusión cuando atribuye el ataque al Grupo 20 (en vez de al 12, que es el que lo llevó a cabo) y cifra las bombas arrojadas en cuarenta de 25 kg, otras cuarenta de 50 kg y veinte de 100 kg. Aporta, como detalle adicional, que los bombarderos fueron acompañados por un avión de reconocimiento 11201

La otra zona que sufrió grandes daños fue la del barrio de Cercadilla, inmediata al cuartel de Artillería que era, sin duda, el objetivo. En esta ocasión el error fue mínimo, de unas decenas de metros, porque las bombas impactaron en Avda. de América y calles Garellano, Hernán Ruiz, Roque Figueroa y Pasaje Ruiz Armenta. Sin embargo, ese pequeño error se tradujo en una espantosa carnicería. Allí murieron Juan Valderrama Fernández y Juan de Dios Corona Cantor, ferroviarios. Francisco Ibáñez Guerrero, jornalero, su esposa Encarnación Morón García y la hija de ambos Encarnación Ibáñez Morón"211. Cayetano Iradi Ruano. Victoria Díaz Jiménez. Adoración Ruiz Pérez, y sus hijos Concepción, Remedios, Fuensanta y Aurelio Leiva Ruiz. Felisa Pérez Camacho. Rosalía Aranzona Benítez. Tránsito Enríquez Requena. Carmen Cordero Quintana, sus hijas Pura y Fernanda Pila Cordero, y su nieto Antonio Martín Pila. Todos ellos civiles.

La destrucción en esta zona fue considerable, y los bomberos estuvieron realizando labores de desescombro hasta el día 4 de abril. Al menos dieciocho edificios de este barrio sufrieron daños de más o menos consideración[1221

El balance total conocido fue de treinta y siete muertos. Once de estas víctimas fueron inscritas en el Registro Civil de Córdoba en los tres meses siguientes al ataque, mientras que seis de los fallecidos lo fueron a lo largo de los restantes meses de 1937. Algunas otras víctimas se inscribieron en años sucesivos, la última en 1949, mientras que no hemos encontrado rastro de catorce de las víctimas a pesar de haber repasado los libros de defunciones del Registro Civil hasta el 31-12-1955.

No hubo grandes manifestaciones de duelo ni funerales multitudinarios. Las familias más pudientes se hicieron cargo de los entierros de sus deudos. Otras víctimas, militares y personal militarizado, fueron inhumadas en el cuadro de S.Marcial del cementerio de S.Rafael, reservado para el Ejército, si bien los restos de los falangistas canarios fueron posteriormente exhumados y trasladados a Las Palmas. En el caso del químico Carlos Par Balcells fue una llamada Junta de Auxilio a los Repatriados la que costeó su entierro, según se puede ver en la lápida de su tumba. La mayoría de las víctimas civiles del barrio de Cercadilla fueron enterradas en el cementerio de la Salud. De Fuensanta Leiva Ruiz no se encontraron restos que enterrar. Sí se pudieron reunir algunos de su hermana Consuelo, que fueron enterrados con los de su madre. El Ayuntamiento concedió sepultura gratuita para estas víctimas por un período de 10 años.

Los aviones se presentaron por sorpresa, sin ser advertidos por los puestos de escucha. El ataque debió ser muy rápido, de forma que la caza nacional no pudo despegar a tiempo para interceptar a los atacantes l1231. Es de destacar que tanto la prensa local como el boletín citado de la aviación republicana hablan de fuego antiaéreo. En estas fechas sólo tenemos documentada la presencia en Córdoba de una pequeña pieza antiaérea de 20 mm emplazada en el aeródromo para la defensa inmediata del mismo l1241. Lógicamente esta pieza no podía inquietar a los atacantes, que volaban alto y fuera de su alcance. Por tanto, debía haber en Córdoba en esos momentos algunos antiaéreos que no hemos localizado aún. Sólo hemos recogido alusiones a soldados italianos que servían una batería antiaérea emplazada en las afueras de la ciudad, sin poder precisar más datos.

Fundición «La Cordobesa», dañada en el bombardeo del 1 de abril de 1937. [Archivo JUAN MANUEL FERNÁNDEZ]

El tratamiento de la prensa cordobesa sobre este bombardeo ya fue muchísimo más oscuro que el empleado en el verano del 36, cuando se informaba detalladamente de horarios, puntos de caída de bombas, víctimas, etc. El Diario de Córdoba de 2-04-1937 sólo mencionaba el parte oficial nacional, ya citado, e insertaba un pequeño artículo titulado Criminales que resaltaba la crueldad de los atacantes, pero sin especificar número de víctimas, daños producidos ni otros detalles. También transcribía la charla radiofónica de Queipo de Llano de la noche anterior, que no podía ser censurada. Queipo habló de muertos entre hospitalizados y familiares visitantes, obreros, mujeres y niños en el barrio de Cercadilla, cita la «casa de orates», etc. También anunció represalias y reconoció haber ordenado como tal el bombardeo de Jaén la misma tarde del 1-04-1937. El mismo diario, en su edición del día 8-04-1937, publicó las esquelas de José Prieto Lovera y de Adoración Ruiz Pérez y sus cuatro hijos.

Por su parte, El Defensor de Córdoba no publicó nada la tarde del mismo día 1, hubo que esperar al día 2 para leer la transcripción de la charla de Queipo y una nota titulada Una visita marxista. En esta nota decía que fueron cinco los bombarderos atacantes (hemos visto que fueron ocho) y que se presentaron amparándose en las nubes bajas sin dar tiempo apenas a que sonasen las alarmas; según el vespertino la formación atacante se dislocó ante la presencia de los cazas nacionales, y uno de los bombarderos iba tocado por los antiaéreos, pues arrojaba humo negro. Ese mismo día incluyó una necrológica de Marcos Benavente López, cuya esquela funeraria apareció el 8-041937. Guión publicó en la primera página de la edición de esa misma tarde una información en grandes caracteres titulada Frente a los piratas y a los verdugos, ¡Viva España! que aparece censurada hasta tal punto que no es posible reconocer una referencia al bombardeo. Por último, el diario falangista Azul quiso ocultar la magnitud de la tragedia en un suelto publicado en la edición del mismo día 1:

La aviación marxista ha hecho una visita a la ciudad hoy. Un ataque cobarde y traidor, sin objetivo alguno, propio de los malvados criminales que integran el mando rojo. La agresión no ha tenido eficacia afortunadamente, pero refleja a la perfección los instintos de la canalla roja, presta a molestar a poblaciones civiles muy lejanas del frente de combate y por tanto ajenas a la lucha. Un hecho más el de hoy que acredita a los rojos como cobardes, traidores y asesinos. Y un ejemplo más también que ofrecer a las naciones extranjeras de la barbarie marxista.

Días después, el 5 y el 10 de abril, glosó las figuras de los falangistas canarios fallecidos. ABC de Sevilla, en su edición del 2 de abril, incluye una crónica fechada el día anterior en Córdoba bajo el siguiente titular:

La Aviación marxista hace alarde de sus instintos criminales bombardeando esta mañana en Córdoba un hospital, la casa de los locos y una barriada obrera, causando víctimas.

Este relato nos proporciona algún detalle adicional. En la fundición «La Cordobesa», muy próxima al cuartel de Artillería y que había sufrido un bombardeo con víctimas en agosto de 1936, la techumbre de uno de los talleres se vino abajo a consecuencia de unas explosiones próximas. Afortunadamente, el portero había dado la alarma a tiempo y en esos momentos los trabajadores ya estaban en el refugio.

Irritado por este ataque, Queipo ordenó un bombardeo de represalia contraJaén. Este ataque fue justificado por el que fuera jefe de Estado Mayor del Ejército del Sur, general José Cuesta Monereo, en unas conferencias pronunciadas en la Escuela Superior del Ejército en el curso 1943-4411251 Para Cuesta estas represalias se ejecutaron con gran dolor de nuestro corazón, por saber a ciencia cierta que había en zona roja muchos, muchísimos, que pensaban como nosotros y ansiaban la liberación. Pero la única manera de evitar que siguieran bombardeando Córdoba era la de hacer un fuerte bombardeo en Jaén. Contrapone Cuesta el caso de los bombardeos de Córdoba a los sufridos por Peñarroya, sobre los que dice que no se quejaron de ellos por ser un importante centro minero y fabril, estar situada en primera línea y ocupada por las tropas nacionales. Afirma que a partir de aquel día cesaron de bombardear Córdoba, lo que no es cierto, como veremos.

El caso es que esta ciega venganza causó 155 muertos, siendo posiblemente el peor ataque aéreo de toda la guerra hasta ese momento. LosJunkers-52 que bombardearon Jaén no podían transportar una carga de bombas mucho mayor que la arrojada por los Katiuskas sobre Córdoba, pero Jaén era una ciudad desprevenida y el azar quiso que una bomba cayera sobre un grupo de mujeres que hacían cola para recoger subsistencias~1261 Pero no terminaron ahí las tragedias, ya que este último ataque originó otra nueva represalia, una saca de 128 presos derechistas y eclesiásticos detenidos en la catedral de Jaén que fueron fusilados en los días siguientes en el cementerio de Mancha Real '271

Salas Larrazábal y Madariaga Fernández escriben sobre incursiones de los Katiuskas sobre Córdoba los días 9-041937 o 10-04-1937, que no hemos podido contrastar con ninguna otra fuenteh281. Posiblemente estos autores hayan sido inducidos a confusión por el parte oficial nacional del día 09-04-1937, que vuelve a citar el bombardeo del hospital militar junto a otrosh291. Tampoco hemos podido comprobar el derribo de un Katiuska por el teniente Narciso Bermúdez de Castro cuando aquel venía a bombardear Córdoba en estas fechas~1301 Por otra parte, en el Registro Civil de Córdoba está inscrito el fallecimiento el 7-04-1937 de Manuela Ortiz Rodríguez, domiciliada en Peñarroya y fallecida en la estación de Córdoba por heridas de metralla; como no tenemos constancia de ataque en ese día no se incluirá en la relación de víctimas, aunque también pudiera tratarse de un error de fechas del Registro. Otra posibilidad es que esta señora fuese uno de los heridos civiles habidos en el bombardeo sufrido por las poblaciones de Peñarroya, Pueblonuevo y Belmez el 4-04-193711311

El 4-05-1937 la 2a escuadrilla de Fiats, al mando del capitán Ángel Salas Larrazábal, llegó a Córdoba y constituyó el Grupo de Caza 2-G-3 junto con la la escuadrilla. García-Morato tomó el mando del nuevo Grupo y julio Salvador ocupó su puesto como jefe de la la escuadrilla.

La ciudad fue atacada de nuevo el 9-05-1937 en dos incursiones, a las 6.15 y a las 16.00 horas. Esa mañana tres aparatos republicanos arrojaron una bomba sobre la Electromecánica, que no causó daños, y otras sobre la vía férrea a Málaga, en la que causó varios cortes, uno de ellos de 50 metros. Por la tarde fueron cuatro los aviones atacantes y arrojaron unas quince bombas en las inmediaciones de la nueva Escuela de Veterinaria, donde había un Parque de Artillería. Este objetivo no fue alcanzado, pero resultó completamente destruido el edificio del Dispensario Antipalúdico, situado en la actual avenida de la República Argentina~1321. Una vez más los objetivos fueron los cuarteles y la fábrica de municiones (la Electromecánica, sin duda), aunque cayeron dos bombas sobre la vía férrea, según el parte oficial gubernamental11331

Según otras fuentes dos aviones habían despegado de Villar del Arzobispo pilotados por Leocadio Mendiola y Armando Gracia. Encontraron una fuerte barrera antiaérea que logró tocar ambos aparatos; mientras que Mendiola consiguió alcanzar su base Gracia hubo de hacer un aterrizaje forzoso cerca de Santa Cruz de Mudela~1341 Saiz Cidoncha se expresa en idénticos términos al inspirarse en la misma fuente, el libro del as de la caza republicana Andrés García Lacalle~1351 Parece mucha casualidad que en dos incursiones sucesivas, primero de abril y nueve de mayo, fuera tocado un avión y aterrizase de emergencia en el mismo lugar, por lo que no hemos de descartar una confusión en los recuerdos de Lacalle, que escribió su libro en Méjico muchos años después.

Escritos en el momento y más fiables, por tanto, son los diarios de operaciones del Grupo 2-G-3 y de la la Escuadrilla del mismo. Según esta fuente el ataque de la tarde corrió a cargo de cuatro bimotores y despegaron los Fiats de Salvador, Guerrero y Rubio. Salvador tiró contra los bombarderos a gran distancia al no poder alcanzarlos con su «Chirri» n° 603[136]

En cuanto a las víctimas producidas el Boletín de Información n° 211 ya citado indica seis heridos entre la población civil, dos hombres, dos mujeres y dos niñas, una de ellas de dos años, al igual que el parte oficial de ese día~1371; sin embargo, los datos obtenidos hablan de al menos tres muertos: José Moreno Muñoz, ferroviario militarizado, empleado en la casilla del paso a nivel del kilómetro 3 de la línea de Málaga. Moreno resultó con heridas gravísimas por las que le hubieron de ser amputa das ambas piernas. Murió a las pocas horas~1381. También falleció Daniel Núñez Montenegro, conserje del Dispensario Antipalúdico. Una de las mujeres heridas, Isabel Liñán Barrientos, de 18 años, falleció el 8-06-1937 en el Hospital de Agudos tras un mes de agonía.

Los siguientes días 10, 11 y 12 la ciudad fue sobrevolada por los Fiats del Grupo 2-G-3 en vuelos de vigilancia. Aunque el mismo día 12 el Grupo fue trasladado a Torrijos Córdoba no quedó totalmente indefensa, porque el 13-051937 llegó a la plaza una batería antiaérea con cañones alemanes de 88/56. Era la 8a Batería de la Agrupación de Artillería Antiaérea al mando del capitán Lorenzo Martín Carod, que desde el 25 de abril anterior había estado emplazada en Peñarroya~1391

El domingo 4-07-1937 se produjo un bombardeo a las 15.00 horas. Los rotativos consultados dan la noticia en forma totalmente idéntica, y fechada el día 6 en Sevilla; según esta nota, muy posiblemente inspirada por el Cuartel General del Ejército del Sur, un «trimotor» arrojó seis grandes bombas que no produjeron víctimas, La nota no daba detalles del lugar de caída de las bombas, pero sí sabemos que los bomberos realizaron una salida entre las 15.15 y las 17.00 horas para extinguir el incendio declarado en los alrededores de la fábrica de cemento de Asland a consecuencia del bombardeo. Por estas fechas la fábrica de cemento figuraba entre los objetivos señalados a la aviación republicana al creer su Servicio de Información que albergaba un polvorínl1401 lo que viene corroborado por el Boletín de Operaciones n° 458 de la 3a Sc. de E.M. de las Fuerzas Aéreas fechado en Valencia ese mismo día, que dice:

Una patrulla de aviones bombardeó al Norte de Córdoba un depósito de material de artillería con resultado eficaz observando incendio después del bombardeo... El bombardeo se efectuó a las 15.05 desde una altura de 2 mil metros. [1411

La batería de 88 mm abrió fuego sobre el atacante, sin resultado. Por parte nacional, el parte de campaña n° 280 de la 3a Sc. del E.M. de la Jefatura del Aire, fechado en Salamanca el mismo 4 de julio, indica que a las 15 horas un avión arrojó seis bombas en los alrededores de la población, cayendo cuatro de ellas próximas a la fábrica de cemento y dos cerca del Puente de Hierro, sin ocasionar daños ni víctimas[1421

El 28-07-1937 fueron dos las incursiones; la primera fue a las 7.25 horas, a cargo de un bimotor que consiguió arrojar seis bombas sobre el aeródromo que no causaron víctimas ni daños de importancia. La aproximación de este avión fue señalada por los puestos de escucha de Montoro, Pedro Abad, Villafranca y Alcolea, mientras que en su ruta de salida fue detectado en Belmez y Peñarroya. El segundo ataque fue llevado a cabo a las 15.20 por seis bimotores que formaban dos patrullas de tres aparatos, aproximán dose cada una desde direcciones distintas. El Boletín de Información n° 284 (nacional), fechado el mismo día en Tablada, estimó que el ataque se hizo con bombas de 50 kg con retardo, más algunas pequeñas de 12 kg y al menos una de 100 o 200 kg. La batería de 88 mm. consiguió dispersar a una de las patrullas que pretendía volver a atacar el aeródromo, pero la otra lanzó las bombas a unos 500 metros al oeste del viaducto de la Electromecánica y en sentido perpendicular a la carretera. Las que cayeron al norte de la carretera sólo originaron un pequeño incendio, pero las que quedaron cortas impactaron, al menos dos de ellas, en la barriada de Occidente causando seis muertos y varios heridos11431

En efecto, seis personas constan en el Registro Civil de Córdoba como fallecidas en el barrio de Occidente el día 28 a las 15.00 horas a consecuencia de heridas de metralla producidas por la aviación marxista. Eran Juan Hernández Mesa, Francisca Sánchez Pérez, Rafael Sánchez Porras, Antonio Cordero Simón, Josefa Bermudo Serrano [1441 y Antonio Gómez Carmona. Por su parte, El Defensor de Córdoba de la tarde del día 29 informa de siete asistidos en la Casa de Socorro por heridas de metralla, pero sin mencionar bombardeo alguno; algunos de estos heridos lo fueron por metralla de las granadas de los antiaéreos, al no estar resguardados durante la incursión [1451 En el Hospital de Agudos ingresaron heridas las siguientes perso nas: Ana Gijón Granero, Antonio Gómez de Gracia, Ángel Flores Barba y Eusebio Capote Rojas~1461 Por su parte, los bomberos registraron una salida el 28 de julio entre las 15.00 y las 16.15 horas para desescombrar casas hundidas en el barrio de Occidente, donde rescataron tres muertos y tres heridos. Este bombardeo viene recogido por Solé y Villarroya, si bien da las 18.30 horas como hora y cita cinco víctimas mortales~1471 lo mismo que el parte de capaña n° 304 de la jefatura del Aire 11481 que añade que la antiaérea podría haber tocado a dos de los atacantes. El Historial del Regimiento de Artillería cita ambos ataques pero fechándolos, erróneamente, el día 29.

Merece la pena contrastar estos datos del bando nacional con los que aporta el Boletín de Operaciones n° 480, de la 3a Sc. del E.M. de las F.A.R.E., fechado el mismo día en Valencia [149]:

A las 6.30 se bombardeó el aeródromo de Córdoba donde había aparatos grandes enemigos. Al regreso de este servicio fueron ametrallados unos trenes con material de guerra en la estación del Pueblonuevo del Terrible.... A las 15 horas seis aviones divididos en dos patrullas bombardearon el aeródromo de Córdoba donde había unos 15 ó 20 aviones al parecer de reconocimiento o bombardeo ligero, la mayoría concentrados en el Suroeste del campo: una de las patrullas arrojó las bombas al Este del aeródromo sobre unas edificaciones grandes que hay cerca de él, al parecer fábricas, y la otra con gran precisión sobre la mayor aglomeración de los aparatos enemigos y sobre el centro del aeródromo. El enemigo hizo mucho fuego antiaéreo pero los aparatos regresaron sin novedad, observando al regreso un fuerte incendio entre Bujalance y Castro del Río.

Un bimotor republicano bombardeó Córdoba el 16-081937 a las 7.10 horas, sin causar víctimas ni daños~1501 Según el Historial del Regimiento de Artillería la barrera de fuego antiaéreo le impidió el sobrevuelo de la ciudad, por lo que soltó su carga sobre la cárcel nueva, en Miraflores. La prisión, entonces en construcción, no parece un objetivo creíble, por lo que hemos de sospechar que la muy próxima fábrica de cemento pudo ser, una vez más, el verdadero objetivo. Un telefonema oficial al Cuartel General del Generalísimo ampliando el Boletín de Información de la 2a Sc. de E.M. del Ejército del Sur n° 310 de la misma fecha dice que un avión cuyo tipo no se pudo precisar entró por el sector de Villafranca a una altitud de 6.000 metros, y arrojó tres bombas de 50 kg y otras tres de 80 a 100 kg sobre el Cortijo de Miraflores sin ocasionar víctimas [151]

La Electromecánica y la batería antiaérea, situada en El Fontanar, fueron, según el Historial del Regimiento de Artillería, el objetivo del bombardeo del día 14-10-1937 a las 11.30 horas; las veinticinco bombas lanzadas no produjeron víctimas, pues según la prensa local cayeron en el cauce del río y otros lugares. El Boletín de Operaciones n° 558 de la Y Sc. del E. M. de las F.A.R.E., fechado el mismo día en Valencia, aclara la verdadera intención de los atacantes al mencionar el bombardeo de la hidroeléctrica de Córdoba «con éxito» llevado a cabo por cinco aviones que soportaron intenso fuego antiaéreo. Uno de los aviones sufrió tres impactos de los antiaéreos que no le impidieron continuar el vuelol1521. Por parte nacional el Boletín de Información de la 2a Sc. de E.M. del Ejército del Sur n° 369 del mismo día nos aclara que los cinco aviones eran Natachas y que en la ruta de salida bombardearon Cortijo Bajo, en Cerro Muriano, sin causar víctimas ~1531 Según Azul del siguiente día fueron cinco los aviones atacantes, de los que tres eran de bombardeo por su mayor tamaño. El rotativo trata de restar importancia al ataque añadiendo que la única baja que hubo de lamentarse fue la de un mulo.

El 19-10-1937 fue un día de gran actividad de la aviación republicana en el Sur, que atacó Azuaga (dieciséis muertos), el aeródromo de Tablada y Córdoba~1541 En efecto, ese día tuvo lugar un bombardeo en dos oleadas sucesivas, a las 15.10 y 15.15 horas, respectivamente. El primer grupo de siete aviones tipo Natacha bombardeó el emplazamiento de la batería antiaérea sin producir daños; a los cinco minutos, siete aparatos del mismo tipo, que casi seguro eran los mismos, atacaron la Electromecánica, sin producir efecto sobre los talleres pero causando dos muertos y cuatro heridos. También consiguieron cortar la vía férrea en el kilómetro 3 de la línea de Málaga, la línea telegráfica con esa capital y la telefónica con Sevilla y Algeciras. Una bomba cayó en el barrio de la Electromecánica ocasionando daños en dos casas. Se lanzaron treinta bombas de varios tamaños, predominando el tipo de 100 kg. Las tres piezas de la batería antiaérea efectuaron ciento cuarenta y nueve disparos, sin éxito lt551 Según el Registro Civil los muertos fueron Juan Kewch Sánchez, llamado «el alemán» por su nacionalidad de origen, que resultó alcanzado por una bomba que cayó en la boca del colector existente a espaldas de la Oficina General l1561 y Francisco Infante Millán.

El general Queipo de Llano aprovechó este ataque para solicitar a Franco el incremento de la defensa antiaérea de Córdoba, algo sobre lo que venía insistiendo con anterioridad. En telegrama postal de fecha 2-11-1937 informó sobre este ataque y de las graves consecuencias que se habrían derivado de la destrucción de la zona de talleres de la Electromecánica. Con el telegrama adjuntó unos croquis con la situación de los impactos de las bombas y otro en el que se señalaba la situación de la fábrica con respecto a la ciudadl1571. El siguiente día, 13 de noviembre, contestó el Generalísimo en el sentido de que en ese momento no era posible acceder a esa petición.

El 31-01-1938 una formación de aviones republicanos se aproximó a la ciudad. Ante la fuerte reacción de la defensa antiaérea dejaron caer las bombas en las afueras sin causar daños. Otras bombas que cayeron en las inmediaciones de la barriada de Alcolea causaron heridas graves a una mujer"5s] Según el parte de campaña n° 490 del E.M. de la Jefatura del Aire diez aviones bombardearon las inmediaciones de Alcolea, al parecer buscando como objetivo la línea eléctrica de alta tensión, causándole algunas averías y ocasionando un herido grave y dos leves, todos ellos civiles"`]. Un parte del coronel jefe de la Región Antiaeronáutica del Sur fechado el 31-01-1938 especifica que fueron quince las bombas arrojadas, que además de los heridos mencionados causaron la muerte de dos caballerías y la destrucción de veintidós postes de alta tensión~1601

Emplazamiento y zona de acción de la batería de 8,8 existente en Córdoba. El círculo delimita la zona de acción horizontal correspondiente a un techo de 5.000 metros. Obsérvese que la cercanía de la Sierra limita la zona de acción por el norte. [AGMAV, C.2543, 329, 97/4n]

Croquis semejante al anterior donde se detallan los objetivos a proteger en Córdoba por la batería A.A. de 8,8. [AcMAv, C.2543, 329, 97/5]

Plano de la Electro-Mecánica mostrando la situación de los impactos del bombardeo del 19 de octubre de 1937. [AGMAv, C.2543, 329, 97/6]

Según se explica en el Historial del Regimiento de Artillería el 13-06-1938 se presentaron tres aparatos a 6.000 metros, que arrojaron catorce bombas sobre la fábrica «La Fundición», que nos resulta desconocida en Córdoba. Pero se trata de un error del Historial, que se confunde con un bombardeo realizado ese mismo día sobre la estación de Pueblonuevo por tres aviones que arrojaron diez bombas, cuatro de las cuales alcanzaron los Talleres de la Fundición de Peñarroya, según se cita en el Boletín de Información n° 611 de la 2a Sc. del E.M. del Ejército del Sur~1611

Por documentación republicana del S.I.E.P. (Servicio de Información Especial Periférico) se deduce que hubo un bombardeo el 30-10-1938. Una bomba cayó, sin hacer explosión, en los depósitos de gasolina de la CAMPSA, y también fue bombardeado un tren del que poco antes se había descargado el material de guerra y la munición que transportaba l1621. Estas dos casualidades evitaron, muy posiblemente, una catástrofe de grandes dimensiones. Extrañamente no hemos encontrado otras referencias a esta incursión. Más aún, la misma fuente, en el parte correspondiente al 23-10-1938 señala estos depósitos como objetivo y añade que en anteriores ataques a este blanco hubo un error en que los proyectiles explosionaron a distancias superiores a 200 metros en dirección S.O. del mencionado objetivo. Esta localización S.O. parece corresponderse con el barrio de Cercadilla, alcanzado el 1-04-1937.

En la mañana del 7-11-1938 varios puestos de observación del Servicio de Antiaeronáutica señalaron el paso de aviones republicanos. Ante la eventualidad de que la capital fuese una vez más el objetivo sonaron las alarmas y se elevaron tres anticuados cazas Heinkel 51; sin embargo, fue Cabra la localidad bombardeada, con un trágico balance de 109 muertosl1631 Los partes de operaciones del E.M. de la jefatura del Aire de noviembre de 1938 registran varias alertas de estos Heinkel, alertas decretadas por el paso de aviones que, finalmente, bombardearon diversos pueblos de la provincia. Estos bombardeos, muy frecuentes en los meses de octubre, noviembre y diciembre de 1938, hay que encuadrarlos en el contexto de los preparativos de la gran ofensiva republicana de Peñarroya-Valsequillo.

El último ataque con víctimas mortales ocurrió el 9-121938. Según el Historial del Regimiento de Artillería seis aviones se presentaron a las 8.30 horas y desde 4.000 metros arrojaron cuarenta bombas con una débil oposición de la batería antiaérea de 76,2 mm., que tan solo disparó diecisiete proyectiles. En el Registro Civil aparecen siete muertos en esta incursión: Antonia Romero Cabrera, Mercedes Prieto Montesinos~164] Antonio Fernández Fernández, Miguel García Medina, Rafaela jurado Aguilar, que se encontraba encinta, y sus hijas Rosa y Encarnación Herrera Jurado.

Consta el ingreso en el Hospital de Agudos de los siguientes heridos: Manuela jurado Trenas, Rosa Pozo Guzmán, Bienvenido Ortiz Cantero, María Fernández Heredia, Dolores Villarreal Ramos, María Romero Cabrera, así como María Serrano Moyano y sus hijas María y Rosario Ramírez Moyano~1651 Estas tres últimas estaban domiciliadas en Postrera, 16, sin que hayamos sabido si cayó una bomba en esta calle o se encontraban en el barrio del Maimón, lugar donde cayeron las bombas según el Historial. En la actualidad este nombre nos remite al castillo del Maimón, en las proximidades del Puente de Hierro de la línea férrea de Córdoba a Almorchón; este objetivo parece lógico si pensamos que poco más tarde los republicanos iban a desencadenar su última ofensiva de la guerra en el sector de Peñarroya. Pero en Córdoba existía un barrio denominado del Maimón, un barrio modesto formado por las calles de Simón del Toro y de Santa Leocricia situado en las proximidades del cementerio de Nuestra Señora de la Salud, cerca del actual teatro de la Axerquía y del Instituto de Bachillerato «Séneca»11661 Fue este barrio el alcanzado.

El parte de operaciones del E.M. de la jefatura de las Fuerzas Aéreas de la Zona Centro-Sur de ese día dice que el ataque corrió a cargo de seis B.K. (bombarderos Katiuska) que despegaron a las 7.45 h. con el objeto de bombardear los depósitos de gasolina situados junto a la estación de ferrocarril de Córdoba. Añade que el bombardeo tuvo lugar a las 8.55 en amplio reguero produciéndose las explosiones entre el f.c. y el río hasta rebasar el f.c. de Sevilla quedando igualmente batida la zona en que están situados dichos depósitos. Fueron objeto de poco fuego antiaéreo y se vio a un caza enemigo volando sobre Córdoba a muy poca altura. Termina diciendo que se obtuvieron fotos desde la entrada del frente entre Montoro y Villa del Río hasta la salida, que tuvo lugar por la zona del pantano del Guadalmellato, lugar por donde estaba más próxima la zona republicanah671 Los Katiuskas debieron despegar de alguna de sus bases habituales en la Mancha, puesto que su presencia fue señalada por los puestos de observación republicanos. En concreto, sobrevolaron La Solana a las 8.37 horas y Valdepeñas a las 8.43 en el vuelo de ida, con rumbo SW, mientras que al regreso fueron avistados sobre Fuencaliente a las 9.37 horas y sobre Almagro a las 9.55 horas, en esta ocasión con rumbo inverso NEX1681

El hallazgo en el Archivo General Militar de Ávila de estas fotos aéreas tomadas por los atacantesh691 permite reconstruir este bombardeo con bastante exactitud, dado que están cuidadosamente anotadas. Los aviones se aproximaron a la ciudad a 4.800 metros de altitud desde el este siguiendo la orilla izquierda del Guadalquivir, y una vez llegados a la vertical del Camino Viejo de Castro, sobre los cortijos del judío y de la Estebanía, giraron a la derecha para enfilar los objetivos desde el sureste. Quizás siguieron este rumbo no habitual en los ataques para tratar de coger desprevenida a la defensa antiaérea, lo que explicaría el bajo número de disparos hechos por ésta. Las fotos muestran claramente la caída de las bombas de 100 kg y el impacto de éstas en el barrio del Maimón y en las inmediaciones de la vía férrea justo antes de la bifurcación de la línea de Málaga. Hay que suponer que las primeras bombas fuesen lanzadas sobre la batería antiaérea, situada en el Fontanar. Las bombas erraron el blanco, posiblemente por efecto, al menos en parte, de un viento lateral que delata la columna de humo que se eleva de la orilla del río y que puede verse en una de las fotos. En la foto número 23 de esta carpeta aparece una nota relativa a una acequia mal situada en el mapa 1:50.000; debe referirse a la acequia del Algibejo, que ya vimos que fue desviada en el verano de 1.936 para ampliar las pistas del aeródromo de Córdoba. Pero a la vista de las fotos se puede concluir que ni siquiera se intentó el bombardeo de los depósitos de CAMPSA.

Foto aérea tomada por los atacantes el 9 de diciembre de 1938. Los aviones acaban de lanzar las bombas, algunas de las cuales pueden verse. En la siguiente página se observan las explosiones de las bombas en el barrio del Maimón. [Fotos AGMAV]

[Arriba] Fotografía aérea donde se aprecian el aeródromo, el canal del Guadalmellato, la carretera de Trassierra y el Castillo de la Albaida. [Izquierda] Fotografía aérea y su detalle donde se observan la Electromecánica y el campo de aviación con varios aviones estacionados. [Fotos AGMMAV]

Fotografías de Santos que muestran los efectos del bombardeo del 9 de diciembre de 1938 en el barrio del Maimón. [Archivo JUAN MANUEL FERNÁNDEZ]

El parte de campaña (sin número) del 9-12-1938 del E.M. de la Jefatura del Aire, confirma el ataque a las 7.55 h. (debido a la diferencia horaria entre ambas zonas) y aclara que se arrojaron treinta bombas, anota un servicio de alarma sobre Córdoba a cargo de cuatro Heinkel 51[170 Estos aviones, con base en el aeródromo cordobés de la Electromecánica por aquellos días, estaban totalmente superados como cazas y se venían empleando para ataque a tierra.

El parte oficial de guerra gubernamental silencia este bombardeo, no así el nacional, que cita ocho muertos y diez heridos civiles causados por las bombas en un barrio Popular ~'711. El rescate de las víctimas y el transporte de los heridos a los centros sanitarios debió ser muy rápido, porque la salida de los bomberos entre las 9.00 y las 11.30 horas sólo sirvió para rescatar dos mulos y un caballo atrapados en los escombros.

Las últimas incursiones de la guerra, todas en el mes de febrero de 1939, consistieron en el lanzamiento de propaganda, no fueron bombardeos. Tuvieron lugar el 5-02-1939 a las 4.00 horas, el 7-02-1939 a las 20.55 horas y el 8-02-1939 a las 3.15 horas. De nuevo el parte del E. M. de las Fuerzas Aéreas (una vez caída Cataluña ya no se especifica «Zona Centro-Sur) nos confirma la primera de estas incursiones, a cargo de un avión L.R. (un Rasante). Se señaló la existencia de una zona intensamente iluminada situada a unos 7 u 8 km de la ciudad, donde se supone exista un campo de concentración. Esta localización podría correspon der con el campo de prisioneros de Córdoba la Vieja[1721 Por el lado nacional los partes de campaña del E.M. del Aire no mencionan estos vuelos.

En esta fase de la guerra se observa una disminución en el número de incursiones, diecisiete comprobadas, pero llevadas a cabo por aviones más modernos, que volaban a mayor altura y velocidad, con mayor capacidad de carga, y que arrojaban bombas más potentes. La velocidad de los Katiuskas, excepcional para la época, los hacía casi invulnerables a los cazas nacionales, que aprendieron que la única forma de derribarlos era dejarse caer sobre ellos desde una altura superior, aprovechando las excelentes cualidades de picado de los «Chirris»; esto es lo que hizo García-Morato el 3-01-1937. Los bombarderos rara vez alcanzaron sus objetivos, posiblemente por la necesidad de volar alto para eludir la defensa antiaérea y por lo limitado de los visores de bombardeo de la época, por lo que estos ataques no aportaron prácticamente nada al esfuerzo de guerra republicano.

Sí se aprecia en esta etapa un concepto más «estratégico» en la elección de los objetivos a atacar, como se desprende de los partes republicanos. El propio Indalecio Prieto [1731 describe su empeño en bombardear la Electromecánica y como sus órdenes eran saboteadas por los «consejeros» soviéticos. La elección de objetivos la conocemos en base a documentación republicana existente en los archivos. La información que manejaba en esta época la aviación republicana parece ser, en general, bastante exacta. En el Archivo General Militar de Ávila existen unas fichas sobre instalaciones de industrias militares en Zona Nacional elaboradas por el E. M. de la Jefatura de las Fuerzas Aéreas de la Zona Centro-Sur11741 En estas fichas se menciona una improbable fábrica de líquido inflamable atendida por personal alemán e italiano y situada en el castillo de la Albaida, así como un depósito de líquido inflamable sito en la nave central de la fábrica de cemento de Asland, que pudo ser el objetivo de las incursiones del 4-07-1937 y del 16-08-1937. Yerran a medias en la denominación de la fundición de Bernardo Alba Pulido, establecimiento situado en la avenida del Obispo Pérez Muñoz (hoy Ollerías) que sí fabricaba material de guerra, en particular bombas de aviación. La información republicana la nombraba como Fernando Alba.

El 4-08-1937 las F.A.R.E. tenían localizada la batería antiaérea a espaldas del cementerio de la Salud. También se les señalaba como objetivo un polvorín en la fábrica de cemento, otro en Córdoba la Vieja y un tercero en la Alameda del Obispo[1751

Un informe de la 2a Sc. (Información) del E.M. del Grupo de Ejércitos fechado el 23-07-1938 insiste en señalar la Electromecánica como objetivo para los bombardeos de la aviación republicana porque allí se continúa fabricando en gran escala toda clase de proyectiles y demás material de guerra. Vuelve a designar el castillo de la Albaida pero esta vez por albergar una estación goniométrica servida por veinte alemanes y un motorista~1761

Si bien en los primeros meses de la guerra la información procedía principalmente de los numerosos evadidos de la ciudad hay que destacar la intensa actividad que desplegó el ya mencionado S.I.E.P, que introducía agentes con relativa facilidad a través del pantano del Guadalmellato. Desde allí alcanzaban Cerro Muriano donde se mezclaban con soldados enemigos para entrar en Córdoba [177]. En documentación generada por este organismo se designan bastantes posibles objetivos para ser bombardeados en la ciudad. Además de los ya citados castillo de la Albaida y fábrica Asland se mencionan un Parque de Sanidad en la plaza de Abades, un depósito de municiones en las Ermitas, los depósitos de la CAMPSA en las Margaritas, el polvorín de la carretera de Santo Domingo, el Parque de Automovilismo situado junto a la estación de Cercadilla y otros locales de esta Unidad próximos al viaducto del Pretorio X1781. Un informe fechado el 3-11-1938, es decir, seis días antes del último bombardeo, decía que los depósitos de gasolina de las Margaritas se encontraban llenos en esas fechas y que en la estación había cuatro vagones cisterna llenos con quince mil litros de combustible cada uno, lo que pudo ser el motivo para precipitar el ataque del 9 de noviembre~1791.

En este período hemos contabilizado diecisiete incursiones con cincuenta y cuatro víctimas mortales identificadas.

La artillería antiaérea del Ejército español de preguerra se reducía a 16 piezas Skoda mod. 1919 de 76,5 mm, asignadas a dos Grupos con sede en Madrid y Zaragoza, respectivamente. Al iniciarse las hostilidades estas piezas quedaron repartidas entre ambos bandos, si bien los nacionales pronto perdieron dos, capturadas por los republicanos en el frente de Aragón. También se podían utilizar las ametralladoras Hochtckiss de 7 mm., reglamentarias en el Ejército, montadas sobre un trípode especial que permitía el fuego contra aeronaves en vuelo bajo.

Hemos visto como en las primeras incursiones se abrió fuego de fusil y aún de pistola contra los aviones atacantes. Esta entusiasta práctica tuvo que ser cortada de raíz por el Comandante Militar por su inutilidad y su peligrosidad para la población. El fuego de cañón abierto desde el cuartel de Artillería contra los atacantes el 31-07-1936 no pudo hacerse con piezas antiaéreas, inexistentes en Córdoba en aquellos días, sino que, caso de que realmente tuviera lugar, debió efectuarse con piezas de campaña montadas sobre afustes improvisados o dispuestas de forma que pudiesen elevar el tubo hasta lograr la inclinación necesaria.

Dotación de un antiaéreo de 20 mm emplazado en el campo de aviación de la Electromecánica (agosto-septiembre de 1936). [Foto cortesía de D.Luis DE LA FUP:N"1'I. ROMAN]

El capitán Rafael de las Llanderas Pueyo (izquierda) con unos familiares en la batería antiaérea bajo su mando (junio de 1938). [Foto cortesíade D.JosÉ IGNACIO DE LAS 1.LANDERASI

La prensa local notifica la llegada el 21-08-1936 de piezas antiaéreas que fueron emplazadas en lugares estratégicos, aunque no hemos podido documentar esta aseveración. Sin embargo, según el Historial del Regimiento de Artillería, el 26-09-1936 el comandante de Artillería Juan Anguita Vega organizó una Plana Mayor para el servicio D.C.A., del que había sido nombrado Jefe~1801. Ese día habrían llegado a Córdoba dos ametralladoras antiaéreas «Flack Wefe» de 20 mm. Se organizaron dos equipos de sirvientes, heterogéneos dada la escasez de personal: una estaba servida por artilleros del 1° Pesado y del 3° Ligero, y la otra por falangistas. Montadas sobre unos carrillos que les proporcionaban movilidad, pasaron por diversos emplazamientos dado lo diverso de las rutas de aproximación de los atacantes. Pronto, el 5-10-1936, estas piezas fueron asignadas a la columna del teniente coronel Álvarez de Rementería en su avance Posadas-Villaviciosa-Villaharta, posiblemente por ser más necesarias a esta columna, sometida a los ataques de la aviación republicana, que a la defensa de la ciudad, que no sufrió más ataques hasta diciembre.

Existe, pues, una contradicción entre la prensa y el Historial en lo relativo a la fecha de llegada de las piezas antiaéreas a Córdoba. El interesantísimo testimonio, acompañado de fotos, de un artillero que sirvió aquellas piezas demuestra que es correcta la fecha de llegada dada por la prensa; es más, delata que el Historial silencia un hecho tan notable como que al mando de las piezas llegó al menos un oficial alemán encargado de instruir a los españoles en su manejo. Según este testimonio fueron tres las piezas llegadas, que fueron emplazadas en la rotonda final del paseo de la Victoria, en el camino viejo de Obejo (carretera de Santo Domingo, junto a unos polvorines allí existentes) y en la huerta de Merino, junto a la Electromecánica. Las dotaciones rotaban por estos emplazamientos. En cuanto a la heterogeneidad de estas dotaciones, este antiguo artillero recuerda que se incorporaron a la suya dos soldados valencianos pertenecientes a la columna de Pérez Salas que se pasaron al bando nacional la tarde del 20-08-1936, aprovechando la confusión generada por el fortísimo bombardeo al que la aviación nacional sometió a la mencionada columnalt8tl

En el mes de agosto de 1936 actuaba a modo de inspector de los antiaéreos alemanes el posteriormente conocido piloto Hajo Herrmann, quien relata un viaje de inspección a Córdoba del que sólo recordaba lo maravillosa que le resultó la contemplación de ochocientas columnas diferentes en la Mezquital1821.

Un nuevo elemento de confusión lo aporta la Orden General de la Comandancia Militar del día 8 de septiembre en Córdoba, la cual, en su artículo 1°, dice lo siguiente:

Presentado en esta Plaza el Alférez de Navío don Rafael Carlos Rosa en esta fecha se hace cargo del mando de las Baterías Antiaéreas quedando incorporado a la Plaza. [t831

No hemos hallado ninguna referencia documental de la presencia de este marino en Córdoba, pero sí hay una alusión en el libro que escribió Edmundo Barbero, actor del equipo que rodaba en el cortijo «Casablanca» los exteriores de la película «El genio alegre». Barbero cita a un capitán de la Armada alojado en el hotel Simón que no tenía muy buena opinión de los aviadores italianos que en esos momentos realizaban unas acrobacias. Teniendo en cuenta que los aviadores italianos llegaron a Córdoba el 21 de agosto y que Barbero y sus compañeros marcharon a Sevilla en el convoy que transportaba los dos cazas averiados la madrugada del 22 de agosto habría que situar la presencia de este marino en Córdoba el 21 de agosto, por lo que, probablemente, debió llegar con las piezas y los oficiales alemanes[1841

Según los Documentos del General Cuesta, el Regimiento de Artillería Pesada n° 1 pretendió formar con fecha 25-09-1936 una batería antiaérea con material 7,5 y dispositivo antiaéreo (pichis) no pudiendo hacerlo por falta de personal'851. El de «pichis» fue el nombre que se le dio en zona nacional a piezas de campaña de 75 mm que podían hacer fuego antiaéreo montadas sobre un afuste especial, y la fecha mencionada por Cuesta Monereo es prácticamente coincidente con la que figura en el Historial relativa a la organización de una Plana Mayor para el servicio D.C.A.

En la relación de bombardeos del citado Historial se describe la actuación de la D.C.A., en concreto de una batería de 88 mm. Estas intervenciones están fechadas a lo largo de 1937. Efectivamente, aunque ya operaban estas piezas en España servidas por personal alemán, el mando nacional compró varias baterías de cañones antiaéreos Flak-18 de 88/56 mm. Con este material la 8a Batería de la Agrupación de Artillería Antiaérea fue situada en Córdoba al mando del capitán Lorenzo Martín Carod a partir de las 14 horas del día 13-05-1937[1861. De momento no hemos logrado averiguar el origen del fuego antiaéreo opuesto a los atacantes el 1-04-1937 y el 9-05-1937, aunque algunos testimonios hablan de soldados italianos que servían antiaéreos en Córdoba. Así, Manuel Carreño Fuentes, conocido bohemio cordobés amigo de Federico García Lorca, escribe sobre una taberna llamada «La Vinícola», situada en la calle Concepción y que tenía un piano que atraía a soldados italianos que servían unos antiaéreos emplazados en las afueras de Córdoba. Lamentablemente Carreño no proporcionó más datos[187]

También hemos de advertir que en algún momento la aviación republicana consideró la presencia de dos baterías antiaéreas en Córdoba. Las ya citadas fichas sobre instalaciones de industrias militares, lamentablemente no fechadas, informan de una batería antiaérea situada en el mapa 1:50.000 en la cuadrícula 367-504, que se corresponde con el emplazamiento que tenemos bien documentado al sur de la Electromecánica; pero también citan una batería con seis piezas en la cuadrícula 364-502, que correspondería a otro emplazamiento que algunos testimonios señalan en la zona Valdeolleros-Santos Pintados[`]

El Historial del Regimiento de Artillería da cuenta de la formación en esta Unidad de una batería antiaérea, con el numeral 35a. Esta batería se organizó el 1-11-1937 bajo el mando del teniente Francisco Callejón Campos, y el mes siguiente recibió cuatro piezas Vickers de 76,2 mm con sus respetos y accesorios; comenzó a practicar la instrucción específica antiaérea en el mismo cuartel de Artillería.

El 1-01-1938 se hizo cargo del mando de la batería el capitán Rafael de las Llanderas Pueyo, que había conseguido pasarse desde la zona republicana. El 22-03-1938 la batería terminó la instrucción y quedó afecta a la D.C.A. de Córdoba, asentándose en «El Fontanar» por ser terreno aledaño a la zona de guerra de la Plaza, que comprendía los cuarteles, estaciones de la vía férrea, Electromecánica y otras fábricas de construcción de material de guerra. El siguiente día, 23-03-1938, la batería de 88 mm del capitán Martín Carod dejó Córdoba hacia el frente de Aragón.

La batería Vickers causó baja en el Regimiento de Artillería Pesada n° 1 en la revista de Comisario del mes de junio de 1938, por pasar al Regimiento de Artillería Antiaérea con el ordinal 32a, aunque siguió afecta a la defensa de Córdoba"891.

El Regimiento de Artillería Pesada n° 1 organizó también otras tres baterías antiaéreas a partir del 1-10-1937, con los ordinales 31a 32a y 33a. Estas tres baterías no actuaron en Córdoba, sino que en el mes de diciembre pasaron a Salamanca a recibir material de calibre 75/36 mm y causaron alta en el Regimiento de Artillería Antiaérea -y baja en el de Artillería Pesada n° 1 - el 1-02-193W1901

El historial de la 16a batería (llamada antitanque, pero formada en realidad por un conglomerado de distintos servicios montados por el Regimiento de Artillería Pesada n° 1) menciona el emplazamiento de una ametralladora antiaérea de 20 mm en el aeródromo de Córdoba el 1-041937 para defensa del mismo~191l

En los primeros días de la Guerra Civil era pensamiento general que las hostilidades durarían poco. Sin embargo, con el paso del tiempo, se advirtió que la guerra sería larga y hubieron de tomarse medidas de todo tipo para adecuarse a la situación bélica. Esto sucedió también en el caso de la defensa pasiva, es decir, el conjunto de medidas y actuaciones que se tomaron para la protección de la población frente a los bombardeos aéreos.

Antes del conflicto se promulgó un Decreto del Ministerio de la Guerra~1921, de fecha 8-08-1935, por el que se constituía, bajo la Presidencia del Consejo de Ministros, un Comité Nacional de Defensa Pasiva de la población civil contra los peligros de los ataques aéreos. Este Comité estaba integrado por los ministros de Gobernación, Instrucción Pública, Guerra, Marina y Obras Públicas, y el ministro de la Guerra sometería al Comité los primeros planes y propuestas tras los pertinentes estudios. Según el artículo 40 del Decreto se organizarían comités provinciales presididos por el gobernador civil, de los que formarían parte un delegado de la autoridad militar especializado, el presidente de la Cruz Roja, un médico militar o civil también especializado, un arquitecto o ingeniero municipal, un químico o farmacéutico, un representante de la Sociedad o Sociedades particulares de defensa antigás que existieran y un vocal secretario elegido entre los que más se hubieran destacado en estudios de esta naturaleza. También estaba prevista la creación de otros comités a nivel local. Según el Decreto se realizarían cursillos de divulgación y de preparación de especialistas, y se mencionaba la necesidad de realizar campañas de propaganda sobre la población civil, en sintonía con el ambiente de la Europa de entreguerras.

Como es lógico, los ministros delegaron sus funciones en un comité de expertos. Por la Revista de Sanidad Militar sabemos que el Comité Nacional para la D.P.C.A. estaba presidido por el general López Gómez como Delegado del Gobierno, y que fueron nombrados vocales el comandante médico Enrique Blasco Salas por el Cuerpo de Sanidad Militar, y el también comandante médico Felipe Pérez Feito, si bien éste con carácter civil y por la Cruz Roja. La noticia añade que:

[...] dicho Comité se ha de ocupar de la confección de planes y propuestas y redacción de instrucciones y reglamentos para la defensa de las poblaciones civiles contra los ataques aéreos y de gases. Además, divulgarán su actuación por medio de conferencias radiadas, carteles y ataques simulados en poblaciones, para lo cual los Gobernadores civiles han constituido Comités provinciales dependiente del Nacional. [193]

El Comité Nacional debió comenzar sus trabajos, pues el comandante Pérez Feito fue comisionado durante treinta días a Lyon, Roma y Londres para visitar los establecimientos de fabricación de material defensivo, bajo el aspecto civil, como representante de la Cruz Roja Española[1941

El presidente de la Academia Nacional de Farmacia, Dr. José Casares Gil, organizó un curso para farmacéuticos sobre «Ampliación de estudios de Química Toxicológica aplicada a la guerra» 1951. A tal fin se dirigió al Ministro de la Guerra con fecha 1-10-1935 para organizar las prácticas en el Laboratorio y Parque de Farmacia Militar; pretendía que la doble tutela del Ministerio y de la Academia diese a los alumnos que finalizasen el curso con aprovechamiento un certificado de carácter oficial, que les otorgaría preferencia para intervenir en la organización de la defensa pasiva. El ministro accedió y, en su nombre, el jefe del Estado Mayor Central, general Francisco Franco, contestó el 16-11-1935 al Dr. Casares añadiendo a sus peticiones el concurso de la fábrica de La Marañosa.

La Gaceta de Madrid número 66 de fecha 6-03-1936 publicó la convocatoria y el programa del curso, el cual se celebró entre el 16 y el 29 de abril de 1936. Las conferencias teóricas fueron dictadas por prestigiosos químicos y farmacéuticos, como el mismo José Casares Gil, Obdulio Fernández, Luis Blas Álvarez, Eugenio Sellés Martí y Salvador Rivas Goday. Por parte del Laboratorio y Parque de Farmacia Militar participaron su director, el subinspector farmacéutico de segunda (teniente coronel) Adolfo González Rodríguez, los malogrados farmacéuticos mayores (comandantes) Carlos Sáez y Fernández Casariego y Celso Revert Cutillas~1961 y el farmacéutico primero (capitán) Juan José Rivas Goday. Se quiso dar realce a la clausura del curso, que fue presidido por el Ministro de Marina José Giral Pereira, él mismo farmacéutico y catedrático de la Universidad CentraF197]

No sabemos si llegó a constituirse el Comité Provincial de Córdoba. El caso es que, iniciada la contienda, las primeras medidas que se transmitieron a la población fueron simples consejos, como los emitidos por el Ayuntamiento a través de la prensa local. El Defensor de Córdoba del 3-081936 publicó una nota de la Alcaldía fechada el día 2, es decir, tras el primer bombardeo con víctimas; según esa nota, se estableció un vigía en la torre de la Mezquita, que tocaría la campana al avistar los aviones, sin esperar confirmación de que fuesen enemigos. Ante este aviso el tráfico se detendría y los transeúntes buscarían refugio en los portales. Aconsejaba a la población refugiarse en los pisos bajos de las casas y abrir los balcones para prevenir la rotura de los cristales por la onda expansiva.

El Diario de Córdoba del día 5-08-1936 insistía sobre lo anterior, rogando que no se cerrasen los portales para que la gente se cobijase en caso de ataque aéreo. Este aviso se repitió en fechas sucesivas, ya que en esos primeros días un simple portal podía ofrecer protección frente a las pequeñas bombas que se arrojaban. La población utilizaba para refugiarse cualquier recinto que ofreciese una mínima protección contra la metralla, y el miedo que provocaban las frecuentes incursiones del verano de 1936 hizo que muchas personas permaneciesen todo el tiempo en los refugios, lo que ocasionó problemas de tipo higiénico de los que se hizo eco la prensa, que también censuró la cobarde conducta de muchos hombres que permanecían continuamente en estos recintos.

También debió crearse relativamente pronto un Servicio de Refugios para ordenar esta actividad, pues como jefe de este Servicio se dirige el teniente coronel de Artillería Acisclo Antón Pelayo al Ayuntamiento el 29-08-1936 para solicitar que se recogieran las basuras acumuladas en el sótano del edificio en construcción del Banco de España (avenida del Gran Capitán) X1981.

Otro problema que se planteó fue el de las bombas que no estallaban; a este respecto, el Comandante Militar emitió una nota a través del Diario de Córdoba del 22-08-1936 advirtiendo a los propietarios de casas de su obligación de comunicar la presencia de bombas sin estallar para proceder a su retirada. El Defensor de Córdoba del 27-08-1936 añadía que esta notificación de bombas no explosionadas había que hacerla en el Cuartel de la Unidad Mixta de Ingenieros, sito en la calle de Torres Cabrera. A través del mismo diario, y el día 31-08-1936, el Comandante Militar advertía a los propietarios de la posibilidad de que los artificieros decidiesen explosionar las bombas no estalladas en el mismo lugar de su caída, si, a su juicio, no fuese posible desactivarlas con seguridad.

No hemos podido documentar hasta la fecha la peligrosa labor de los artificieros en relación con las bombas que no estallaban. La prensa local del verano de 1936 citaba numerosos casos de artefactos sin explotar, y ya hemos visto como se dictaron bandos sobre este asunto. El 28-071936 se empezó a formar en Córdoba una Unidad Mixta de Ingenieros, bajo el mando del capitán Emilio Jiménez Arribas, en base a personal del Arma transeúnte o que se encontraba de permiso en Córdoba al estallar la guerra. Esta Unidad estableció su cuartel en el palacio de los Cruz Conde en la calle de Torres Cabrera y fue la encargada de recoger e inactivar las bombas no explosionadas. Según Guión de 8-09-1936 inicialmente se encargaban de ello dos voluntarios, haciéndolo posteriormente Antonio González y Manuel Molleda, que llevaban desactivados treinta y nueve artefactos hasta esa fecha. No hemos podido saber más de estos técnicos, aunque es posible que los bomberos también participasen en estas actuaciones, al menos en el caso de la bomba que cayó en la techumbre de la Catedral, como ya vimos en su momento.

Se utilizaron sacos terreros para proteger diversos edificios, al menos de los efectos de la metralla de explosiones cercanas. En la plaza de la Corredera se colocaron estos sacos en los arcos, de forma que los soportales ofrecían así una mayor protección frente a la metralla. La Comisión Gestora de la Diputación Provincial, en la sesión celebrada el 31-08-1936, solicitó un presupuesto para la adquisición de estos sacos con el fin de proteger sus edificios~1991. En la Audiencia Provincial se colocaron legajos en las ventanas a modo de protección.

El Diario de Córdoba de 1-09-1936 publicó un bando de la Alcaldía fechado el 30 de agosto anterior con entrada en vigor el 31. Según este bando, al avistarse aviones una sirena emitiría un toque prolongado, secundada por los tañidos rápidos de la campana grande de la Catedral, que contestarían todas las campanas mayores de las parroquias cordobesas. El cese de la alarma se daría durante dos minutos, mediante toques cortos y repetidos de la sirena y toques lentos de las campanas.

La 3a Sc del E. M. de la Plaza elaboró con fecha 2-09- 1936 una orden relativa a un Servicio de Protección de Bombardeos que se constituía en la Central de Teléfonos y a las órdenes directas del jefe de Servicios de dicha dependencia. Este servicio se organizaba en base a una red de escuchas situados en las posiciones avanzadas que rodeaban la ciudad. Los escuchas comunicarían con toda urgencia a la Central cualquier incidencia relativa al avistamiento de aeronaves, cualesquiera que fuesen estas, procurando aportar, a continuación, datos sobre tipo de aviones, rumbo, etc. La comunicación de los puestos de escucha con la Central tenía prioridad absoluta. En la Central los informes recibidos de los puestos se analizaban, y si el jefe del Servicio lo creía oportuno pasaría aviso a las defensas activas (campo de aviación y baterías antiaéreas), dependencias oficiales y población civil. Si, a su juicio, fuese de temer el bombardeo accionaría la señal de alarma (la sirena situada sobre la Telefónica, en las Tendillas) durante medio minuto. Pasada la alarma, tres toques breves separados por intervalos iguales señalarían la vuelta a la normalidad. Los puestos exteriores de escucha estaban situados en: castillo de Almodóvar, azucarera de San Rafael (Villarrubia), Casilla del Aire, Lagar de la Cruz, los Pradillos, Puente Mocho, Rinconadilla, las Cumbres, Alcolea, cortijo del Origuero, cuesta del Espino y Montemayor. Tres puestos interiores complementaban la red: torre de la Malmuerta, torre de la Calahorra y cuartel de Artillería ~1001.

Con fecha 6-09-1936 el Gobernador Militar ofició al Ayuntamiento para que fuesen prohibidas las sirenas que algunos automóviles utilizaban en vez de bocinas, a fin de evitar confusiones con las que anunciaban las alarmas aéreas[201]

El Diario de Córdoba de 27-09-1936 informó de la constitución de la junta de Protección Civil contra ataques aéreos para asegurar la defensa de la población, en especial contra los gases asfixiantes. Estaba presidida por el comandante de Artillería Juan Anguita Vega como delegado de la Autoridad Militar. Como vocales de esta Junta se citan las siguientes personas: comandante de Caballería Ricardo Rivas. Luis Segura, delegado del Gobierno Civil. José Bayona, delegado del Ayuntamiento. Joaquín Carbonell. Lorenzo Gollonet Mejías, jefe de bomberos. Alfonso Gordón, químico. Emilio Luque, médico. Antonio Manzanares Bonilla, capitán médico. Ricardo Pérez Jiménez, médico. Julián Ruiz Martín, médico, por aquel entonces director del Hospital de la Cruz Roja. Germán Saldaña Sicilia, médico y profesor de la Escuela de Veterinaria. Carlos Sáenz de Santamaría, arquitecto municipal. Como secretario de la Junta actuaría Rafael Flores Micheo.

En realidad, la Junta se constituyó el día 16-09-1936 en una reunión celebrada en el cuartel de Artillería a las 19.00 horas, según consta en los oficios que el Alcalde dirige al concejal Luis Segura Velasco, al arquitecto municipal y al jefe de bomberos para que asistan a dicha reuniónl2021. La Junta comenzó inmediatamente sus trabajos, y el Diario de Córdoba de los siguientes días publicó los acuerdos que tomó. Así, el 1-10-1936 apareció un reglamento sobre uso de refugios, el 6-10-1936 se difundieron normas para prevenir ataques con bombas incendiarias y el 9-10-1936 se comenzó a dar una relación de refugios por barrios, que continuó en los siguientes números.

El diario Guión de 2-11-1936 proporciona una interesante información bajo el titular «Contra los ataques aéreos. La labor de la Brigada Técnica Anti-Gas». Al parecer, la preocupación porque pudiera producirse un ataque químico llevó a la Junta de Protección a la creación de esta Brigada, dirigida por el catedrático jubilado del Instituto Rafael Vázquez Aroca y formada por cinco grupos de trabajo, cada uno compuesto por un jefe y un ayudante. Los jefes eran Ángel Baquerizo, catedrático de Química; José Bayona, Rafael Fernández González y Alfonso Gordón, licenciados en Químicas, así como Manuel Villegas Laguna, licenciado en Farmacia. Los ayudantes eran el Sr. Valverde, licenciado en Farmacia, y los señores Giráldez, Micheo, Usano y Carreño, estudiantes de Químicas 12031. La Brigada trabajó en el Laboratorio del Instituto preparando reactivos detectores de los agresivos químicos y agentes neutralizantes contra los mismos. El diario destaca como dificultades de esta labor la falta de bibliografía y de reactivos, hasta el punto de que Vázquez Aroca donó el paladio necesario como catalizador de una reacción. Otra dificultad fue la de comprobar la eficacia de los compuestos preparados, lo que hubo de hacerse sintetizando algunos de los agresivos de más probable empleo. La Brigada elevó a la Junta una memoria con los resultados de sus trabajos, y se estudió la posibilidad de editar un folleto con las instrucciones a seguir. Lamentablemente, no hemos podido encontrar esa memoria.

El Ayuntamiento fomentó la adecuación de locales para refugios pero con cargo a los particulares; el 11-09-1936 instó a Gabriel Bellido, propietario del hotel S.Rafael, en calle Ambrosio de Morales n° 5, a habilitar el sótano de su establecimiento para refugio de la población al no existir ninguno en los alrededores~2041

En los primeros días de enero de 1937, y coincidiendo con una nueva serie de bombardeos, la junta recordó a los propietarios de sótanos la obligación de ponerlos a disposición de la población tan pronto como sonara la alarma, así como la conveniencia de fijar tiras de papel en los cristales de las casas para prevenir su rotura por efecto de la onda expansiva[2051

El 10-01-1937 el Gobernador Militar de la Plaza nombró al comandante médico Ángel Sánchez Sánchez, entonces director del Hospital Militar, Presidente de la junta de Protección contra ataques aéreos y de gases~2061, cargo que desempeñó hasta 7-06-1937, cuando, por orden de la Superioridad, pasaron estas funciones a los jefes de Antiaeronáutica.

En enero de 1937 el incipiente Estado de Salamanca comenzó a unificar estos servicios locales mediante órdenes emanadas del Cuartel General del Generalísimo y de la Secretaría de Guerra, que culminaron con la elaboración del Reglamento del Servicio de Antiaeronáutica, aprobado por el Generalísimo el 19-02-1937 (B.O.E. n° 125 de 22-02-1937). En este Reglamento se encomendaba a la Jefatura del Aire la organización, inspección y coordinación en todo el territorio nacional de la recién creada Sección de Antiaeronáutica, encuadrada en el Estado Mayor del Aire. En la denominación genérica de Antiaeronáutica se incluyeron la totalidad de los servicios encaminados a predecir, anular o aminorar los efectos de la actividad aérea enemiga sobre el territorio propio[2071

En marzo de 1937 el Gobernador Militar dio orden de retirar en 48 horas los sacos terreros existentes en las calles, entradas de la población y toda clase de edificios, entregando los útiles, una vez vacíos, en el Parque de Ingenieros. Esto puede estar relacionado con los intensos trabajos de fortificación que se emprendieron en los frentes de la provincia ante el agotamiento de la ofensiva nacional que pretendía tomar Pozoblanco, y concuerda con las órdenes dadas el 26-05-1937 por el Gobierno Militar al Ayuntamiento de tener preparadas una lista de 200 personas sin distinción de clases sociales para la realización de estos trabajos en varios turnos120s1

El Diario de Córdoba y El Defensor de Córdoba de 8-04-1937 publicaron un bando del general Cascajo, fechado el día anterior, en el que se daban instrucciones para prevenir ataques aéreos nocturnos. Fundamentalmente, eran medidas para lograr el oscurecimiento de la ciudad así como la detención del tráfico.

Con fecha 14-04-1937 el Gobernador Militar ofició al Ayuntamiento para que se evitase que las fábricas hicieran sonar las sirenas a las horas de entrada y salida de los obreros, ya que podrían ser tomadas por alarmas aéreas[2091.

El farmacéutico 1° (capitán) Antonio Contreras Morales, jefe de la Farmacia del Hospital Militar de Córdoba, fue nombrado vocal de la Junta de Protección contra ataques aéreos y de gases por acuerdo del capitán Jefe de E. M. de la Plaza de fecha 6-04-1937, según comunicó el Presidente de la Junta de Protección (comandante médico Sánchez) a aquel oficia112101. Por estas fechas debió crearse en la Farmacia del Hospital Militar una brigada antigás ya que el capitán jefe del Servicio Antiaéreo solicitó al Gobernador Militar que dicha brigada tomase como misión preferente el servicio de protección de los hospitales, librando así de una parte de trabajo a la ya constituida por el Servicio Antiaéreo [211]

El diario Azul de fecha 16-12-1937 publicó un Bando del Gobernador Militar, general Cascajo, en cumplimiento de otro dictado por el General Jefe del Ejército del Sur sobre medidas de protección contra ataques aéreos [2111. Este Bando unificaba lo dispuesto con anterioridad en cuanto a señales de alarma, oscurecimiento, refugios, conducta a seguir por la población, extinción de incendios, uso de vehículos, comunicaciones, etc. Lo más significativo es que dividió la ciudad para su defensa en siete sectores, con centro en Hospital Militar de S.Fernando, cuarteles de la Guardia Civil de la Magdalena, la Calahorra y Electromecánica, Gobierno Civil, Hospital de S.Pelagio (Seminario) y Fábrica de Productos Esmaltados, la conocida popularmente como «fábrica de la porcelana». Añadía que los límites de los sectores se harían públicos en la prensa local, y que cada sector estaría a cargo de un jefe designado por el Subcomité de Defensa Pasiva con la aprobación del Gobernador Militar. También establecía que los puestos de socorro para los heridos radicarían en los hospitales Militar, de Agudos, de la Cruz Roja, S. Pelagio y Policlínica Municipal, así como en la Casa de Socorro Central. Clasificaba los edificios en varias categorías según sus usos y número de posibles ocupantes, y obligaba a atender a su defensa con sus propios medios. Los propietarios de los edificios venían obligados a efectuar las reformas necesarias para habilitar refugios, pero fijaba unos porcentajes en los costos a repartir entre la propiedad y los inquilinos. Otro aspecto importante era el relativo a los edificios de nueva construcción, que debían ofrecer protección contra bombas de 100 kg, al menos, y contra gases. El Ayuntamiento debía someter los proyectos al Subcomité de Defensa Pasiva antes de otorgar las preceptivas licencias. El personal afecto al Servicio de Antiaeronáutica, identificado mediante un brazalete, tenía consideración de agente de la autoridad y podría sancionar el incumplimiento de las normas con multas de 15 a 200 pesetas. El importe de lo recaudado por multas iría a parar al Subcomité de Defensa Pasiva para inversiones. En caso de insolvencia estaba prevista la aplicación de pena de prisión subsidiaria.

En cuanto a los refugios que se usaron en Córdoba eran, normalmente, sótanos de edificios [2131 ; no se construyeron refugios públicos diseñados ex profeso, como ocurrió en otras ciudades. Hemos encontrado, sin embargo, documentos sobre la construcción de un refugio en la barriada de Santa Emilia[2141. Con fecha 26-01-1938 algunos vecinos de dicha barriada que no tenían donde refugiarse de los bombardeos elevaron instancia al Ayuntamiento solicitando permiso para hacer uno en la cantera que hay junto a los depósitos de agua por ser propiedad de ese Excmo. Ayuntamiento, cuyo refugio tendría carácter público en los momentos de alarma.

El Negociado de Fomento del Ayuntamiento no puso inconvenientes siempre que los vecinos, a cuyo cargo correrían las obras, colocaran la piedra extraída en determinado lugar para su aprovechamiento en obras municipales. El arquitecto y el ingeniero municipales tampoco pusieron objeción al proyecto, con la condición de que el informe del Subcomité de Defensa Pasiva Aeronáutica fuese favorable. Con fecha 17-02-1938 el presidente de ese Subcomité, capitán de Artillería Enrique Quintela Barrios, respondió al Ayuntamiento, y mostró su conformidad una vez informada la instancia por el vocal del Subcomité, capitán de Ingenieros Emilio Jiménez Arribas. Este último informe, fechado el 16-02-1938, consideraba que el refugio proyectado reunía las condiciones reglamentarias y podía soportar impactos de bombas de hasta 200 o 250 kg.

Plano del refugio del barrio de Santa Emilia. [AMco SF/c-0416]

Finalmente, la Comisión Gestora Municipal, en sesión celebrada el 22-02-1938 autorizó la construcción, declarando los trabajos exentos de arbitrios. Un plano rudimentario muestra la ubicación del proyectado refugio junto al Camino de Obejo; el refugio, de concepción simple, debía ser efectivo, porque consistía en una única galería interior dispuesta en sentido transversal y con dos entradas, en forma de letra «U» aplastada, de forma que se imposibilitaba la entrada de metralla a la galería interior.

Algunos vecinos de la barriada de Occidente, especialmente castigada por los bombardeos, elevaron instancia al Ayuntamiento para la construcción de un refugio antiaéreoW51. No hemos podido saber si finalmente llegó a construirse este refugio.

El 2-07-1938 el Cuartel General del Generalísimo ordenó que se llevasen a cabo simulacros de alarmas aéreas en las capitales del Sur a fin de valorar la capacidad de reacción ante posibles bombardeos aéreos. El ensayo en Córdoba tuvo lugar la tarde del sábado 9-07-1938, y el siguiente día 13 el Ejército del Sur envió a Burgos la copia de la nota de prensa que en relación con el simulacro emitió el Gobierno Militar de Córdoba l2161. Esa nota, que se puede leer en Azul de 10-07-1938, reconocía que en general se cumplían las disposiciones publicadas en los Bandos dictados al efecto, si bien valoraba negativamente las carreras apresuradas que muchas personas emprendían hacia los refugios más próximos. Según la nota las alarmas sonaban con suficiente antelación como para dirigirse con calma a los refugios y evitar el pánico generalizado. También censuraba la conducta de estas personas que tras la rápida carrera se quedaban curioseando en las puertas de los refugios obstruyendo la entrada. Aunque se cumplían las órdenes en cuanto a la detención del tráfico rodado se había dado el caso de que un camión se había parado en una calle estrecha bloqueándola totalmente para el paso de los servicios de urgencia, lo que debería ser evitado en el futuro. Por último se ocupaba del toque de campanas que seguía al de las sirenas, que debía ser más general y con campanadas más fuertes.

En la sesión de la Comisión Gestora municipal del 5-09- 1938 se leyó una moción del Delegado de los servicios de Fomento, Francisco Vargas Aguilera, en la que tras reconocer la carencia absoluta de sitios donde pudiese refugiarse el vecindario de los ataques aéreos señalaba la necesidad de construir refugios antiaéreos en número y lugares que habrían de estudiarse. En la moción se reclamaba el concurso de la Autoridad militar para que asignase prisioneros y evadidos de los concentrados en Córdoba como mano de obra, y preveía, como caso extremo, exigir la prestación personal de la población civil en los términos previstos por la Ley. También solicitaba una habilitación de crédito dentro del Presupuesto en curso y la cooperación de la Comisión especial de la Décima contra el paro y los fondos que ésta administraba. Se acordó formar una ponencia para estudiar el asunto, lo que dilató cualquier tipo de solución y la guerra llegó a su término sin que se hubiese construido un solo refugio público en Córdoba. Esta dejación de las autoridades cordobesas debemos contrastarla con la decidida actuación de las de otras ciudades de la retaguardia nacional que sí obraron diligentemente y construyeron refugios públicos para la población civil, como es el caso de Palma de Mallorca.

Con fecha 26-10-1938 se aprobó un nuevo Reglamento de Antiaeronáutica (B.O.E. n° 119 de 27-10-1938). Aunque este servicio seguiría dependiendo de la Jefatura del Aire se creaba una Junta Nacional de la Defensa Pasiva, cuyas normas de funcionamiento serían aprobadas por una junta interministerial presidida por el Subsecretario del Aire. Resultado inmediato fue la creación de las juntas provinciales de defensa pasiva, anunciada en Azul de 2-12- 1938. La de Córdoba se constituyó el 29-12-1938 (Azul del día 31), presidiéndola el gobernador civil, Eduardo Valera Valverde, y actuando como secretario el de la Diputación Provincial, Filiberto López y López de Blas. El 11-01-1939 volvió a reunirse la junta con el objetivo de constituir la Junta Local, presidida por el Alcalde, de la cual formaban parte bastantes componentes de la provincial. La junta dio una nota a la prensa (Azul de 13-01-1939) recordando la obligación de cumplir las disposiciones ya vigentes, en particular los bandos de 17-07-1937 y 5-12-1937. Pero para esa fecha la guerra estaba ya en su recta final.

En 1936 Córdoba era una ciudad pequeña con una población que no llegaba a 120.000 habitantes, y ello a pesar del crecimiento experimentado en los últimos años debido a una industrialización relativamente alta que atraía gentes de la provincia en busca de mejores oportunidades. No obstante, la capital vivía en un alejamiento relativo de los últimos adelantos, de forma que el paso de aviones o dirigibles causaba gran expectación. Es fácil suponer la conmoción que causarían los primeros bombardeos.

Las recuerdos de los testigos presenciales nos describen parcialmente las condiciones de vida bajo las bombas, porque la mayoría sólo recuerdan «sus bombardeos», es decir, recuerdan los que les tocaron de cerca, bien porque eran niños o porque centraban su vida en una determinada zona o actividad. También se ha producido una cierta deformación o mitificación en los recuerdos de muchas personas, incluso en las que tenían uso de razón en aquel tiempo. Hay una serie de lugares comunes, como situar a García-Morato en todos los hechos destacables, incluso hay quien lo identifica como el piloto derribado por el Douglas el 31-07-1936. El caso más notable de deformación en los recuerdos es el de un hombre, niño de ocho años en 1936, que estaba convencido de que el bombardeo del 17-08-1936 fue hecho por error por aviones nacionales, porque de no ser así por qué le iban a dar a mi madre cuarenta duros por las heridas sufridas por mi hermano mayor.

Pocas personas han escrito sus vivencias de los bombardeos. Fernando Fernández de Córdoba, el actor y locutor que leyó en la radio el último parte de guerra, se encontraba en Córdoba para rodar la película «El genio alegre» cuando estalló la guerra; se presentó voluntario en el cuartel de Artillería y plasmó en un libro sus experiencias en Córdoba, incluidos los bombardeos. También pasó por Córdoba y escribió sus recuerdos el teniente de Ingenieros Rafael González Toro. Estos libros adolecen de cierta inexactitud en las fechas, quizás por estar escritos con posterioridad y fiando en la memoria. Curiosamente los dos yerran en la fecha del derribo de jesús Fernández Tudela, Fernández de Córdoba dice que fue el 25 de julio [2171 y González ToroW81 cree que fue el día 22.

Edmundo Barbero, otro actor participante en el rodaje de «El genio alegre», nos dejó unas pinceladas de los bombardeos y su influencia en la vida de los cordobeses. Nos habla del primer bombardeo sobre el cuartel de Artillería, del lanzamiento de octavillas, del pánico de la gente, de las censuras a los que pasaban demasiado tiempo en los refugios. Cuenta como en castigo por esta cobardía fue pur gado con aceite de ricino un personaje característico de la Córdoba de aquellos días al que apodaban «El Marqués de la Ensalada». Para Barbero los aviadores republicanos demostraban excelente puntería y no bombardeaban sino objetivos militares~2191.

Fray Jacinto de Chucena nos transmite unos recuerdos desordenados aunque, sin embargo, describe perfectamente y con todo lujo de detalles el bombardeo que le tocó de cerca, tan de cerca que dejó inhabitable su celda. Pero luego cae en los lugares comunes, como escribir sobre el «trimotor ruso» que visitaba la ciudad los primeros días de la guerra en vez del no-2, situar a García-Morato a los mandos del Nieuport 52 derribado el 31-07-1936 en el lugar de Fernández Tudela y varios más.

Algunos periodistas extranjeros visitaron la ciudad ese verano y dieron testimonio de los bombardeos. Ya se ha citado el reportaje de Pierre Ichac así como la visita girada el 25-08-1936 por René Brut, Jean D'Esme y José Augusto Dos Santos. Brut aprovechó para filmar algunos metros sobre los efectos de los ataques; en los documentales de Pathé se puede reconocer fácilmente la camisería «Los Madrileños», en la calle Claudio Marcelo, que había quedado semidestruida el 22-08-1936. Dos Santos relata el viaje desde Sevilla en coche con conductor y varios escoltas, entre ellos el joven falangista Juan Diego Soto Sánchez, nieto de la marquesa de los Ríos. Dice que Córdoba era bombardeada diariamente sobre las 11 horas, si bien la presencia de los cazas y los antiaéreos hacían más breves los ataques pues los atacantes ya no gozaban de la impunidad con que evolucionaban los primeros días. Paseaba yo tranquilo y feliz, cuando fui alertado por el ruido lúgubre y prolongado de las sirenas. Las calles, antes bulliciosas y animadas, quedaron desiertas. El portugués, confiado en las defensas aéreas, permaneció en la calle, si bien hizo constar que igual podía uno ser alcanzado en las casas que en la calle.

Córdoba quedó libre de la pesadilla. Vuelta a la calle y dispuesta a continuar su vida normal hasta las 11 horas de mañana, en que la visita se repetirá. Se va volviendo una costumbre esta visita de los aparatos enemigos. Cuando esto acabe, estas horas de sobresalto han de ser contadas - ¿quién sabe? - tal vez con cierta nostalgia. [220]

No hemos encontrado referencia de Jean D'Esme a este viaje, pero sí escribió una crónica firmada el 28 de agosto en la que relata un viaje a Córdoba con otros acompañantes, todos españoles. El periodista francés describe una visita a la iglesia de Santa Marina, dando cuenta de la destrucción y quema de altares e imágenes que había tenido lugar la misma tarde del 18 de julio. Insiste en lo cotidiano de los bombardeos, que habían destruido para entonces una treintena de casas. Hace notar que los cordobeses se han acostumbrado a una existencia subterránea y da a entender que él también ha probado los refugios: Nous avons en la nótre, bien entendu[2211.

Rogerio Pérez, el corresponsal del Diario de Noticias que se separó de ese grupo de periodistas para visitar a su amigo Antonio Cañero, fue más cáustico en sus apreciaciones sobre la actitud de los cordobeses bajo las bombas:

En el hotel Regina, donde nos aguardaban los colegas, supimos que el pánico había sido general y que el paseo del Gran Capitán quedó pequeño para el ansia de los que huían. Y añade: En Córdoba, y que me perdone D.Antonio, se acabaron los valientes... En Córdoba ya no hay toreros, ni siquiera de los que huyen. 12221

El día 31-08-1936 publicó anécdotas diversas sobre la guerra civil, incluyendo algunas referentes a los bombardeos. Menciona la historia del aquel ranchero del cuartel de Artillería que acostumbraba a refugiarse en una gran olla, que resultó alcanzada por una bomba precisamente el día que no llegó a tiempo de introducirse en ella. Pérez nos aclara la causa del retraso del ranchero: se había entretenido «catando» el vino de los oficiales. También alude a las preferencias del vecindario por cobijarse en el refugio de la pastelería de Enrique Fernández, cerca de la puerta de Almodóvar, por la atención que dispensaba este industrial a los allí acogidos regalándoles bollos para tranquilizarlos durante los ataques. La serenidad del alcalde Salvador Muñoz Pérez quedó acreditada el día en que, a pesar de la huída desbocada de los concejales, no abandonó el sillón presidencial hasta haber levantado reglamentariamente la sesión~2231

La prensa local del verano de 1936 sí nos proporciona datos abundantes. En esta época los diarios escribían con bastante libertad si atendemos a las noticias que publicaban. No se quiere decir con esto que se pudiera escribir de cualquier cosa, porque desde primera hora los rotativos adoptaron una conveniente autocensura, pero sí que escribían sin muchas limitaciones en aquello de lo que podía escribir, de forma que, a veces, incurrieron en indiscreciones de bulto~2241.

Durante todo el mes de agosto de 1936 los rotativos informaron de los bombardeos, horario de las incursiones, lugar de caída de las bombas e incluso del número y filiación de las víctimas, si bien es cierto que con errores y muchas omisiones. Al parecer, no se consideraba que esta información amplia y bastante veraz pudiera afectar a la moral de la población, que se pretendía reforzar con execraciones al avión pirata y al hijo maldito de Córdoba (Antonio Jaén Morente) y con la magnificación de los medios propios de defensa, que en un plazo inmediato impedirían los bombardeos.

Pronto se organizó una censura de prensa en la Comandancia Militar (posteriormente Gobierno Militar), a cargo del teniente coronel de Caballería Juan Kindelán Aguilera12251, si bien no se advierten cambios en las líneas informativas de los periódicos cordobeses hasta el otoño. En estas fechas los sublevados empezaron a organizar un Estado, de forma que las autoridades centrales unificaron criterios sobre asuntos que antes resolvían independientemente las autoridades locales. La información, en particular la de los bombardeos, se oscurece muchísimo.

La actitud de las personas ante los bombardeos fue, en los primeros momentos, muy variable. Hubo quien abrió fuego de fusil y aún de pistola contra los aviones, y mientras algunas personas seguían con curiosidad las evoluciones de los aeroplanos desde calles y azoteas otras, presas del pánico, se encerraban en los refugios durante horas. El poeta Juan Bernier lo describió así:

Casi de noche, aún nos despertaba desde la calle el ruido de cientos de pasos apresurados y conversaciones. Eran familias enteras de vecinos que, antes de que sonaran las sirenas, acudían a los sótanos cercanos con los niños, las cestas de comida, hasta con sillas y colchones, porque al amanecer, un avión, o dos acaso, lanzaban pequeñas bombas que cuarteaban las casas de dos pisos de los barrios populares. [2261

Esta actitud originó acres críticas y descalificaciones por parte de la prensa hacia los cobardes y emboscados, y las autoridades hubieron de determinar quienes podían permanecer todo el día en los refugios y quienes debían abandonarlos al cesar las alarmas. Según la prensa, el celo del alcalde, Salvador Muñoz Pérez, le llevó a emplear en la limpieza de las calles a los individuos sin ocupación que permanecían en los sótanos por temor a los bombardeos ~2271. En cualquier caso, los refugios debían desalojarse al anochecer para proceder a su limpieza y desinfección.

Las autoridades trataban de minimizar la tensión que provocaban los bombardeos tomando medidas para eliminar alarmas innecesarias a la población. Se dictaron disposiciones, como se ha visto, para eliminar sirenas de coches y de fábricas; también se anunciaban en la prensa los ejercicios de tiro o los trabajos nocturnos de la fundición de Bernardo Alba, para que los ruidos y resplandores no inquietasen a los vecinos. Incluso el Ayuntamiento avisó a través de la prensa de la puesta en marcha del reloj de la plaza de la Compañía, a fin de que sus campanadas no fuesen confundidas con la señal de alarma. Igualmente se avisó de la voladura con explosivos de una chimenea industrial y de la prueba de una nueva sirena.

La convivencia en los refugios en esas circunstancias debía ser difícil, pero también reforzaba los vínculos entre vecinos, como se puede apreciar en las listas de donantes para las distintas suscripciones que publicaba la prensa, donde aparecen aportaciones de los refugiados en las oficinas de Regantes del Pantano del Guadalmellato, los refugiados en el sótano de D.José Ramón de la Lastra y Hoces, del refugio de D.Diego Ruiz, etc. Y ya se ha citado la hospitalidad del industrial Enrique Fernández en su refugio próximo a la puerta de Almodóvar. Las personas que se guarecían habitualmente en el convento de San Cayetano (Carmelitas Descalzos), en un local situado bajo la sacristía, ofrecieron una Acción de Gracias a la Virgen del Carmen al finalizar la guerra, cumpliendo la promesa que habían formulado durante los ataques[2281.

La actitud de la población no siempre fue de colaboración con las disposiciones de las autoridades en materia de protección civil. El Diario de Córdoba del 25-08-1936 informa de la detención de Manuel Álvarez Huertas por haber impedido a varias personas refugiarse en su casa durante el bombardeo del día 23-08-1936. Azul de 20-05- 1937 publica una nota de la Delegación de Orden Público que anunciaba las sanciones impuestas a Indalecio Góngora Martínez por hacer sonar la sirena de su coche durante la madrugada anterior; estas sanciones fueron el ingreso en prisión para cumplir quince días de arresto, cien pesetas de multa y la retirada de la sirena.

No cabe duda de que el bando republicano contaba con numerosos simpatizantes en la ciudad, que con ocasión de expresar sus simpatías por los atacantes fueron víctimas del «chivatazo». La prensa del mes de agosto de 1936 incluye en las relaciones de detenidos personas denunciadas por motivos tales como:

[...] aplaudir al avión marxista, hacer manifestaciones de júbilo cuando el aeroplano marxista bombardeaba la ciudad, decir que la aviación tenía que tirar una bomba muy grande en el Gobierno Civil, decir que iban a venir a bombardear Córdoba dos aviones en vez de uno, decir que la aviación roja debía acabar con Córdoba y con todos los señoritos [...].

Tenemos constancia de que algunos de estos detenidos fueron fusilados.

Un caso que llama particularmente la atención lo recoge el Diario de Córdoba del 5-08-1936, que informa de la detención de un hombre, Ricardo Cervantes Díaz, que colocaba unas sábanas blancas en la terraza de su casa de la plaza del Corazón de María cuando llegaban los aviones. Cuando en los días posteriores fueron detenidos en las inmediaciones el alcalde Sánchez de Badajoz, el diputado socialista Vicente Martín Romera y otras personas, la prensa especuló con la posibilidad de que el detenido conociese la cercanía de aquellos y que pretendiese avisar a los aviones para que no bombardeasen la zona, donde se refugiaba gente adicta. Cervantes, militar retirado que regentaba un estanco, fue fusilado en octubre de 1936.

Los bombardeos destruyeron o dañaron muchas casas, gran parte de ellas modestas casas de vecinos en las que habitaba gente de extracción humilde que quedaron sin hogar y sin ajuar. En los primeros momentos, el Ayuntamiento libraba ayudas en forma de donativos y, al poco tiempo, se abrió una suscripción popular para atender las necesidades de las víctimas de los bombardeos. Esta suscripción la gestionaba una Comisión Administradora que radicaba en la Delegación de Hacienda. Con fecha 27-081936 la Comisión ofició a la Alcaldía recabando nombres y direcciones de los afectados por los bombardeos a fin de socorrerlos. Consta en el Archivo Municipal que el jefe de la Guardia Municipal, Juan Ruiz, remitió esa relación, que no hemos podido encontrar ~2291.

Se fueron sucediendo diversas iniciativas, y, así, en la sesión ordinaria del lunes 5-10-1936 la Comisión Gestora del Ayuntamiento aprobó declarar exentos de arbitrios a los propietarios de las fincas afectadas por los bombardeos que acometieran las pertinentes reparaciones, y agradeció a los Colegios Oficiales de Arquitectos y Aparejadores su gesto de no cobrar honorarios por la dirección técnica de estos trabajos o de rebajarlos a la mitad en caso de mediar un proyecto ~2301. En los meses sucesivos la Comisión Gestora aprobó bastantes obras de reparación pero, lamentablemente, casi nunca se citan en las Actas las casas afectadas sino los nombres de los propietarios que solicitaban la reparación.

Más ambiciosa parece la iniciativa que el 22-02-1937 tomó el gobernador civil, teniente coronel de la Guardia Civil Bruno Ibáñez Gálvez, el temido «D.Bruno» [231]. Adelantándose a las disposiciones que en la materia pudiera tomar el gobierno del general Franco creó, como solución transitoria de carácter local, la llamada Caja de reconstrucción de fincas urbanas, cuya gestión se encomendaba a una junta integrada por un presidente, designado por el propio gobernador civil, y dos vocales, uno de ellos arquitecto y otro designado por la Cámara de la Propiedad Urbana, corporación que daría el necesario apoyo a la gestión de laJunta. La dotación económica de esta Caja provenía del importe de las fianzas constituidas por todos los inquilinos de la provincia - sin que éstos perdieran la propiedad de las mismas - los préstamos que lajunta concertase con la Banca, los intereses de estos capitales y las donaciones que se recibiesen. También proponía Ibáñez Gálvez que las cuantías de estas aportaciones se minorasen con la parte de indemnización que pueda corresponder a esta riqueza destruida con cargo a los bienes de los responsables inductores de los vandálicos hechos, es decir, con lo procedente de incautaciones. Azul informa en una nota de la redacción de la composición de la Junta: presidente el notario Vicente Flores de Quiñones, y vocales el arquitecto municipal Carlos Sáenz de Santamaría y el letrado de la Cámara de la Propiedad Urbana Rafael Zamora Herrador.

La vida escolar también se vio afectada. En septiembre de 1936 se planteó si se comenzaba con normalidad el curso escolar o si se cerraban las aulas. El Diario de Córdoba de 7-10-1936 informa del oficio dirigido por la Alcaldía al Presidente de la Junta de Protección para que se adopten medidas y se den instrucciones a los maestros de las escuelas que se encuentren abiertas en la capital y anejos en previsión de que pudiesen repetirse los ataques. El comandante Anguita respondió al Ayuntamiento el 8-10-1936 reconociendo la imposibilidad de dotar las escuelas con las adecuadas medidas de protección. Esta respuesta no se publicó en la prensa y el Ayuntamiento no quiso tomar la decisión de suspender o no las clases, por lo que requirió al Gobernador Militar para que éste decidiese. Finalmente las clases no se suspendieron, quedando a criterio de las familias que los niños fuesen o no al colegio. De todas formas, las autoridades no habían querido reconocer esta inquietud de cara a la población y se dieron distintas excusas para retrasar el comienzo del curso escolar. La Voz del 1-09-1936 anuncia el aplazamiento de la apertura del curso escolar al 16 de septiembre y lo justificaba debido al calor excesivo, necesidad de renovar el mobiliario y por el interés en solemnizar la apertura con la entronización del Crucifijo y de la Bandera. El mismo diario del 14-09-1936 informa de un nuevo aplazamiento hasta el 10 de octubre por el excesivo calor y por las circunstancias actuales. Por fin, la apertura oficial del curso académico tuvo lugar el 1-10-1936, según recoge el nuevo diario Azul en su primer número.

Uno de los objetivos de este libro es tratar de establecer el número de víctimas mortales de los bombardeos y, en lo posible, su identidad. Las lagunas documentales, la censura que se aprecia en la prensa a partir del otoño de 1936 sobre los bombardeos y el olvido hacen prácticamente imposible conseguir este objetivo al cien por cien.

En principio habría que suponer que las autoridades locales habrían llevado cuenta tanto de los bombardeos como de las víctimas producidas. El 13-07-1938, y ante el auge de la propaganda republicana en contra de los bombardeos nacionales, sobre todo de los llevados a cabo por los italianos contra Barcelona, el Cuartel General del Generalísimo requirió a los gobernadores militares información sobre estos extremos a fin de contrarrestar la campaña republicana. Posiblemente por la premura de tiempo, ya que el día siguiente se urgía por telegrama el envío de la información solicitada para ese mismo día, la relación que remitió desde Córdoba el comandante jefe de E.M. de la Plaza, Gonzalo Bellod Keller, incluía un total de 53 ataques con 54 muertos desde el inicio de la guerra hasta esa fecha~2321. Por su parte, el folleto de la propaganda nacional Bombardeos aéreos en España, aceptado por Solé y Villarroya, da una cifra de 55 muertos en 27 incursionesW31, mientras que el Historial del Regimiento de Artillería ofrece una cifra de 235 víctimas mortales comprobadas y una estimación de 350 heridos.

Vemos como tres fuentes que debían aportar cifras sensiblemente coincidentes ofrecen una disparidad sorprendente. Tomando estos números con las debidas reservas hemos revisado el Registro Civil de Córdoba y los libros de registro de inhumaciones de ambos cementerios, encontrando discrepancias entre ambas fuentes, como fallecidos inscritos en el Registro Civil que no aparecen en los cementerios y viceversa. También se ha dado el caso de víctimas comprobadas fehacientemente que no aparecen ni en el Registro Civil ni en los libros de los cementerios, lo que hay que atribuir al caos administrativo de la época. Se ha respetado la grafía que aparece en cada fuente, por lo que se aprecian diferencias en los nombres de algunas personas.

La pérdida, en algunos casos total, de los archivos de los distintos centros sanitarios ha hecho imposible afrontar la confección de una lista de heridos.

Hay que advertir que en el listado final de víctimas aparecerán los siguientes once nombres que figuran en la relación de fusilados que publicó Moreno Gómez en su libro La guerra civil en Córdoba: Juan Montero Lázaro, Manuel Camacho Parejo, Manuel Guillén Parrado, José Trujillo Villalba, Mariano Infante Millán,José Padilla Gálvez, Antonio Ríos Aguilar, Dolores Ávila Romero, Andrés Cansino Caballero, Luis Casares Medina y Concepción Raigón Gutiérrez. La integración en una base de datos de los nombres de víctimas encontrados en el Registro Civil de Córdoba, libros de cementerios y prensa local nos han permitido confirmar que la muerte de estas personas fue debida a bombardeo aéreo y no por fusilamiento.

RELACIÓN DE VÍCTIMAS DE LOS BOMBARDEOS SEPULTADAS EN EL CEMENTERIO DE S.RAFAEL

Se ha consultado el Registro de Cadáveres de dicho cementerio, que se halla en el Archivo Municipal de Córdoba~2341 Este registro, que recoge las inhumaciones habidas entre enero de 1933 y agosto de 1938, ha proporcionado una información muy valiosa, pues se puede distinguir perfectamente un cadáver procedente de fusilamiento (m.v., abreviatura de muerte violenta) de una muerte en el frente o de la víctima de un bombardeo, a los que casi siempre acompaña la anotación de bomba. No obstante, se han apreciado algunos errores.

Las víctimas se han anotado por orden cronológico de inhumación:

MES DE AGOSTO DE 1936:

-Día 4: Antonio Extremera Navarro 12351. Guillermo Sobrino Portela. Total: 2.

-Día 18: Ana Ruiz Martínez. Remedios Bodoque Ruiz. Josefa Ordóñez Pimentel. José Trujillo Villalba. José Rojano Nocete. Mariano Infante Millán. Fernando Gálvez Pérez. Felipe Bermúdez Casablanca. Manuel Trillo Nevado. Ana Trillo Nevado.

Diez cadáveres identificados; hay otra anotación: cinco niños, de bomba, de nombres conocidos uno en sepultura y cuatro en zanja de nombre desconocido. Tendríamos, pues, un total de quince cadáveres inhumados ese día; pero existe una anotación al margen, hecha seguramente después, que lo confirma: el día 18 se enterraron 15 de bomba del día 17.

José Trujillo Villalba y Mariano Infante Millán figuran erróneamente como muerte violenta. Total: 15.

-Día 19: Francisca Cano Cabrera (la anotación no especifica causa de muerte). Carmen jurado Navarro. Manuel jurado Navarro. José jurado Navarro. Francisco Otero Berral. Francisco de la Cruz de la Torre. Adriana Giménez del Rayo.

Siete víctimas mortales identificadas, pero, al igual que en el día anterior, una anotación marginal eleva a 18 los cadáveres de bomba enterrados ese día, que proceden del bombardeo del día 17, puesto que el 18 no hubo ataques. Total: 18.

-Día 20: Rafaela Gálvez Cañero. Figura, por error, como m.v. (muerte violenta, eufemismo aplicado habitualmente a los fusilamientos). Francisco Palomeque Moreno. Una mujer (de bomba) de nombre y apellidos desconocidos. Un hombre de bomba.

Cuatro cadáveres, dos de ellos identificados; una nota marginal dice que en este día se enterraron 15 cadáveres de bomba del día 19. Total: 15.

-Día 21: María de la Sierra García. Una mujer y dos hombres, de bomba, cuyos nombres se desconocen. Un hombre (de bomba, sin nombre conocido).

Cinco cadáveres inscritos, sólo uno identificado. Una nota marginal dice: el día 21 se enterraron un hombre «El Serranito» y una mujer del día 20 de bomba, + otro hombre de bomba. Total: 5.

-Día 22: Félix Sedano Molina. Luisa Rodríguez Yuste (hay una anotación errónea que dice de muerte natural). Uno de bomba, se desconoce el nombre. Un hombre desconocido de bomba. Un soldado de cuota, Fernando Botí Barberá.

Cinco cadáveres registrados, tres identificados. Relativo a este día existen dos notas marginales: el día 22 se enterraron dos hombres de bomba del día 21 y el día 22 se enterraron un soldado y un hombre de bomba. Total: 5.

-Día 23: Apolinar Niza Mena. Total: 1.

-Día 26: En nota marginal se dice que ese día se enterraron un hombre y una mujer. Total: 2.

-Día 27: Amador Moreno León. Antonia Cort Borrego. Total: 2.

-Día 29: Una nota marginal menciona la inhumación de una madre y su hijo. Total: 2.

-Día 30: Andrea Pérez Alza. Antonio Toscano Pérez. Total: 2.

TOTAL MES DE AGOSTO DE 1936: 69.

MES DE SEPTIEMBRE DE 1936:

-Día 5: Enriqueta Cuevas Fernández. Total: 1.

-Día 6: Federico Gutiérrez-Rayé y Gálvez. Total: 1.

-Día 7: Fuensanta Martínez Yáñez. Rafael Yáñez Martínez (el nombre correcto es Rafael Aranda Martínez). Total: 2.

TOTAL MES DE SEPTIEMBRE DE 1936: 4.

MES DE ABRIL DE 1937:

-Día 2: Carlos Paz Balcells. Antonia Fernández Almagro. Domingo Botella Campoy. Marcos Benavente López. Carmen Morales. María Chicano Parejo. Baldomero Delgado Adame. Emilio Sánchez García. Juan Martín Camacho. Basilio Pozo. Ignacio Henares Ayala. Antonio Giménez Neila. Antonio Giménez Duarte. Rafael Bello del Toro. Juan Canales Torralbo. Total: 15.

TOTAL MES DE ABRIL DE 1937: 15.

MES DE MAYO DE 1937:

-Día 12: José Moreno Muñoz. Total: 1.

T07AL MES DE MAYO DE 1937: 1.

MES DE OCTUBRE DE 1937:

-Día 21: Francisco Infante Millán. Total: 1.

TOTAL MES DE OCTUBRE DE 1937: 1.

Total de víctimas contabilizadas en el cementerio de S.Rafael: 90.

En las inscripciones del Registro Civil figuran como inhumadas en S.Rafael las siguientes víctimas: José Cruz Rodríguez, Antonio Ríos Aguilar y Manuel López Benítez. Los tres murieron el 19-08-1936, pero dado que en ese día se han contabilizado varios desconocidos inhumados no procede añadirlos al cómputo para no incurrir en duplicidad.

RELACIÓN DE VÍCTIMAS DE LOS BOMBARDEOS SEPULTADAS EN EL CEMENTERIO DE NUESTRA SENORA DE LA SALUD

Se ha consultado el Registro de Cadáveres de dicho cementerio, que se encuentra en el Archivo Municipal de Córdoba~2361. Este Registro, que abarca las inhumaciones habidas entre marzo de 1933 y diciembre de 1940, no proporciona una información clara, pues la palabra judicial acompaña a casi cualquier muerte violenta, sin que se puedan distinguir las muertes por bombardeos de fusilamientos, suicidios, accidentes y otras. Algunas víctimas no están inscritas como judicial, y figuran registradas sin ningún tipo de datos de edad, procedencia, etc., junto con otras que proceden claramente de fusilamientos. Esto puede explicar, al menos en parte, que Francisco Moreno Gómez diera por fusiladas a personas que fueron víctimas de bombardeos. En principio estaba perdido un cuaderno adicional citado por Moreno en el que el capellán del cementerio, Ángel Onieva Molina, detallaba los judiciales que, según hemos comprobado, no se transcribían todos al Libro General como debiera haberse hecho. No obstante, Francisco Moreno me facilitó gentilmente las fotocopias que, en su día, realizó de dicho cuaderno; lamentablemente, las hojas correspondientes a mediados de agosto de 1936 habían sido arrancadas con anterioridad, lo que nos priva de información sobre las víctimas habidas en aquellos días. El cuaderno, tras larga búsqueda, apareció finalmente en dependencias de la empresa gestora de los cementerios, CECOSAM, y se encuentra actualmente en el Archivo Municipal, todo ello gracias a la diligencia y empeño del investigador cordobés Juan Galán Ruiz de Adana.

En realidad, este Registro únicamente nos ha permitido confirmar las muertes conocidas previamente por otras fuentes; sólo en el caso del bombardeo del 1-04-1937 hemos encontrado víctimas desconocidas anteriormente, y ello porque se especifica en el libro la concesión de sepultura gratuita por parte del Ayuntamiento a los muertos. Sospecho que en el mes de agosto de 1936 se enterraron en este cementerio bastantes víctimas de los bombardeos que no fueron inscritas como tales, porque no es creíble que se inhumaran unos 58 cadáveres en S.Rafael en los cinco días críticos de agosto (del 18 al 22) y tan solo 1 en La Salud. Es más, según las inscripciones del Registro Civil hay víctimas enterradas en este cementerio de las que no hay rastro en el libro. Las víctimas se han anotado por orden cronológico de inhumación.

MES DE JULIO DE 1936:

-Día 28: Un varón desconocido muerto en Alcolea por la explosión de una bomba. Total: 1.

-Día 29: Juan Montero Lázaro. Total: 1.

TOTAL MES DE JULIO DE 1936: 2.

MES DE AGOSTO DE 1936:

-Día 4: Rafael Sánchez Fuentes. Manuel Camacho Parejo. Juan Cruces Martín. Rafael Arévalo Molina. Antonio Medina Alfaro. Total: 5.

-Día 5: Francisco Marín Pérez. Total: 1.

-Día 12: Purificación Menéndez Redondo. Manuel Guillén Parrado. Total: 2.

-Día 21: Manuel Varona Romero. Total: 1.

-Día 22: Andrés Cansinos Caballero. Total: 1.

-Día 23: José Padilla Gálvez. Total: 1.

-Día 30: Concepción Raigón Gutiérrez. Luis Casares Medina.Total: 2.

TOTAL MES DE AGOSTO DE 1936: 13.

MES DE OCTUBRE DE 1936:

-Día 22: Francisco Camuñas Burgos. Total: 1.

TOTAL MES DE OCTUBRE DE 1936: 1.

MES DE ABRIL DE 1937:

-Día 1: Juan Valderrama Fernández. Felisa Pérez Camacho. Rosalía Aranzona Benítez. Francisco Yáñez Guerrero. Encarnación Moreno García. Encarnación Yáñez Moreno. Juan de Dios Corona Cantor. Pura Pila Cordero. Fernanda Pila Cordero. Antonio Martín Pila. Carmen Cordero Quintana. Cayetano Iradi Ruano. Tránsito Enríquez Requena. Adoración Ruiz Pérez. Aurelio Leiva Ruiz. Concepción Leiva Ruiz. Remedios Leiva Ruiz (sólo parte de los restos, que se entierran con su madre. De su hermana Fuensanta parece ser que no se hallaron restos). Total: 17.

-Día 2: José Prieto Lovera. Total: 1.

TOTAL MES DE ABRIL DE 1937: 18.

MES DE MAYO DE 1937:

-Día 11: Daniel Núñez Montenegro. Total: 1.

TOTAL MES DE MAYO DE 1937: 1.

MES DE JUNIO DE 1937:

-Día 9: Isabel Liñán Barrientos.

TOTAL MES DE JUNIO DE 1937: 1.

MES DE JULIO DE 1937:

-Día 30: Juan Hernández Mesa. Francisca Sánchez Pérez. Rafael Sánchez Porras. Antonio Cordero Simón. Josefa Bermudo Serrano. Antonio Gómez Carmona. Total: 6.

TOTAL MES DE JULIO DE 1937: 6.

MES DE OCTUBRE DE 1937:

-Día 20: Juan Kewch Sánchez. Total: 1.

TOTAL MES DE OCTUBRE DE 1937: 1.

MES DE DICIEMBRE DE 1938:

-Día 10: Antonia Romero Cabrera. Mercedes Prieto Montesinos. Antonio Fernández Fernández. Miguel García Medina. Rafaelajurado Aguilar. Rosa Herrera Jurado. Encarnación Herrera Jurado. Total: 7.

TOTAL MES DE DICIEMBRE DE 1938: 7.

En el Registro Civil hemos constatado que un cierto número de víctimas fueron enterradas en el cementerio de La Salud, si bien no constan en el Libro Registro del mismo, quizás porque fuesen anotados en las páginas que faltan del cuaderno auxiliar de judiciales. Estas víctimas son: Ana Lara García, Valentina Medina Ramírez 12371, José Reyes Cebrián, Dolores Gómez Cabrera, Juan Antonio Castillo Angulo, Ricardo Lledó Moreno, José Garrido Burrueco, Francisco Quesada Roas, Rafael Urbano Estrada, Manuel Criado Troncha, Julián Martínez Brieva, José Torres Hans y Victoria Díaz Jiménez.

Es decir, tenemos trece víctimas identificadas que podemos añadir al cómputo del cementerio de La Salud, toda vez que en este camposanto, a diferencia del de S. Rafael, no figuran inscritas víctimas de bombardeos sin identificar, de forma que no habría duplicidad al contar. Finalmente, contabilizamos un mínimo de 63 víctimas en el cementerio de La Salud, todas identificadas a excepción de una.

RELACIÓN DE VÍCTIMAS DE BOMBARDEOS INSCRITAS EN EL REGISTRO CIVIL DE CÓRDOBA

Se han revisado los libros de defunciones del Registro Civil de Córdoba entre el 18-07-1936 y el 31-12-1955, incluso las inscripciones hechas fuera de plazo hasta la década de los 80 pero que posteriormente se han anotado en los índices de los libros de los años de la guerra.

A continuación se citan, por orden de la fecha del bombardeo, los nombres de las personas que están inscritas en el Registro Civil de Córdoba como víctimas de bombardeos aéreos, incluso las registradas fuera de plazo, algunas en fechas tan posteriores como 1983. Están registradas muchas menos víctimas de las que realmente hubo; en agosto de 1936 prácticamente sólo se registran los fallecidos en los centros sanitarios, en pocas ocasiones se registraron las personas que murieron en el acto, en su domicilio o en la vía pública. También quedaron sin registrar algunas víctimas del bombardeo del 1-04-1937.

Juan Montero Lázaro.

Ana Lara García.

Valentina Medina Ramírez.

Manuel Camacho Parejo.

Manuel Guillén Parrado.

Antonio Extremera Navarro.

Juan Cruces Martín.

Rafael Sánchez Puentes.

Antonio Medina Alfaro.

Guillermo Sobrino Fontela.

Francisco Marín Pérez.

Purificación Menéndez Redondo.

Adriana Jiménez del Rayo.

Hombre desconocido, como de unos 65 años, ingresado en la Casa de Socorro procedente de la calle Badanas.

Francisco Otero Berral.

José Trujillo Villalba.

José Rojano Nocete.

Mariano Infante Millán.

Carmen jurado Navarro.

Felipe Bermúdez Casablanca.

José Reyes Cebrián.

Ana Ruiz Martínez.

José Cruz Rodríguez.

Dolores Gómez Cabrera.

Rafaela Gálvez Cañero.

Juan Antonio Castillo Angulo.

José Padilla Gálvez.

Ricardo Yedó Moreno.

Trinidad Pedregosa Pérez.

José Garrido Burrueco.

Manuel Barona Romero.

Francisco Palomeque Moreno.

Antonio Ríos Aguilar.

Luisa López Fernández.

Carmen López Fernández.

Manuel García Fernández.

Dolores Ávila Romero.

Francisca Cano Cabrera.

Manuel López Benítez.

Francisco Quesada Roas.

Andrés Cansino Caballero.

Rafael Urbano Estrada.

Juan Hidalgo Hidalgo.

Fernando Botí Barberá.

Apolinar Niza Mena.

Manuel Criado Troncha.

Julián Martínez Brieva.

José Torres Hans.

Francisco Camuñas Burgos.

Antonia Cort Borrego Concepción Raigón Gutiérrez.

Luis Casares Medina.

Enriqueta Cuevas Fernández.

Federico Gutiérrez-Rayé Gálvez.

Fuensanta Martínez Yáñez.

Rafael Aranda Martínez.

José Luis Prieto Lovera.

Marcos Benavente López.

Juan Martín Camacho.

Baldomero Delgado Adame.

Manuel Ignacio Henares Ayala.

Carlos Paz Balcells.

Antonio Romero Noriega.

Domingo Botella Campoy.

Juan Canales Torralbo.

Rafael Bello del Toro.

Antonio Jiménez Duarte.

Antonio Jiménez Neira.

Emilio Sánchez García.

Carmen Morales Olmedo.

Juan Valderrama Fernández.

Juan de Dios Corona Cantor.

Francisco Ibáñez Guerrero.

Encarnación Morón García.

Encarnación Ibáñez Morón.

Cayetano Iradi Ruano.

Victoria Díaz Giménez.

José Moreno Muñoz.

Daniel Núñez Montenegro.

Isabel Liñán Barrientos.

Juan Hernández Mesa.

Francisca Sánchez Pérez.

Rafael Sánchez Porras.

Antonio Cordero Simón.

Josefa Bermudo Serrano.

Antonio Gómez Carmona.

Juan Kewch Sánchez.

Francisco Infante Millán.

Antonia Romero Cabrera.

Mercedes Prieto Montesinos.

Antonio Fernández Fernández.

Miguel García Medina.

Rafaela Jurado Aguilar.

Rosa Herrera Jurado.

Encarnación Herrera Jurado.

VÍCTIMAS IDENTIFICADAS FEHACIENTEMENTE QUE NO FIGURAN NI EN EL REGISTRO CIVIL NI EN LOS LIBROS DE ENTERRAMIENTOS

-Miguel Ortiz Lama, soldado destinado en la Farmacia del Hospital Militar; su nombre figura en los partes de víctimas que remite el jefe de dicha Farmacia, así como en el parte emitido por el médico de guardia del referido Hospital. También está incluido su nom bre en la lápida que con los nombres de los caídos en acción existe en el Museo de Farmacia Militar de Madrid. Su muerte me ha sido confirmada, además, por el testimonio de sus hermanos, D.Juan y D.Manuel Ortiz Lama. Fue enterrado en Da Mencía (Córdoba).

-Fuensanta Leiva Ruiz: murió junto a su madre y tres de sus hermanos el 1-04-1937; los cinco nombres figuran en la esquela mortuoria publicada el 8-041937 en el Diario de Córdoba. Su nombre no figura en el Registro de Cadáveres del cementerio de la Salud junto con los de sus familiares.

-Matilde Díaz, vendedora de hortalizas en el mercado de S.Agustín. Murió en la calle Roelas, el 17-08-1936, junto a su marido, otra mujer y dos niños, a quienes no hemos podido identificar. Estas muertes, relacionadas en el Diario de Córdoba del 19-08-1936, me han sido confirmadas por el testimonio de Da Josefa Fresno Bravo, herida por la misma bomba.

BALANCE FINAL DE VÍCTIMAS

En el Registro Civil hemos encontrado 95 víctimas, todas identificadas a excepción de una.

Según los datos de ambos cementerios se inhumaron un total de 153 víctimas, 111 de ellas identificadas. Este número de 153 puede no ser totalmente exacto por la con fusión a que dan lugar las notas marginales que aparecen en el Registro de S.Rafael durante los trágicos días de mediados de agosto de 1936, pero la posible variación será mínima, a no ser que aparezcan nuevos datos relativos al cementerio de la Salud, lo que no parece probable.

También podemos apreciar a raíz de los listados anteriores como hay víctimas confirmadas por el Registro Civil u otras fuentes fiables que no aparecen como inhumadas; es cierto que algunos días, sobre todo los antes mencionados de agosto de 1936, se enterraron bastantes víctimas sin identificar, por lo que aquellas podrían corresponder, al menos en parte, con éstas. Sin embargo, en otras ocasiones no se puede dar esta confusión por no ser enterrados cuerpos sin identificar. Por ello, creemos que es razonable incrementar esta cifra de 153 con los siguientes nombres: Miguel Ortiz Lama, enterrado en Da Mencía (Córdoba). Fuensanta Leiva Ruiz, de quien no se encontraron restos, y Antonio Romero Noriega, enterrado en Cabra (Córdoba).

Estos tres nombres harían subir el balance de víctimas mortales hasta 156. Esta cifra debe tomarse como mínima, al no haberse incluido los nombres de víctimas que no se han confirmado fehacientemente. De momento no hemos tenido acceso a los archivos de algunos centros sanitarios, por lo que carecemos de datos de las que podríamos denominar víctimas diferidas, es decir, personas heridas que fallecen al cabo de un cierto tiempo y no cabe esperar la especificación de que procedan de un bombardeo, ni en el Registro Civil ni en los libros de los cementerios. En el Registro Civil aparecen civiles fallecidos por heridas de metralla que no se han incluido por no tener la evidencia de que estas heridas fuesen a consecuencia de bombardeos sobre Córdoba, ya que podrían ser personas heridas en los pueblos de la provincia, que también sufrieron bombardeos aéreos o artilleros, y muertas posteriormente en establecimientos sanitarios de la capital.

En cualquier caso, y a la vista de lo expuesto, no se puede demostrar a día de hoy la cifra de 235 muertos que da el Historial del Regimiento de Artillería.

A continuación, se transcriben los nombres de las 127 víctimas mortales identificadas hasta ahora:

Ana Lara García, 67 años.

Juan Montero Lázaro, 47 años.

Valentina Medina Ramírez, 64 años.

Manuel Camacho Parejo, 60 años, maestro nacional.

Manuel Guillén Parrado, 46 años, ferroviario.

Antonio Extremera Navarro, 18 años, repartidor de carne.

Rafael Arévalo Molina, 10 años.

Juan Cruces Martín, 10 años.

Rafael Sánchez Fuentes, 12 años.

Antonio Medina Alfaro, 63 años, portero de la fundición «La Cordobesa».

Guillermo Sobrino Fontela, 21 años, soldado del GFRI «Ceuta» ri 3.

Francisco Marín Pérez, 36 años.

Purificación Menéndez Redondo, 50 años.

Matilde Díaz, vendedora de hortalizas en el mercado de S.Agustín.

José Trujillo Villalba, 40 años, albañil.

Adriana Jiménez del Rayo, 13 años.

Francisco Otero Berral, 13 años.

José Rojano Nocete, 14 años.

Mariano Infante Millán, 17 años.

Carmen Jurado Navarro, 9 años.

Manuel Jurado Navarro, 7 años.

José Jurado Navarro, 6 años.

José Reyes Cebrián, 39 años.

Manuel Trillo Nevado, 2 años.

Ana Trillo Nevado, 7 años.

Felipe Bermúdez Casablanca, 7 años.

Fernando Gálvez Pérez, se ignora su edad («a.v.», adulto varón).

Josefa Ordóñez Pimentel, 27 años.

Ana Ruiz Martínez, 37 años.

Remedios Bodoque Ruiz, 2 años.

Francisco de la Cruz de la Torre, 17 años.

José Cruz Rodríguez, 48 años.

Dolores Gómez Cabrera, 50 años.

Rafaela Gálvez Cañero, 49 años.

Juan Antonio Castillo Angulo, 33 años, ferroviario.

José Padilla Gálvez, 66 años.

Ricardo Lledó Moreno, 27 años.

Trinidad Pedregosa Pérez, 20 años.

José Garrido Burrueco, 34 años, barrendero municipal.

Manuel Varona Romero, 28 años.

Francisco Palomeque Moreno, 23 años, cartero.

Antonio Ríos Aguilar, 38 años, jornalero.

Luisa López Fernández, 11 años.

Carmen López Fernández, 8 años.

Manuel García Fernández, 18 meses.

Dolores Ávila Romero, 59 años.

Francisca Cano Cabrera, 9 años.

Manuel López Benítez, 46 años.

Francisco Quesada Roas, 48 años.

Andrés Cansino Caballero, 16 años, dependiente.

Rafael Urbano Estrada, 57 años.

Francisco Gutiérrez Serrano «Serranito», 44 años, ex torero.

María de la Sierra García, 84 años.

Juan Hidalgo Hidalgo, soldado de Ingenieros.

Fernando Botí Barberá, 22 años, artillero.

Félix Sedano Molina, 34 años.

Luisa Rodríguez Yuste.

Apolinar Niza Mena, 68 años, portero de finca urbana.

Manuel Criado Troncha, 64 años.

Julián Martínez Brieva, 76 años.

José Torres Hans, 47 años.

Francisco Camuñas Burgos, 66 años.

Amador Moreno León, 67 años.

Antonia Cort Borrego, 29 años.

Concepción Raigón Gutiérrez, 36 años.

Luis Casares Medina, 36 años, marmolista.

Andrea Pérez Alza, 39 años.

Antonio Toscano Pérez, 6 años.

Enriqueta Cuevas Fernández, 19 años.

Federico Gutiérrez-Rayé Gálvez, 28 años, artillero.

Fuensanta Martínez Yáñez, 40 años.

Rafael Aranda Martínez, 7 años.

José Luis Prieto Lovera, 28 años, alférez de Farmacia Militar.

Marcos Benavente López, 54 años, practicante de Farmacia Militar.

Juan Martín Camacho, 39 años, mozo de Farmacia Militar (civil).

Miguel Ortiz Lama, soldado de Farmacia Militar.

Baldomero Delgado Adame, 26 años, soldado de Sanidad Militar.

Manuel Ignacio Henares Ayala, artillero 2° del Regimiento de Artillería Pesada ri 1, adscrito a la Farmacia Militar.

Carlos Par Balcells, 23 años, licenciado en Ciencias Químicas.

Antonio Romero Noriega, 19 años, alférez de Aviación.

Domingo Botella Campoy, 23 años, sargento de Artillería.

Juan Canales Torralbo, 14 años.

Rafael Bello del Toro, 19 años, Bandera de FE y de las JONS de Las Palmas.

Antonio Jiménez Duarte, 18 años, Bandera de FE y de las JoNs de Las Palmas.

Antonio Jiménez Neira, 54 años, médico de la Bandera de FE y de las JONs de Las Palmas.

Carmen Morales Olmedo, empleada del Hospital Militar.

Basilio Pozo, sanitario del Hospital Militar.

Emilio Sánchez García, 44 años, guardia cívico.

María Chicano Parejo.

Antonia Fernández Almagro, 14 años.

Juan Valderrama Fernández, 22 años, ferroviario.

Juan de Dios Corona Cantor, 29 años, ferroviario.

Francisco Ibáñez Guerrero, 30 años, jornalero.

Encarnación Morón García, 31 años.

Encarnación Ibáñez Morón, 3 años.

Cayetano Iradi Ruano, 13 años.

Victoria Díaz Giménez, 44 años.

Adoración Ruiz Pérez, 43 años.

Concepción Leiva Ruiz, 12 años.

Remedios Leiva Ruiz.

Fuensanta Leiva Ruiz.

Aurelio Leiva Ruiz, 14 años.

Felisa Pérez Camacho, 21 años.

Rosalía Aranzona Benítez, 19.

Pura Pila Cordero, 22 años.

Fernanda Pila Cordero, 18 años.

Antonio Martín Pila, 5 años.

Carmen Cordero Quintana, 56 años.

Tránsito Enríquez Requena, 18 años.

José Moreno Muñoz, 63 años, ferroviario.

Daniel Núñez Montenegro, 48 años, empleado.

Isabel Liñán Barrientos.

Juan Hernández Mesa, 70 años.

Francisca Sánchez Pérez, 64 años.

Rafael Sánchez Porras, 6 años.

Antonio Cordero Simón, 16 años.

Josefa Bermudo Serrano, 79 años.

Antonio Gómez Carmona, 13 años.

Juan Kewch Sánchez, 29 años, mecánico.

Francisco Infante Millán, 28 años, albañil.

Antonia Romero Cabrera, 19 años.

Mercedes Prieto Montesinos, 48 años.

Antonio Fernández Fernández, 13 años.

Miguel García Medina, 31 años.

Rafaelajurado Aguilar, 26 años (embarazada).

Rosa Herrera Jurado, 5 años.

Encarnación HerreraJurado, 3 años.

De estas 127 víctimas sólo 15 eran militares o miembros de las Milicias Nacionales, de los cuales 7 eran no combatientes (heridos hospitalizados o miembros de los servicios sanitarios del Ejército). De los 112 civiles identificados 33 eran niños menores de 14 años. Que descansen en paz y que permanezca su recuerdo.

Córdoba fue una de las ciudades españolas más castigadas por los bombardeos aéreos durante la Guerra Civil. Se han contabilizado un mínimo de cuarenta y seis bombardeos efectivos, es decir, ataques en los que los aviones republicanos consiguieron lanzar las bombas sobre la ciudad. No se han incluido ataques frustrados, vuelos de reconocimiento, de lanzamiento de propaganda o bombardeos de las posiciones nacionales sobre la cercana sierra (Torreárboles, Lagar de la Cruz, los Ballesteros) que igualmente provocaban la alarma y el pánico en la ciudad.

Estas incursiones se pueden agrupar en dos fases claramente diferenciadas. La primera, que abarca todo el verano de 1936, está condicionada por la presión que las fuerzas republicanas ejercían sobre la ciudad. Eran bombardeos casi diarios - veintinueve en total, algunas veces tres ataques en un solo día - y claramente intimidatorios, como reconocían las octavillas arrojadas sobre la ciudad y firmadas por el general Miaja. No se bombardeaban objetivos concretos. Córdoba, toda ella, era el objetivo, como lo prueban los planos de impactos donde vemos bombas cayendo sobre casas, iglesias, comercios, establecimientos sanitarios, etc, en todas las zonas de la ciudad y no sólo cerca de lo que podríamos considerar objetivos militares en esos meses. Es difícil admitir que esta extrema diseminación de los impactos fuese producto de errores de puntería o de identificación de los blancos por parte de los atacantes. Estos bombardeos del casco urbano, aparte de no causar graves daños a la guarnición, se hacían en detrimento del apoyo aéreo próximo que demandaban las columnas republicanas en sus operaciones en torno a la capital.

La segunda fase, que se extiende desde finales de 1936 hasta el fin de la guerra, se caracteriza por una clara elección de objetivos militares, aunque hemos visto que por errores de identificación de los blancos o por cálculos equivocados a la hora del lanzamiento las bombas cayeron casi siempre fuera de estos objetivos y produjeron sensibles bajas civiles. Esta circunstancia se dio a lo largo de la guerra civil y se confirmó hasta la saciedad en la Segunda Guerra Mundial y conflictos posteriores: cuando se toma la decisión de bombardear objetivos inmersos o próximos a la población civil hay que admitir que ésta se verá seriamente afectada.

Otra consecuencia de la guerra aérea que encontramos al estudiar los bombardeos sobre Córdoba es el de toma de represalias. A raíz del bombardeo del 1-04-1937 Queipo de Llano ordenó ese mismo día el bombardeo de Jaén que, a su vez, ocasionó los fusilamientos de Mancha Real como contrarréplica. Se confirma que esta actitud sólo lleva a una escalada de violencia difícil de detener.

En cuanto a las represalias ejercidas sobre detenidos en las cárceles cordobesas a consecuencia de los bombardeos están más que demostradas desde el momento de la publicación del Bando a raíz del ataque del 2-08-1936. La orden de acometer estas represalias fue de Queipo, y en Granada, sometida también a frecuentes bombardeos en agosto de 1936, se actuó de idéntica manera. Hemos contado con el testimonio fiable de un antiguo artillero al que le tocó en suerte la desagradable tarea de efectuar detenciones con este motivo la madrugada del 3 al 4 de agosto. Recordaba con claridad que la orden para la represalia era de cuatro por uno y que fueron exactamente doce los detenidos, lo que cuadraría con las tres víctimas mortales que se podían contabilizar a esas horas.

La aviación republicana siempre manejó buena información sobre los objetivos a batir, ya fuese por las informaciones que proporcionaban los evadidos o por los datos obtenidos sobre el terreno por los agentes del S.I.E.P. en colaboración con redes locales de espionaje, alguna de las cuales fue descubierta, desarticulada y fusilados sus integrantes.

Además de ser una de las ciudades más bombardeadas Córdoba fue una de las primeras en ser atacadas. Sin embargo, y a pesar de tan temprana experiencia, la reacción de las autoridades no fue todo lo diligente y eficaz que hubiese sido deseable, al menos en lo concerniente a la construcción de refugios adecuados para la población civil.

A pesar de tener la fundada sospecha de que el número de víctimas fue mayor sólo hemos documentado 156 muertos, lo que para algunos es poca cosa si se compara con la mortandad sufrida por otras ciudades. A primera vista puede parecer así, ya que esta cifra de víctimas es prácticamente igual a la registrada por la ciudad de Jaén en un solo bombardeo, el del 1-04-1937. Pero mientras que Córdoba era una ciudad advertida en la que la población había aprendido a protegerse - a pesar de la poca actividad de las autoridades, insistimos-Jaén era una ciudad desprevenida y la gente no corrió a cobijarse hasta que empezaron a estallar las bombas. Otro factor que puede influir en una mayor o menor mortandad es el azar; así, en Jaén, muchas de las víctimas murieron al caer una bomba cerca de una cola formada para conseguir suministros. Pero, en cualquier caso, mientras las víctimas pueden contarse el terror no se puede medir; y sobre Córdoba se desencadenó mucho terror.

Alcofar Nassaes, José Luis. La aviación legionaria en la guerra española. Ed. Euros. Barcelona, 1975.

Anónimo. Bombardeos aéreos en España. Seix Barral Hnos., S.A.Barcelona, sin fecha.

Anónimo. Historial del Regimiento de Artillería Pesada ñ 1 durante el Glorioso Movimiento Nacional. 1936.1939. Imprenta Provincial. Casa Socorro-Hospicio. Córdoba, sin fecha.

Armijo, coronel Jacobo de. La Aviación en la guerra. Ediciones Afrodisio Aguado. Madrid, 1942.

Barbero, Edmundo. El infierno azul. Ediciones Espuela de Plata. Sevilla, 2005. Publicado en un mismo volumen junto a Un año con Queipo de Llano, de Antonio Bahamonde, y Noches de Sevilla, de Jean Alloucherie.

Bernier Luque, Juan. Diario. Ed. Pre-Textos. Valencia, 2011.

Blas, Dr. L.Química de guerra. 4a ed. Salvat. Barcelona, 1940.

Carreño Fuentes, Manuel. Historias tabernarias. Amigos de CórdobaEdisur. Córdoba, 2012

Dohuet, general Giulio. El dominio del aire. Instituto de Historia y Cultura Aeronáutica (IHCA). Madrid, 1987.

Dos Santos, José Augusto. Jornal de um correspondente da guerra em Espanha. Lisboa, Emprésa Nacional de Publicidade, 1936.

Elstob, Peter. La Legión Cóndor. España, 1936-1939. Editorial San Martín. Madrid, 1973.

Fernández de Córdoba, Fernando. Memorias de un soldado locutor. La guerra que yo he vivido y la guerra que yo he contado. Ediciones Españolas. Madrid, 1939.

Frankland, Noble. Bombardeo de Europa. Su devastación. Editorial San Martín. Madrid, 1979.

Fray Jacinto de Chucena. Alma y armas españolas. Sevilla, 1941.

Gárate Córdoba, José Ma. Partes oficiales de guerra. Tomo I, Ejército Nacional. Tomo II, Ejército de la República. Servicio Histórico Militar. Editorial San Martín. Madrid, 1978.

García-Morato, comandante Joaquín. Guerra en el aire. Ed. Galland Books. Valladolid, 2008.

Gomá, coronel José. La guerra en el aire. Suerte, vista y al toro. Editorial AHR. Barcelona, 1958.

González Toro, Rafael. Páginas del Movimiento Nacional. De Madrid a Extremadura pasando por el Marruecos español. Imprenta Imperio. Ceuta, sin fecha.

Herrmann, Hajo. Bewegtes Leben. Ed. Universitas. Munich, 1993.

Hidalgo de Cisneros, Ignacio. Cambio de rumbo. Ikusager ediciones. Vitoria, 2001.

Lindqvist, Sven. Historia de los bombardeos. Ed. Turner. Madrid, 2002.

Mangas López, José. Siete años mal cumplidos. Autobiografía de un soldado republicano (1936-1943). Ed. Séneca. Córdoba, 2010.

Manrique García, José María; Molina Franco, Lucas; Mortera Pérez, Artemio. Historia de la Artillería Antiaérea Española. Volumen I.Quirón ediciones. Valladolid, 1998.

Martínez Bande,José Manuel. La campaña de Andalucía. Monografías de la guerra de España, ri 3. Servicio Histórico Militar. Editorial San Martín. Madrid, 1986.

Miranda, J. y Mercado, P.World Aviation in Spain. (The Civil War). 1936-1939. American and Soviet Airplanes. Editorial Sílex. Madrid, 1988.

Moreno Gómez, Francisco. La guerra civil en Córdoba. 1936-1939. 2a edición. Editorial Alpuerto. Madrid, 1986.

Montero Moreno, Antonio. Historia de la persecución religiosa en España. Biblioteca de Autores Cristianos. Madrid, 1961.

Núñez Calvo, jesús N.General Varela. Diario de Operaciones. 1936-1939. Ed. Almena. Madrid, 2004.

Permuy López, Rafael A.Los pilotos de caza de la Aviación Republicana (I). Histórica 36/39. Editorial Quirón. Valladolid, 2001.

Prieto Tuero, Indalecio. Cómo y por qué salí del Ministerio de Defensa Nacional. Fundación Indalecio Prieto/Editorial Planeta. Barcelona, 1989.

Quero Molares, J.El bombardeo de las ciudades abiertas. Comunicación hecha a la Sección de Derecho Internacional del VIII Congreso de Medicina y Farmacia Militares, celebrado en Luxemburgo (4-VII-1938). Ediciones Españolas, 1938.

Saiz Cidoncha, Carlos. Aviación Republicana. Historia de las Fuerzas Aéreas de la República Española. Ed. Almena. Madrid, 2006.

Salas Larrazábal, jesús. La guerra de España desde el aire. (Dos ejércitos y sus cazas frente afrente). 2a edición. Editorial Ariel. Esplugas de Llobregat, 1972.

Salas Larrazábal, jesús, y Madariaga Fernández, Rafael. «Tupolev SB-2 Katiuska en España (I)». Histórica 36/39. Editorial Quirón. Valladolid, 2001.

Salas Larrazábal, jesús, y Madariaga Fernández, Rafael. El bimotor de bombardeo rápido Tupolev SB-2. Su actuación en España. Ministerio de Defensa. Madrid, 2007.

Solé i Sabaté, Josep Maria, y Villarroya, Joan. España en llamas. La guerra civil desde el aire. Ed. Temas de Hoy, S.A.Madrid, 2003.

Tomé Cabrero, Hermenegildo. Defensa antiaérea de la población civil y establecimientos industriales. E.Dossat editor. Madrid, 1936.

PERIÓDICOS Y REVISTAS

-Revista de Aeronáutica y Astronáutica.

-Revista Aeroplano.

-Revista de Historia Militar.

-Revista Defensa.

-Revista de Sanidad Militar.

-Revista Senda de los Huertos (Jaén).

-Boletín de Farmacia Militar.

-Gaceta de Madrid.

-Diario Oficial del Ministerio de la Guerra.

-Boletín Oficial del Estado (Burgos).

-ABC de Sevilla.

-El Sol de Madrid.

-El Socialista de Madrid.

-L'Intransigéant, diario de París.

-L'Illustration, semanario de París.

-Diario de Lisboa.

-La Voz de Córdoba.

-Diario de Córdoba.

-El Defensor de Córdoba.

-Guión, de Córdoba

-Azul, de Córdoba.

-Archivo Histórico Municipal de Córdoba. (AMCO SF).

-Archivo Histórico de la Diputación Provincial de Córdoba (Es 0214 ADCO).

-Registro Civil de Córdoba.

-Archivo General Militar de Ávila (AGMAV).

-Archivo General Militar de Segovia (AGMSE).

-Archivo Capitán General José Enrique Varela Iglesias (AGGJEVI). Cádiz.

-Archivo Histórico del Ejército del Aire (ANEA). Villaviciosa de Odón (Madrid).

-Archivo del GACA ATP x. Base de Cerro Muriano.

-Archivo de la Farmacia del Hospital Militar de Córdoba (actualmente en AGMAV).

-Archivo Familia Ortiz Juárez. Córdoba.

-Archivo de la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir.

-Archivo Juan Manuel Fernández.

-Centro Cartográfico y Fotográfico del Ejército del Aire.

Este trabajo no se habría podido llevar a cabo sin la ayuda de muchas personas. Por eso, y pidiendo de antemano perdón por si involuntariamente omito algún nombre, quiero dar las gracias a Vicente Botí Barberá, Francisca Bermúdez Casablanca, J.Cansino Caballero, Josefa Fresno Bravo y Domingo Echevarría Gómez, que me hicieron partícipe de sus vivencias de los bombardeos. Algunos de ellos ya no están con nosotros.

Estoy en deuda con Patricio Hidalgo Nuchera, Carlos Engel, Sebastián Almagro Castellanos (q.e.p.d.), Francisco Moreno Gómez, «Hajo» (Hans Joachim) Herrmann, Francisco Cabrera Castillo, Manuel Toribio García, Antonio Rodríguez-Medel, Moisés Domínguez Núñez, Manuel Estévez Recio, Isaac Serrano Parra, José María Carpintero Benítez, julio R.Fernández García, Juan Guijo Castro, Ana Verdú, Juan Gregorio Nevado, José Ignacio de las Llanderas, Rafael Arranz, Ramón Rodríguez Pérez, José Gavilán Fernández, José Ángel Marina Gil, Antonio Garrido Aranda y Juan Manuel Fernández Delgado, que en algún momento me alentaron, me orientaron, me proporcionaron documentos o fotografías, o me ayudaron de cualquier manera.

Muy especialmente quiero dar las gracias a Luis de la Fuente Román (q.e.p.d.) por su valiosísima ayuda al compartir conmigo sus exactos recuerdos y fotografías, y ajuan Galán Ruiz de Adana por su generosidad y disponibilidad absoluta.

2 FRANKLAND, Noble. Bombardeo de Europa. Su devastación. Madrid: Ed. San Martín, 1979; pp. 10-11.

1 MATA, Santiago. «Holocausto. El bombardeo estratégico en la Segunda Guerra Mundial». Defensa. Extra n° 72; p.7.

3 DOHUET, general Giulio. El dominio del aire. Madrid: IHCA, 1987; pp. 73-74.

5 MATA, Santiago. Op. cit; p.10.

4 BLAS, Dr. L.Química de guerra. 4a ed. Barcelona: Salvat, 1940; p. 286.

8 LINDQVIST, Sven. Op. cit., n° 115.

6 LINDQVIST, Sven. Historia de los bombardeos. Madrid: Turner, 2002; n° 123.

7 QUERO MOLARES, J.El bombardeo de las ciudades abiertas. Comunicación hecha a la Sección de Derecho Internacional del VIII Congreso de Medicina y Farmacia Militares, celebrado en Luxemburgo (4-VII-1938). Ediciones Españolas, 1938; p. 13.

9 En mi opinión, no deben extraerse conclusiones demasiado «douhetistas» de la campaña aérea de la OTAN sobre Kosovo y Serbia.

10 HERRERA ALONSO, Coronel Emilio. «1913: La Aviación va a la guerra». Revista de Aeronáutica y Astronáutica. N° 570. Junio, 1988; p. 647. El primer bombardeo aéreo de la Historia lo realizó el teniente italiano Gavotti en Libia en 1911, dos años antes. Hay discrepancias sobre la tripulación que llevó a cabo el bombardeo del Haira (véase ARMIJO, coronelJacobo de: La Aviación en la guerra: Ediciones Afrodisio Aguado, 1942; p. 50, donde se atribuye la acción al piloto teniente Olivié y al observador capitán Cifuentes).

12 SALAS LARRAZÁBAL, jesús, y WARLETA CARRILLO, José. «Setenta y cinco años de la Aviación Militar española». Revista de Aeronáutica y Astronáutica. N° 547. Julio, 1986; p. 739.

11 TOMÉ CABRERO, Hermenegildo. Defensa antiaérea de la población civil y establecimientos industriales. Madrid: E.Dossat editor, 1936; pp. 43-45.

13 ELSTOB, Peter. La Legión cóndoi: España, 1936-39. Madrid: Librería Editorial San Martín, 1973; p. 66.

14 Ibidem., p. 73. En realidad el DC-2 fue volado por Carlos Haya, pues Vara del Rey resultó herido al inutilizarlo en Tablada. Este párrafo ilustra muy gráficamente las precarias condiciones en que se desarrolló la guerra aérea durante las primeras semanas de la contienda, condiciones que se daban en ambos bandos.

15 HIDALGO DE CISNEROS, Ignacio. Cambio de rumbo. Vitoria: Ikusager ediciones, 2001; p. 439.

16 PERMUY LÓPEZ, Rafael A.Los pilotos de caza de la Aviación Republicana. Histórica 36/39, 2:1 (Valladolid, 2001); p. 43.

19 FERNÁNDEZ DE CÓRDOBA, F., op. cit., p. 52.

17 AHEA, exp. A-12271. Diario de Operaciones del Aeroclub de Andalucía. Segundo semestre de 1936.

18 AGMA`, C.1294, Cp.9, D.3, 19/23.

20 ANÓNIMO. Historial del Regimiento de Artillería Pesada n' 1 durante el Glorioso Movimiento Nacional. 1936-1939. Imprenta Provincial, sin fecha. Casa de Socorro-Hospicio. Córdoba.; p. 25.

22 ANÓNIMO. Historial del Regimiento de Artillería Pesada n° 1, p. 26.

21 PERMUYLÓPEZ, Rafael A. «Los Breguet XIX republicanos en el aeródromo de Andújar (Jaén) en 1936». Aeroplano. N° 25. Año 2007.

23 GÁRATE CÓRDOBA, José M'. Partes oficiales de guerra. 'l'omo II. Ejército de la República. Servicio Histórico Militar. Madrid: Ed. San Martín, 1978; pp. 12 y 14.

24 FRAYJACINTO DE CHUCENA. Alma y armas españolas. Sevilla, san; 1941; p. 53.

26 PERMUY LÓPEZ, R. A., Los pilotos de caza de la Aviación Republicana. Histórica 36/39, 2:1 (Valladolid, 2001); p. 43.

27 SALAS LARRAZÁBAL, Jesús. La guerra de España desde el aire (Dos ejércitos y sus cazas frente a frente) 2a edición. Esplugas de Llobregat: ed. Ariel, 1972; p. 74. Conviene aclarar que el Douglas DC-2 era un avión civil de pasajeros adquirido para la L.A.P.E. (Líneas Aéreas Postales Españolas). El 18 de julio ya estaban transformados en bombarderos de circunstancias por el Gobierno, con una rapidez insólita y reveladora, a mi juicio, de que el Ejecutivo conocía la inminencia de la sublevación. El que quedó en campo nacional lo fue por haber sido inutilizado a tiros de mosquetón por el capitán Vara del Rey en Tablada, cuando este aeródromo aún no estaba sublevado; por este hecho este oficial, que resultó herido, recibió la Laureada de S.Fernando.

25 AGMA`, C.2218, Cp.3, D.1, 6/13.

28 Apenas una hora después del bombardeo el general Orgaz, presente en Córdoba, habló por la radio y advirtió al vecindario de la necesidad de explosionar al día siguiente una bomba que no había estallado (El Defensor de Córdoba de 1-08-1936).

29 AMCO SF/ L-5969. Historial y relación de los servicios prestados por el Cuerpo de Bomberos, 19 deEnero de 1927 a 12 de Noviembre de 1957.

31 MIRANDA, J y MERCADO, P.World Aviation in Spain. (The Civil Wa7).19361939. American and Soviet Airplanes. Madrid: ed. Sílex, 1988; p. 52.

30 PERMUY LÓPEZ, R. A., Los pilotos de caza de la Aviación Republicana. Histórica 36/39, 2:1 (Valladolid, 2001); p. 43.

32 PERMUY LÓPEZ, R. A., Los pilotos de caza de la Aviación Republicana. Histórica 36/39, 2:1 (Valladolid, 2001); p. 45.

33 Esa madrugada se fusiló exactamente a doce personas en la cuesta de los Visos como represalia por el bombardeo. Una de las personas que intervinieron en las detenciones me aseguró que la represalia fue de 4 por 1. Efectivamente, la cifra cuadra con los 3 muertos que se podían contabilizar a esas horas. ¿Modificó Cascajo a la baja y por su cuenta la orden de Queipo?

34 AGMAV, C.2218, Cp.3, D2, 24/86. Boletín de Información n° 40 de la Oficina de Información de la Jefatura de Aviación Militar de fecha 08-08-1936.

35 SALAS LARRAZÁBAL, J., La guerra de España desde el aire (Dos ejércitos y sus cazas frente afrente), p. 71.

36 GARCÍA-MORATO, comandante Joaquín. Guerra en el aire. Valladolid: ed. Galland Books, 2008; p. 55.

37 Sobre esta extraña decisión de Miaja se ha llegado a decir que recibió amenazas por parte de cascajo en el sentido de tomar represalias contra algunos de sus familiares, detenidos en Melilla.

38 AMCO SF/ C 2804, «Correspondencia y Oficios», y Archivo de la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir: proyecto n° 604, a cargo del ingeniero Aurelio Rodríguez Díaz y titulado «Variante ejecutada en la acequia del Algibejo que afecta al campo de aviación».

39 AHEA. «Diario de Operaciones de la Escuadrilla de Córdoba, agosto 1936 a mayo 1937», exp. A-12266.

40 Debo la fotocopia de esta octavilla a la amabilidad de D.Manuel Toribio García.

41 Testimonio personal de D' Josefa Fresno Bravo, el 26-01-2004.

42 Por otra parte, Da Francisca Bermúdez Casablanca (testimonio personal, el 21-10-2004) me contó que fueron cinco los niños muertos en S.Bartolomé: su hermano Felipe, un primo suyo y otros tres niños hermanos entre sí (seguramente los Jurado Navarro).

43 AGMAV, C.2218, Cp.3, D.2, 34/86.

44 AMCO SF/ L6057, p. 150.

45 ICHAC, Pierre. «De Séville á Cordoue». L'Zllustration. N° 4880. 12 de septiembre de 1936; pp. 40 y 43.

49 Testimonio personal de su hermano, J.Cansino Caballero, el 3-02-2004.

50 Según una tardía inscripción en el Registro Civil este soldado, natural de Fernán Núñez, falleció el 22 de agosto, pero debernos considerar errónea esta fecha basándonos en el testimonio del soldado que lo acompañaba, D. Domingo Echevarría Gómez, que resultó ileso.

47 En esta ocasión dos bombas alcanzaron la zona de las celdas; el convento quedó inhabitable y las monjas pasaron a alojarse en casas de familias que las acogieron. Con posterioridad, la comunidad de clarisas hubo de vender la huerta (la zona lindante con c/ Isabel Losa y p/ Ruiz de Alda) para financiar la reconstrucción del convento.

48 Ese día la metralla cercenó el brazo derecho de la estatua de Osio, obra de Lorenzo Coullaut Valera. En los ladrillos de la fachada del convento de capuchinas se pueden ver aún hoy los impactos de metralla.

46 MARTÍNEZ BANDE, José Manuel. La campaña de Andalucía. Monografías de la guerra de España, n° 3. Servicio Histórico Militar. Madrid: ed. S.Martín, 1986; p. 235.

51 AGMAV, C.2218, Cp.3, D.2, 47/86.

52 SALAS LARRAZÁBAL, J., La guerra de España desde el aire (Dos ejércitos y sus cazas frente afrente), p. 97.

53 FRAYJACINTO DE CHUCENA, op. cit., p. 76.

54 MORENO GÓMEZ, F.La guerra civil en Córdoba, 1936-1939. Madrid: ed. Alpuerto, 1985; p.464.

56 ALCOFAR NASSAES, J.L.La aviación legionaria en la guerra española. Barcelona: ed. Euros, 1975; pp.73-74.

57 SAIZ CIDONCHA, Carlos. Aviación Republicana. Historia de las Fuerzas Aéreas de la República Española. Madrid: ed. Almena, 2006; tomo 1, pp. 215-216.

58 AGMAV, C.2218, Cp.3, D.2, 53/86.

55 SALAS LARRAZÁBAL, J., La guerra de España desde el aire (Dos ejércitos y sus cazas frente afrente), p. 97.

59 Testimonio personal de su hermano, D.Vicente Botí Barberá, el 12-12-2003.

60 Un hijo de ambos, Luis Vega Rodríguez, fue fusilado el 11-09-1936.

61 AHEA, signatura A-12259. «Diario de información de la actividad aérea enemiga del aeródromo de Córdoba. E.M. de la 2a Región Aérea, Sevilla».

62 AMCO SF/L0510: acta de la sesión de la Comisión Gestora del Excmo. Ayuntamiento celebrada el 24-08-1936. El diario Córdoba de 28-04-1970 publicó la foto de una bomba sin estallar encontrada en las obras previas a la construcción de las actuales Casas Consistoriales procedente, presumiblemente, de aquel bombardeo.

63 AGMAV, C.2218, Cp.3, D.2, 56/86.

65 GÁRATE CÓRDOBA, José Ma, op. cit., Tomo II (Ejército de la República), p. 32.

64 D.Vicente Botí Barberá recordaba que durante el entierro de su hermano en el cementerio de S.Rafael se produjo un bombardeo.

66 FRAYJACINTO DE CHUCENA, op. cit., p. 76.

67 DOS SANTOS, José Augusto. Jornal de um correspondente da guerra emEspanha. Emprésa Nacional de Publicidade, 1936.; pp. 50-53.

69 El marido de Antonia Cort Borrego, Pedro del Rosal Alonso, fue fusilado en Córdoba el 25-09-1936.

68 Cordova foi bombardeada. Uma visita ao cortijo de Antonio Cañero. Crónica de Rogerio Pérez en Diario de Lisboa de 27-08-1936.

72 SALAS LARRAZÁBAL, J., La guerra deEspaña desde el aire, p. 81.

70 Su hermano Francisco Raigón Gutiérrez, bombero, fue fusilado en Córdoba el 1-09-1936.

71 Archivo de la Excma. Diputación Provincial de Córdoba. Libro de Actas de la Comisión Gestora (sig. 3842). Acta de la sesión del 31-08-1936.

74 Sesquiplanos Breguet XIX.

75 AHEA, signatura A-12266.

73 PERMUYLÓPEZ, Rafael A. «Los Breguet XIX republicanos en el aeródromo de Andújar (Jaén) en 1936». Aeroplano. N° 25. Año 2007; pp. 112-114.

76 NUÑEZ CALVO, jesús N.General VVarela. Diario de Operaciones 1936-1939. Madrid: ed. Almena, 2004; p. 42.

77 GÁRATE CÓRDOBA, José M', op. cit., tomo II (Ejército de la República), p. 44.

78 El Socialista de 8-09-1936.

79 NÚÑEZ CALVO, jesús N., op. cit., p. 43.

80 AHEA. «Diario de Operaciones de la Escuadrilla de Córdoba, agosto 1936 a mayo 1937», exp. A-12266.

82 MARTÍNEZ VARA DE REY, Carlos. «Heroísmo del Aero-Club sevillano». Revista de Aeronáutica. 2a época, n° 19. Junio, 1942; p.404.

83 AGMAV, C.1294, Cp.9, D.3, 9/23.

84 Los vuelos de esta avioneta eran especialmente irritantes para los republicanos, puesto que solían ir seguidos de bombardeos. En Espejo la avioneta era conocida como «La Chivata», mientras que en El Carpio la llamaban «La Alejandra», en «honor», al parecer, a cierta criada del pueblo tenida por incorregible chismosa y correveidile.

85 ANÓNIMO. Historial del Regimiento de Artillería Pesada n° 1, p. 54.

86 Torre del antiguo telégrafo óptico, visible desde Las Cumbres y semejante a la existente en el cortijo del Telégrafo, junto al nuevo centro penitenciario. En El Carpio se conoce el lugar como cortijo del Cuco, y en el mapa de 1938 aparece como Telégrafo de laJunca.

81 ACGJEVI, 68-107. Boletín de Información n° 43 del Gobierno Militar de Córdoba.

87 AHEA, signatura A-12266.

88 PERMUY LÓPEZ, Rafael A. «Los Breguet XIX republicanos en el aeródromo de Andújar (Jaén) en 1936». Aeroplano. N° 25. Año 2007; pp. 112-114.

89 AMCO SF/ C2991 (archivo del cronista oficial D.José Ma Rey Díaz). Se trata de la copia sin firmar de un oficio dirigido al piloto Fernando (sic) Vázquez Sagastizábal, aeródromo de la Electromecánica.

92 PERMUY LÓPEZ, Rafael A. «Los Breguet XIX republicanos...», p. 120.

90 GÁRATE CÓRDOBA, José M', op. cit., tomo II (Ejército de la República), p. 63.

91 Información facilitada por D.Manuel Estévez Recio.

93 MARTÍNEZ BANDE, José Manuel, op. cit., p. 242.

94 MORENO GÓMEZ, F., op. cit., p. 249.

95 AMCO SF/ L. 0510. Acta de la sesión de la Comisión Gestora de 17-08-1936.

97 AMCO SF/ L.539. Acta de la sesión de la Comisión Permanente del 2-11-1949.

96 Diario de Córdoba de 18-08-1936.

98 AMCO SF/ L.683. Acta del Pleno municipal de 7-12-1949.

99 SALAS LARRAZÁBAL, J., op. cit., p. 144. Véase también del mismo autor, en colaboración con Rafael DE MADARIAGA FERNÁNDEZ, ibpolev SB-2 Katiuska en España. Histórica 36/39; 2:1; Valladolid, 2002; p. 23.

100 AMCO SF/ C4803 «Correspondencia y oficios». El parte del 2-01-1937 del jefe del Resguardo de Arbitrios, José Toledano, confirma estos daños.

103 SALAS LARRAZÁBAL,J. y MADARIAGA FERNÁNDEZ, R., op. cit., p. 25.

101 SALAS LARRAZÁBAL, J. y MADARIAGA FERNÁNDEZ, R., lúpolev SB-2 Katiuska enEspaña. Histórica 36/39; 2:1; Valladolid, 2002., p. 24.

102 GÁRATE CÓRDOBA, José M', op. cit., tomo II (Ejército de la República), p. 152.

106 Parece ser que un objetivo no confesado de esta ofensiva era la liberación del Santuario de la Virgen de la Cabeza, que no pudo lograrse en diciembre de 1936 durante la batalla de Lopera-Porcuna.

104 Ibidem, nota n° 18 en p. 65. Estos mismo autores, en su obra posterior El bimotor de bombardeo rápido 7úpolev SB-2. Su actuación en España, identifican al soviético como Zótov o Ivanor, no quedando claro si murió o sobrevivió. SAIZ CIDONCHA, op. cit., tomo 1, p. 330, identifica a las dos tripulaciones como Ananías San Juan / Celso González Martín / Manuel Álvarez Rueda, e Ivanov / Vladimir Zotov /Julián Fuentes Alonso.

105 GARCÍA-MORATO, comandante Joaquín, op. cit, p. 30. D.Sebastián Almagro Castellanos fue testigo presencial del doble derribo siendo adolescente. Experto piloto y campeón del mundo de vuelo sin motor con el velero Virgen de la Cabeza, me confirmó con detalle aquellos hechos en la entrevista que mantuvimos en su domicilio de Palma del Río (Córdoba) el 24-02-2005.

107 AHEA, exp. A-9133.

110 AGMAV, C.255, Cp.5, D.4, 15/42. Partes de operaciones de lajefatura de las Fuerzas Aéreas. Febrero, marzo y abril de 1937.

108 GÁRATE CÓRDOBA, José Ma, op. cit., tomo II (Ejército de la República), p. 270.

109 GÁRATE CÓRDOBA, José Ma, op. cit., tomo 1 (Ejército Nacional), p. 126.

113 En el Registro civil yen el libro de registro del cementerio de S.Rafael consta, erróneamente, el apellido Paz. La certeza de que su apellido era Par me la ha proporcionado el testimonio de su hija, Da Silvia Par Vandrey.

112 Según consta en su expediente personal (Archivo del GACA ATP X, Base de Cerro Muriano). Henares Ayala era veterinario titular de Posadas (Córdoba). El alcalde de Posadas solicitó al Gobernador Militar la exención de Henares del servicio militar por ser sus servicios muy necesarios en el municipio; a pesar de la inicial aceptación del coronel Cascajo fue retenido por necesidades del servicio, y este tira y afloja continuó hasta que se concedió lo solicitado el 19 de abril, bastantes días después del fallecimiento de este artillero.

111 SALAS LARRAZÁBAL, J. y MADARIAGA FERNÁNDEZ, R.El bimotor de bombardeo rápido 7úpolev SB-2. Su actuación en España. Madrid: Ministerio de Defensa, 2007; p. 229-230.

114 La relación de víctimas del Hospital Militar se ha completado con el parte del médico de guardia del mismo, procedente del archivo del hospital, que se conservaba en el Hospital Militar de Sevilla; este parte me ha sido facilitado amablemente por el teniente coronel médico D.Juan Guijo Castro. Las dos últimas víctimas femeninas constan en dicho parte como una señora y una niña sin identificar, respectivamente.

116 AMCO SF/ L5969. Historial y relación de los servicios prestados por el Cuerpo de Bomberos, 19 deEnero de 1927 a 12 de Noviembre de 1957.

115 BESCóS TORRES, jesús. «Las enfermeras en la guerra de España». Revista de Historia Militar, año XXVI, 1982; p. 135.

117 AGMAV, C.2580, Cp.58, 2/2. Ejército del Sur. Sanidad. Orden al jefe de los Servicios Sanitarios de esta División sobre colocación de signos de la Cruz Roja en techos hospitales.

118 El importe presupuestado para esta reparación fue de 74.922,69 pesetas. ES 0214 ADCO (Archivo Histórico de la Diputación Provincial de Córdoba), signatura HC-3833-1.

119 Archivo de la Farmacia del Hospital Militar, actualmente en AGMAV, C.46758 y C.46759.

120 AGMAV, C.2216, 2, 5; 8/192. Partes diarios de información enviados por distintas regiones aéreas, escuadrillas y aeródromos. Abril 1937.

121 Otro hijo de este matrimonio, Francisco, sobrevivió entre los escombros y fue recogido en el Hospicio. Posteriormente fue entregado a su abuelo materno, según menciona la citada acta de la Comisión Gestora de la Diputación Provincial de Córdoba.

122 Relación de los daños causados por la guerra en Córdoba y su provincia según datos facilitados por el Sr. Arquitecto y alcaldes de los respectivos pueblos de la provincia. Copia sin firmar fechada en 28 de mayo de 1938 procedente del Archivo de D. Dionisio Ortiz Juárez.

123 GARCÍA-MORATO, Joaquín. Guerra en el aire. Valladolid: Ed. Galland Books, 2008; p. 67. El laureado aviador cita en su diario de vuelo una alarma sobre Córdoba el 1-04-1937. También anota el servicio de escolta a los «Junkers-52» que bombardearon Jaén esa misma tarde como represalia.

124 ANÓNIMO. Historial del Regimiento de Artillería Pesada ñ 1 durante el Glorioso Movimiento Nacional. Córdoba, Imprenta de la Casa de Socorro-Hospicio, s/f; p. 108.

125 AGMAV, C.37631, 3, Cp.1, 72/124. Conferencias sobre la Guerra Civil en los frentes del Sur.

126 En la zona republicana se implantó la tarjeta de racionamiento por decreto de 5-03-1936, Gaceta de la República n° 66 de 7-03-1937.

131 AGMAV, C.2581, Cp.169, 5/35. Boletín de Información n° 176 de la 2a Sc. del E.M. del Ejército del Sur de esa fecha.

130 GOMA, coronel José. La guerra en el aire. Suerte, vista y al toro. Barcelona: ed. AHR, 1958; p. 214. El diario Guión de 21-04-1937 cita el derribo por parte de Bermúdez de uno de los 17 aparatos que, procedentes de Andújar, habían bombardeado Peñarroya. Tal vez Gomá se refiriese a este hecho, documentado, aunque sin citar el nombre del piloto, en AGMAV, C.2581, Cp.169, 25/35. Boletín de Información n° 192 de la 2a Sc. de E.M. del Ejército del Sur de 20-04-1937.

127 CUEVAS MATA, Juan. «El bombardeo de Jaén». Senda de los Huertos: revista cultural de la provincia de Jaén. Ene-Feb-Mar, 1992; p. 75-90. Véase también MONTERO MORENO, A.Historia de la persecución religiosa en España. Madrid: B.A.C., 1961; p. 272.

128 SALAS LARRAZÁBAL, J. y MADARIAGA FERNÁNDEZ, R., '1'upolev SB-2 Katiuska en España. Histórica 36/39; 2:1; Valladolid, 2002, p. 46. Ese día hubo dos bombardeos sobre Peñarroya y uno sobre la Virgen de la Cabeza a cargo de los Natachas de los Grupos 15 y 20 (AGMAV, C.2218, Cp.3, D.9/32).

129 GÁRATE CóRDOBA, José M', op. cit. tomo 1 (Ejército Nacional), p. 132.

132 AGMAV, C.2581, Cp. 170, 10/32. Boletín de Información n° 211 de la 2a Sc. de E.M. del Ejército del Sur, de fecha 9-05-1937.

133 GÁRATE CÓRDOBA, José Ma, op. cit., tomo II (Ejército de la República), p. 318.

134 MANRIQUE GARCÍA, José María, MOLINA FRANCO, Lucas, y MORTERA PÉREZ, Artemio. Historia de la Artillería Antiaérea Española (vol. I).Valladolid: Quirón ediciones, 1998; p. 130. Cita del libro Mitos y verdades, de Andrés GARCÍA LACALLE.

135 SAIZ CIDONCHA, Carlos, op. cit., tomo II, p.450.

138 AGMAV, C.2543, L.329, Cp.51. Bombardeos. Sobre el efectuado por la aviación enemiga el día 9 de mayo que fue cortada la línea del Ferrocarril de Córdoba a Málaga entre los kms 2 y 3.

137 GÁRATE CÓRDOBA, José M', op. cit, tomo 1 (Ejército Nacional), p. 149.

136 AHEA. D.O.Grupo 2-G-3 ((Exp. A-9105) y D.O. la Ese. del referido Grupo (Exp. A-9106).

139 AGMAV, C.2534, L.315, cp. 23. Armamento y material antiaéreo. Se comunica al Ejército del Sur que la batería de 8,8 m/m no debe ir a Peñarroya sino a córdoba para proteger la Electromecánica.

140 AGMAV, C.255, L.1, Cp.1, 53/82. Objetivos y otros informes para la aviación de bombardeo. 1937-38.

142 AGMAV, C.2606, Cp.35, 6/81. E.M. del Aire. Partes de operaciones. Julio 1937.

143 AHEA, signatura A-12064, Boletín de Información n° 284.

141 AGMAV, C. 2218, L.3, Cp.ll, 3/65. Boletines de operaciones. Julio, 1937.

146 ES 0214ADGO (Archivo Histórico de la Diputación Provincial de córdoba). Hospital de Agudos, libro de registro de entrada de enfermos, sig. L2120.

147 SOLÉ 1 SABATÉ, Josep Maria, y VILLARROYA, Joan. España en llamas. La guerra civil desde el aire. Madrid: ed. Temas de Hoy, S.A., 2003; p. 135.

144 Sus hijos Restituto y José Blasco Bermudo fueron fusilados en Córdoba el 30-08-1936 y el 10-09-1936, respectivamente.

145 AMCO SF/ C-4803, Correspondencia y oficios. Oficio del Gobernador Militar al Ayuntamiento, trasladando otro del Presidente de la Junta de Protección contra ataques aéreos y ordenando que se exija la permanencia de la población en los refugios durante las incursiones.

149 AGMAV, C.2218, L.3, Cp.II, 58/65. Boletines de operaciones. Julio, 1937.

148 AGMAV, c.2606, Cp.35, 73/81. E. M. del Aire. Partes de operaciones. Julio 1937.

150 AGMAV, c.2606, cp. 36, 37/86. E. M. del Aire. Partes de operaciones. Agosto 1937.

152 AGMAV, C.255, L.5, Cp.5, 119/124. Partes de operaciones de lajefaturade las Fuerzas Aéreas. Mayo-octubre 1937.

151 AGMAV, C.2581, Cp.173, 17/36. Partes. Agosto 1937.

154 AGMAV, C.2606, Cp.43, 59/83. E. M. del Aire. Partes de operaciones. Octubre 1937. Parte de campaña n° 387 del E.M. de lajefatura del Aire de 19-10-1937.

153 AGMAV, C.2581, Cp. 175, 16/33. Partes. Octubre 1937. Por Cortijo Bajo quizás haya que entender Campo Bajo.

157 AGMAV, C. 2543, L.329, Cp.97. Telegrama postal del General jefe del Ejército del Sur remitiendo planos de los efectos del bombardeo republicano sobre Córdoba y solicitando incrementar la defensa antiaérea de la ciudad.

155 AGMAV, 0.2543, L.329, Cp.94. Bombardeo de aviación. Los efectuados en distintos puntos del Ejército del Sur por la aviación enemiga el 19-10-37. Azuaga, Sevilla y Córdoba, bajas.

156 Testimonio personal de D.Luis de la Fuente Román el 24-11-2004 y siguientes.

160 AGMAV, C.1279, Cp. 53, D.1, 8/9. Bombardeos. Los efectuados por la aviación enemiga.

161 AGMAV, C.2581, Cp.185, 14/32. Ejército del Sur. Partes de Operaciones.

162 AGMAV, C.339, Cp.l, 22/37. Jefatura del S.I.E.P.Parte correspondiente al 5-11-1938.

158 Azul de 1-02-1938.

159 AGMAV, C.2606, Cp. 47, 72/73. Partes de operaciones. Enero 1938.

163 AHEA, Sig. 12944. Estado Mayor del Aire, 3a Sección (Operaciones). Parte del 7 de noviembre de 1938.

164 Su hermano Francisco fue fusilado en Córdoba el 24-09-1936.

166 Información facilitada por D.Juan Galán Ruiz de Adana.

165 ES 0214 ADCO (Archivo Histórico de la Diputación Provincial de Córdoba). Hospital de Agudos, libro de registro de entrada de enfermos, sig. L2123.

167 AGMAV, 0.1110, 8, 1, 33/142. Partes de operaciones del E.M. de la jefatura de las Fuerzas Aéreas de la Zona Centro-Sur, 4-11-1938 a 27-03-1939.

168 AGMAV, C.1109, 4, 2, 25/105. Telegramas con partes de información de la 5a Región Aérea a la Jefatura de las Fuerzas Aéreas de la Zona Centro-Sur. Diciembre 1938. Cuando esta obra estaba a punto de imprimirse hemos sabido que los aviones atacantes pertenecían a la 3a Escuadrilla del Grupo 24, que despegaron del campo de S.Clemente (Cuenca) y que entre los tripulantes se encontraba Arquímedes Gómez Palazón. Información facilitada por Julio R.Fernández García.

169 AGMAV, FOT.143, Cp.3. Zona Centro-Sur. Diciembre 1938.

170 AGMAV, C.2607, Cp.73, 13/45. Partes de operaciones. Diciembre 1938.

172 AHEA, sig. A-168. Parte de operaciones del día 5 de febrero de 1939.

171 GÁRATE CÓRDOBA, José M', op. cit., tomo 1 (Ejército Nacional), p. 367.

174 AGMAV, C.1101, Cp. 8, D.1, 5 y 25/50. Información del enemigo. Fichas sobre instalaciones de Industrias Militares en Zona Nacional. Sin fecha.

173 PRIETO TUERO, Indalecio. Cómo y por qué salí del Ministerio de Defensa Nacional. Barcelona: Fundación Indalecio Prieto/Editorial Planeta, 1989; p. 108.

175 AGMAV, C.255, L.1, Cp.1, 53/82. Objetivos y otros informes para la aviación de bombardeo. 1937-38.

176 AGMAV, C.255, L.1, Cp.l, 68/82. Objetivos y otros informes para la aviación de bombardeo. 1937-38.

177 Sobre la actuación del S.I.E.P. en Córdoba es interesante el testimonio que ofrece un antiguo agente, José MANGAS LOPEZ, en su libro de recuerdos Siete años mal cumplidos. Autobiografía de un Soldado Republicano (1936-1943).

178 AGMAV, 0.339, Cp.1, 9/37 y 34/37. Jefatura del S.I.E.P.Partes correspondientes al 23-10-1938 y 17-11-1938.

179 AGMAV, C.613, Cp.II, 91/158. Informes del S.I.E.P. sobre el Ejército Nacional. Septiembre-diciembre 1.938. Parte del 3-12-1938.

180 ANÓNIMO. Historial del Regimiento de Artillería, p. 326.

182 HERRMANN, Hajo. BewegtesLeben. Munich: ed. Universitas, 1993; p. 50. Un contacto epistolar con el coronel Herrmann no me aportó nuevos datos. Sin embargo, el viaje está comprobado por el Diario de Operaciones del AeroClub de Andalucía (AHEA, exp. A-12271); la orden n° 217 recoge un vuelo de los pilotos Herrmann y Krausse el 28-08-1936, trayecto Sevilla-CórdobaSevilla en la avioneta Monocoupé matrícula EC-MAA.

181 Testimonio personal de D.Luis de la Fuente Román. Con toda seguridad el oficial alemán y las piezas llegaron a Cádiz a bordo del Usaramo el 7-081936. Los soldados valencianos eran José Magranet Talens y Félix Tárrega Iglesias, pertenecientes al Capítulo XVII (soldados de cuota), 2° llamamiento del reemplazo de 1935. Causaron alta en la Plana Mayor del regimiento de Artillería Pesada n° 1 en la lista de revista del mes de septiembre de 1936.

184 BARBERO, Edmundo. El infierno azul. Sevilla: ediciones Espuela de Plata, 2005;p.363.

183 Regimiento de Artillería Pesada n° 1. Orden del día n° 253 del 9 de septiembre de 1936.

185 AGMAV, C.1294, Cp.ll, D.1, 14/15.

186 AGMSE, hoja de servicios del citado oficial.

187 CARRENO FUENTES, Manuel. Historias tabernarias. (Recopilado por Joaquín Montoro y Juan Galán). Córdoba: ed. Amigos de Córdoba y Ediciones Edisur, 2012; p. 149.

190 Ibidem, pp. 179-183.

188 AGMAV, C.1101, Op.8, D.1, 25/50.

189 ANÓNIMO. Historial del Regimiento de Artillería, p. 184.

191 Ibidem, p.108.

192 Diario Oficial del Ministerio de la Guerra n° 183, de fecha 10-VIII-1935 y Gaceta de Madrid n° 222 de la misma fecha.

193 ANÓNIMO. Revista de Sanidad Militar. Año XXVI. N° 4, abril de 1936; p. 151.

194 Diario Oficial del Ministerio de la Guerra n° 84, de fecha 6-04-1936.

195 ANÓNIMO. Boletín de Farmacia Militar. Año XIV. N° 158, febrero de 1936; p. 50-56.

196 Asesinados en Madrid en julio de 1936.

197 Roldán Guerrero, Dr. Rafael (farmacéutico mayor). Boletín deFarmaciaMilitar. Año XIV. N° 161, mayo de 1936; p. 145-148.

198 AMCO SF/ C-2804, oficio n° 6 de la Comandancia Militar.

199 ES 0214 ADCO (Archivo de la Excma. Diputación Provincial de Córdoba). Libro de Actas de la Comisión Gestora, signatura HC-3832-1.

202 Ibidem, oficios de la Alcaldía números 206, 207 y 208, respectivamente. Como se ve por el nombramiento del Sr. Segura es posible que la composición de la Junta dada por la prensa no sea totalmente correcta.

200 ACGJEVI. Dossier de operaciones militares, septiembre de 1936. Documentos 68-55 a 68-57.

201 AMCO SF/ C-2804, oficio n° 187 de la Comandancia Militar.

203 Seguramente se trata del ya citado Manuel Carreño Fuentes, licenciado en Ciencias Químicas y doctorado en bohemia.

204 AMCO SF/ C-2804, oficio n° 200.

205 El Defensor de Córdoba, días 4 y 7 de enero de 1937.

206 Según consta en la Hoja de Servicios de dicho Jefe. Información facilitada por el teniente coronel médico D.Juan Guijo Castro.

207 ANÓNIMO. Revista de Aeronáutica. 2a época. N° 3, febrero de 1941, p. 191.

208 AMCO SF/ C-4803, oficio del Gobierno Civil trasladando otro del Gobierno Militar. La no presentación de varias personas para estos trabajos el 28-05- 1937, multadas según la prensa, fue la causa de la destitución fulminante de la Comisión Gestora Municipal presidida por José Castanys Giménez y su sustitución por otra de «técnicos» presidida por Antonio Coello Ramírez de Arellano. A este respecto véase el Acta de la sesión extraordinaria del 29-05- 1937, AMCO SF/ L-0512.

209 AMCO SF/ C-4803.

210 Archivo de la Farmacia del Hospital Militar de Córdoba. Registro de entrada n° 31, de 7-04-1937.

211 Ibidem. Registro de entrada n° 53; oficio del comandante presidente de la Junta de Protección contra ataques aéreos de fecha 12-05-1937, transmitiendo el del capitán jefe del Servicio Antiaéreo, vía Gobierno Militar.

212 Los números de Azul de los días 17, 18 y 19 de diciembre completan la publicación del extenso bando.

214 AMCO SF/ C 0416 109.

213 Después del trágico bombardeo del 1-04-1937 se advierte un gran aumento de solicitudes de particulares para la construcción de refugios, según reflejan las Actas de sesiones de la Comisión Gestora del Ayuntamiento.

216 AGMAV, C.2543, 330, 6. Bombardeos. Normas sobre formas de conducirse en las alarmas aéreas. Ensayos y simulación sobre las capitales del Sur.

215 AMCO SF/ L 0512. Acta de la sesión de la Comisión Gestora del 3-11-1937.

219 BARBERO, Edmundo. Op. cit.; pp. 348-354.

221 LIntransigeant de 31-08-1936, p. 3: «La guérre civile en Espagne. Á Cordoue, ligne avancée des insurgés, sur le front Est». Por Jean D'Esme.

220 DOS SANTOS, José Augusto, op. cit., pp. 50-53.

223 Diario de Lisboa de 31-08-1936. «Aspectos anecdoticos da guerra civil». Tanto la historia del ranchero corno la del refugio del Sr. Fernández se publicaron en Guión de 24-08-1936.

224 La publicación de las listas de detenidos es de ayuda para el estudio de la represión, y por las peticiones de madrinas de guerra se podían situar algunas unidades de los sublevados. Pero la perla de todas las indiscreciones la publica el vespertino El Defensor de Córdoba en su edición del 24-07-1936, en la que anticipa la llegada de trimotores italianos a la España Nacional.

222 Diario de Lisboa, crónica ya citada publicada el 27-08-1936.

225 Fallecido a finales de octubre de 1936. Fue sustituido por el comandante de Caballería Francisco Contreras Govantes.

227 Noticia aparecida en Diario de Córdoba de 20-09-1936 bajo el titular «Las calles de Córdoba están más limpias que nunca». ABC de Sevilla se hace eco de estos hechos en su edición de 22-09-1936.

226 BERNIER LUQUE, J.Diario. Valencia: ed. Pre-Textos, 2011; p. 73.

228 Azul de 23-05-1939.

229 AMCO SF/ C-2804.

230 AMCO SF/ L-0510.

231 Notas de prensa en Guión de 24-02-1937 y Azul de 26-02-1937.

232 AGMAV, 0.2543, 330, 4. Bombardeos de Aviación. Se interesa de las provincias datos sobre número de bombardeos sufridos por las capitales y pueblos y víctimas causadas.

233 ANÓNIMO. Bombardeos aéreos en España. Barcelona: Seix Barral Hnos, S.A., sin fecha; pp. 25, 32 y 33.

234 AMCO SF/ L6057.

235 El cadáver de Antonio Extremera Navarro, repartidor de carne, figura como ingresado en el cementerio de la Salud el mismo día de su muerte, 2-08-1936, según consta en el cuaderno adicional en el que registraba los judiciales ingresados el capellán, Ángel Onieva Molina. Moreno Gómez ya advirtió de las dificultades que a la hora de contabilizar las víctimas generan los traslados de cadáveres entre los dos cementerios.

236 AMCO SF/ L6059.

237 En el cuaderno de Judiciales figura Ana María García, procedente del Hospital de Agudos, que sin duda es Ana Lara García. También se inscribe una anciana procedente del paseo de la Victoria que identificamos corno Valentina Medina Ramírez.

217 FERNÁNDEZ DE CÓRDOBA, Fernando, op. cit., p. 52.

218 GONZÁLEZ TORO, Rafael. Páginas del Movimiento Nacional. DeMadrid aExtremadura pasando por el Marruecos español. Ceuta: imp. Imperio, sin fecha; p. 23.