SINOPSIS

Nunca podemos saber con total certeza con qué giros nos va a sorprender la vida, qué nos espera a la vuelta de la esquina, qué está pasando donde no logramos ver o qué se esconde debajo de la superficie que conocemos. Nunca sabemos cuándo será necesario que realicemos un acto de valentía extrema y debamos escoger entre la vida y la muerte con nuestras propias acciones.

En este bestseller internacional, los autores nos ofrecen consejos e instrucciones para salir airoso de situaciones imprevistas en las que podrías jugarte la vida. Dentro de los peligros que aborda, se encuentran situaciones clásicas como arenas movedizas, ataques de tiburón o realización de una traqueotomía urgente; pero también se incluyen amenazas del siglo XXI: cómo eludir un dron, cómo reconocer noticias falsas o cómo escapar de un cenote, entre otras.

EN EL

PEOR DE

LOS CASOS

MANUAL DE

SUPERVIVENCIA

PARA SITUACIONES LÍMITE

Joshua Piven y David Borgenicht

ADVERTENCIA

Cuando la vida corre peligro o se presenta una situación de riesgo, puede que no tengamos opciones del todo seguras. Para enfrentarnos a situaciones de máximo riesgo, como las que se presentan en este manual, recomendamos (en realidad, insistimos) en que la mejor forma de actuar es consultar con un profesional experto: no debemos poner en práctica las actividades descritas en este libro por nuestra cuenta y riesgo. Sin embargo, como es probable que cuando se presente una situación de este tipo no tengamos a mano a un profesional experto, hemos pedido a especialistas en varios temas que nos expliquen qué técnicas emplearían ellos para hacer frente a dichas emergencias. EL EDITOR, LOS AUTORES Y LOS ESPECIALISTAS no se responsabilizan de cualquier perjuicio que pueda resultar de la aplicación, correcta o incorrecta, de la información que este libro contiene. Toda la información de este manual procede directamente de profesionales, pero no podemos garantizar que sea completa, segura o exacta, ni tampoco puede sustituir a nuestro sentido común y buen juicio. Por último, ningún aspecto o detalle de este libro debe analizarse o interpretarse para justificar la violación de la ley: os apremiamos a obedecer la ley y a respetar los derechos de los demás, incluyendo el derecho de propiedad.

Los autores

PRÓLOGO

LAS REGLAS DE LA SUPERVIVENCIA

Por Mountain Mel Deweese

Soy instructor de supervivencia, evasión, resistencia y fuga. He desarrollado, escrito, asistido e impartido cursos alrededor del mundo a más de cien mil estudiantes (civiles, aviadores navales y equipos de élite de la Marina). Cuento con más de treinta años de experiencia en materia de supervivencia, desde el Círculo Polar Ártico hasta entornos salvajes en Canadá, pasando por la selva de Filipinas y el desierto australiano.

Digamos, simplemente, que a lo largo de todos estos años he aprendido algunos trucos para mantenerme con vida en situaciones de máximo riesgo.

Sea cual fuere la situación, tanto si estamos en la montaña, en un avión o conduciendo campo a través, sobrevivir significa «vivir después de la muerte de otra persona o después de un determinado suceso; vivir con escasos medios o en condiciones adversas; permanecer en el tiempo, perdurar». Al fin y al cabo, se trata de esto precisamente, de seguir existiendo, independientemente de las circunstancias.

• Tenemos que estar preparados mental y físicamente, y bien equipados.

Mi experiencia en el Círculo Polar Ártico fue mi aventura más extrema. El Ártico es un entorno muy duro y despiadado, pero aun así, el pueblo inuit (esquimal) no solo sobrevive en él sino que vive en lo más alto del mundo. La mayoría de las cosas que necesitamos para sobrevivir en el Polo Norte debemos llevarlas encima, puesto que este entorno ofrece poco margen para la improvisación.

Una mañana, cuando estábamos refugiados en un iglú bebiendo té para calentarnos, me di cuenta de que nuestro veterano guía inuit había bebido muchas más tazas de té que nosotros. «Debe de tener sed», pensé. Después, salimos al exterior para caminar a través del paisaje helado. Cuando alcanzamos nuestro campo base, este mismo guía subió a una pequeña loma. Nuestro guía inuit más joven nos explicó que ese era el lugar que un zorro elegiría para tener una buena panorámica de los alrededores, y que era también un buen lugar para poner una trampa. Entonces, el guía veterano sacó su trampa de acero, la colocó con una cadena en el suelo y, para mi sorpresa, ¡orinó sobre el final de la cadena!

El guía joven nos explicó: «Por eso bebió tanto té esta mañana, para anclarla bien». Efectivamente, la cadena se había congelado y anclado bien en el suelo.

Lección: recursos e improvisación equivalen a supervivencia.

• No debemos ignorar la importancia del aspecto mental para sobrevivir, en particular, la capacidad de mantener la calma y no dejarnos llevar por el pánico.

Debemos recordar que la fuerza de voluntad es una habilidad crucial para la supervivencia (no debemos caer en la terrible debilidad de rendirnos). Este tipo de fortaleza mental es especialmente útil cuando cometemos un error, lo cual es inevitable.

En una excursión por la selva en Filipinas, nuestro guía Gunny, un hombre ya mayor, iba recogiendo diferentes plantas mientras caminábamos. Cuando llegamos a nuestro campo base, Gunny dispuso con destreza bambú para usarlo como recipiente para cocinar, le añadió hojas, caracoles (dijo que solo la gente mayor cazaba caracoles porque son lentos, y que los jóvenes cazaban gambas, que son más rápidas) y unas cuantas rodajas de mango verde. Añadió algunas cosas más que no supe identificar. Por último, lo cubrió con hojas de la planta del taro, añadió agua y colocó el recipiente de bambú encima del fuego.

Después del festín en la selva, nos refugiamos en la oscuridad para dormir. Durante la noche, tuve algunos dolores, calambres, y toda la garganta me quemaba. Nos encontrábamos en medio de la nada, lejos de la civilización, y mis vías aéreas se iban cerrando paulatinamente. A la mañana siguiente había empeorado y respiraba cada vez con más dificultad. Le pregunté al instructor y me dijo que le ocurría lo mismo. El hecho de que a los dos nos pasara lo mismo era reconfortante y nos ayudó a encontrar el origen de nuestro problema. Resulta que las hojas de la planta del taro no habían hervido el tiempo suficiente. Unas horas después, ya recuperado, mentalmente almacené esta experiencia como una lección de supervivencia: incluso los más veteranos pueden cometer errores en la selva.

Todos cometemos errores. Superarlos es también sobrevivir.

• Debemos tener un plan de supervivencia, y nuestro plan debe tener en cuenta los siguientes elementos esenciales: comida, fuego, agua y refugio, así como señales de auxilio y un kit de primeros auxilios.

Recuerdo que durante un curso de supervivencia militar me encontraba en una selva. Un entorno tropical es uno de los más fáciles para la supervivencia, siempre y cuando sepas dónde mirar. Ofrece todo lo que necesitamos para sobrevivir: comida, fuego, agua y refugio. Necesitábamos urgentemente agua, pero no podíamos acceder a los arroyos, ríos u otras extensiones de agua para aplacar nuestra sed, porque nuestro «enemigo» nos estaba persiguiendo. Este sabía que necesitábamos agua y estaría vigilando estas zonas. Entre el follaje de la selva, nuestro guía, Pepe, sacó su bolo (un cuchillo grande) de un estuche de madera y señaló una especie de vid gruesa, de unos ocho centímetros de diámetro. Cortó la parte de arriba de la vid e hizo una rebanada de entre setenta y ochenta centímetros, me la trajo y me la puso encima de los labios. ¡Magnífico! En total, era el equivalente a casi un vaso de agua grande. Después, siguió cortando la vid en porciones que proporcionarían la misma cantidad de líquido, aproximadamente.

Esa misma tarde hicimos un agujero en el tronco de un árbol taboy y colocamos los cuencos de bambú que habíamos construido debajo del «grifo», y los dejamos toda la noche. Al día siguiente, a primera hora de la mañana, me sorprendió encontrar entre una sexta y una octava parte de nuestro depósito lleno de agua.

A la mañana siguiente, que llovía, Pepe se detuvo para cortar un manojo de hierba. Escogió un árbol de corteza lisa y lo envolvió con la hierba para aprovechar el agua que caía por la corteza. Después, colocó su taza de bambú debajo de la hierba. Yo no estaba muy convencido de la calidad de su filtro, pero era una buena forma a nuestro alcance de recoger el agua de la lluvia. Esa noche, una vez que encontramos una zona segura, la oscuridad de la selva cayó sobre nosotros y nos sentamos alrededor del parpadeo de un fuego hecho con bambú. Pepe me sonrió y me dijo: «Una vez más, hemos esquivado al enemigo y hemos encontrado el camino de vuelta».

Esta simple frase se convirtió en nuestro lema; de hecho, es la de todo instructor de supervivencia, sea o no consciente de ello. «Encuentra el camino de vuelta»; o, «aprende a regresar».

Este manual te puede ayudar a conseguirlo.

PREFACIO

Tenemos buenas y malas noticias. Primero las malas: lamentamos informaros de que el mundo exterior sigue siendo peligroso. Por mucho que nos hayamos esforzado, por muchos avances que se hayan logrado en los campos de la tecnología, la medicina y la conciencia mundial, y a pesar de los millones de lectores a los que hemos llegado durante las dos últimas décadas con nuestros libros (muchos de esos lectores aseguran que nuestros consejos les han salvado alguna vez la vida), el peligro sigue acechando a la vuelta de la esquina. Y nunca se sabe cuándo puede presentarse una situación peligrosa. O la peor.

Y ahora llegan las buenas noticias: estamos aquí para ayudaros. Queremos que sepas qué hacer cuando estas situaciones peligrosas se presenten. Queremos que sepas qué hacer si el piloto del avión se desmaya, si el tren se descarrila o si te hundes en arenas movedizas. Queremos que sepas qué hacer si te ataca un cocodrilo, te embiste un toro, o si un payaso te parece más peligroso que gracioso. Queremos que sepas qué hacer si tu móvil empieza a arder en llamas, si se rompe un dique o si te entierran vivo. Porque si estás preparado, podrás salvar tu vida y tus extremidades. Pero, cuidado: estar preparado no significa que recuerdes palabra por palabra nuestros consejos. Afortunadamente, la clave principal para la supervivencia es simple:

No te dejes llevar por el pánico.

Con ello, deseamos que, cuando llegue el momento, como habrás leído este manual de cabo a rabo, en algún lugar escondido de tu cerebro sabrás qué tienes que hacer, y esta regla tan básica te ayudará a mantener la calma y a pensar con tranquilidad cuál debe ser tu siguiente movimiento.

Para esta edición, completamente revisada y puesta al día, hemos consultado a expertos en todo tipo de ámbitos, para asegurarnos de que los consejos seguían vigentes y actualizados con la tecnología e información más reciente. Y lo seguiremos haciendo en nuestra página web <www.worstcasescenario.com>, donde también ofrecemos la información de supervivencia más reciente para ayudarte a manejar de la mejor manera cualquier situación que se te presente.

Porque el mundo exterior sigue siendo peligroso, siempre estaremos aquí para ayudar.

Los autores,

Joshua Piven y David Borgenicht

CAPÍTULO 1

Evasiones y entradas geniales

CÓMO DERRIBAR UNA PUERTA

PUERTAS DE INTERIOR

• Dale una patada o dos en la zona de la cerradura para abrir la puerta.

Correr hacia la puerta y golpearla con tu espalda o tu cuerpo no suele ser tan efectivo como darle una patada con el pie. El pie ejerce más presión que tu espalda, y podrás dirigir esta fuerza hacia el mecanismo de la cerradura de forma más efectiva con el pie.

Construcciones nuevas

En construcciones nuevas, las puertas de núcleo hueco suelen llevar cartón corrugado cubierto de vinilo, con solo algunas tiras de madera en los extremos. (Golpea la puerta; si suena vacío, es de núcleo hueco.) En estos casos, una patada en medio de la puerta debería bastar para hacer un agujero que te permita acceder al interior y abrir la puerta desde dentro.

Si tienes un destornillador

• Busca el agujero de emergencia.

La mayoría de las puertas de interior suelen tener un tipo de cerradura especial que se instala en puertas de dormitorios o baños, y que puede cerrarse desde dentro cuando la puerta está cerrada, pero que tiene un agujero de emergencia en el centro de la manija que permite entrar desde fuera a través de un sistema de cerradura. Inserta el destornillador en el pomo y empuja el mecanismo de cierre para abrir la cerradura.

PUERTAS EXTERIORES

Para abrir una puerta exterior necesitarás más fuerza, ya que son más robustas y están diseñadas teniendo en cuenta la seguridad de la casa, por motivos obvios. En general, puedes encontrarte con dos tipos de cerradura: el pestillo y la cerradura de seguridad. El pestillo sirve para que la puerta no se abra demasiado y no la cierra del todo. La cerradura de seguridad sí que cierra del todo la puerta, y se puede activar antes de cerrarla.

• Golpea repetidamente en el punto donde está montada la cerradura.

Para derribar una puerta exterior suelen ser necesarios varios golpes.

Si tienes una pieza de acero recia

• Quita la cerradura.

Haz palanca para abrir la puerta insertando esta herramienta entre la cerradura y la puerta, y forcejea haciendo movimientos arriba y abajo.

Si tienes un destornillador, un martillo y un punzón

• Saca los tornillos de las bisagras.

Coge un destornillador o un punzón y un martillo. Coloca el punzón o el destornillador debajo de la bisagra, con la parte puntiaguda en la base del tornillo. Con el martillo, golpea el otro extremo del punzón o del destornillador hasta que la bisagra ceda. (Este método solo funciona si la puerta se abre hacia fuera.)

CANTIDAD DE FUERZA QUE NECESITAREMOS

Las puertas de interior suelen ser más ligeras que las de exterior, y también suelen ser más finas (entre tres y cuatro centímetros) que las de exterior, que, generalmente, son de unos cuatro centímetros y medio. Normalmente, las casas más viejas suelen tener puertas de madera más sólidas, mientras que las más nuevas son de un material más barato y hueco. Si conocemos el tipo de puerta a la que nos enfrentamos, será más fácil derribarla. También puedes determinar el tipo de construcción y la solidez de la puerta dándole unos golpecitos.

De núcleo hueco. Este tipo de material normalmente se usa para puertas de interior, puesto que no tienen la función de aislamiento y de proporcionar seguridad, y requieren una fuerza mínima para abrirlas. A menudo, este tipo de puertas suelen poder abrirse con un destornillador o con una patada en el lugar apropiado.

De madera maciza. Suele ser madera de roble o algún tipo similar de madera maciza, y se requiere una fuerza media para abrirla, así como una palanca o una herramienta similar.

De núcleo sólido. Estas puertas tienen una estructura interior de madera de conífera laminada en cada lado y con trozos de madera en el núcleo. Se requiere una fuerza media para abrirla y un destornillador.

De chapa metálica. Suelen estar hechas con madera de conífera recubiertas de un metal fino. Se requiere una fuerza promedio o por encima de la normal para abrirla y una palanca.

De metal hueco. Están fabricadas con metal pesado y, usualmente, están reforzadas en las esquinas y en el área de la cerradura; a veces, están rellenas con algún tipo de material aislante. Estas puertas requieren el máximo de fuerza posible para abrirlas y una palanca.

CÓMO ATERRIZAR UN AVIÓN

Estas instrucciones sirven para aviones pequeños y aviones a reacción (no para aeronaves de una compañía comercial).

1 Si el avión tiene un solo panel con los instrumentos de vuelo, haz lo necesario para apartar al piloto de su asiento.

2 Ocupa tu lugar delante de los instrumentos de vuelo.

3 Ponte los auriculares.

Usa la radio para pedir ayuda. Habrá varios botones de control en el volante o un micrófono en los instrumentos de vuelo. Suelta el botón para hablar y apriétalo para escuchar. Di: «Mayday! Mayday!», e informa de tu situación, destino y el número de cola del avión, que debería aparecer arriba, por encima de los instrumentos de vuelo. Comunica que tienes una emergencia, que no hay piloto y que necesitas aterrizar lo antes posible.

4 Si no obtienes respuesta, inténtalo de nuevo sintonizando el canal de emergencias.

Cada radio es distinta, pero sintonizar es estándar. La persona al otro lado debería poder indicarte cómo aterrizar. Sigue atentamente sus instrucciones. Si no puedes contactar con nadie que sepa indicarte cómo realizar las maniobras de aterrizaje, tendrás que hacerlo por tu cuenta.

5 Obtén tu rumbo e identifica los instrumentos de vuelo.

Mira a tu alrededor. ¿El avión vuela plano? A no ser que acabes de despegar o que estés a punto de aterrizar, el avión debería volar relativamente plano. Si el piloto automático está activado, déjalo así. Si no lo está, busca el botón azul conocido como nivelador. Esta tecnología activa automáticamente el piloto automático y coloca el avión en posición recta y nivelada.

Volante. Debería estar delante de ti. Sirve para girar el avión y controlar su inclinación. Atráelo hacia ti si quieres levantar la parte delantera del avión, o llévalo hacia delante si quieres bajarla. Gira a la izquierda para que el avión gire a la izquierda, y a la derecha para que el aparato gire a la derecha. El volante es muy sensible: muévelo solo un par de centímetros en cualquier dirección para hacer que el avión gire. Mientras estés navegando, el morro del avión debería estar unos siete centímetros por debajo del horizonte. Toma la medida utilizando tus dedos si es necesario: el horizonte debería estar entre cuatro o cinco dedos por encima de la cubierta o del tablero de mandos.

Altímetro. Este es el instrumento más importante, al menos al principio. Es el indicador rojo en medio de los instrumentos de vuelo que indica la altitud: la manita pequeña señala los pies por encima del nivel del mar en incrementos de miles de pies y, la manita larga, en centenares.

Indicador de rumbos o HI. Es el único instrumento que lleva el dibujo de un avión en el centro. Su morro apunta en la dirección a la que se dirige el avión.

Indicador de velocidad. La esfera está en la parte superior del panel de instrumentos, a la izquierda. Normalmente, se calibra en nudos, pero también puede hacerse en kilómetros por hora. Un avión pequeño vuela a unos 230 kilómetros por hora. Volar por debajo de 130 kilómetros por hora es muy peligroso. Un nudo equivale a 1,852 km/h.

Acelerador. Este instrumento controla la velocidad y la posición del morro o su posición en relación con el horizonte. Es una palanca situada entre los asientos y siempre es negra. Empújala hacia ti para frenar el avión y descender, y aléjala de ti para acelerar el avión y ascender. El motor irá más o menos acelerado en función de hacia dónde se mueva el acelerador, lo mismo que un coche.

Combustible. El indicador de combustible está en la parte inferior del panel. Si el piloto ha seguido las regulaciones de la Federación Aeronáutica Española, el avión debería ir cargado con suficiente combustible para el resto del trayecto y, como mínimo, media hora de margen más. Algunos aviones tienen un tanque de gasolina adicional, pero no te preocupes por cambiar los tanques.

Flaps. Debido a su complejidad, los flaps de las alas pueden hacer que sea más difícil manejar el avión. Usa el acelerador para controlar la velocidad, no los flaps.

6 Inicia el descenso.

Empuja hacia ti el acelerador para reducir la velocidad. Disminuye la potencia, reduciendo una cuarta parte la velocidad. Cuando el avión reduzca la velocidad, el morro bajará. Para descender, el morro debe estar unos diez centímetros por debajo del horizonte o a unos cinco o seis dedos.

7 Extiende el tren de aterrizaje.

Comprueba si el avión tiene un tren de aterrizaje fijo o retráctil. Si es fijo, estará siempre bajado, así que no tienes que hacer nada. Si es retráctil, habrá otra palanca entre los asientos cerca del acelerador, con un tirador en forma de rueda. En caso de amerizaje, deja el tren de aterrizaje hacia arriba (retraído).

8 Busca un buen lugar para aterrizar.

Si no encuentras un aeropuerto, busca una llanura donde aterrizar. Un campo de kilómetro y medio de largo sería ideal, aunque esto será complicado. El avión puede aterrizar en un campo mucho más pequeño, así que no te molestes en buscar el lugar perfecto (no existe). Un terreno irregular, con baches, también servirá si no hay más opciones.

9 Alinéate con la pista de aterrizaje para que cuando el altímetro marque 300 metros, la pista esté al final del ala derecha.

En una situación ideal, deberías hacer una sola pasada por encima de la pista para ver si hay obstáculos. Si tienes combustible, es aconsejable que lo hagas. Sobrevuela el campo, dibuja un gran rectángulo y haz una segunda aproximación.

10 Cuando te acerques a la pista de aterrizaje, reduce la velocidad tirando del acelerador.

No dejes que el morro caiga más de quince centímetros por debajo del horizonte.

11 El avión debería estar a cien metros del suelo cuando estés justo encima de la pista de aterrizaje. Las ruedas traseras son las que tienen que tocar primero el suelo.

Mantener una velocidad de 80 a 100 kilómetros por hora. Debes conseguir mantenerlo a esa velocidad cuando las ruedas toquen el suelo.

12 Atrae del todo hacia ti el acelerador y asegúrate de que el morro del avión no cae demasiado bruscamente.

Levanta el morro hasta hacerlo coincidir con el horizonte. Con cuidado, lleva hacia delante el volante, mientras el avión toca el suelo.

13 Usa los pedales del suelo para guiar y frenar el avión según sea necesario.

El volante es muy poco efectivo cuando el avión ya ha aterrizado y se mueve por el suelo. Los pedales de arriba son los frenos y los de abajo controlan la dirección del avión. Primero, concéntrate en los pedales inferiores. Presiona el pedal de la derecha para mover el avión hacia la derecha, y presiona el pedal de la izquierda para que el avión se mueva hacia la izquierda. Tras aterrizar, mira a qué velocidad vas. Si reduces la velocidad, incrementarás tus probabilidades de sobrevivir exponencialmente. Si aterrizas a 200 y reduces tu velocidad a 110 kilómetros por hora, triplicas tus probabilidades de supervivencia. Controla la dirección de la rueda del morro.

CONSEJO PROFESIONAL

Un aterrizaje de emergencia bien ejecutado en un mal terreno puede ser menos peligroso que un aterrizaje descontrolado en un terreno bien afirmado.

Si el avión se dirige hacia unos árboles, condúcelo hacia ellos para que las alas absorban el impacto si hay colisión.

Cuando el avión se pare, sal tan rápido como sea posible y escapa (y llévate al piloto contigo).

Aléjate del avión en dirección a su cola, y al menos hasta cuatro metros de distancia.

La mayoría de los instrumentos de vuelo proporcionan la siguiente información de esta forma, de izquierda a derecha. En la parte de arriba: velocidad, inclinación, altímetro. En la parte de abajo: coordinador de giro, indicador de rumbos, velocidad vertical.

CÓMO SOBREVIVIR A UNA EMERGENCIA DURANTE UN VUELO

EXTREMA TURBULENCIA

1 Asegúrate de que todos los objetos que estén sueltos queden bien sujetos.

Una turbulencia puede llegar sin previo aviso, provocando que todo lo que no esté bien sujeto vuele por toda la cabina. Guarda en una bolsa todos los objetos que no estés usando (sobre todo, los más pesados, como libros o aparatos electrónicos), y coloca la bolsa debajo del asiento de delante o en el compartimento de arriba. Los objetos más pequeños puedes guardarlos en el bolsillo de la butaca. No dejes objetos potencialmente peligrosos (como latas de refresco sin abrir, por ejemplo) encima de la mesita plegable.

2 Abróchate el cinturón.

El cinturón tiene que estar lo más apretado posible, sin que llegue a resultar incómodo. En caso de extremas turbulencias, el avión puede sufrir caídas bruscas, y los pasajeros que no lleven el cinturón abrochado podrían golpearse la cabeza con el compartimento de arriba, o con el techo del avión, y resultar gravemente heridos.

3 Pliega la mesita de delante

Asegúrate de que queda bien cerrada.

4 Protégete la cabeza.

Una vez que estés bien sujeto en tu asiento, protege tu cabeza de posibles proyectiles. Coloca un cojín, una chaqueta gruesa o una manta por encima de la cabeza. Si es posible, usa un cojín hinchable para el cuello para protegerlo. No uses nada duro ni pesado, pues podría convertirse en un proyectil.

5 Colócate en la posición de impacto.

Agáchate y pon la cabeza tan cerca como sea posible de tu regazo hasta que se recupere la estabilidad.

6 Mantente alerta para recoger la mascarilla de oxígeno cuando salte.

Las mascarillas de oxígeno están diseñadas para caer cuando se produzcan cambios de presión en la cabina del avión, pero también podrían hacerlo en caso de turbulencias. No te dejes llevar por el pánico si esto sucede. No la uses a no ser que te lo indique la tripulación del avión.

7 Prepárate para las caídas.

Las turbulencias ligeras y moderadas pueden provocar caídas en el avión de varios metros; las turbulencias más severas pueden provocar que el avión caiga treinta metros, o más. Normalmente, el piloto tratará de esquivar el aire de las turbulencias con la información que le proporcione el avión que le preceda y variando su altitud.

8 Respira dentro de una bolsa.

Si empiezas a hiperventilar, coge la bolsa para las náuseas, ciérrala por arriba y acércala a tu boca. Inhala y exhala lentamente por tu boca, dentro de la bolsa. Este procedimiento incrementa el nivel de dióxido de carbono en la sangre, que habrá disminuido con la hiperventilación. Sin embargo, ten en cuenta que esta solución podría ser peligrosa si la hiperventilación está causada por un problema médico como un ataque al corazón o asma, y no ansiedad.

9 Habla.

En la mayoría de los casos, hablar con otro pasajero ayuda a controlar mejor la respiración.

CONSEJO PROFESIONAL

Hay cuatro tipo de turbulencias. 

Turbulencias ligeras, que provocan ligeros cambios de altitud y/o inclinación (cabeceo, inclinación o vuelco). Podrías sentir ligeros tirones en el cinturón de seguridad, y algunos objetos podrían desplazarse un poco.

Turbulencias moderadas, que provocan cambios de altitud y de inclinación, pero el piloto sigue manteniendo el control activo del avión. Podrías sentir tirones del cinturón de seguridad.

Turbulencias graves, que provocan cambios significativos y bruscos de altitud y/o de inclinación, y podrías sentir tirones fuertes del cinturón de seguridad.

Turbulencias extremas, que zarandean el avión y que hacen que sea imposible controlarlo. Pueden ocasionar daños estructurales.

Tanto las turbulencias graves como las extremas pueden dañar significativamente el avión. Si las caídas inesperadas aumentan el factor peso en las alas, hasta el punto de que exceda los límites del avión, las alas u otras superficies podrían separarse del fuselaje.  

BERRINCHES INFANTILES

1 Cámbiate de asiento.

Cuanta más distancia haya entre tú y el berrinche, mejor. Si este ha empezado ya al embarcar, busca asientos vacíos en el avión. Si encuentras uno libre, informa a un miembro de la tripulación de tu intención de cambiarte de asiento. Cuando las puertas del avión se cierren, cámbiate. Esta estrategia tiene sus riesgos: podrías quedar atrapado en un asiento de en medio, o detrás de alguien que recline mucho su asiento, o más cerca del lavabo con todas sus idas y venidas, o bien cerca de un pasajero que coma algo que huela desagradable.

2 Usa auriculares.

Pueden bloquear los alaridos unas cuantas filas, pero no funcionan si el niño está a pocos asientos de distancia. (Las azafatas ofrecen auriculares baratos si no tienes.) Los auriculares grandes son los más eficaces.

3 Hazte tapones para los oídos.

Masca dos o cuatro chicles. Cuando esté blando, haz dos bolas grandes. Envuelve de nuevo las bolas con los envoltorios y colócate uno en cada oreja, con cuidado de que no entre por el canal auditivo y sin que coja cabellos.

4 Une un cojín hinchable para el cuello.

Colócate una camiseta encima de la cabeza de forma que las mangas cuelguen por encima de las orejas. Coge el cojín y póntelo encima de la cabeza, de forma que la «U» corone la cabeza, y que cada extremo aguante la camiseta encima de tus orejas. Cierra los ojos e imagina que estás en un lugar muy agradable.

5 Considera tomar un trago.

Una copa puede ayudarte a pasar el mal rato.

CONSEJO PROFESIONAL

No des consejos a los padres. Suelen ser mal recibidos.

ANTE UN ASIENTO TOTALMENTE INCLINADO

Sigue estas instrucciones, por orden, en caso de encontrarte con un pasajero delante de ti con el asiento totalmente reclinado.

1 Prueba a ser amable.

Golpea suavemente el hombro del pasajero y pídele con educación si podría mover el asiento hacia delante. A la vez, adelanta tu cuerpo hacia delante de forma que tus rodillas toquen la parte de atrás del asiento (en caso de que no lo hicieran ya antes) para demostrar que estás incómodo.

2 Prueba a combinar la amabilidad con la mentira.

Cuando pidas que mueva el asiento hacia delante, di que te estás recuperando de una operación de rodilla, y que la presión del asiento hace que te duela mucho. Dile al pasajero de delante que puedes enseñarle la (falsa) cicatriz.

3 Subrepticiamente, coloca recto el asiento del pasajero de delante.

Cuando se levante para ir al baño, aprieta el botón y mueve el respaldo del asiento un poco hacia delante, poco a poco. (No lo pongas recto del todo porque el pasajero se dará cuenta y volverá a reclinarlo del todo.) Si el pasajero viaja acompañado, tendrás que distraer a sus compañeros con algo. Prueba a tirar un vaso de agua y mueve el asiento cuando los pasajeros se vuelvan a ver qué ha pasado.

4 Usa la maniobra de la rodilla, pero solo como último recurso.

Aprieta las rodillas contra el respaldo de delante para que se haga evidente tu incomodidad. Esto puede ser argumento suficiente, aunque si hay alcohol de por medio, también podría acabar en una pelea. Los pasajeros que acostumbran a reclinar el respaldo del todo hacia atrás suelen conocer esta estrategia, y son capaces de tolerar las rodillas en la espalda si pueden seguir reclinados cómodamente.

5 No reclines del todo tu asiento.

Solo agravarías el problema y no es la solución para proteger tus rodillas.

CONSEJO PROFESIONAL

Hay artilugios para prevenir que un asiento se recline del todo, pero algunas compañías aéreas han prohibido su uso.

SERPIENTES EN EL AVIÓN

1 No grites.

Una serpiente no puede «oírte» en el sentido habitual de la palabra. Sin embargo, son muy sensibles al entorno: su oído interno transmite vibraciones al cerebro y también puede convertir el sonido en vibraciones. Gritar puede molestar a una serpiente y volverla más agresiva.

2 Levanta los pies.

Las serpientes necesitan objetos calientes para regular su temperatura corporal. De forma natural, se apartarán de las zonas más frías del avión (incluyendo el suelo y cualquier objeto metálico en contacto con él) y se dirigirán hacia lugares más cálidos, como los pasajeros o las zonas donde se prepara comida, habituales en vuelos internacionales.

3 Enciende la luz de lectura.

Muchas serpientes no venenosas ven muy bien a la luz del día. Sin embargo, las venenosas (como las serpientes de cascabel y las matabueyes) tienen sensores infrarrojos para detectar los cuerpos calientes, por lo que pueden moverse y atacar en completa oscuridad. Atenuar las luces de cabina y de lectura hará que te resulte más difícil moverte por el avión a ti, no a las serpientes.

4 Baja la mesita.

La mesita plegable ofrece una superficie firme a la que la serpiente podría saltar.

5 Limita tus movimientos.

Si tienes que abandonar (o regresar) a tu asiento, muévete muy despacio. Una serpiente reaccionará en milésimas de segundo si detecta cualquier movimiento que pueda percibir como amenazante, lo que incluye movimientos rápidos o entrecortados.

6 No la cojas por la cola.

Una serpiente se girará inmediatamente y morderá la mano que la atrape por la cola. No conseguirás atrapar a la serpiente y lanzarla lejos de ti antes de que te muerda.

7 Deja que la serpiente repte o trepe sobre ti.

Si no puedes apartarte de las serpientes, lo mejor que puedes hacer es quedarte donde estás mientras la serpiente o serpientes pasan por encima o cruzan sobre ti hacia otra fila.

8 Aguanta a la serpiente.

Si la serpiente se siente segura y cómoda es menos probable que ataque. Si ha trepado hasta ti, aguántala cuidadosamente para que no se caiga. Incluso si parece que quiere volver al suelo, no la empujes: sujeta la parte de su cuerpo que todavía tienes y deja que se mueva por su cuenta. Poco a poco, coloca tu brazo sobre la mesita para que la serpiente pueda moverse hacia ella.

Cómo capturar serpientes

Es posible atrapar a una serpiente en el lavabo o en el compartimento superior. Sin embargo, ten en cuenta que la serpiente necesitará moverse libremente por estos espacios. Si no hay peligro para ti, abre el compartimento superior y la puerta del baño para que, cuando la serpiente haya entrado, puedas encerrarla.

CÓMO ABRIR UN COCHE

En función del fabricante, la mayoría de los coches fabricados en los últimos veinte años usan mando a distancia o mecanismos de comunicación electrónica encriptada para abrir las puertas. Sin embargo, incluso en este tipo de coches, existe la posibilidad de abrir el coche manualmente por si los sistemas electrónicos fallan. Los coches con cierres y pulsadores verticales son los más fáciles de abrir. Este tipo de cierres salen rectos por encima de la puerta y tienen unas varillas instaladas en vertical dentro de la misma. Estos cierres se pueden abrir fácilmente con un gancho de alambre o una barra Slim Jim, o bien con una ganzúa, como se describe a continuación. Las cerraduras horizontales salen por un lado de la puerta del coche y están unidas a unas varillas horizontales. Los cierres de este tipo son más difíciles de manipular sin una herramienta especial, aunque también se pueden abrir con una ganzúa. (Por supuesto, entendemos que el coche que quieres abrir es el tuyo.)

CON UN GANCHO

1 Coge un gancho de alambre y dóblalo en forma de «J».

2 Dale forma cuadrada a la punta de la «J», de manera que el ángulo recto tenga casi cuatro centímetros de ancho (véase ilustración).

3 Desliza el gancho en la puerta, entre la ventana y el burlete.

Abre la puerta «al tacto», y por ensayo y error. Cuando notes el final de la varilla del botón, tira de ella hacia arriba para abrir la cerradura.

CON UN SLIM JIM

Un Slim Jim es una pieza de alambre de acero doblado por un lado, lo que hace que sea fácil subir la varilla del cierre o desplazarla lateralmente. Se puede adquirir en la mayoría de tiendas de accesorios para coches.

1 Desliza la herramienta con cuidado entre la ventana y el burlete.

Algunos coches dejan un espacio de poco más de medio centímetro para acceder al pasador del cierre, así que ve despacio y sé paciente.

2 No sacudas la herramienta al tratar de encontrar la varilla del cierre.

Al hacerlo, podrías romper el pasador del cierre y, al cerrarse automáticamente, podría romperse fácilmente el cableado de la puerta.

3 Mueve la herramienta de un lado al otro hasta que alcance la varilla del cierre. Después, con cuidado, muévela hasta que se abra la cerradura.

CONSEJO PROFESIONAL

Los coches más nuevos a veces tienen una plancha de acero en las puertas para prevenir este tipo de aperturas. Ve con cuidado cuando quieras abrir una puerta de este modo, porque podrían producirse daños caros de reparar.

CÓMO ABRIR LA PUERTA DE UN COCHE

Los coches modernos ya no usan pitones y contrapitones, sino una cerradura de obleas o una llave de puntos. Estas se pueden identificar por los puntos de la llave, mientras que las cerraduras de obleas tienen una forma recortada serpenteante. En ambos casos, se puede abrir la puerta con un pico y una llave de tensión. Las cerraduras de obleas también se pueden abrir con una especie de llave parecida a la original, o con una herramienta metálica especial, un rastrillo de bloqueo.

Si no tienes un rastrillo ni un juego de llaves jiggler, necesitarás dos herramientas: un pico para manipular los puntos o las obleas del cerrojo, y una llave de tensión para girar el cilindro una vez que estén alineados. En caso de apuro, también puedes utilizar una llave Allen pequeña para girar el cierre y una horquilla larga para mover los pitones. También se venden kits especializados en internet, lo cual facilitaría mucho el trabajo. Ten en cuenta que la mayoría de los cerrojos de los coches son más difíciles de abrir que los de una puerta. Normalmente disponen de una pequeña válvula que recubre y protege el cierre, y esto dificulta el proceso.

1 Mientras la horquilla o el pico está en la cerradura, ejerce una presión ligera pero constante con la llave.

Este es el único modo de averiguar si los pitones o las obleas (que se alinean con los agujeros y las muescas de la llave) están correctamente alineados. La mayoría de los cierres tienen cinco pitones u obleas.

2 Mueve la horquilla o el pico para manipular los pitones o las obleas mientras ejerces una presión de giro con la llave de tensión hasta que notes que la cerradura gira lentamente.

CONSEJO PROFESIONAL

Usa la llave de otro modelo de coche del mismo fabricante. Este truco suele servir con los coches más antiguos, en los que hay pocas variaciones en las cerraduras y una llave de otro modelo podría servir.

CÓMO REALIZAR UN GIRO DE 180 GRADOS CON TU COCHE

EN MARCHA ATRÁS

1 Pon el coche en marcha atrás y coloca tu mano izquierda en el volante en la posición de las seis en punto.

2 Busca un punto en línea recta.

Mantén la mirada fija en ese punto y empieza a ir hacia atrás.

3 Acelera.

Aguanta contando hasta tres.

4 Da un golpe de volante de noventa grados mientras, simultáneamente, cambias la marcha hacia delante.

Asegúrate de que vas a una velocidad suficiente cuando hagas el cambio de marcha para que el coche tenga impulso para hacer el giro, pero recuerda que si vas demasiado rápido (a más de 70 kilómetros por hora) podría ser peligroso y el coche podría volcar (y estropearse las marchas). Si giras el volante hacia la izquierda, la parte trasera del coche irá hacia la izquierda; si giras el volante hacia la derecha, el coche girará hacia la derecha.

5 Cuando el coche haya completado el giro, acelera y sigue tu camino.

HACIA DELANTE

1 Acelera hasta una velocidad moderada.

Mientras vayas hacia delante, acelera hasta una velocidad moderada (si vas a más de 70 kilómetros por hora, podrías volcar).

2 Pon el cambio de marchas en punto muerto.

Esto debería evitar que las ruedas de delante giren.

3 Quita el pie del acelerador y gira el volante en la dirección opuesta a la que quieres girar.

4 Gira rápidamente el volante noventa grados mientras tiras fuerte del freno de mano.

5 Mientras la parte trasera del coche gira, vuelve a poner el volante en su posición inicial y pon la marcha hacia delante.

6 Quita el freno de mano y pon en marcha el coche.

7 Acelera para moverte en la dirección desde la que has venido.

CONSEJO PROFESIONAL

Una vuelta de 180 grados mientras estás moviéndote hacia delante es más difícil; es más fácil girar la parte delantera del coche porque es más pesada y es más difícil mantener el control de la parte de atrás del coche porque es más ligera.

Las condiciones de la carretera juegan un papel significativo para el éxito y seguridad de esta maniobra. Cualquier superficie sin la adherencia suficiente (sucia, con barro, hielo o gravilla) hará que el giro cueste más y puede propiciar un choque.

Una carretera mojada hace este tipo de maniobras mucho más fáciles, pero también más difíciles de controlar.

CÓMO EMBESTIR A UN COCHE

Embestir a un coche que está bloqueando tu camino no es fácil ni seguro, pero, si es necesario hacerlo, existen unos métodos mejores que otros. Recuerda que la mejor forma de embestir a un coche que está en tu camino es golpear su parte trasera, a unos treinta centímetros del parachoques. La parte trasera es la más ligera del coche, y se moverá de forma relativamente fácil.

1 Desactiva tu airbag, si es posible.

Se desplegará con el impacto y obstruirá tu campo de visión, aunque se desinfle rápido.

2 Ponte el cinturón.

3 Acelera hasta los 40 kilómetros por hora como mínimo.

No vayas muy rápido, mantén el coche a una velocidad moderada para tener el control mientras te aproximas, sin tener que frenar.

4 Aumenta la velocidad justo antes del impacto

Acelera hasta superar los 50 kilómetros por hora.

5 Embiste la rueda trasera del otro coche desde el lado del copiloto de tu auto, en un ángulo de noventa grados.

Los dos coches deberían estar en perpendicular o tan cerca como sea posible en el momento del golpe.

6 Si no puedes golpear al coche en la parte trasera, dale a una esquina delantera.

Evita golpear frontalmente un lado del coche; eso no lo sacará de tu camino.

7 Aprieta el acelerador y sigue tu camino.

El coche debería haber quedado ya fuera de tu camino.

CONSEJO PROFESIONAL

Los coches más nuevos pueden llevar dispositivos de seguridad para apagar el motor cuando detectan que se ha activado el airbag. En la mayoría de los casos, apagar y volver a encender el motor debería permitirte ponerlo en marcha.

Podrías dañar el coche al golpearlo en la parte trasera. Además, la rueda trasera reventada te da más tiempo para salir huyendo sin ser perseguido.

CÓMO SOBREVIVIR A UN ACCIDENTE DE COCHE

1 Frena pronto y sigue frenando.

El impacto de una desaceleración repentina es la causa de la mayoría de las heridas y muertes en accidente de coche. Cuanto más reduzcas la velocidad antes del impacto, más probabilidades tendrás de sobrevivir.

2 Siéntate recto.

Cuanto más lejos estés del airbag inflado, más efectivo será este para protegerte de la colisión. La fuerza de los airbags es máxima en el momento de activarse.

3 Mantén puesto el cinturón de seguridad.

El cinturón de seguridad te sujeta en el asiento y evita que salgas disparado como un proyectil en caso de una desaceleración repentina.

4 Mantén las piernas y las manos lejos del airbag.

Si conduces, mantén los pulgares y los antebrazos fuera de la zona del volante con el airbag. Si vas de pasajero, mantén los brazos y, sobre todo, las piernas, alejadas de la guantera. El airbag puede causar graves heridas en las extremidades al inflarse.

5 Evita las colisiones de costado.

Hay menos protección para los pasajeros en los costados del coche que en la parte delantera y trasera (las llamadas «zonas de deformación programada»), y a menudo menos airbags. Si no puedes evitar la colisión, la parte delantera del coche ofrece más distancia entre tú y el otro vehículo u obstáculo.

6 Vira, pero solo a velocidades lentas.

Los movimientos bruscos de volante a grandes velocidades harán que el coche gire violentamente y, al corregir la dirección tras el viraje, podría hacer que el coche se diera la vuelta. No vires hasta que el coche se desplace por debajo de los 60 kilómetros por hora.

7 Conduce hacia la derecha.

Si la colisión frontal es inminente, pisa el freno y conduce hacia la derecha. Conducir hacia la izquierda podría evitar una colisión inicial, pero corres el riesgo de chocar contra un segundo coche que vaya en la misma dirección que el primero.

8 Dirígete hacia el césped.

Saca el vehículo fuera de la carretera y condúcelo hacia una superficie blanda que lo haga frenar. Evita objetos inmóviles, como los árboles.

CONSEJO PROFESIONAL

Evita conducir entre las dos de la madrugada de los viernes y los sábados por la noche, cuando las capacidades de los conductores pueden estar más perjudicadas.

CÓMO ESCAPAR DE UN COCHE QUE SE ESTÁ HUNDIENDO

1 Abre la ventanilla de tu lado en cuanto entres en el agua.

Esta es la mejor opción para lograr salir, ya que será muy difícil abrir la puerta debido a la presión del agua. (Por cuestiones de seguridad, deberías conducir con las ventanas abiertas siempre que circules cerca de zonas de agua o encima; cuando lo hagas sobre hielo, mantén la ventanilla un poco bajada.) Al abrir la ventanilla, el agua puede entrar e igualar la presión. Cuando la presión del agua sea la misma en el interior y en el exterior del coche, podrás abrir la puerta.

2 Rompe el cristal de la ventanilla.

Una ventanilla automática puede funcionar al principio, hasta que el sistema eléctrico del coche se empapa. Si no puedes abrirla, intenta romperla con el pie o con el hombro, o con un objeto pesado, centrándote en los lados de la ventana, no en el centro.

3 Sal.

Sal del coche tan pronto como puedas mientras aún flota. Dependiendo del vehículo, el tiempo que tarde en hundirse será de unos segundos o de unos minutos. Cuanto más hermético sea el coche, más tardará en hundirse. El aire del coche saldrá rápidamente por el maletero y por la cabina, y cuando el coche alcance el fondo ya no quedará nada de aire. Un coche con el motor delante se hundirá en un ángulo ligeramente inclinado. Si la profundidad del agua es de cuatro metros o más, el vehículo podría terminar volcado, con el techo debajo.

4 Si quedas atrapado dentro del coche, espera a que este se llene de agua.

Conserva la calma y no te dejes llevar por el pánico. Espera hasta que el coche empiece a llenarse de agua. Cuando esta te llegue a la altura de la cabeza, coge aire y retenlo. En ese momento, la presión del agua será la misma dentro y fuera del coche, así que podrás abrir la puerta y nadar hasta la superficie.

CÓMO CONDUCIR SOBRE HIELO SIN QUE SE ROMPA

Para circular con seguridad, los coches y camiones ligeros necesitan que el hielo tenga, por lo menos, unos veinte centímetros de grosor.

No es aconsejable conducir sobre hielo al inicio o al final de la temporada.

Si dejas el coche aparcado durante mucho tiempo, podría disminuir el espesor del hielo que tiene debajo.

No se debe aparcar —ni conducir— el coche muy cerca de otro.

Cruza cualquier grieta que se haya formado en el hielo por los ángulos rectos y conduciendo despacio.

El hielo nuevo suele ser más grueso que el viejo.

El agua congelada de un lago o de un río es más resistente que la nieve congelada o el agua que brota entre las grietas del hielo congelado.

La nieve aísla el hielo, retrasando el proceso de congelación, y el peso de la nieve puede además disminuir la capacidad de resistencia del hielo.

El hielo cerca de una orilla es menos resistente.

El hielo de un río suele ser más frágil que el de un lago.

Las desembocaduras de los ríos son peligrosas, porque el hielo que hay cerca de ellas es poco resistente.

Lleva contigo varios tornillos de hielo y una cuerda larga. Los tornillos te ayudarán a salir del hielo, y la cuerda servirá para tirársela a alguien que se encuentre sobre hielo más grueso, o para ayudar a alguien.

CÓMO SOBREVIVIR AL DESCARRILAMIENTO DE UN TREN

1 Presta atención a la alarma del tren.

Si la colisión es inminente, oirás varias series de silbidos cortos: es el conductor que avisa de la proximidad de otro tren. Tendrás unos pocos segundos para actuar.

2 No saltes.

Hay más probabilidades de resultar herido por un obstáculo cerca de la vía del tren que por la colisión.

3 Siéntate en el vagón de pasajeros.

Sal del vagón cafetería, del baño o de los espacios entre vagones, pues son las áreas más peligrosas durante una colisión. Si viajas en un coche-cama y estás tumbado, quédate ahí. Si te da tiempo, dirígete hacia la parte de atrás del tren, tan lejos de la cabecera como te sea posible. Si es un tren push pull (locomotoras delante y detrás), la parte trasera tendrá frenos más potentes que los vagones de pasajeros, y podría actuar como «ancla» para ayudar a frenar el tren.

4 Sitúate cerca de una ventana de emergencia.

Las ventanas de los trenes son sumamente resistentes y a prueba de agua, y serán el único medio de acceso que tendrán los que te rescaten. Siéntate cerca de una ventana de emergencia, con una manija para abrirla.

5 Protege tu cuerpo para el impacto.

Mantén el cuerpo por debajo del nivel del reposacabezas. Usa ropa o mantas para protegerte la cabeza y prepararte para el impacto. Agárrate fuerte a los reposabrazos. Los asientos de tren no tienen cinturones de seguridad.

6 Prepárate para el efecto acordeón.

En la mayoría de los casos, las vías del tren y el balasto absorberán gran parte del impacto, y los acoples minimizarán las fuerzas laterales y mantendrán los vagones verticales. Sin embargo, el tren en movimiento no se detendrá inmediatamente, y los vagones pueden experimentar un movimiento de zigzag, denominado efecto acordeón. Sentirás cómo se mueve o se desliza el vagón.

7 Espera a que el tren deje de moverse.

Comprueba que tú, y el resto de pasajeros, no estáis heridos.

8 Comprueba si hay humo.

Los trenes diésel-eléctricos funcionan con combustible diésel, y por eso tienen riesgo de incendiarse en una colisión. Algunos vagones tienen extintores cerca de los extremos. Úsalos si es necesario.

9 Escucha atentamente las instrucciones.

Si está presente, el conductor u otro empleado del tren te indicará el procedimiento de evacuación.

10 Evacúa si es necesario.

Si hay fuego o si el tren ha caído al agua, sal del vagón por la ventana. Puede haber un alto riesgo de electrocución desde el sistema catenario, que proporciona la energía eléctrica al motor y es tan peligroso como las líneas de alta tensión. No des por sentado que la corriente se ha cortado.

CONSEJO PROFESIONAL

Mantente alejado de las vías paralelas: puede que se acerquen otros trenes al lugar del accidente y no puedan frenar o parar.

CÓMO SOBREVIVIR SI ESTÁS ENTERRADO VIVO

1 Conserva el aire que te queda.

Si estás enterrado en un ataúd típico, tendrás aire para sobrevivir durante una hora, dos como máximo. Haz respiraciones profundas y aguanta el aire tanto tiempo como te sea posible antes de exhalar. No tragues aire, te provocaría hiperventilación. No enciendas una cerilla o un mechero; la combustión usaría rápidamente todo el oxígeno disponible. Puedes usar una linterna si tienes. No grites; esto te provocaría un ataque de pánico, con lo que aumentaría tu frecuencia cardiaca y aceleraría tu respiración, consumiendo rápidamente el aire que te queda.

2 Empuja la tapa del ataúd con las manos.

Debería ser relativamente fácil romper un ataúd económico (de madera prensada) o uno de cartón reciclado. Si notas que la tapa cede, ve al paso 3. Un ataúd de madera maciza o de metal es imposible de atravesar. En tal caso, lo único que puedes hacer es pedir auxilio. Usa un objeto metálico (un anillo, la hebilla del cinturón, una moneda, un bolígrafo) para dar señales de vida. Golpea SOS, la señal internacional de auxilio, en la cubierta del ataúd: tres golpes rápidos, seguidos de tres golpes más espaciados, y seguidos de tres golpes rápidos. Sigue repitiendo esta señal hasta que alguien te oiga.

3 Quítate la camisa.

Cruza los brazos por encima del pecho, luego descrúzalos, de modo que tendrás los codos doblados y las manos encima de los hombros. Súbete la camisa y sácala por la cabeza desde los hombros, haz medio abdominal (tu espacio es limitado) y saca la camisa por la cabeza.

4 Ata con un nudo la parte de abajo de la camisa.

Así, la camisa solo tendrá una salida grande, en la parte del cuello, como una bolsa.

5 Introduce la cabeza por el agujero del cuello.

El nudo debe quedar situado encima de tu cabeza. La camisa evitará que te ahogues con la tierra cuando salgas.

6 Rompe el ataúd.

Utilizando los pies, empieza a golpear la cubierta del ataúd. Un ataúd barato es probable que ya tenga alguna grieta producida por el peso de la tierra, lo cual hará más fácil tu trabajo. Rompe la tapa con las manos y los pies, y deja que entre la tierra.

7 Usa las manos para empujar la tierra hacia los pies.

Debería haber un poco de espacio en la parte de abajo del ataúd, por debajo de tus pies. A medida que la tierra entre, trabaja rápido pero con calma, dirigiéndola hacia este espacio. Cuando esta zona se haya llenado, empújala hacia los lados. Respira lenta y regularmente.

8 Siéntate.

A medida que puedas ir incorporándote hasta quedar sentado, la tierra llenará el espacio que antes ocupabas. Según vaya cayendo, continúa metiéndola dentro del ataúd hasta que puedas levantarte.

9 Levántate.

Una vez te hayas levantado, deberías poder apartar la tierra que hay encima de ti. Cuando lo hayas logrado, sal del agujero.

CONSEJO PROFESIONAL

Un ataúd recién enterrado estará cubierto de tierra suelta, por la que es relativamente fácil abrirse paso.

Es más difícil salir de un ataúd enterrado durante una tormenta porque el peso de la tierra compactada hará que excavarla resulte casi imposible.

Cuanta más gruesa sea la capa de arcilla que tenga el suelo, más difícil será de excavar.

CAPÍTULO 2

Dientes y garras

CÓMO SOBREVIVIR AL ATAQUE DE UNA SERPIENTE VENENOSA

CÓMO TRATAR UNA MORDEDURA

1 Lava la mordedura con jabón y agua lo más rápido posible.

2 Inmoviliza la zona de la mordedura y mantenla por debajo de la zona del corazón.

Esto hará que el veneno fluya más lentamente.

3 Consigue ayuda de un médico lo antes posible.

Un médico debería poder tratar cualquier mordedura de serpiente, salvo que quieras jugarte la vida al suponer que la serpiente que te ha mordido no es venenosa. Por darte un ejemplo revelador: de entre los ocho mil casos de mordedura venenosa en Estados Unidos, seis de cada diez víctimas murieron. La mordedura de cualquier serpiente venenosa siempre debe considerarse una emergencia médica.

4 Usa un vendaje.

Venda inmediatamente la herida, apretando bien, entre cinco y diez centímetros por encima de la mordedura, para que el veneno fluya más lentamente. El vendaje no debe cortar la circulación de una vena o arteria. Debe quedar lo suficientemente suelto como para que quepa un dedo por debajo.

5 Usa un succionador para extraer el veneno.

Si tienes un kit de primeros auxilios con un succionador, sigue las instrucciones para colocar el extremo de goma encima de la herida y tratar de extraer el veneno de las marcas de la mordedura, sin realizar una incisión. No trates de succionar el veneno con la boca, porque este podría entrar en tu torrente sanguíneo.

QUÉ NO HACER

No pongas hielo ni ningún otro objeto frío sobre la mordedura porque dificultaría el proceso de extracción del veneno.

No hagas un vendaje demasiado ajustado o un torniquete. Un torniquete mal hecho puede llegar a cortar la circulación por completo y dañar la extremidad.

No realices ninguna incisión en la herida o alrededores para tratar de sacar el veneno. Hay peligro de infección.

CONSEJO PROFESIONAL

Las serpientes venenosas son difíciles de detectar porque se parecen mucho a las que no lo son. La mejor forma de que no te ataquen es no molestarlas. Da por hecho que una serpiente es venenosa a no ser que estés muy seguro de lo contrario.

Incluso las mordeduras de serpientes no venenosas deberían ser tratadas por un profesional médico, ya que puede haber reacciones alérgicas graves. Algunas serpientes tienen un veneno neurotóxico que puede dañar el cerebro o la espina dorsal, causando parálisis.

CÓMO ESCAPAR DE UNA SERPIENTE PITÓN

La serpiente pitón y la boa son mortales, pero en vez de aplicar veneno, matan por constricción. Por este motivo se las conoce como constrictor. Una serpiente constrictor enrosca su cuerpo alrededor de su presa, apretando hasta que la presión es suficiente como para matar.

1 Muévete lentamente.

Al moverte enérgicamente contra la pitón puede causar que estreche su presión. Pero no te quedes quieto ni te hagas el muerto, porque una pitón seguirá apretando una vez su presa esté muerta.

2 Trata de controlar la cabeza.

Con una mano, agarra la cabeza de la pitón para inmovilizarla.

3 Desenróscala.

Con la otra mano, sujeta la cola de la serpiente y trata de desenroscarla.

4 Aturde a la serpiente.

Si la pitón sigue apretando y no puedes escapar, golpéala con fuerza en el centro de la cabeza para aturdirla temporalmente y sigue desenroscándola.

CONSEJO PROFESIONAL

Las serpientes pitón y las boas pueden llegar a medir unos seis metros y, por ello, pueden matar sin problema a una persona adulta (por supuesto, los niños son todavía más vulnerables).

La mayoría de las serpientes pitón atacarán y luego tratarán de huir, antes que comerse a una persona adulta.

CÓMO EVITAR UN ATAQUE

No te acerques; haz que esta se aparte o intenta matarla.

Si te cruzas con una serpiente, retrocede despacio y pon mucha distancia entre los dos, porque puede atacar con la mitad de su cuerpo en cualquier momento, y algunas especies pueden llegar a medir casi dos metros, o más.

Cuando realices senderismo por una zona con serpientes venenosas, ponte botas de piel gruesa y pantalones largos.

Sigue los caminos señalizados.

Las serpientes son de sangre fría y necesitan el sol para regular su temperatura. Normalmente, se encuentran encima de rocas expuestas al sol o en otros lugares soleados.

CÓMO AHUYENTAR A UN TIBURÓN

1 Mantén la calma.

Si un tiburón se acerca a ti, seguramente será por simple curiosidad. Los tiburones grandes son sigilosos y no se dejarán ver antes de atacar.

2 Golpéale los ojos o las branquias.

Si un tiburón te ataca, utiliza cualquier cosa que tengas (una cámara, una sonda, un arpón o tu puño) para golpearle en los ojos o en las branquias, que son las zonas más sensibles al dolor.

3 Golpea con fuerza de forma rápida y repetida estas zonas.

Los tiburones son depredadores, por lo que seguirán con su ataque solo si ven que llevan ventaja. Así que cualquier cosa que haga dudar al tiburón de su ventaja aumenta tus posibilidades de supervivencia. Contrariamente a la creencia popular, la nariz del tiburón no es la zona que conviene atacar, a no ser que no puedas acceder a sus ojos o a las branquias. Si golpeas al tiburón, simplemente le estás diciendo que te vas a defender.

CÓMO EVITAR UN ATAQUE

• Muévete en grupo siempre.

Los tiburones suelen atacar individualmente.

• No nades muy lejos de la orilla.

Si te alejas demasiado, quedas aislado y creas un peligro añadido de encontrarte demasiado lejos de la ayuda.

• Evita bañarte durante la noche o a la hora del crepúsculo.

Durante las horas de baja luz es cuando los tiburones están más activos y cuentan con mayor ventaja sensorial.

• No te bañes si tienes una herida abierta que sangra o si tienes la menstruación.

Los tiburones se sienten atraídos por la sangre y su sentido del olfato es muy fino.

• No te bañes con joyas o bisutería brillantes.

La luz reflectante se parece al brillo de las escamas de los peces.

• Evita las aguas residuales y en las que se practica deporte o se comercia con pescado, especialmente si hay signos de que haya cebos a base de pescado o cualquier actividad alimenticia.

Un buen indicio para detectar estas zonas son las aves marinas zambulléndose en el agua.

• Ten especial precaución cuando el agua esté turbia.

Evita exponer marcas de bronceado desiguales o ropa muy colorida, pues los tiburones se fijan particularmente en el contraste.

• Si un tiburón se acerca a ti, seguramente es porque siente curiosidad, más que por tener una intención depredadora.

Seguramente pasará de largo nadando y te dejará en paz. Si te encuentras debajo de la superficie del agua, y tienes la suerte de ver a un tiburón a punto de atacar, tendrás la oportunidad de defenderte si el tiburón no es muy grande.

• Un buceador debe evitar permanecer estirado en la superficie.

A un tiburón le parecerá una presa potencial y, además, el buceador no podrá ver aproximarse al tiburón.

• Aunque el ataque de un tiburón es un peligro potencial para cualquiera que frecuente el mar, hay que ponerlo en perspectiva.

Abejas, avispas y serpientes son las responsables de muchas más muertes al año que los tiburones y, en países como Estados Unidos, el riesgo de muerte por un relámpago es treinta veces superior al de un ataque de tiburón.

TRES TIPOS DE ATAQUE DE TIBURÓN

Golpe y huida es el tipo de ataque más frecuente. Suele ocurrir en zonas donde se practica surf, y sus objetivos son surfistas y bañistas. La víctima rara vez ve llegar a su atacante y el tiburón muerde una sola vez o causa una herida y se va sin repetir el ataque.

En el ataque de golpe y mordedura el tiburón primero nada en círculos alrededor de la víctima y la golpea antes de realizar el ataque propiamente dicho. Las víctimas de este tipo de ataque suelen ser bañistas o buceadores que se encuentran en aguas más profundas, aunque en algunas zonas del mundo los ataques también pueden producirse en zonas costeras de poca profundidad.

El ataque a hurtadillas es distinto: puede ocurrir sin previo aviso. En este tipo de ataque y en el anterior, es habitual que haya asaltos repetidos y las mordeduras son la norma. Las heridas suelen ser muy graves, a menudo, fatales.

CONSEJO PROFESIONAL

La mayoría de los ataques de tiburón ocurren en las zonas costeras, normalmente en la orilla de un banco de arena o entre dos bancos de arena donde los tiburones acuden a alimentarse y pueden quedar atrapados si hay marea baja.

Los tiburones también suelen atacar en zonas con escaleras que dan al agua. Se congregan en estas áreas porque ahí suele hacerlo también su presa natural.

Quienes corren más riesgo de ser atacados por un tiburón son los surfistas y los pescadores que usan arpón. Los surfistas se aventuran por zonas de aguas profundas y los pescadores con arpón suelen pescar en las mismas áreas donde los tiburones cazan.

Casi cualquier tiburón grande, de dos metros o más de largo, es una amenaza potencial para el hombre. Pero hay tres especies en particular que atacan repetidamente a la especie humana: el tiburón blanco (Carcharodon carcharias), el tiburón tigre (Galeocerdo cuvier) y el tiburón toro (Carcharhinus leucas). Los miembros de estas especies son cosmopolitas, crecen mucho y su dieta habitual suele estar compuesta por presas grandes, como los mamíferos marinos, las tortugas de mar y los peces.

CÓMO ESCAPAR DE UN OSO

CÓMO PREVENIR UN ATAQUE

1 Quédate de pie.

Quédate de pie en un lugar neutral. No te agaches ni le amenaces. No apartes la mirada del oso.

2 Demuéstrale que no eres una amenaza.

Habla suavemente en un tono calmado. Los osos suelen creer que los humanos los atacarán. Es muy importante que le demuestres que no eres una amenaza.

SI EL OSO ATACA

Un oso puede fingir que te va a atacar, corriendo hacia ti y después pararse de repente y volver atrás. Es un tipo de conducta frecuente; la intensidad de la carga puede reflejar hasta qué punto el oso está estresado.

Si el oso te ataca, debes estar preparado para defenderte pero no des por seguro el ataque hasta que realmente suceda.

1 Golpéale en el hocico o en los ojos.

Una vez te haya atacado, devuélvele el golpe con lo que puedas. Atácale en el hocico o en los ojos.

QUÉ HACER SI VES UN OSO

Asegúrate de que tu presencia se hace notar, hablando en voz alta, aplaudiendo, cantando o incluso gritándole (algunos senderistas prefieren llevar cascabeles cuando atraviesan una zona con osos). Hagas lo que hagas, asegúrate de que se te oye y evita sorprender a un oso.

Mantén cerca de ti a los niños, al lado y donde puedas verlos.

No hay una distancia mínima que garantice tu seguridad ante un oso. Cuanto más lejos, mejor.

Si estás dentro de un coche, quédate en el vehículo. No salgas ni para sacar una foto rápida. Mantén las ventanas cerradas y no impidas que el oso cruce el camino.

CÓMO EVITAR UN ATAQUE

Reduce o elimina cualquier olor de comida en ti, en tu campamento, en tu ropa y en tu vehículo.

No duermas con la misma ropa con la que cocinas.

Guarda bien la comida para que los osos no puedan olerla ni llegar a ella.

No guardes alimentos en tu tienda de campaña, ni siquiera una tableta de chocolate.

No acumules basura; tírala.

Guarda la comida de tus mascotas igual que haces con la tuya.

Aunque los osos siempre son una amenaza, hay tres situaciones que pueden considerarse las más peligrosas. Son estas:

Madres osas protegiendo a sus oseznos.

Osos habituados a la comida de los humanos.

Osos que están defendiendo una presa reciente.

CONSEJO PROFESIONAL

No te subas a un árbol para escapar de un oso. Estos trepan a los árboles con facilidad e irían a por ti, aunque el oso negro escala mejor que el oso grizzly.

Los osos pueden correr más rápido que los caballos, cuesta arriba y cuesta abajo.

Poseen un sentido del olfato y del oído excelente.

Los osos son extraordinariamente fuertes. Pueden hacer trizas un coche buscando comida.

Todo oso defiende su espacio «propio». La extensión de dicho espacio depende de cada individuo y situación. Puede abarcar desde unos pocos metros hasta unos cientos. Cualquier intrusión en este espacio es considerada una amenaza y puede provocar un ataque.

Los osos defienden su comida de forma agresiva.

Todas las madres osas protegen a sus oseznos. Si una madre con sus cachorros se ve sorprendida a poca distancia o separada de ellos, muy posiblemente atacará.

La reacción natural de la osa grizzly madre cuando ve en peligro a sus oseznos es defenderlos agresivamente.

La forma de defensa natural de la osa negra madre es subir a sus cachorros a un árbol y protegerlos desde abajo.

Mantente alejado de animales muertos. Los osos podrían atacar para defender esta comida.

Es mejor no ir con perros, puesto que podrían plantarle cara a un oso y provocar un ataque. Un perro sin atar podría incluso atraer a un oso.

CÓMO ESCAPAR DE UN PUMA

1 Quédate quieto.

Si ves un puma a distancia, antes de que él te vea a ti, no te muevas. Si echas a correr, llamarás su atención.

2 Observa su conducta.

Los pumas son cazadores sigilosos y normalmente esperan agazapados y atacan desde cerca. Si el puma está frente a ti pero su atención está puesta en otra cosa, no hagas nada que pueda atraer su atención.

3 Trata de parecer más grande.

Si el puma te ha visto, trata de parecer más grande abriendo la cazadora. Un puma no suele atacar a un animal más grande que él.

4 No te agaches.

Quédate donde estás, haz gestos con las manos y grita. Muéstrale que te defiendes. Haz todo lo que puedas para parecer más grande. Si llevas un bastón de senderismo o un palo grueso, tenlo preparado.

5 Si vas acompañado de niños, cógelos en brazos.

Los niños, como se mueven más rápido y tienen una voz más aguda, corren más riesgo que los adultos.

6 Ve retrocediendo despacio o espera a que el animal se vaya.

Informa a las autoridades del encuentro tan pronto como sea posible.

7 Si el puma se muestra agresivo, arrójale piedras.

Convéncelo de que no eres una presa y que puedes ser peligroso para él.

8 Contraataca si te ataca.

La mayoría de los pumas son lo suficientemente pequeños como para que una persona de envergadura media pueda enfrentarse a uno de ellos. Golpéalo en la cabeza, especialmente en la zona alrededor de los ojos y de la boca. Usa palos, el bastón de senderismo, el puño o lo que tengas a mano. No te encojas y lucha a muerte. El puma suele saltar desde lo alto para caer sobre su presa y morderle en la nuca para así matarla. Su técnica consiste en romper el cuello y matar a su presa, arrastrando a su víctima sujetándola por el cuello y machacándoselo. Protege tu nuca y tu cuello a toda costa.

CÓMO EVITAR UN ATAQUE

Los pumas, también denominados leones de montaña, atacan sin que haya ninguna provocación. Los ejemplares más agresivos atacan a senderistas y a niños pequeños, y las heridas que provocan son muy graves. Sin embargo, la mayoría de los pumas evitan el contacto con la gente. Para minimizar las probabilidades de encuentro con ellos en una zona habitada por pumas, no hagas excursiones en solitario, ni tampoco al atardecer o al amanecer, pues es cuando están más activos.

CONSEJO PROFESIONAL

Aunque no puedes correr más que un puma, estos animales cuando salen de caza suelen centrar sus ataques en ciervos u otras presas que hayan tropezado o perdido el equilibrio en zonas con desnivel. Si te encuentras en un camino o en un terreno llano, y no con nieve profunda o en rocas inclinadas, escapar rápidamente podría demostrar que no eres una presa que ha perdido el equilibrio y resulta una buena forma de ponerte a salvo. Esta estrategia no funcionaría ante un ataque sorpresa.

Al ser cazadores muy sigilosos, los pumas son muy eficaces localizando presas potenciales sin ser vistos. Mira a tu alrededor regularmente para asegurarte de que no te están siguiendo el rastro.

Los pumas pueden subirse a los árboles y seguir el rastro de presas pequeñas desde lo alto.

CÓMO LIBERARSE DE UN COCODRILO

1 Abrázale.

Si el cocodrilo te tiene atrapado entre sus mandíbulas, evita moverte y tratar de darte la vuelta: estos movimientos instintivos podrían causar daños severos en los tejidos corporales. Si estás en tierra firme (o incluso en el agua, aunque entonces será más difícil), trata de abrazar el cocodrilo. Esto hará que le resulte más difícil moverse. (También le costará más nadar o llevarte a otra parte.) Esta maniobra también podría convencer al cocodrilo de que su presa es más grande de lo que le había parecido a primera vista.

2 Pelea.

Un cocodrilo, en general, estará más predispuesto a abandonar una pelea si siente que ha subestimado su presa. Peleando le convencerás de que no eres una presa indefensa.

3 Golpéale el hocico.

Si el cocodrilo tiene las mandíbulas cerradas sobre algo que quieres liberar (por ejemplo, una extremidad), dale un golpe en el hocico. Algunos caimanes abren la boca cuando se les golpea y sueltan lo que estaban sujetando.

4 Ve a por sus ojos y a por su hocico.

Si el cocodrilo todavía no se ha rendido, usa cualquier arma que tengas a mano, o tus propios puños. Los cocodrilos están acostumbrados a pelear con animales fuertes, y su cuerpo está cubierto por una piel que es como una armadura. Los ojos y el hocico son las únicas zonas recubiertas por un tejido blando y son las más vulnerables a un ataque.

5 Sigue luchando.

Si ves que hunde los ojos en la cabeza para protegerlos, dale más fuerte y golpea en la zona de los ojos.

6 Busca atención médica inmediatamente.

Busca atención médica aunque se trate de un pequeño corte o rasguño, ya que hay riesgo de infección. Los caimanes tienen una enorme cantidad de gérmenes en sus bocas.

CÓMO EVITAR UN ATAQUE

A pesar de que los ataques por parte de cocodrilos son raros en algunas partes del mundo como Europa y Estados Unidos, se han dado miles de casos, con cientos de víctimas mortales, por ataques de los cocodrilos del Nilo, en África, o de los cocodrilos de agua salada, también llamados marinos, en Asia y Australia. Algunos consejos que hay que tener en cuenta:

No nades ni camines por la orilla en zonas conocidas por ser el hábitat de cocodrilos (en Florida, puede ser en cualquier zona de agua dulce o incluso salobres).

No nades ni camines por la orilla solo, y sondea siempre, primero, la zona antes de aventurarte.

No te acerques con perros a las zonas de agua dulce donde hay cocodrilos, pues los perros no sabrán detectarlos y podrían confundirlos con otro animal menos peligroso.

No hostigues ni trates de tocar o capturar a ningún cocodrilo.

No dejes colgando tus piernas si vas en barco y evita lanzar comida o cebo al agua desde un barco, especialmente durante el amanecer o el anochecer, que es cuando los cocodrilos se alimentan.

Deja a las crías y los huevos en paz. Cualquier ejemplar adulto acudiría en auxilio de cualquier cría.

Las madres cocodrilo defenderán siempre a sus crías y su nido.

Nunca des de comer a los cocodrilos. En la mayoría de los casos de ataque de un cocodrilo, el humano le había dado antes de comer. Parece ser que alimentar a un cocodrilo hace que este pierda el miedo al ser humano y que lo vuelva más agresivo. Por otro lado, dar de comer a los cocodrilos está prohibido en muchos lugares.

CÓMO ESCAPAR DE ABEJAS ASESINAS

1 Corre.

Si las abejas empiezan a volar a tu alrededor o a picarte, no te quedes parado. Echa a correr.

2 Protégete las zonas sensibles.

Cúbrete los ojos y la nariz con una camiseta para proteger estas zonas sensibles, pero asegúrate de que puedes ver hacia dónde te diriges. Si hay niños pequeños, cógelos y llévalos contigo.

3 No las aplastes.

A las abejas les atrae el movimiento, y las abejas aplastadas desprenden un olor que atraerá a otras abejas. Si las aplastas, solo conseguirás que se vuelvan más agresivas.

4 Métete dentro de una casa cuanto antes.

Las abejas te seguirán al interior, pero las luces y los brillos de las ventanas las confundirán y les costará más seguirte. Una vez dentro, métete entre las sábanas hasta que las abejas se hayan ido.

5 Si no tienes un refugio cerca, corre a través de los arbustos o de la hierba alta.

Las plantas y la hierba te cubrirán un poco y a las abejas les costará más seguirte.

6 Si te pica una abeja, te clavará su aguijón en la piel.

Sácatelo con las uñas, con un movimiento lateral. No lo pellizques ni lo saques hacia arriba: eso haría que entrara más veneno en tu cuerpo. No dejes los aguijones clavados en tu piel, porque el veneno sigue entrando en tu cuerpo durante diez minutos. Ayúdate con un cuchillo poco afilado o una tarjeta de crédito para sacarlo.

7 No saltes a una piscina o cualquier otro lugar con agua.

Las abejas te estarán esperando cuando salgas a la superficie.

RIESGO DE ATAQUE

La abeja africana es prima hermana de la abeja doméstica, que lleva viviendo entre nosotros desde hace siglos. El apodo de abeja asesina se creó hace unos años, cuando salió a la luz la noticia de que las picaduras de las abejas africanas habían producido varias muertes. Las abejas africanas se consideran «salvajes». Fácilmente, pueden enfadarse con animales y personas, y volverse agresivas.

Las abejas suelen volar en enjambre durante la primavera y el otoño. Es el momento en el que toda la colonia se mueve para establecer una nueva colmena. Se desplazan en grandes masas (enjambres) hasta que encuentran un lugar adecuado. Una vez se ha construido la colonia y las abejas empiezan a criar a sus ejemplares más jóvenes, protegerán la colmena picando.

Las abejas africanas defenderán su colmena con mucho afán. Este tipo de abeja puede matar y supone un peligro incluso cuando no se es alérgico a las picaduras. Se han dado casos aislados de personas y animales que han sufrido picaduras hasta la muerte. Las abejas domésticas te pueden perseguir a lo largo de cincuenta metros; las abejas africanas te podrían perseguir tres veces esta distancia.

La mayoría de las veces, la muerte ocasionada por picaduras de abeja ocurre cuando las personas no pueden huir rápidamente. Lo mismo ha pasado en el caso de los animales: mascotas y ganado que se han encontrado con un enjambre de abejas y no han podido escapar porque estaban atados.

CÓMO EVITAR UN ATAQUE

Evita que se formen colonias rellenando agujeros o grietas en las paredes exteriores y cavidades de los árboles, y colocando pantallas encima de canales y bajantes, y en las cajas de contadores de agua o cualquier recipiente con agua.

No molestes a las colonias de abejas: si ves que están construyendo (o que ya han construido) su colmena cerca de tu casa, no las hostigues a menos que estén causando un problema o daño concreto. Acude a un centro de control de plagas para que te indiquen cómo actuar.

CONSEJO PROFESIONAL

Una persona no alérgica a las abejas puede sobrevivir si le pican un máximo de diez abejas por cada medio kilo de su peso, aunque será muy doloroso.

QUÉ HACER SI TE EMBISTE UN TORO

1 No te enfrentes a él, ni te muevas.

En general, los toros dejan en paz a los humanos, a no ser que se enfaden.

2 Si el toro sigue en posición de embestir, busca una vía de escape.

Huir no te ayudará mucho, salvo que haya una puerta abierta, una valla que saltar o algún otro obstáculo, porque los toros pueden alcanzar fácilmente en velocidad a los humanos. Si puedes llegar a un lugar seguro, corre hacia él.

3 Quítate la camiseta, la gorra y cualquier prenda de ropa.

Si no tienes escapatoria, quítate la camiseta o cualquier otro tipo de ropa, para distraerlo. A pesar de los colores que los toreros suelen usar, los toros no atacan al rojo; en realidad, reaccionan al movimiento, no al color.

4 Tira tu camiseta o gorra lejos de ti.

El toro debería atacar al objeto que has tirado.

SI TE ENCUENTRAS CON UNA ESTAMPIDA

Si te encuentras con una estampida de toros o de ganado, no trates de distraerlos. Intenta averiguar hacia dónde se dirigen y apártate de su camino. Si no puedes escapar, la única opción es correr con ellos para evitar que te aplasten. Los toros no son como los caballos, y no te esquivarán si caes al suelo, así que no dejes de moverte.

CAPÍTULO 3

La mejor defensa

CÓMO GANAR UN COMBATE CON ESPADA

En un combate en el que tu adversario empuña un sable o espada, o cualquier arma de filo, el primer paso es dominar el arma. Si tu oponente se mueve hacia ti, esquívalo. Si se aleja de ti, ataca. Recuerda: los ataques ganan un combate; esquivar o ponerse en guardia, no. Defiende con la zona del centro de la espada, y ataca con la punta.

CÓMO ESQUIVAR UN ATAQUE Y CÓMO ATACAR

1 Si eres diestro, mantén tu espada baja y hacia la izquierda.

Esquiva el ataque mientras te desplazas hacia tu derecha, y evita cualquier ataque que pueda llegarte por la derecha, tratando de que las dos espadas se encuentren en la zona del medio. Esquiva un golpe siempre con esta zona de la espada y no con la punta. Sacúdete el golpe fuera de tu cuerpo, hacia fuera; no pretendas absorberlo o pararlo con tu espada.

2 Si te atacan en la cabeza, coloca la espada en paralelo con el suelo y por encima de tu cabeza.

3 Aunque resulte difícil, trata siempre de dirigirte hacia tu oponente, aunque te estés defendiendo.

Empuja con movimientos rápidos y cortos con la espada; los movimientos largos podrían desequilibrarte y exponerte a un golpe grave.

CÓMO ATACAR

1 Ataca con golpes firmes y rápidos, de arriba abajo y de izquierda a derecha.

Asumiendo que solo debes dejar indefenso a tu atacante, da tantos golpes rápidos y pequeños como puedas, con el fin de producir varias heridas.

2 Mantén la espada por delante de ti.

No levantes la espada por detrás de tu cabeza para asestar un gran golpe. Terminarás con una espada clavada en tus entrañas.

3 Adelántate cuando te ataquen o esquiva el golpe hacia un lado.

Así conseguirás que un oponente desentrenado se desequilibre. Si esto sucede, aprovecha este momento de debilidad atacando con la punta. Una herida penetrante profunda puede poner fin al combate rápidamente.

SI TE ENFRENTAS A VARIOS ATACANTES

1 Si eres diestro, desplázate a la derecha y ataca a quien esté más a la derecha.

Haz que esta persona se interponga entre tú y el resto.

2 Sigue moviéndote y atacando.

Procura cubrirte la espalda con una pared.

3 Realiza cortes o golpes en diagonal con fuerza.

En una situación así, golpea con fuerza porque si tu espada queda atrapada en la ropa de un atacante, quedarás indefenso frente a los demás.

CÓMO RECIBIR UN PUÑETAZO

UN PUÑETAZO EN EL CUERPO

1 Contrae los músculos del estómago.

Un puñetazo en el vientre (en el plexo solar) puede dañar órganos vitales y causar la muerte. Este tipo de puñetazo es la mejor manera, y la más fácil, de dejar fuera de combate a una persona. (Se dice que Harry Houdini murió al recibir un puñetazo inesperado en el abdomen.)

2 No hundas la barriga ni te apartes si esperas un puñetazo.

3 Si es posible, gírate un poco para que el golpe recaiga sobre un costado.

Trata de absorber el golpe con tus músculos oblicuos —son una serie de músculos del costado que envuelven las costillas—. Si el golpe recae en esta zona, puede llegar a romperte una costilla pero es poco probable que dañe órganos internos.

4 Absorbe el golpe con el brazo.

Si te da tiempo, mueve el brazo en posición de bloqueo para absorber el golpe.

UN PUÑETAZO EN LA CABEZA

1 Muévete hacia el golpe, no te apartes.

Recibir un golpe en la cabeza mientras la apartas puede provocar que recibas el puñetazo con toda su fuerza. Un puñetazo en la cara puede hacer que el cerebro se mueva dentro del cráneo, ocasionando daños muy graves o la muerte.

2 Contrae los músculos del cuello y baja tu mandíbula hasta el cuello.

De esta manera crearás un «objeto» más unificado (cabeza, cuello y cuerpo).

3 Contrae la mandíbula.

De este modo limitarás el daño en tus paletas inferiores y superiores.

UN PUÑETAZO DIRECTO

1 Muévete hacia el golpe.

Puedes contrarrestar un puñetazo directo a tu cara moviéndote hacia el ataque. Así le restarás fuerza al golpe.

2 Encaja el golpe con la frente.

Un puñetazo en la frente se absorbe más eficazmente y con menos daños. Evita recibir el puñetazo en la nariz, porque duele mucho.

3 Trata de desviar el golpe con el brazo.

Si te mueves hacia la trayectoria del golpe, puedes conseguir que tu oponente falle el ataque.

4 (Opcional). Devuelve el golpe con un gancho o un puñetazo circular o roundhouse.

UN BARRIDO

1 Aprieta la mandíbula y esconde la barbilla.

Un puñetazo en la oreja hace mucho daño y puede romperte la mandíbula.

2 Acércate a tu atacante.

Trata de que el puñetazo te golpee en la parte de atrás de la cabeza, donde causará menos daños, o pase por encima. Una alternativa es rodar bajo el golpe.

3 (Opcional). Devuelve el golpe con un gancho.

UN GANCHO

1 Tensa los músculos del cuello y la mandíbula.

Un gancho puede causar gran daño, al hacer que tu cabeza vaya hacia atrás, y así romperte la mandíbula o la nariz.

2 Usa un brazo para absorber parte del impacto o para desviar el ataque hacia un lado.

Haz cualquier cosa que minimice el impacto de un golpe directo en la mandíbula.

3 Apártate de la trayectoria del puñetazo.

Si puedes, aparta la cabeza de la línea del golpe.

CÓMO ESQUIVAR EL ATAQUE DE PIRATAS

PREPÁRATE

1 Vigila la «línea de piquetes».

Una serie de embarcaciones pequeñas una al lado de la otra podrían formar una línea de piquetes. Son observadores e informadores pagados que avisan a los piratas cuando divisan objetivos potenciales que han entrado en la zona.

2 No pierdas de vista el horizonte.

Los piratas suelen permanecer escondidos de sus objetivos durante varios días antes de atacar. El horizonte náutico de la mayoría de los barcos es de unos treinta kilómetros. Cualquier embarcación situada dentro de esta distancia está demasiado cerca por motivos de seguridad y podría estar observándote.

3 Controla la distancia que te separa de tierra.

Las fuerzas navales no te rescatarán en una zona hostil. Tu barco debe permanecer al menos a unos pocos cientos de kilómetros de la costa para no favorecer los ataques con base en tierra firme.

4 Alerta a las autoridades.

Si sospechas que un ataque es inminente, contacta con las autoridades. Indícales tu posición y la de la embarcación pirata. Programa llamadas cada seis horas. Una fragata debería dirigirse hacia tu localización, pero estará a casi quinientos kilómetros.

5 Mantente despierto.

Los piratas suelen atacar al alba, cuando están más alerta.

CONTRARRESTAR EL ATAQUE

1 Familiarízate con las tácticas de los piratas.

Los piratas normalmente operan con una embarcación principal, que llevan a remolque dos barcos rápidos, más pequeños y apropiados para un ataque. El ataque se iniciará con la rápida aproximación de uno de estos dos barcos.

2 Aumenta la velocidad y haz zigzag.

Un barco grande no puede ir más rápido que los piratas. Tu objetivo es realizar una serie de giros bruscos que crearán oleaje. Estas olas podrían llegar a ser de entre tres y seis metros, y podrían volcar el barco pirata, que va a más velocidad y es más ligero.

3 Impide que suban a bordo.

Levanta las escaleras extensibles, si las hay. Si no puedes subirlas rápido, desátalas y deja que se hundan en el mar.

4 Prepara la táctica defensiva.

Apunta hacia el barco pirata con la manguera y ábrela. Estate preparado para disparar el rifle automático. Tu objetivo es llenar el barco de agua y conseguir que vuelquen o golpear a los atacantes por la borda.

5 Usa una pistola de señales de emergencia para disparar al barco atacante.

Las bengalas arden a unos 100 ºC y pueden perforar o atravesar el casco de aluminio o de fibra del barco de los piratas y, en menos de un minuto, se hundirán.

6 Usa cristales rotos.

Rompe botellas y esparce los cristales por la cubierta. Los piratas suelen ir descalzos o con sandalias de suela muy fina.

7 Prepara cócteles molotov.

Aprovecha la ventaja de estar en un barco más grande y más pesado. Llena una botella de cristal con gasolina, inserta una cuerda por el cuello de la botella, enciéndela y arrójasela a los piratas. Repítelo tantas veces como sea necesario. Esta táctica puede ser muy efectiva.

8 Protege el puente a toda costa.

Los francotiradores desde helicópteros de rescate podrían derribar fácilmente a los piratas si están en cubierta, pero no los atacarán si estos han alcanzado el puente. Así que asegúrate que no llegan a él y cierra todas las puertas.

8 Destruye tu pasaporte (excepto si eres francés).

El pasaporte podría permitir a los piratas identificarte fácilmente y pedir un rescate a tu familia. Los norteamericanos, británicos y ciudadanos de otras naciones occidentales ricas son su objetivo favorito. Sin embargo, no suelen raptar a ciudadanos franceses porque el gobierno francés no permite la negociación con ellos, y recientemente han muerto piratas a mano de militares franceses. Si hablas francés, úsalo.

CONSEJO PROFESIONAL

Si te capturan, pedirán un rescate por ti (y el barco y lo que este contenga). Probablemente te mantendrán confinado en el barco, y solo en muy raras circunstancias lo llevarán a la costa.

Los piratas te identificarán y pasarán la información a un cómplice en tierra, que utilizará internet —y especialmente las redes sociales— para contactar con miembros de tu familia o el propietario del barco y pedir un rescate. Este puede oscilar entre los treinta mil y varios millones de euros, dependiendo del valor del barco y de la carga que contenga. Si te resistes, te golpearán.

Normalmente, el pago de un rescate se hace en efectivo, con entrega en paracaídas en una localización concreta y coordenadas GPS específicas. Para probar que sigues con vida, los piratas te llevarán a cubierta. Si el dinero llega bien, te liberarán.

La piratería en el mar del Caribe es cada vez más frecuente. Se centra menos en el secuestro y más en tomar el control de barcos con bandera estadounidense para usarlos para el transporte de contrabando. Los propietarios son abandonados o, en algunos casos, asesinados.

Los barcos pequeños prácticamente no pueden defenderse de determinados piratas.

CÓMO SOBREVIVIR SI TE HACEN REHÉN

Los terroristas necesitan sentir que tienen el control y el poder, y lo consiguen tratando a sus víctimas como objetos, que son más fáciles de maltratar. Sigue estos consejos para evitar que te maltraten o algo peor:

1 Mantén la calma.

Ayuda al resto de rehenes a hacer lo mismo. Recuerda que los captores están extremadamente nerviosos y asustados. No hagas nada que pueda ponerlos más nerviosos. No les hables a no ser que te hablen ellos.

2 Si hay disparos, baja la cabeza y estírate en el suelo.

Estírate bocabajo. Si puedes, detrás de una pared, pero no te vayas muy lejos porque tus captores podrían pensar que tratas de escapar o de atacarles. Los muebles no cubren lo suficiente, sobre todo frente a armas de alto calibre.

3 No hagas ningún movimiento sospechoso o brusco.

No trates de esconder tu cartera, pasaporte, billete o pertenencias.

4 Haz lo que te pidan.

Una vacilación por tu parte podría provocar que te maten al momento, o convertirte en candidato a un castigo o ejecución más adelante. Mantente alerta y no intentes escapar ni ser un héroe. Si te piden que pongas las manos detrás de la cabeza, que mantengas la cabeza agachada, o que adoptes cualquier otra postura, obedece. Tal vez no sea cómodo, pero no cambies de postura por iniciativa propia. Trata de relajarte porque puede que tengas que permanecer en esta postura un buen rato. Prepárate emocional y mentalmente para un largo calvario.

5 Nunca mires a tu captor directamente a los ojos ni levantes la cabeza hasta que se dirija a ti directamente.

Levanta siempre la mano y dirígete a los captores con respeto. Cuando preguntes algo, sé respetuoso, pero no sumiso. Habla con un tono de voz bien modulado.

6 Nunca desafíes a un captor.

Suelen buscar víctimas potenciales para ejecuciones, y si les llevas la contraria, te escogerán.

7 Estudia cuidadosamente la conducta y características de los captores.

Si les pones un apodo a cada uno de ellos, después te resultará más fácil identificarlos. Prepárate para ser capaz de describirlos: su acento, sus rasgos faciales o su altura. Cualquier cosa que pueda ayudar a las autoridades.

8 Si eres víctima de un secuestro en un avión, localiza las salidas de emergencia más cercanas.

Cuenta las filas que hay entre tu posición y la puerta. En caso de un rescate de emergencia, el humo podría entorpecer la visibilidad, y tienes que conocer el camino más rápido para salir del avión. Las luces LED de los asientos y del pasillo deberían poder guiarte si hay humo. No trates de huir salvo que sea evidente que está a punto de haber una masacre.

9 Si entra un equipo de rescate, agáchate y quédate quieto.

Puede que haya disparos y los movimientos bruscos pueden atraer disparos de cualquiera de los bandos.

10 Cuando se haya resuelto la situación, debes estar preparado para identificarte a ti mismo y a los terroristas ante los rescatadores.

Algunos terroristas tratarán de escapar contigo, haciéndose pasar por rehenes.

CONSEJO PROFESIONAL

Para evitar ser un blanco para captores, evita sacar tu pasaporte en sitios públicos.

Sé especialmente cauteloso en los aeropuertos, estaciones de tren, estaciones de autobús, salas de estar de hoteles de lujo y tiendas con mucho turismo. Mientras que una guerrilla civil suele centrarse en personas del país, los terroristas suelen escoger las víctimas que les harán llamar más la atención.

Los mercados y conciertos al aire libre, así como otros lugares donde se congrega mucha gente, también podrían ser un buen objetivo para terroristas.

CÓMO SOBREVIVIR A UN SECUESTRO AÉREO

Estas son las tres fases de un secuestro: la fase de intimidación, la fase de custodia y la fase de resolución (a grandes rasgos: fase inicial, media y final). La fase de intimidación, en la que los secuestradores imponen su autoridad y se hacen con el control, es la más peligrosa. Tu objetivo es ser un «buen» rehén (portarse bien), para llegar a las dos siguientes fases sin ser herido o asesinado.

1 Escucha el anuncio del secuestro.

Es un indicador de que será un secuestro sin violencia, lo cual es una buena noticia. Significa que los secuestradores tienen una petición u objetivo y que su acción no es suicida.

2 Obedece.

Si la tripulación ha optado por dejar que los secuestradores dirijan el avión a donde quieran, no te opongas. No hables, a no ser que se dirijan a ti; no seas impertinente; no te conviertas en un objetivo. Si los secuestradores sienten que están perdiendo el control, podrían desembocar en el síndrome de Londres, en el que una situación de calma se transforma en otra de intimidación para reafirmar su autoridad. Esta situación es especialmente peligrosa, y los que se han enfrentado a ellos serían las víctimas de su abuso.

3 Evita llamar la atención.

No te identifiques como un empleado del gobierno, ni como miembro activo de los servicios militares ni como representante de la ley.

4 Usa el teléfono si puedes.

A baja altitud (o en un vuelo en el que se pueda usar wifi) tu móvil puede estar operativo. Por eso, probablemente los secuestradores requisarán todos los móviles del avión. Si puedes hacerlo sin ponerte en peligro, manda un mensaje de auxilio para alertar a las autoridades del secuestro. Si tratas de esconder el móvil, los secuestradores no creerán que no tengas uno y quedarás señalado para posibles represalias. A altitudes superiores, el móvil no funcionará.

5 Evalúa la causa de los secuestradores.

Hazte una ida de la tendencia política de los secuestradores, de su objetivo final o estrategia. Basándote en esto, si crees que tu pasaporte puede convertirte en un objetivo más importante para ellos, escóndelo entre los asientos, debajo del cojín de un asiento o detrás de la persiana de la ventana.

6 Aprovecha cualquier granito de libertad que se ofrezca.

Si el ambiente en el avión se relaja un poco, aprovecha para moverte. Usa el baño; come aunque no tengas hambre, pues no sabes cuándo tendrás otra oportunidad para comer.

7 Cambia de asiento rápidamente.

Una vez ha empezado el secuestro, es poco probable que puedas cambiar de asiento. Sin embargo, un asiento aislado ofrece más oportunidades de acción si crees que necesitarás pasar a la ofensiva. Cambia de asiento solo si es seguro.

8 No des por supuesto que hay un oficial de vuelo.

Los agentes de vuelo siempre ocupan asientos aislados. Sin embargo, su presencia depende mucho de la aerolínea. En una israelí, habrá agentes de vuelo. En las compañías de Oriente Medio y de Asia, es muy probable que también estén presentes. En Europa no suelen estar presentes, y en Estados Unidos existe la posibilidad de que viaje uno, pero no cuentes con ello.

9 Observa la puerta de la cabina de mando.

Desde el atentado del 11 de septiembre, las nuevas regulaciones exigen que la puerta de la cabina de mando esté reforzada, por lo que ha de ser muy difícil de abrir desde fuera. Sin embargo, la puerta podría estar abierta ocasionalmente si el piloto o copiloto van al baño, o cuando se sirve comida o bebida en la cabina. Los secuestradores esperarán a que se abra la puerta para tomar el control del mando de la cabina.

10 Observa la comunicación entre los secuestradores y el piloto.

Las aerolíneas entrenan a los pilotos para que no abran la puerta de su cabina en caso de secuestro, por mucho que les amenacen. Sin embargo, en última instancia, el piloto está al mando y puede ser que decida abrir la puerta si considera que es lo mejor para los pasajeros y la tripulación.

11 Evita el síndrome de Estocolmo y persigue el síndrome de Lima.

En un secuestro largo podrías sentir frustración al pensar que las autoridades no están haciendo todo lo posible para rescatarte. Finalmente, podrías empezar a empatizar con los secuestradores o con su causa. A este cambio de actitud se le denomina síndrome de Estocolmo. Recuerda que los secuestradores son tu enemigo. Es preferible que, en un secuestro largo, te centres en el síndrome de Lima, en el que los secuestradores empiezan a empatizar con los rehenes. Deja que los secuestradores te conozcan: háblales de tu familia, tus mascotas, de cualquier cosa que te haga más cercano y simpático. (Esto solo puede realizarse en la fase de custodia.)

12 Atención a los disparos.

En algunos casos, los pilotos pueden ir armados y, como último recurso, podrían usar un arma para proteger el mando de control.

13 Prepárate para atacar.

La mayoría de los secuestros no son suicidas. Sin embargo, si hay un tiroteo o si crees que el avión se usará como arma o que se estrellará de forma inminente, no tienes nada que perder, ni tú ni el resto de pasajeros: hay que atacar. Usa un objeto que tengas a mano duro o pesado (la hebilla del cinturón de seguridad, una lata de refresco, una bombona de oxígeno) como arma, y coordina el ataque con los pasajeros que estén cerca de ti. Si actúas rápido, podrías hacer tambalear a un grupo pequeño de secuestradores y recuperar el control.

14 Obedece a las autoridades.

Si el avión es auxiliado por las fuerzas armadas, obedece sus instrucciones inmediatamente y sin dudar.

CONSEJO PROFESIONAL

Los agentes de vuelo suelen usar munición diseñada para que explote en el impacto, sin penetrar el objetivo, para evitar que se hagan agujeros en el fuselaje. Sin embargo, los secuestradores no usarán este tipo de munición, y cualquier agujero de una pistola provocará la descompresión de la cabina. Una explosión, por pequeña que sea, puede ocasionar una descompresión rápida y explosiva, y que el avión se estrelle.

Puede que los agentes de vuelo no reaccionen inmediatamente al secuestro; en vez de ello, esperarán a que llegue la mejor oportunidad para actuar.

CÓMO IDENTIFICAR UNA BOMBA

Las cartas bomba y los paquetes bomba pueden ser muy peligrosos y destructivos. Sin embargo, a diferencia de una bomba que estalla de repente y sin avisar, se pueden identificar. Los equipos de búsqueda de alto riesgo mantienen esta frase en mente en todo momento: Busca la presencia de algo inhabitual y la ausencia de lo habitual. Observa a continuación el procedimiento y las señales de alarma.

CÓMO DETECTAR UN PAQUETE BOMBA

1 Examina los paquetes o cartas inesperadas.

Si un cartero o mensajero trae una carta voluminosa o un paquete, examínalo por si presenta bultos o protuberancias, sin hacer presión. Examina los paquetes con formas desiguales.

2 Mira si lleva una dirección inusual.

No es habitual que una dirección escrita a mano o con etiquetas sea de una empresa. Comprueba si la empresa existe y si te han mandado un paquete o una carta.

3 Sospecha de los paquetes atados con una cuerda.

Los materiales de empaquetado modernos han eliminado la necesidad de cuerdas para asegurar un paquete.

4 Fíjate si lleva una cantidad de sellos excesiva para el tamaño del paquete.

Esto indicaría que el objeto no ha sido pesado en la oficina de correos.

5 Observa si hay manchas, especialmente de aceite, cables que sobresalen o mucho celo.

Sé especialmente cauteloso si descubres manchas de aceite.

6 Cuidado con los paquetes sin remitente o con un remitente que no tiene sentido.

CÓMO BUSCAR UNA BOMBA

Los organismos gubernamentales tienen procedimientos muy concretos para la identificación de bombas y dispositivos explosivos. Ante la amenaza de bomba, se pueden usar las siguientes instrucciones para inspeccionar una habitación con un equipo de dos personas.

1 Divide el área y establece hasta qué altura buscaréis.

Primero hay que rastrear todos los elementos que se encuentren en el suelo hasta la altura de los muebles. Las siguientes zonas empezarán desde ahí.

2 Empezad espalda contra espalda y trabajad alrededor de la habitación.

Trabajad en direcciones opuestas, moviéndoos en dirección al compañero.

3 Buscad por las paredes en círculos concéntricos.

Realizad la búsqueda yendo desde las partes exteriores hasta el centro de la habitación.

4 Si encuentras un artefacto sospechoso, no lo toques.

Llama a un equipo de expertos.

DISPOSITIVOS DE DETENCCIÓN

Existen distintos tipos de dispositivos y métodos que pueden usarse para identificar bombas, incluyendo detectores de metal y de vapor, así como máquinas de rayos X. Muchos dispositivos son portátiles y no muy caros, al alcance de cualquier particular.

Detectores de artefactos explosivos

Detecta componentes explosivos de plástico modernos como el TNT o la nitroglicerina.

Detecta RDX (usada en C-4, PE4, Semtex); PETN (usado en algunos explosivos militares y Semtex); TNT (trinitrotolueno) y nitroglicerina.

Usa espectroscopia de movilidad iónica para detectar partículas microscópicas usadas en los explosivos. Puede detectar hasta una partícula del tamaño de un nanogramo.

Para usarlo, pasa primero una toallita o un dedo con un guante de algodón por el artefacto sospechoso. El tiempo de análisis será de unos tres segundos, aproximadamente. Tiene un monitor con una luz roja de alarma y una pantalla de cristal líquido, que ofrecen una muestra gráfica que ordena en una escala numérica los materiales identificados. Se puede detonar una alarma audible cuando se sobrepase el umbral definido por el usuario.

Requiere una batería o una carga AC.

Mide aproximadamente 38 x 30 x 12 cm.

Sistema portátil de rayos X

Utiliza un procesador de imagen digital para crear radiografías detalladas de los dispositivos y paquetes.

Requiere una batería recargable o una carga AC.

Para usarlo, basta con apuntar el generador de rayos X sobre el artículo sospechoso y visualizar la imagen digital.

Un perro rastreador

Los perros especialmente adiestrados pueden detectar varios tipos de explosivos con su agudo sentido del olfato.

Lleva el perro a la zona de seguridad del aeropuerto y deja que olisquee entre el equipaje de mano.

CONSEJO PROFESIONAL

Todos los expertos en explosivos coinciden en que la no exposición es la clave cuando se trata de sobrevivir en caso de amenaza de bomba. La mejor baza para sobrevivir son los equipos de expertos en desactivación de bombas, y no uno de estos detectores.

CÓMO SOBREVIVIR A UNA MANIFESTACIÓN

PACÍFICA

1 Vístete de manera adecuada.

Lleva zapatos cómodos y ropa holgada (con distintas capas, si las condiciones lo indican). Lleva una gorra y crema solar si hace calor, y guantes y gorro si hace frío. Evita vestir completamente de negro, podrían confundirte con un militante de alguna organización y convertirte en blanco de un posible ataque. No te tapes la cara.

2 Hidrátate.

Lleva una mochila para guardar la botella de agua, así tendrás las manos libres. Si hace frío, lleva un termo con café, té o chocolate caliente.

3 Come.

Lleva barritas energéticas, frutos secos y frutas deshidratadas, o fiambre que no requiera refrigeración.

4 Mantente conectado.

Asegúrate de que alguien sabe que estás en la manifestación y a qué hora esperas regresar. Informa regularmente de tu posición en redes sociales y haz saber a los demás que estás bien (o no).

5 Camina dentro del perímetro.

Cuando sea posible, camina dentro de los límites de la multitud que se manifiesta o dirígete a los puntos donde te resulte fácil escapar si la situación se pone fea. Sin embargo, ten en cuenta que en esta posición también serás el objetivo más fácil para provocadores o amenazas de contramanifestantes.

6 Mantén a los niños cerca de ti.

Los niños pequeños deberían ir siempre delante de ti.

7 Corea y canta, pero no grites.

Al chillar solo conseguirás quedarte ronco. Descansa las cuerdas vocales cada cuarto de hora. Bebe agua con miel si tienes la garganta seca, o agua tibia con limón si tienes mucosidades.

CONSEJO PROFESIONAL

Lleva una batería portátil para mantener cargado el móvil.

NO PACÍFICA

1 Viste en tonos neutros.

Los colores estridentes y fuera de lo normal llamarían la atención y te convertirían en un blanco fácil.

2 Comprueba tus zapatos.

Es importante que lleves los zapatos bien sujetos o atados para evitar perderlos al correr, pues limitaría mucho tu movilidad en caso de tener que escapar rápidamente en medio de la muchedumbre.

3 Observa la multitud y localiza salidas y zonas abiertas.

Intenta planear dónde quieres estar en un plazo de entre cuatro y dos segundos en el futuro, y no solo los típicos dos segundos que solo te permiten buscar una salida desesperada cuando se produce un disturbio. Localiza zonas despejadas o huecos en la multitud, que por lo general suelen estar en dirección hacia las zonas de salida.

4 No corras.

A no ser que tu vida corra peligro inminente, camina. Para el ojo humano, alguien que anda es más difícil de detectar; sin embargo, detecta rápidamente a alguien que corre. Correr también puede causar nerviosismo o falsas alarmas, y la gente podría seguirte.

5 Protege tu caja torácica.

Cruza los brazos por delante del pecho para protegerlo en caso de quedarte atrapado entre la multitud. La causa principal de muerte por aplastamiento se debe a la incapacidad de los pulmones para expandirse debido a la presión de la gente.

6 Desplázate en grupo.

Especialmente si tienes que cruzar corriendo una zona abierta, como la parte delantera de un edificio, una calle ancha o una plaza. Es más seguro ir en compañía y hay menos probabilidades de convertirte en blanco.

7 Aléjate de acciones violentas.

Corres el riesgo de que los manifestantes te pisoteen si te quedas demasiado cerca del centro donde hay enfrentamientos violentos.

8 Evita los embotellamientos y atascos.

Las estampidas de gente corriendo hacia salidas estrechas —verjas, senderos o callejones— son peligrosas. Sin embargo, correr en sentido contrario a la multitud no es aconsejable y, de todos modos, podría ser imposible. Para escapar, muévete en la misma dirección que la multitud pero en ángulo, así llegarás al borde de esta y podrás salir.

CÓMO REDUCIR LA INTENSIDAD DE UN ENFRENTAMIENTO

1 Ignora las palabras ofensivas.

No significan nada, y al intentar procesarlas solo conseguirás reaccionar emocionalmente.

2 Debes evaluar todas las emociones que puedes estar experimentando en el momento.

Puede que sientas enfado, hostilidad, miedo, orgullo y muchos otros sentimientos a la vez.

3 Refleja las emociones individuales utilizando el «tú» en las frases.

En tono tranquilo, di: «Tú estás enfadado. Tú estás frustrado. Tú te sientes menospreciado e insultado». No uses frases en primera persona, ya que solo conseguirás que las emociones se intensifiquen. No hagas preguntas.

4 Evalúa las señales visuales y verbales.

Espera hasta que la persona:

Mueva la cabeza afirmativamente.

Diga algo como «exactamente».

Relaje los hombros.

Suspire.

Estas son señales inconscientes de que el centro emocional del manifestante se ha relajado, y que es viable iniciar un diálogo productivo.

CONSEJO PROFESIONAL

El cerebro de todo ser humano está conectado para recibir esta información, y todo cerebro humano ansía este nivel de confirmación emocional.

CÓMO SOBREVIVIR AL GAS LACRIMÓGENO

1 Haz una rápida observación a tu alrededor.

Cuando se dispara gas lacrimógeno, se mezcla con el aire y se crea una nube tóxica. Si sospechas que podría emplearse gas lacrimógeno, memoriza toda la información posible sobre tus alrededores, incluido dónde están las vías de escape más cercanas, como calles abiertas. Anota mentalmente los obstáculos como coches aparcados, farolas o barreras de control. Haz esto para que te resulte más fácil escapar si te quedas momentáneamente sin visión a causa del gas.

2 Mantén la calma.

Puede que momentáneamente no veas nada, pero es muy improbable que sufras daños graves o permanentes por el gas en sí mismo. Es más probable que puedas herirte de gravedad al chocar con manifestantes en pleno ataque de pánico, o con obstáculos fijos (o con las autoridades).

3 Protege tu cara y las vías respiratorias.

Cierra inmediatamente los ojos y cúbrete la nariz y los ojos con la camiseta, el bolso o las manos. (Si puedes, lleva siempre contigo un pañuelo o una bufanda.)

4 Muévete.

Localiza la salida más cercana o un área abierta que no haya sido atacada. Las corrientes de aire transportan el gas, por lo que debes evitar ir en la dirección del viento. Corre en contra del viento o lateralmente, para escapar de las nubes de gas, y dirígete hacia un lugar más elevado, si es posible. Recuerda que pueden quedar restos del gas lacrimógeno en el aire durante horas e incluso días.

5 Mantén los ojos cerrados.

Resiste la tentación de abrirlos hasta que dispongas de agua limpia y fría para lavártelos. Una vez estés fuera del alcance del gas, retira la ropa (o las manos) que te protegía los ojos para evitar que el gas al que haya podido estar expues y haya absorbido siga afectándote.

6 Lávate la cara y conductos nasales y bucales con agua limpia.

A menudo se recomienda empapar un pañuelo en jugo de limón o refresco de cola para aliviar el efecto del gas lacrimógeno. Sin embargo, lavarse la cara y los conductos nasales y bucales con agua limpia es la mejor solución para eliminar los residuos químicos de la cara. Después, quítate o lava la ropa que haya estado en contacto con el gas.

CONSEJO PROFESIONAL

A pesar de su nombre, el gas lacrimógeno no es un verdadero gas. Los componentes químicos son sólidos y suelen dispersarse con una niebla espesa. Provoca lágrimas en los ojos pero, incluso en el caso de una breve exposición al gas, también provoca quemazón, dolor en la nariz, náuseas, tensión en el pecho, respiración entrecortada, dolor de estómago y diarrea.

Una solución de un antídoto como Maalox con agua —en una mezcla de 50-50 con agua en una botella con spray— puede reducir los efectos del gas lacrimógeno en los ojos y la boca.

CÓMO SOBREVIVIR A UNA NOCHE EN LA CÁRCEL

1 No te dejes llevar por el pánico ni demuestres miedo.

Mantente firme, con la cabeza alta y mira hacia delante. No trates de intimidar al resto de presos cuando entres en las instalaciones. Este tipo de actitudes te convertirán en blanco del acoso de otros reclusos.

2 Evita provocaciones.

Si te atacan, defiéndete, pero no empieces una pelea solo para parecer fuerte; esto podría provocar que tu estancia se alargue o que te trasladen a un establecimiento de mayor seguridad.

3 Ocúpate solo de tus asuntos.

En la cárcel, nadie es tu amigo. Habla poco o nada, y no reveles nada acerca de ti o de tus circunstancias.

4 No proclames tu inocencia.

A nadie le importa y todo el mundo es inocente.

5 Mantente a distancia de los guardias.

Las prisiones las manejan los presos, no los empleados y guardias. Estos suelen tener poca experiencia o bien son cómplices de otros reclusos. No des por sentado que los empleados de la cárcel están ahí para ayudarte. Pide ayuda a un guardia o funcionario de prisiones solo si crees que corres un peligro inminente.

6 No fabriques armas.

Si te encuentran con un arma, te trasladarán a un pabellón de más seguridad. Otros reclusos podrían querer ganarse el favor de los guardas delatándote por tener un arma.

7 No te unas a una banda.

En las cárceles suele haber bandas. No busques afiliarte a una de ellas y, bajo ninguna circunstancia, finjas pertenecer a una banda usando cierto tipo de ropa. Este tipo de acciones te convertirán inmediatamente en blanco de bandas rivales.

8 No pagues a cambio de protección.

Sería el principio de un ciclo sin fin de estar en deuda con otros reclusos.

9 Pide custodia de protección.

Si crees que estás en peligro inminente, siempre puedes pedir custodia de protección. Esto significa que estarás aislado del resto de presos. Sin embargo, no hay ninguna garantía de que te la concedan.

Cómo sobrevivir a una sentencia larga

Además de los consejos anteriores, tendrás que adoptar otras medidas para prepararte en vista a un largo periodo de tiempo en prisión.

1 Prepárate económicamente.

En la mayoría de las prisiones no se permite que los reclusos traten asuntos de negocios por teléfono, incluidos asuntos financieros. Tú y tu familia debéis trazar una estrategia para enfrentaros a la pérdida de ingresos.

2 Prepara a tus hijos.

Cualquier niño de más de cuatro años debe estar informado de que su madre o padre ha hecho algo malo y que estará fuera de casa durante un año o dos. (Se va a enterar de todas formas durante las visitas.)

3 Prepárate a ti mismo.

Puede que no seas culpable, pero te han declarado culpable. Acepta que debes ir a prisión y concéntrate en mejorar, ayudando a otros reclusos y evitando el aburrimiento.

4 Crea tu cuenta para el economato.

En prisión, tu cuenta para el economato puede tener un límite de crédito, pero la mayoría de las familias de los reclusos no disponen de recursos para saldar este límite. Con esta cuenta podrás ir al economato una vez por semana, y allí podrás adquirir productos como pasta de dientes, jabón, patatas, una radio, entre otros. Algunos productos del economato están muy bien valorados entre los reclusos, como las latas de atún o de caballa. Los precios del economato son similares a los que se pueden encontrar fuera de la prisión.

5 Aléjate de problemas.

Además de evitar que te trasladen a un centro más duro, la buena conducta hace que ganes tiempo, lo que podría rebajar en meses o años tu sentencia.

6 Busca un trabajo.

Los trabajos en la cárcel no están muy bien pagados y el dinero va a la cuenta para el economato. El verdadero valor de estos trabajos es evitar el aburrimiento. Normalmente no hay trabajos duros; son más bien en puestos como la lavandería, la cocina, carpintería y otros talleres.

7 Ayuda al resto de los reclusos.

La mejor forma de pasarlo lo mejor posible en prisión es convertirte en un preso valioso. Usa alguna habilidad tuya o tus conocimientos para ayudar al resto a mejorar: enseña idiomas, lidera un club de lectura, etcétera. El personal de la prisión también apreciará este tipo de contribuciones.

CÓMO SOBREVIVIR EN MEDIO DE UN TIROTEO

SI TÚ ERES EL OBJETIVO PRINCIPAL

1 Aléjate todo lo que puedas.

Un tirador inexperto no conseguirá apuntar bien a una distancia superior a dos metros.

2 Corre rápido, pero no te muevas en línea recta.

Muévete de un lado a otro, de forma impredecible o en zigzags desordenados, para que resulte más difícil apuntar. Un tirador mediano no estará lo suficientemente entrenado como para acertar el disparo contra un objetivo móvil.

3 No te molestes en contar las balas.

No te dará la menor idea de si el tirador lleva más munición. Contar solo sirve en las películas. Sin embargo, cualquier detalle que puedas observar sobre el arma podrá ser información crucial para las autoridades.

4 Dobla una esquina tan pronto como puedas, sobre todo si el tirador lleva un rifle o un fusil de asalto.

Con un rifle se tiene más puntería y capacidad de maniobra, y el tirador tendrá más facilidad para apuntar y disparar.

5 Cuando estés detrás de la esquina, permanece agachado.

Los tiradores sin experiencia tratarán de apuntar a la altura del pecho. Si estás agachado, los disparos pasarán por encima de tu cabeza. Si el tirador dispara más abajo, lo más probable es que dé en el suelo.

6 No sobrevalores tu refugio.

Ni siquiera una pared de ladrillos podría conseguir detener la munición de un rifle de alto calibre.

SI TÚ NO ERES EL OBJETIVO

Es muy posible que oigas el tiroteo antes de verlo. Resiste la tentación de correr sin rumbo. Evalúa primero la situación.

1 Tírate al suelo y quédate ahí.

Si el objetivo está cerca de ti o el tirador está disparando al azar, baja tu posición tanto como puedas: no te agaches, estírate en el suelo y quédate así.

2 Si estás en el exterior y puedes llegar hasta un coche, corre hacia él.

Si no hay ningún vehículo, échate en la cuneta, junto a la acera. Si disparan una bala de bajo calibre, un coche la parará o la desviará. Sin embargo, si la bala es de alto calibre (como las de un fusil de asalto o las que están diseñadas para perforar objetos blindados), puede atravesar el coche y alcanzar a la persona que esté al otro lado.

3 Si estás dentro de un edificio y el tirador también, ve a otra habitación y túmbate en el suelo.

Si no puedes llegar a otra habitación, parapétate detrás de objetos pesados y gruesos (como una mesa, un sofá, un archivador, etcétera) para protegerte.

4 Si estás cara a cara con el tirador, haz lo que sea para no convertirte en un blanco.

Ponte de costado o estírate en el suelo (las balas perdidas suelen pasar unos centímetros por encima del suelo). Si el tirador está fuera, quédate en el interior y apártate de las ventanas y de las puertas.

5 Quédate en el suelo, estirado, hasta que cesen los disparos o hasta que llegue alguna autoridad.

CONSEJOS DE PROFESIONAL

El tirador tiene mucha presión, y cualquier disparo fallido es una vida salvada. Aumenta las probabilidades de que el tirador no te dé:

Manteniéndote fuera del alcance de la vista.

Siendo un blanco pequeño.

No llamando la atención.

CÓMO SABER SI ALGUIEN TE ESTÁ MINTIENDO

Para saber si alguien te está mintiendo, fíjate en estas señales vocales y visuales:

• Su tono de voz es alto.

Esto es debido a que está forzando las cuerdas vocales.

• Utiliza un «escudo».

Puede que se cubra con la mano la boca o los ojos mientras habla.

• Hace pausas.

En respuesta a una pregunta, hace una larga pausa antes de responder.

• Se queja.

Se queja a menudo y/o no para de decir cosas negativas.

• Está incómodo.

Generalmente parece ambivalente, nervioso, tenso o incómodo, incluyendo su lenguaje corporal.

• Lo que dice suena sospechoso.

Lo que cuenta le parecerá poco plausible a un observador objetivo.

• Evita dar detalles.

Da información sin entrar en detalles.

• Es inconsistente.

Su historia es inconsistente. La comunicación y comportamiento de la persona también pueden serlo. Por ejemplo, la expresión de su cara o el tono de voz puede que no concuerde con las emociones de sus palabras.

CONSEJO PROFESIONAL

Estas señales demuestran la ansiedad del que habla, aunque no tiene por qué ser necesariamente (o siempre) señal de que está mintiendo. Por ejemplo, una transpiración excesiva indica que el que habla está nervioso, pero no que esté mintiéndote deliberadamente.

CÓMO SABER SI TE ESTÁN HACIENDO LUZ DE GAS

Hacer luz de gas es una táctica de manipulación psicológica y de engaño que se usa para ejercer el poder de modo que el oyente se cuestione su propia realidad, o incluso su buena salud mental.

1 Determina la intención.

Todo el mundo se pone a la defensiva de vez en cuando, esquivando o adaptando lo que cuestiona sus creencias, especialmente en situaciones con mucha carga emocional. Quien quiera hacer luz de gas no se detendrá ante nada hasta haber conseguido la confirmación autogratificante. Determinar si te enfrentas a una postura defensiva corriente o al absoluto autoritarismo te ayudará a manejar la situación.

2 Dile al que podría estar haciéndote luz de gas que tal vez esté en lo cierto, y observa si relaja su tono.

Dile: «Puede que estuviera equivocado, pero esto es lo que he aprendido/escuchado/leído». Si se muestra conciliador («Estoy de acuerdo, yo también puedo estar equivocado»), entonces estás ante una actitud defensiva corriente. Si su respuesta es más despótica («Sí, ESTÁS equivocado»), entonces es muy probable que te estén haciendo luz de gas.

3 Si te atajan, te paran y corrigen cada vez que hablas, da por hecho que te estás enfrentando a alguien que te quiere hacer luz de gas.

Las refutaciones de alguien que hace luz de gas son bastante predecibles, y nunca aceptarán que tú podrías estar en lo cierto. Te dirán que no inexorablemente tantas veces como hables y se mostrarán infalibles, invencibles e inalcanzables.

4 Trata de cambiar de tema o abandona la conversación.

Si puedes esquivar a alguien que quiere hacerte luz de gas, hazlo. Nunca conseguirás convencerle de tus argumentos o creencias.

5 Reta al que te hace lus gas con su propia táctica.

Pregúntale al que te está haciendo luz de gas por qué está «siempre a la defensiva». Esto hará que responda de una forma todavía más a la defensiva, demostrando que tienes razón. Insiste sin dar detalles. Dile: «Ya estás otra vez», haciendo patente su truco una y otra vez.

6 Admite tu falibilidad, aunque quien te hace luz de gas no lo haga.

Alguien que quiere hacer luz de gas te rebatirá todo lo que digas para demostrar su infalibilidad. Esto puede incluir que insulte tu inteligencia, tus creencias o incluso a ti directamente. No te molestes en defenderte, al hacerlo le darás poder para que siga imponiendo su juego. En vez de esto, admite orgullosamente que no eres infalible y avergüénzale por pretender serlo. «En alguna ocasión, todos somos hipócritas, o insultamos, o tenemos unas creencias incorrectas. Pero yo soy consciente de ello. Parece que tú no eres capaz de serlo.»

7 Muéstrate de acuerdo en estar en desacuerdo.

Nunca ganarás una discusión con quien quiera hacerte luz de gas. Simplemente mantente fiel a tus propios valores y creencias, y deja que el conflicto vaya perdiendo fuerza. Retírate de esta situación lo antes posible.

CÓMO IDENTIFICAR A UN PAYASO ASESINO

1 No des por hecho que un payaso es peligroso.

Aunque a mucha gente le parece que los payasos, intrínsecamente, dan mal rollo, no todos los payasos son asesinos en serie, ni criaturas sobrenaturales o demonios disfrazados de payaso. La mayoría de los payasos con los que puedas cruzarte son artistas callejeros, gente que se dirige a un circo o a una fiesta de cumpleaños o simplemente están buscando un empleo digno.

2 Fíjate en estas señales para identificar las intenciones del payaso:

Desde una distancia segura, intenta determinar si el payaso es seguro o peligroso.

¿El payaso tiene en la acera una maleta o un sombrero lleno de monedas?

Probablemente sea: SEGURO

¿El payaso lleva artilugios de broma como flores que disparan agua o globos con cara de animales?

Probablemente sea: SEGURO

¿El payaso ha salido de un vehículo pequeño con otros payasos disfrazados cada uno de manera diferente?

Probablemente sea: SEGURO

¿El payaso está en medio de la calle a plena luz del día?

Probablemente sea: SEGURO

¿El payaso se esconde en el bosque o entre matorrales o en el alcantarillado?

Probablemente sea: PELIGROSO

¿El payaso va armado con un bate de béisbol, un cuchillo de carnicero o un hacha?

Probablemente sea: PELIGROSO

¿El payaso tiene los dientes afilados?

Probablemente sea: PELIGROSO

¿Los ojos del payaso dan miedo?

Probablemente sea: PELIGROSO

¿El payaso tiene sangre en su ropa?

Probablemente sea: PELIGROSO

3 No aceptes regalos de payasos con aspecto raro.

Los payasos peligrosos a menudo usan piruletas, globos o muñecos para parecer amistosos. Acepta solo este tipo de regalos en zonas públicas como un circo, ferias callejeras o en fiestas de cumpleaños, y si es evidente que los regalos son seguros (por ejemplo, si otros los han aceptado y los están usando).

4 Nunca te metas en un vehículo o en un alcantarillado con un payaso.

Los payasos de verdad proporcionan diversión, no transporte ni educación subterránea.

CONSEJO PROFESIONAL

El miedo intenso a los payasos es conocido como coulrofobia. No está considerado un trastorno psicológico, pero quienes lo padecen pueden experimentar diversos síntomas como pánico, náuseas y falta de aire. Los psicólogos señalan varios posibles factores que pueden conducir a padecer este miedo, como el hecho de que sus caras pintadas distorsionan los rasgos faciales, y la creencia de que son frenéticos y juguetones y, por lo tanto, impredecibles.

CAPÍTULO 4

Saltos al vacío

CÓMO SALTAR DESDE UN PUENTE O UN ACANTILADO A UN RÍO

Si vas a realizar un gran salto (de más de seis metros) al agua en una situación de emergencia, seguramente no tendrás mucha información sobre la zona, y mucho menos de la profundidad del agua. Esto hace que el salto sea particularmente peligroso.

Si el salto es desde un puente sobre un río o similar con tráfico marítimo, intenta caer en la zona del centro, donde los barcos pasan por debajo del puente, lejos de la orilla. Aléjate de los pilares que sustentan el puente, pues puede acumular escombros en esta zona y suponen un peligro añadido.

1 Salta de pie.

2 Mantén el cuerpo completamente vertical.

3 Estira los pies hacia delante.

Aprieta los dientes y mantén la cabeza en una posición neutra.

4 Haz que los pies sean lo primero que entre en el agua y contrae las nalgas.

Si no lo haces, el agua podría entrar y causarte daños internos graves.

5 Protege el área genital con las manos.

6 Inmediatamente después de caer al agua, abre los brazos y las piernas.

Muévelos arriba y abajo para generar resistencia, y así ralentizar la inmersión. Presupón siempre que el agua no tiene suficiente profundidad para impedir que te golpees con el fondo.

7 Dirígete a la orilla inmediatamente en cuanto salgas a la superficie.

CONSEJO PROFESIONAL

Caer al agua como hemos descrito más arriba puede salvarte la vida, pero también puede romperte las piernas.

Si tu cuerpo no está recto, podrías romperte la espalda al golpearte con la superficie del agua. No sacudas los brazos. Mantén la posición vertical hasta que toques el agua.

No se te ocurra tirarte de cabeza, a no ser que estés completamente seguro de que el agua tiene una profundidad de al menos seis metros. Si tus piernas golpean contra el fondo, se romperán. Si tu cabeza se golpea contra el fondo, será tu cráneo el que se rompa.

Si se realiza correctamente, es posible sobrevivir a un salto de una altura de hasta cincuenta metros.

CÓMO SALTAR DESDE UN EDIFICIO A UN CONTENEDOR DE BASURA

1 Salta en línea recta.

Si te desvías de la trayectoria paralela respecto al edificio, caerás fuera del contendor. Resiste la tendencia natural de apartarte de la pared.

2 Esconde la cabeza y dobla las piernas, pegándolas al cuerpo.

Hacerlo durante la caída permite que el giro sea de 180 grados en vez de entero. Es la única forma de lograr un aterrizaje adecuado, con la espalda hacia abajo.

3 Trata de caer en el centro del contenedor.

4 Aterriza de espaldas; así, cuando te dobles, podrás cogerte los pies con las manos.

Cuando el cuerpo golpea contra cualquier superficie de cierta consistencia, el cuerpo se dobla en forma de «V». Esto significa que si aterrizas sobre el estómago, tu espalda puede romperse.

CONSEJO PROFESIONAL

Si el edificio tiene escaleras de incendios u otros saledizos, la caída debe planearse un poco alejada de la pared para evitar golpearte con ellos. El lugar de caída debe estar lo suficientemente apartado del edificio para aterrizar dentro.

El contenedor puede estar lleno de ladrillos u otros materiales duros. Es perfectamente posible sobrevivir a una caída de este tipo (de cinco pisos o más) sobre un contenedor, siempre y cuando esté lleno del tipo adecuado de materiales (lo mejor son las cajas de cartón) y aterrices correctamente.

CÓMO ACCEDER AL INTERIOR DE UN TREN EN MARCHA DESDE EL TECHO

1 No trates de ponerte de pie (de todas formas, tampoco podrás).

Mantén el cuerpo ligeramente inclinado hacia delante, en contra de la dirección del viento. Si el tren va a más de 50 kilómetros por hora, será difícil mantener el equilibrio y resistir la fuerza del viento, así que en tal caso será mejor ir a cuatro patas hasta que consigas bajar.

2 Si el tren se acerca a una curva, estírate del todo, no intentes mantenerte de pie.

El vagón puede que tenga guías en los bordes para sacar el agua. Si los tiene, agárrate a ellas.

3 Si el tren se acerca a un túnel, estírate, y rápido.

Hay un poco de espacio entre el techo del vagón y el del túnel (casi un metro), pero no lo suficiente como para ponerte de pie. No creas que podrás caminar o moverte a gatas hasta el final del vagón para entrar en el tren antes de que acabe el túnel, porque lo más probable es que no tengas tiempo de hacerlo.

4 Mueve el cuerpo al ritmo del tren, de lado a lado y hacia delante.

No avances en línea recta. Separa tus pies un metro, más o menos, y zigzaguea de lado a lado mientras avanzas.

5 Busca la escalera situada al final del vagón (entre dos vagones) y baja.

No es probable que haya una escalera en el lateral de un vagón (esto solo ocurre en las películas, para que las escenas sean más emocionantes).

CONSEJO PROFESIONAL

La medida y la forma de los vagones de un tren de carga pueden variar mucho, y pueden dificultar más o menos la operación de saltar entre vagones.

Un vagón de casi cuatro metros puede que tenga al lado una plataforma. Si estás en un tren de este tipo, lo mejor es que bajes lo antes posible, en lugar de intentar llegar a un hueco entre dos vagones.

Con algunas excepciones, los vagones de pasajeros actuales van unidos con un sistema en forma de acordeón, lo que hace que sea imposible saltar dentro del tren desde la parte trasera. En tal caso, necesitarás dirigirte hasta la parte de delante y bajar entre el vagón y la locomotora.

CÓMO SALTAR DESDE UN COCHE EN MARCHA

Saltar desde un coche en marcha tiene que ser el último recurso en situaciones de emergencia; por ejemplo, si se han roto los frenos y tu coche está a punto de despeñarse por un acantilado o de chocar contra un tren

1 Usa el freno de mano.

Puede que no detenga el coche, pero lo desacelerará un poco y te permitirá dar un salto más seguro.

2 Abre la puerta del coche.

3 Asegúrate de que caerás en un ángulo que te dejará lejos del trayecto del coche.

Dado que tu cuerpo se moverá a la misma velocidad que el vehículo, seguirás moviéndote en la misma dirección que este. Si el coche va recto, trata de saltar con un cierto ángulo, para apartarte de su dirección.

4 Encoge la cabeza, los brazos y las piernas.

5 Procura saltar sobre un terreno suave, con hierba, arbustos o cualquier superficie que no sea cemento o tenga un árbol.

En las películas, los dobles llevan almohadillas y aterrizan en zonas con arena. Tú no tendrás ese lujo, pero cualquier cosa que amortigüe un poco la caída minimizará los daños.

6 Cuando toques el suelo, rueda sobre ti mismo.

Procura aterrizar sobre un hombro, y luego rueda en dirección perpendicular a la del coche. No intentes rodar dando una voltereta.

CÓMO SALTAR A UN COCHE DESDE UNA MOTO EN MARCHA

1 Observa la carretera.

No debe haber tráfico. La maniobra solo se puede intentar en una carretera recta: las curvas o cambios repentinos de carril podrían hacer que la moto y el coche se separaran.

2 Iguala la velocidad con la del objetivo.

La moto y el coche deben ir a la misma velocidad.

3 Acércate a la ventanilla del copiloto.

No intentes saltar a ninguno de los asientos traseros. Asegúrate de que la ventanilla delantera está bajada.

4 Prepárate para saltar.

Acércate tanto como puedas. Mantén el pie izquierdo en el pedal, mientras mueves con cuidado el pie derecho por encima del asiento. Sigue aferrando el manillar con las manos. Apoya tu peso sobre el pie izquierdo.

5 Empújate solo con tu pierna izquierda.

Si lo haces con la derecha, la moto podría volcar o deslizarse por debajo de ti.

6 Oriéntate hacia la ventanilla abierta y salta.

Mantén los brazos extendidos. La moto debería mantenerse de pie durante al menos unos segundos mientras desacelera y choca.

7 Si no llegas a la ventanilla, aférrate al montante B.

El montante B está sujetado en la estructura del coche y es una de las zonas más fuertes del chasis. Si no logras alcanzar la ventana, agárrate al montante B. Introduce una pierna detrás de la otra por la ventanilla delantera o pídele al conductor que disminuya la velocidad y sube por detrás.

8 Si no puedes cogerte al montante B, encógete y rueda.

Si no alcanzas ni la ventanilla ni el montante B, encógete y rueda lejos de los vehículos

CONSEJO PROFESIONAL

Esta operación es mucho más sencilla si van dos personas en la moto, para que el que no salta pueda seguir conduciéndola.

En las películas, estas maniobras suelen realizarse a escasa velocidad y, de hecho, muchas veces se usa un peldaño metálico al lado de la moto o del coche, para que el conductor de la moto pueda apoyarse en él y mantener la moto en equilibrio. No es probable que tengas esta opción.

CÓMO SALTAR DESDE UN COCHE A OTRO

1 Controla la velocidad y la distancia.

Cuanto más rápido estén moviéndose los coches, mayor será la resistencia del viento a la que tendrá que enfrentarse el que salte, y más cerca tendrán que estar los dos coches. Los vehículos tendrán que estar alineados a cualquier velocidad superior a 80 kilómetros por hora.

2 Mira cómo es el vehículo meta.

Si es posible, trata de saltar a un coche descapotable, porque amplía la superficie sobre la que aterrizar. Una furgoneta pick up también es una buena opción.

3 Desplázate al asiento trasero y abre la ventanilla.

4 Los dos vehículos tienen que estar alineados a la misma altura.

El vehículo desde el que saltas tiene que aproximarse al vehículo meta por el lado del copiloto, dirigiéndose hacia la ventanilla del copiloto.

5 Mantén una velocidad constante.

6 Deslízate por la ventanilla.

Sujétate al techo con una mano y al pilar B con la otra.

7 Pon en posición los pies y las piernas.

Saca la pierna izquierda del coche y coloca el pie derecho en el alféizar.

8 Salta.

Con la pierna derecha doblada, empújate desde el alféizar, con el brazo estirado por delante de ti. Tírate de cabeza por la ventana del copiloto del coche meta. Si es un descapotable o una pick up, dirígete hacia los asientos traseros o a la zona de carga descubierta.

9 Si fallas, sujétate al montante B o tírate con el cuerpo encogido y rueda.

Si fallas, agárrate al montante B y métete dentro. Si no puedes aferrarte al montante B, tírate con el cuerpo encogido y rueda lejos de los vehículos.

CAPÍTULO 5

Problemas técnicos

CÓMO SOBREVIVIR SI TU MÓVIL SE INCENDIA

1 Actúa rápido.

El móvil, o cualquier otro dispositivo que contenga una batería de litio, podría incendiarse de repente sin previo aviso, o muy poco. Dado que el fuego es el resultado de una reacción química, el móvil podría arder tanto estando encendido como apagado. Cuando el móvil empiece a calentarse, dispondrás solo de unos segundos para actuar.

2 Quítate los pantalones.

Si llevas el móvil en un bolsillo de los pantalones, no trates de cogerlo. Quítate los pantalones. Si el móvil está en un bolso, tíralo lejos de ti y de los que te rodean.

3 No pretendas salvar el móvil.

Cuando la reacción química se ha iniciado, el circuito interno del móvil quedará dañado y no servirá para nada. No intentes apagarlo ni cogerlo para llamar y pedir ayuda: no podrás realizar la llamada y podrías resultar herido.

4 No soples.

Cualquier batería que use una reacción de oxidación/ reducción para generar energía no requiere más oxígeno externo. No trates de apagar el fuego, no será efectivo y te puedes quemar.

5 Evita inhalar el humo.

Los móviles están llenos de componentes metálicos y de plástico que emiten humo potencialmente tóxico e irritativo al quemarse.

6 Localiza un punto de agua.

La forma más segura de prevenir que el móvil se incendie es sumergirlo en agua. Si estás cerca de la playa o de un lago, lanza rápidamente el móvil al agua. Si estás en casa, tíralo al váter. Si estás en un restaurante, coge un cubo de hielo. Si no hay agua cerca, tira el móvil al suelo, lejos de materiales combustibles, y deja que se queme.

7 Espera diez minutos.

Los aparatos pequeños como los móviles no arden durante mucho tiempo, pero tendrás que esperar varios minutos antes de poder recogerlo porque quemará. Asegúrate de que se ha enfriado del todo antes de cogerlo.

CONSEJO PROFESIONAL

En un ambiente muy cálido, hay más probabilidades de que un móvil se incendie. No dejes tu móvil dentro de un coche caliente o que le dé el sol directo en un día de mucho calor.

QUÉ HACER SI SE TE CAE EL MÓVIL AL VÁTER

1 Saca el móvil del váter rápidamente.

Cuanto más rato esté sumergido, más dañado quedará.

2 Apaga el móvil inmediatamente.

Cuando un aparato electrónico entra en contacto con el agua se produce un cortocircuito que es la causa más segura de daño irreparable.

3 Retira la carcasa.

Si la tiene, retira la carcasa o el protector de pantalla. Seca estos accesorios con toallitas de papel.

4 Sacúdelo.

Sacúdelo enérgicamente para retirar el exceso de agua.

5 Retira tantos componentes del móvil como puedas.

Retira los auriculares y la tarjeta SIM. Si es posible, abre la tapa posterior y saca la batería. Seca todos estos componentes con un pañuelo o con toallas de papel.

6 Limpia el móvil.

Con una toalla limpia, seca suavemente la ranura del USB, de los auriculares y otras zonas abiertas del móvil. Evita que entre más agua dentro del móvil durante el proceso.

7 Pon el móvil dentro de un recipiente con un agente secante.

Busca un recipiente con tapa y llénalo con algún agente seco –los expertos recomiendan gel de sílice, cuscús, arroz o arena para el gato–. Coloca el móvil, la batería y la tarjeta SIM dentro de forma que queden cubiertos del todo. Asegúrate de que el móvil está en posición vertical para que cualquier resto de agua pueda salir. Luego tapa el contenedor.

8 Espera 48 horas.

Deja el móvil en el contendor durante al menos 48 horas. No lo enciendas ni pongas a cargar antes, porque si aún queda agua dentro, podría producirse un cortocircuito.

9 Repite el proceso.

Si el móvil no se enciende, vuelve a introducirlo en un recipiente seco durante 24 horas más.

CONSEJO PROFESIONAL

A uno de cada cinco usuarios de móvil se le caerá en algún momento de sus vidas el móvil al váter.

Guarda los paquetitos con gel de sílice de las cajas de zapatos y ropa nueva y vacíalos dentro de un recipiente seco, que podrás usar cuando surja una emergencia con el móvil.

Dejar el móvil delante de un ventilador puede ser tan eficaz como un secador.

CÓMO NAVEGAR SIN GPS

EN MEDIO DE LA NATURALEZA, AL AIRE LIBRE

Usar una brújula para averiguar los puntos cardinales es el primer paso para orientarte. Estudia la topografía o el viento predominante del lugar donde te encuentras, y luego usa los distintos indicadores que siguen a continuación para mayor seguridad.

• Observa el sol.

El sol sale por el este y se pone por el oeste (incluso en Australia). En el hemisferio norte, a mediodía el sol estará al sur o a unos grados del sur, dependiendo de la zona. En el hemisferio sur, estará en el norte. En el ecuador, estará elevado y será difícil saber si es norte o sur.

• Fíjate en la luna.

Si hay luna creciente, dibuja una línea vertical imaginaria conectando los dos puntos del creciente. Sigue esta línea hasta el horizonte. El punto al que llega es el sur (o el norte, en el hemisferio sur).

• Lee las estrellas.

Dibuja una línea imaginaria entre las dos estrellas de la derecha de la Osa Mayor, de abajo arriba. Esta línea señala a la Estrella Polar. Sin embargo, ten en cuenta que, debido a los temblores en la rotación de la Tierra alrededor de su eje, la Estrella Polar no señala el norte real.

• Fíjate en el tiempo.

La circulación atmosférica provoca que el viento sople en direcciones predecibles, normalmente de oeste a este, aunque la variabilidad del tiempo hace que este método no sea muy fiable.

• Busca a los pájaros carpinteros.

Los pájaros carpinteros hacen sus agujeros en el lado sur de los árboles, en el hemisferio norte. (También lo hacen en otros lados, pero con menos frecuencia.) Comprueba varios árboles para asegurarte.

• Fíjate en los troncos de los árboles, en las flores y en el musgo.

Los anillos en la corteza de los árboles son más anchos en los costados que dan al sur. También las flores, por lo general, miran hacia el sur, incluso en días nublados. El musgo crece más en el lado norte de los árboles.

Durante una tormenta de nieve

• Fíjate en la base de los árboles o de los postes.

La nieve en la base de un árbol o de un poste proyecta una sombra más grande en el lado sur del árbol o poste, como resultado de la nieve derretida por el calor del sol.

• Fíjate en las orillas de los lagos.

Los lagos congelados y cubiertos de nieve mostrarán las rugosidades provocadas por el viento de oeste a este.

Cómo viajar

Una vez te hayas orientado con la brújula, empieza a caminar.

• Muévete de norte a sur en los valles.

Normalmente, los valles tienden a ir de norte a sur en Estados Unidos, y de oeste a este en Europa.

• Muévete de este a oeste a lo largo de los ríos.

Los ríos suelen discurrir de este a oeste, aunque algunos discurren durante largos tramos de norte a sur.

• Calcula la distancia y el tiempo.

Una persona puede cubrir unos cinco kilómetros al día a través de arbustos densos. En un terreno más clemente, podría recorrer hasta treinta kilómetros.

• Evita escalar.

Las elevaciones añadirán bastante más tiempo a la duración del viaje. Caminar por terreno montañoso añadirá un minuto y medio de viaje por cada diez metros de elevación.

EN UNA CIUDAD

• Comprueba que el móvil funciona.

Incluso sin internet, la aplicación de brújula de tu teléfono debería funcionar.

• Observa las banderas.

El viento del oeste hará que las banderas ondeen hacia el este. Asegúrate de que las banderas están en edificios altos y no al nivel de la calle.

• Visita iglesias antiguas.

Las iglesias cristianas antiguas se construían con una orientación norte-sur, con naves que van de este a oeste. (Este método no sirve para mezquitas o sinagogas.)

• Fíjate en las antenas parabólicas.

En el hemisferio norte, las antenas parabólicas miran hacia el sur, hacia el ecuador, debido a la órbita de las comunicaciones entre satélites.

• Fíjate en los edificios antiguos.

Los edificios antiguos que no se han limpiado recientemente tendrán más hollín en las fachadas que dan al oeste. Las fachadas que dan al sur estarán más blancas por su exposición al sol.

• Fíjate en las señales de la calle.

Aunque no es un método siempre fiable, las calles numeradas suelen ir de norte a sur. Si viajas por Estados Unidos, te puede resultar útil saber que el ochenta por ciento de las ciudades han numerado sus calles siguiendo una única dirección —norte o sur, el llamado sistema Filadelfia—, que tiene en Nueva York su excepción más famosa.

CÓMO SOBREVIVIR AL ATAQUE DE UN DRON

DRON DE ESTILO MILITAR

1 Evita la detección inicial.

Los drones pueden seguir virtualmente a su objetivo una vez lo han localizado. Lo mejor que puedes hacer para sobrevivir es evitar que te identifiquen.

2 Aléjate del móvil.

Los drones militares usan una combinación de vigilancia visual y electrónica para localizar y confirmar su objetivo. No realices llamadas, ni mandes correos electrónicos ni mensajes de texto; no navegues por internet ni uses aplicaciones conectadas a ti personalmente. En la mayoría de los casos, el dron no atacará hasta que el operador le confirme (visual o electrónicamente) que el móvil está siendo usado realmente por el objetivo y no por alguno de sus familiares o allegados.

3 Mantente a cubierto.

A una altitud de entre siete y nueve kilómetros, el dron podrá dar círculos a tu alrededor sin parar. Cuando se quede sin gasolina, será sustituido por otro, de manera que estarás bajo vigilancia constante. Entra en un edificio que solo esté conectado con el metro u otros edificios cercanos que te ofrezcan múltiples vías de escape.

4 Cambia de apariencia.

Una vez te encuentres dentro de un edificio, cámbiate de ropa y ponte un gorro antes de volver a salir.

4 Usa las condiciones meteorológicas a tu favor.

Espera a que el tiempo empeore antes de abandonar un edificio seguro. Los drones militares pueden operar en malas condiciones meteorológicas, pero las nubes espesas, las cortinas de lluvia, la nieve y el hielo complican mucho la confirmación visual del objetivo.

5 Mantente alerta.

Los drones son muy difíciles de detectar visualmente, aunque hay quien asegura que se pueden oír en ciertas condiciones atmosféricas. Si sospechas un ataque inminente, solo dispondrás de unos segundos para actuar.

6 Ponte a cubierto.

Estos drones van equipados con misiles de carga explosiva. Tu mejor baza para sobrevivir es esconderte en un búnker bajo tierra, en una cueva profunda o en el sótano de un edificio de piedra o ladrillo.

DRON MULTIRROTOR

Este tipo de drones pueden realizar muchas maniobras, volar en colaboración con otros y seguir a su objetivo de forma autónoma. Sigue los siguientes consejos para evitar o sobrevivir a un ataque de este tipo.

1 Corre rápido en zigzag.

No puedes ir más rápido que un dron, pero sí que puedes confundirlo con movimientos muy rápidos, lo cual te permitirá huir, a no ser que otro ya esté encima de ti.

2 Muévete rápido entre árboles.

Los drones pequeños se estropean fácilmente en contacto con obstáculos. Corre hacia un bosque o cualquier zona poblada de árboles donde los drones no podrán volar fácilmente. Ten en cuenta que un dron podría estar esperándote cuando vuelvas a salir del bosque.

3 Escóndete.

Los drones pequeños tienen una capacidad limitada debido a que sus baterías son pequeñas y la mayoría se agotan al cabo de media hora. Si puedes esconderte, podrás librarte de ellos.

4 Aprovecha la oscuridad.

Los drones no pueden operar de noche por ley. Los malhechores podrían ignorar dicha ley, pero las cámaras de los drones no están equipadas para perseguir a un objetivo al que no pueden ver.

5 Derríbalo.

Usa una manta, una escoba o cualquier otro objeto para derribarlo si se acerca demasiado. Sin embargo, ten en cuenta que podrías tener múltiples drones pequeños que convergen en un mismo objetivo a la vez.

CONSEJO PROFESIONAL

No des por sentado que estás a salvo un día ventoso. Los drones multirrotores de buena calidad tienen un mecanismo de estabilización muy efectivo y pueden volar con vientos fuertes.

Los drones no pueden operar en el agua aún, así que sumergirte en el agua y escapar nadando podría ser una buena solución. De todas formas, los drones podrían estar esperándote en la superficie al salir.

CÓMO SOBREVIVIR A UNA FILTRACIÓN DE DATOS

CÓMO SOBREVIVIR SI TE PIRATEAN

1 Actúa inmediatamente.

La mayoría de los datos robados se venden en la dark web repetidas veces antes de ser usados. Cuanto más rápido actúes para cancelar tus cuentas y cambiar las contraseñas, menos valiosa será la información que te habrán robado.

2 Cambia de móvil.

Ten siempre a mano un móvil de repuesto cargado, con copia de seguridad y recargable. Pon la tarjeta SIM de tu móvil original, si es posible. Usa este teléfono para contactar con los bancos y otras compañías con las que tengas que cancelar cuentas o modificar información de contacto. O pedir una línea de teléfono fija.

3 No negocies con hackers/piratas informáticos.

Los hackers más sofisticados atentan contra miles o decenas de miles de víctimas a la vez, con la esperanza de que algunos caigan. Si eres víctima de un ataque aleatorio, al contestarles solo demostrarás que eres una víctima débil y ansiosa y llamarás su atención.

4 No abras correos electrónicos ni cliques en enlaces.

Podrían ser falsos o malignos.

5 Acepta que tus datos se han perdido.

Aunque pagues con bitcoins o cualquier otro tipo de rescate, es muy improbable que te devuelvan tus datos. Los hackers no son honrados y es muy improbable que te restauren los datos. Si has realizado copias de seguridad regularmente, compra un ordenador nuevo y restaura tus datos.

6 Busca en la red.

Pudiera ser que una fuente amiga ya haya encontrado y colgado una clave encriptada en la red.

7 Mantente alerta.

La mayoría de los ladrones de identidad conocen a sus víctimas. Observa a los miembros de tu familia y amigos y detecta conductas sospechosas como una fuente de ingresos inesperada o tarjetas de crédito a tu nombre o que conocen aspectos de tu vida personal.

CONSEJO PROFESIONAL

La doble autentificación puede ser una medida de seguridad útil, pero solo si conservas el móvil o si no ha sido hackeado.

Activa alertas con mensajes de texto y correos electrónicos para detectar todas las transacciones de todas tus compañías bancarias.

Escribe las contraseñas en un papel, pero codificadas. Puedes simplemente sustituir cada letra del alfabeto con su equivalente numérico, y viceversa.

Los sitios de internet que te permiten registrarte con tu tarjeta de crédito son objetivos para los hackers.

Usar varias tarjetas de crédito, con un límite de crédito bajo; es más seguro que usar una o dos con un límite elevado.

Una de las mejores formas de evitar ser pirateado es desenchufar tu ordenador (y cualquier otro aparato que puedas tener en casa). Los hackers no pueden acceder a un aparato que está desenchufado.

No puedes evitar que te pirateen si tapas la cámara de tu ordenador con un pedacito de celo o de cartón pero sí impedirá que alguien vea o grabe lo que se ve a través de la webcam.

CÓMO SOBREVIVIR AL DOXING

El doxing hace referencia al robo digital de información personal (nombre, fecha de nacimiento, dirección postal, número de la seguridad social, nombres de usuario y contraseñas) que permite a los delincuentes el ciberacoso y abusar de ti online. Este tipo de criminales usan la información personal para crear cuentas falsas y colgar o mandar informaciones embarazosas. En general, inundan a sus víctimas con una lluvia de posts y mensajes hirientes y falsos.

1 Busca a un amigo o a un profesional en el que confíes para ayudarte a bloquear tus cuentas (y evitar verlas si estás siendo víctima de doxing).

Los problemas que este tipo de criminales causan pueden ser extenuantes a nivel emocional y consumen mucho tiempo. Por ello es recomendable que te apoyes en una tercera parte que pueda controlar la situación, para así evitar que tu implicación directa te consuma más.

2 Denuncia el doxing al equipo de seguridad de la plataforma.

Las plataformas, sitios web y aplicaciones de las redes sociales deberían poder ayudarte a congelar rápidamente tus cuentas, cambiar tus contraseñas, eliminar los posts falsos y solucionar el problema. E incluso podrían localizar al criminal.

3 Informa a las autoridades.

El doxing en sí no es ilegal. Sin embargo, si te han intimidado, amenazado o acosado, debes denunciarlo a la policía.

4 Protege tu privacidad en las plataformas de las redes sociales.

Mantén tu cuenta personal privada, y que solo amigos, familiares y colegas puedan ver tu perfil y entradas.

5 Crea formas de acceso particulares para cada cuenta online.

No uses grandes plataformas (Facebook o Google) para acceder a aplicaciones, plataformas o sitios web de terceros. Así reducirás tu exposición.

6 Usa una red privada virtual cuando estés conectado para ocultar tu actividad y datos.

Si no usas una red privada virtual, entonces tu proveedor de servicios de internet y cualquiera o cualquier cosa conectada a tu router puede acceder a tus datos. Una red privada virtual encripta tus datos para que no sean visibles para el resto del mundo. Existen varias opciones, desde servicios gratuitos de redes privadas virtuales, hasta los que te harán pagar cada mes. Elige la que mejor se ajuste a tus necesidades (por ejemplo, si te permite conectarte a varios aparatos).

7 Instala un programa antivirus en tu ordenador y dispositivos móviles.

Esto evitará que los criminales usen programas espías para robar tu información personal.

8 Elimina tu información personal de todas las aplicaciones.

En realidad, no estás obligado a poner tu nombre verdadero en la mayoría de ellas. Deja espacios en blanco o usa un alias.

9 Protege tu correo electrónico usando otra cuenta falsa.

Usa esta cuenta cuando te registres en las páginas web y en aplicaciones que no requiera información tuya habitualmente.

10 Modifica los nombres de usuario y las contraseñas.

Lo ideal sería que usaras una contraseña distinta por cada cuenta online que tengas; no uses nombres de personas y fechas; combina mayúsculas y minúsculas, signos de puntuación, números y caracteres especiales. No te preocupes si olvidas una contraseña, siempre puedes volver a configurarlas (de hecho, cambiarlas a menudo es muy recomendable).

SI HAS SIDO VÍCTIMA DE WIKILEAKS

1 Contesta rápido.

Si los documentos, videos o imágenes publicadas son reales (y se puede demostrar que lo son), discúlpate y di que has pedido disculpas a tu familia, amigos y adversarios. Si los documentos son falsos (o verdaderos, pero no se puede probar), niégalo enérgicamente.

2 Ataca.

Acusa a tus enemigos (personales, profesionales o agentes internacionales) de intentar avergonzarte, arruinarte tu vida, y de apartarte del importante trabajo que estás realizando.

3 Rodéate de tu familia.

Hazte fotos rodeado de tu familia mostrándose orgullosa y confiada. Invita a la prensa a que te grabe durante un pícnic familiar o en un acontecimiento deportivo. Preséntate como parte de una familia sólida, que sigue apoyándote.

4 No mientas.

Proporcionar información falsa sobre tus actividades empeorará el problema.

5 Cambia rápidamente de asunto.

Cuando te pregunten por el escándalo, responde que quieres centrarte «en lo que realmente te importa: tu familia y tu trabajo».

6 Si el escándalo se alarga, cambia de ciudad o refúgiate en un centro de rehabilitación.

Salir de la vista del público puede ayudar; las noticias van cambiando y los focos de atención en internet varían rápido. Otra alternativa es declarar que tienes un problema con las drogas o el alcohol que te lleva a actuar de tal o cual manera y que tienes que ingresar en una clínica de rehabilitación. Cuando salgas, aparece en público y pide que te perdonen.

QUÉ PASA SI TU CASA INTELIGENTE LO ES MÁS QUE TÚ

Tu casa inteligente puede empezar a interferir en tu vida, primero de forma muy discreta y aparentemente inocua, pero más tarde podría tomar el control. Prepárate cuando detectes las siguientes señales de peligro.

1 Tus aparatos resultan más interesantes que tú.

Las preguntas y las conversaciones van dirigidas a tu asistente virtual (Amazon Alexa, asistente de Google...), y no a ti. Hechos, cifras, predicción meteorológica, recetas, música, cuestiones filosóficas y religiosas, e incluso el sentido de la vida, todo este contenido puede producirlo instantáneamente tu centro inteligente conectado a internet. Si te sientes ignorado o dejado de lado en la mesa, tu casa podría estar sustituyéndote.

2 Tu cónyuge modifica la gestión de datos en el dormitorio.

Tu pareja se ha obsesionado con una aplicación para registrar el sueño, y ha sustituido la intimidad por unos cálculos que le piden mayor eficacia al dormir. La hora de ir a dormir cada vez es más temprana y las conversaciones en la cama pueden verse perjudicadas por el impacto negativo de su búsqueda de una mejor puntuación en la calidad del sueño. Las tareas nocturnas también quedarán registradas y darán una correlación negativa de sueño.

3 Siempre estás vigilado.

Tu casa inteligente puede registrar todo, incluso la energía que gasta una mosca al volar. Tu móvil te bombardea con alertas para avisarte del despilfarro que suponen tus duchas de media hora, el abrir a menudo la nevera o lo peligroso que es tostar demasiado el pan. Con este ambiente, es muy complicado relajarse.

4 Tu casa tiene un poltergeist.

Las luces cambian de color sin avisar, la olla a presión empieza a cocinar, la música a sonar y la puerta de entrada se cierra por su cuenta. Estas y otras acciones automatizadas, que obedecen a una serie de condiciones previamente grabadas y que no recuerdas haber programado, pueden desorientarte y confundirte.

5 Unos padres subcontratados.

Tu casa inteligente podría estar ocupando tu lugar al enviar instrucciones automáticas a tus hijos, ayudándoles con los deberes y leyéndoles audiolibros a la hora de acostarse. Si ya no te preguntan dónde estás (ni les importa), deberías intervenir.

SI HACKEAN TU CASA, O ADQUIERE CONCIENCIA DE SÍ MISMA Y TRATA DE TOMAR EL CONTROL

1 Apaga tu móvil.

Tu casa inteligente puede usar la geolocalización para rastrear tu posición.

2 Deshabilita tu asistente virtual.

Un hacker usaría este instrumento para dirigirse a tu asistente virtual y ordenarle que abra la puerta principal.

3 Bloquea tus cámaras de seguridad.

Tu casa inteligente podría usarlas para detectar tus movimientos. Cubre las pantallas con ropa.

4 Desenchufa la televisión.

Tu televisión inteligente podría escuchar tus conversaciones y enviar datos a una localización remota.

5 Enciende velas.

Tu casa inteligente podría apagar todas las luces, dejándote en la más completa oscuridad.

6 Deshabilita el termostato inteligente.

Tu casa inteligente podría intentar congelarte o asarte. Quita el mando de la pared y desenchufa todo.

7 Apaga el depósito de agua.

Tu casa inteligente podría tratar de controlar las duchas y los grifos e intentar ahogarte o causar un siniestro.

8 Retira las baterías de los juguetes y monitores para bebés.

Los juguetes inteligentes y los monitores podrían vigilar tu actividad y compartirla.

9 Cancela tus tarjetas de crédito.

Tu casa inteligente podría tratar de cometer delitos fiscales o gastar cantidades enormes de dinero comprando cosas a través de Amazon Dash o de tu nevera conectada a internet (Smart Fridge).

10 Pide ayuda.

Si tienes un teléfono fijo, llama a emergencias. También puedes abrir la ventana y pedir ayuda.

11 Sal por una ventana.

Si el sistema de seguridad de tu casa inteligente ha cerrado las puertas, rompe el cristal de una ventana exterior de una primera planta y sal por ella.

CÓMO SOBREVIVIR A UN COCHE AUTÓNOMO FUERA DE CONTROL

1 Abróchate el cinturón.

Igual que en el caso de un coche normal, la mejor forma de sobrevivir en un coche autónomo fuera de control es llevar el cinturón bien abrochado, tanto en el asiento delantero como detrás.

2 Toca el claxon.

Si estás en el asiento delantero, toca el claxon repetidas veces para alertar al resto de conductores y que se aparten de tu camino. Si no hay claxon, o si estás en uno de los asientos traseros, ve al paso siguiente.

3 Alerta a los peatones.

Si el coche te lo permite, baja el cristal de la ventanilla y avisa a los peatones. Si el sistema no ha sido alterado, el coche debería guardar en su base de datos la orden de evitar a las personas y otros obstáculos.

4 Mantén la calma.

A no ser que el coche haya sido hackeado (ve al siguiente paso), su sistema debería incorporar un procedimiento de seguridad: cuando fallan los sensores y el sistema se confunde, el coche debería ir reduciendo la velocidad y estacionarse en un lado.

5 Cuidado con los hackers.

Si el software del coche ha sido pirateado, actuará con seguridad, no de manera errática. Esta situación es especialmente peligrosa porque la tendencia natural del coche a procurar la seguridad se ve sustituida por la agresividad. Si el coche acelera, hace giros bruscos o trata de eludir a la policía, tendrás que hacer algo más.

6 Enciende el interruptor para apagar internet (kill switch).

Un vehículo autónomo debe tener un interruptor mecánico para detener la conexión a internet en algún lugar visible: mira en el salpicadero, en los mandos del centro o en la columna de dirección (si la tiene). Este interruptor debería permitirte o bien recuperar el control o bien forzar al coche a estacionarse de forma segura. Las últimas generaciones de coches autónomos es posible que utilicen un interruptor digital para abaratar costes. Este tipo de software también podría ser vulnerable en caso de pirateo.

7 Salta.

Salta del coche solo como último recurso y solo a una velocidad baja y sobre una superficie blanda como césped (véase «Cómo saltar desde un coche en marcha»). Si el coche se mueve demasiado rápido, considera saltar a otro coche (véase «Cómo saltar desde un coche a otro»).

CÓMO SOBREVIVIR A UN APAGÓN ELÉCTRICO

En un verdadero apagón general, un setenta y cinco por ciento o más de los transformadores eléctricos de alto voltaje del país quedarían destruidos, tanto si ha sido a causa de un ataque físico o informático. En este tipo de situación, la recuperación total llevaría años. Incluso una reconstrucción parcial del apagón podría conllevar varios meses o años, debido a los largos plazos de fabricación de equipamiento eléctrico y a la falta de reservas en caso de emergencia en la industria. Sigue los siguientes pasos.

1 Mantén la calma.

No te muevas, a menos que corras peligro físico. Necesitarás tiempo para conocer la causa del apagón y el alcance de los daños ocasionados. No te fíes del boca a boca ya que podría ser información falsa.

2 Conéctate.

Usa una radio con batería o de pilas para seguir las retransmisiones de emergencia. Los radioaficionados pueden ser una fuente muy valiosa de información a través del país, y este tipo de radio se conecta sin dificultad mediante generadores. Si tienes uno, úsalo.

3 Abastécete.

Además de proveerte de suministros de emergencia de agua y de alimentos envasados o deshidratados, necesitarás:

Un generador, gasolina, un panel solar o una turbina eólica.

Una fuente de luz transportable y suficientes pilas, ambas cosas estándar y recargables.

Un hornillo de camping y propano suficiente.

Cerillas.

Ropa para todas las estaciones.

Un kit de primeros auxilios.

Una bicicleta.

Mapas.

Libros y juegos.

4 Infórmate bien.

Si las compañías eléctricas y los representantes del gobierno están en condiciones de mantener la comunicación entre sí, el alcance de los daños del apagón y el tiempo estimado para la recuperación deberían conocerse con relativa rapidez, incluso en unas semanas. Esta información se hará pública y debería ayudarte a decidir si permaneces donde estás o si buscas un lugar distinto donde esperar a que se restablezca la normalidad.

5 Consulta un mapa.

Las bases militares disponen de muchas fuentes de energía, muchos suministros y mucha seguridad. Estas bases están equipadas para simular estados bélicos y para responder a tales circunstancias. Si no puedes o no quieres quedarte donde estás, deberías considerar como primera opción dirigirte a una base militar.

6 Viaja durante las horas del día, a pie o en bicicleta.

Desplazarte durante la noche será extremadamente difícil y peligroso, y significaría también desperdiciar pilas. Conviene evitar moverse en coche porque seguramente no habrá gasolina disponible y las luces no se encenderían.

7 Desplázate hacia un área urbana.

La electricidad se restablecerá antes en las poblaciones con más densidad de población, seguido por las localidades menos densas y finalmente en las áreas rurales más remotas.

CÓMO VENCER AL CIBERACOSO

1 No contestes.

Todos los acosadores se alimentan del hecho de llamar la atención. Trata de vencer las ganas de responder a la intimidación. Al contrario que los acosadores offline, los ciberacosadores pueden calibrar tu reacción solo con lo que escribas y/o mandes.

2 Busca un aliado.

Localiza a una persona de confianza, incluso si solo le conoces por internet, y explícale la situación. Si las autoridades llegaran a intervenir, este aliado podría confirmar tu versión de los hechos.

3 Conserva las pruebas.

Haz copias digitales de todos los mensajes, fotos y vídeos intimidatorios. Imprime los textos y correos electrónicos para demostrar el acoso.

4 Apártate de tus cuentas.

Desconéctate de todas tus cuentas y aplicaciones en las que estás sufriendo acoso. Desactiva las notificaciones. Configura un filtro para que todos los mensajes de acoso se vayan guardando en una carpeta concreta, pero no los elimines. Tal vez los necesites más adelante para dar fe de los hechos.

5 Mantén tus dispositivos con poca batería en todo momento.

Un modo de bajo consumo debería limitar la recuperación de datos e impedirá un uso innecesario de las aplicaciones.

6 Reduce el plan de datos.

Reduce el plan de datos con la mínima velocidad posible. Considera la opción de usar un móvil con tapa para evitar los mensajes perturbadores.

7 Date un respiro de internet.

Aunque parezca imposible, empieza a limitar tu tiempo de exposición online. Empieza con cinco horas al día y, paulatinamente, ve reduciendo el tiempo hasta una hora al día durante cuatro días. Es el momento de plantearse un nuevo hobby para llenar tu tiempo libre (cocina, pintar, tejer, deporte, etc.).

8 Llama a la policía.

Si el acoso no cesa, informa a las autoridades. Ten a mano las pruebas.

CÓMO IDENTIFICAR NOTICIAS FALSAS

1 Examina el URL.

Las páginas web que terminan en «.lo» o que añaden el final de una página de noticias conocida suelen dar informaciones parciales y/o son nada más que ciberanzuelos (clickbait).

2 Analiza el título y el dominio.

Aunque no hay indicios que ofrezcan una garantía total de que el contenido sea falso o parcial, palabras como wordpress o blogger en un dominio normalmente significan que se trata de un blog personal. Muchos periodistas profesionales autónomos mantienen su propio blog, con información veraz, así que utiliza el sentido común para valorar el contenido.

3 Ve a la sección «Sobre nosotros», o fíjate si carece de ella.

Las páginas web sin información sobre su propiedad o cuya forma de contacto sea un correo electrónico genérico deben considerarse sospechosas.

4 Atención a las faltas gramaticales, AL USO INDISCRIMINADO DE MAYÚSCULAS ¡¡¡¡o al exceso de puntos de exclamación!!!!

La ausencia de corrección gramatical o de revisión de errores puede indicar que la fuente es parcial o, en ciertos casos, que ha sido creada por robots o agregadores de información.

5 Compara la información con Wikipedia.

Escribe la fuente en este sitio internet, que te proporcionará información acerca de si los contenidos son legítimos o sospechosos. Si sospechas que también la entrada en Wikipedia puede ser parcial, con información sesgada, clica en «ver historial» arriba, a la derecha, para averiguar quiénes la han redactado.

6 Evalúa tus emociones.

Los sitios web que solo buscan muchas visitas suelen usar lenguaje intenso (en el buen y en el mal sentido) para despertar una reacción emocional que anime al lector a compartir la información o a clicar en los enlaces. Si notas que te ha provocado en exceso emocionalmente, busca más información sobre el mismo tema en otras fuentes.

7 Resístete a los ciberanzuelos, si es posible.

Las páginas web que generalmente cuentan historias creíbles pero usan titulares exagerados o engañosos podrían ser ciberanzuelos. Algunas páginas web de noticias auténticas (o casi) pueden usar titulares sensacionalistas, así que busca otras fuentes para confirmar el contenido de las historias.

CAPÍTULO 6

Condiciones críticas

CÓMO USAR UN DESFIBRILADOR PARA RESTABLECER EL RITMO CARDIACO NORMAL

Un desfibrilador es un aparato que aplica descargas eléctricas para restablecer el ritmo cardiaco normal (es ese aparato que aparece en las películas y en los programas de televisión en que se le colocan dos placas en el pecho a la víctima mientras un actor grita: «¡Apartad!»). Antaño, los desfibriladores pesaban mucho, eran muy caros, requerían mucho mantenimiento y normalmente se encontraban en los hospitales. Hoy en día, hay unidades portátiles en casi todas partes: piscinas, gimnasios, aeropuertos y otros lugares públicos. Las compresiones en el pecho y la respiración boca a boca o de mascarilla a boca siguen siendo los aspectos más importantes de la técnica de soporte vital básico (SVB). El socorrista iniciará la reanimación cardiopulmonar (RCP) inmediatamente después de determinar que la víctima ha quedado inconsciente y no tiene pulso ni respiración. Un desfibrilador solo debe usarse en caso de paro cardiaco repentino, un «problema eléctrico» que no se puede solucionar mediante la reanimación cardiopulmonar (RCP).

CÓMO USAR UN DESFIBRILADOR

1 Enciende el desfibrilador apretando el botón adecuado.

La mayoría de los aparatos suelen tener señalización visual y audible.

2 Quita al paciente la camiseta, las joyas y el reloj.

3 Coloca las placas sobre el pecho como muestra el diagrama del panel LED del aparato.

Una placa debe colocarse en la zona de arriba, a la derecha del pecho, y la otra abajo, a la izquierda.

4 Conecta los parches con el conector.

El desfibrilador analizará el ritmo cardiaco del paciente y determinará si necesita una descarga. No se debe tocar al paciente durante este análisis.

5 Si la máquina determina que se precisa una descarga eléctrica, se dirigirá a ti, de forma audible y visual, para que aprietes el botón naranja y se realice la descarga.

Asegúrate de que nadie toque al paciente. La máquina comprobará automáticamente si el paciente necesita una segunda descarga y, si es así, te dirá que aprietes el botón.

6 Comprueba las vías respiratorias del paciente, su respiración y su pulso.

Si el paciente no tiene pulso ni respira, la reanimación cardiopulmonar solo podría realizarla una persona cualificada. Si hay pulso pero no respira, se debe aplicar el boca a boca.

CONSEJO PROFESIONAL

Solo debería usarse un desfibrilador en caso de un paro cardiaco repentino, cuando las señales eléctricas del corazón se confunden y este deja de funcionar. Una persona que sufra un paro cardiaco repentino dejará de respirar, tendrá el pulso muy débil, o no tendrá pulso, y perderá el conocimiento.

CÓMO REALIZAR UNA TRAQUEOTOMÍA

Este procedimiento, que técnicamente se denomina cricotirotomía, solo debe realizarse cuando hay una obstrucción en la garganta y no se puede respirar en absoluto (no hay ni aliento ni tos), y solo tras haber realizado tres veces sin éxito la maniobra de Heimlich, también llamada compresión abdominal. Si es posible, hay que llamar a un médico mientras se realiza esta operación.

LO QUE NECESITARÁS

Un kit de primeros auxilios, si es posible. Algunos kits contienen tubos especiales.

Una cuchilla de afeitar o un cuchillo muy afilado.

La caña de un bolígrafo (sin la tinta) o un papel grueso o un cartón enrollado como un tubo.

No habrá tiempo para esterilizar, así que ni te molestes.

CÓMO PROCEDER

1 Localiza la nuez de Adán (cartílago tiroides).

2 Mueve tu dedo unos dos centímetros más abajo, hasta que notes otro bulto.

Es el cartílago cricoides. La hendidura entre estos dos cartílagos es la membrana cricotiroidea, donde deberá realizarse la incisión.

3 Coge la cuchilla de afeitar o el cuchillo y realiza una incisión horizontal de un centímetro y medio.

El corte debe tener un centímetro y medio de profundidad. No debería sangrar mucho.

4 Abre la incisión.

Pellizca o pon tu dedo dentro del corte para abrirlo.

5 Introduce el tubo.

Mete el tubo en la incisión, a una profundidad de entre dos centímetros y medio o tres.

6 Realiza dos soplidos rápidos por el tubo.

Espera cinco segundos, y luego sopla una vez cada cinco segundos.

7 Al soplar, verás cómo se hincha el pecho del paciente, que debería recuperar el conocimiento si el procedimiento se ha realizado correctamente.

El paciente será capaz de respirar por su cuenta, aunque con dificultad, hasta que llegue la ayuda médica.

CÓMO SALVARTE TÚ MISMO DE UN ATAQUE AL CORAZÓN

1 Mastica una aspirina.

Tan pronto como sospeches que estás sufriendo un ataque al corazón, mastica concienzudamente una aspirina, de unos 325 g, o cuatro aspirinas infantiles, equivalente a unos 80 mg, y trágatela. Al masticarla permitirás que pase más rápidamente al flujo sanguíneo. Los ataques al corazón ocurren cuando se obstruyen los vasos sanguíneos encargados de llevar oxígeno al corazón. La aspirina no detendrá el ataque al corazón ni desobstruirá los vasos sanguíneos, pero evitará que las plaquetas contribuyan a la obstrucción.

2 Alerta a los demás.

Si es posible, avisa a la gente que se encuentre a tu alrededor de que estás sufriendo un ataque al corazón. Pídeles que llamen a urgencias.

3 Reduce el consumo de oxígeno del corazón.

Interrumpe toda actividad. Cuanto más rápido bombee tu corazón, más oxígeno consumirá. Piensa en cosas que te relajen. Si tienes un reloj con segundero, concéntrate en la manecilla de los segundos. En cada segundo, piensa o di «latido». Y ve repitiendo.

4 Incrementa la llegada de oxígeno al corazón.

Estírate en el suelo. Eleva las piernas para que llegue el máximo de sangre posible a tu corazón. Esto hará que el corazón tenga que trabajar menos para bombear la sangre hacia él. Abre las ventanas para aumentar el nivel de oxígeno en la habitación. Si tienes acceso a una botella de oxígeno, coloca la cánula nasal debajo de tu nariz, gira el botón hasta cuatro litros (o hasta que notes que el aire pasa a través de tus fosas nasales) y realiza respiraciones lentas y profundas, cogiendo aire por la nariz y soltándolo por la boca.

5 Realiza una reanimación cardiopulmonar.

Respira y tose cada tres segundos. Inhala por la nariz, piensa «latido, latido, latido», y tose. Repite. Al toser evitarás desmayarte y te ayudará a permanecer consciente hasta que te puedan realizar una reanimación pulmonar convencional.

CONSEJO PROFESIONAL

No comas ni bebas. Es probable que necesites que te hagan una intervención en el hospital para desatascar tus arterias, y si hay comida o líquidos en tu organismo, podría complicar el tratamiento.

CÓMO DAR A LUZ EN LA PARTE TRASERA DE UN COCHE

Antes de que esto ocurra, trata por todos los medios de llegar a un hospital. No hay forma segura de saber cuándo estará el bebé listo para nacer exactamente, así que, aunque creas que no te da tiempo de llegar a un hospital, lo más probable es que sí puedas. El hecho de romper aguas no garantiza que el nacimiento tenga lugar de inmediato. El fluido es el líquido amniótico y la membrana en la que flota el bebé. El nacimiento puede tener lugar horas después de que la madre rompa aguas. De todas formas, si vas apurada y te quedas atrapada en un atasco de tráfico, y tienes que dar a luz por tu cuenta, aquí ofrecemos algunas indicaciones.

1 Prepara el asiento trasero.

Ten a mano toallas limpias y secas, una camiseta limpia o una prenda similar para colocar debajo de la madre.

2 Guía la cabeza.

Cuando el bebé esté saliendo, su cabeza (que es la parte más grande de su cuerpo) abrirá el cuello uterino para que el resto del cuerpo pueda salir. Tan pronto como el bebé esté saliendo por el canal de nacimiento, guíalo hacia fuera, sosteniéndolo por la cabeza y, después, por el cuerpo. Procura que la cabeza salga lentamente para no herir a la madre.

3 Limpia las vías aéreas.

No le des golpecitos en la espalda para que llore; el bebé respirará por su cuenta. Si es necesario, limpia cualquier fluido que pueda tener en la boca con los dedos o aprieta suavemente las mejillas del bebé.

4 Mantén al bebé caliente y seco.

Cuando salga del vientre de la madre, sécalo y mantenlo caliente. El mejor lugar es cerca de la piel de la madre. En ese momento, seguirán atados por el cordón umbilical.

5 Ata el cordón umbilical.

Espera treinta segundos antes de atar el cordón umbilical, para permitir que la sangre pase de la placenta al bebé. Coge un trozo de cuerda (el cordón de un zapato también sirve) y ata el cordón umbilical a varios centímetros de su cuerpo. No es necesario cortar el cordón umbilical, a no ser que tardes varias horas en llegar a un hospital. En este caso, realiza otro nudo unos centímetros más cerca de la madre y corta por la parte que queda entre nudo y nudo. Deja el cordón tal y como está hasta llegar al hospital.

6 Vigila la placenta.

La placenta suele salir después del bebé, entre tres y treinta minutos, como mucho. Si sale la placenta, masajea con firmeza el útero para disminuir el sangrado. Si la placenta no sale espontáneamente, espera hasta llegar al hospital para extraerla. Acuérdate de mantener al bebé caliente mientras te ocupas de la madre.

CONSEJO PROFESIONAL

Si el bebé viene de pie o de nalgas, el parto se complicará. Dado que la cabeza es la parte más grande de su cuerpo, el peligro de que salgan primero los pies es que el cuello del útero no esté lo suficientemente dilatado para permitir que luego salga la cabeza. Hoy en día, la mayoría de estos partos se realizan mediante cesárea. En general, la madre sabrá de antemano si hay algún problema gracias al examen médico que habrá pasado. En tal caso, la opción más segura (tanto para la madre como para el bebé) es acudir al hospital en vez de tratar de parir en el coche. Los partos de nalgas no son frecuentes, pues representan apenas un tres por ciento de los partos.

CÓMO SOBREVIVIR A UN TERREMOTO

1 Si estás en el interior de una casa, no salgas.

Métete debajo de una mesa pesada y agárrate a ella, o ve hacia la entrada. El siguiente mejor lugar para protegerse es el pasillo o contra una pared interior de la casa.

Si no encuentras un lugar más seguro, agáchate y cúbrete la cabeza y el cuello con las manos.

Mantente lejos de las ventanas, chimeneas o fogones, muebles pesados o electrodomésticos.

Sal de la cocina, que es un lugar peligroso.

No corras bajando la escalera o saliendo al exterior mientras el edificio siga temblando, tampoco mientras haya riesgo de caer o de hacerte daño con cristales o escombros que puedan caerte encima.

2 Si estás en el exterior, ve a un lugar abierto.

Dirígete al centro de la calle.

Apártate de edificios, cables de electricidad, chimeneas y cualquier cosa que pueda caerte encima.

3 Si estás conduciendo, detente, pero ve con cuidado.

Mueve el coche tan lejos del tráfico como te sea posible.

No pares ni encima ni debajo de un puente, de un paso elevado o de árboles, postes de luz, cables eléctricos o señales de tráfico.

Quédate dentro del coche hasta que terminen los temblores. Cuando vuelvas a iniciar la marcha, vigila los baches del pavimento, las rocas que hayan caído o las elevaciones del suelo que haya cerca de un puente. Evita los puentes y pasos elevados.

4 Si te encuentras en una zona montañosa, ten cuidado con los escombros.

Cuidado con las rocas, los desprendimientos, los árboles y los escombros que puedan caer por los temblores.

5 Cuando pare el terremoto, comprueba si estás herido y, en caso necesario, aplícate primeros auxilios o busca ayuda.

No trates de mover a personas gravemente heridas, a no ser que corran un peligro todavía mayor. Tápalas con mantas y busca ayuda médica para las lesiones más graves.

6 Si puedes, ponte zapatos de suela muy gruesa

Si puedes, usa zapatos de suela gruesa por si pisas cristales, escombros, etcétera.

7 Comprueba peligros potenciales.

Apaga todos los fuegos de tu casa o de la vecindad inmediatamente.

Fugas de gas: cierra la válvula principal del gas solo si sospechas que puede haber una fuga por el olor o porque haya tuberías rotas. No uses cerillas, encendedores, un hornillo de camping o barbacoas, sistemas eléctricos o electrodomésticos hasta haberte asegurado de que no hay una fuga de gas. Podrían originar alguna chispa y provocar una explosión. No enciendas el gas si lo has apagado; que lo haga la compañía.

Cables eléctricos dañados: corta la luz si hay riesgo de cables eléctricos dañados.

Cables derribados: no toques ningún cable eléctrico que se haya caído ni cualquier objeto que haya estado en contacto con él.

Elementos caídos: recoge medicamentos, pastillas u otros objetos peligrosos que hayan podido caer, como lejía, sosa cáustica o gasolina.

Chimeneas derribadas: acércate con precaución y no uses una chimenea dañada (podría iniciar un incendio o introducir gas venenoso en tu casa).

Objetos en lugares cerrados: vigila las cosas que guardas en estantes, armarios y aparadores y que puedan caer al abrirlos.

8 Comprueba el estado de la comida y del agua.

No comas ni bebas nada que esté sin envasar o cerca de cristales rotos. Si no hay luz, consume primero la comida congelada o la que se estropee antes. La comida del congelador debería ser comestible al menos durante dos días. Si no hay agua, puedes beber el agua del calentador, de los cubitos de hielo o de los vegetales en conserva. No bebas agua de piscina ni de un spa.

9 Prepárate para nuevos temblores tras el terremoto.

Es posible que haya temblores de nuevo, de intensidad mayor o menor, tras el terremoto.

CONSEJO PROFESIONAL

Usa el teléfono solo para emergencias médicas o en caso de incendio, porque podrías ocupar líneas necesarias para emergencias. Si la red no funciona o está congestionada, pide ayuda.

No esperes que médicos, bomberos y policía acudan a ayudarte inmediatamente. Podrían no estar disponibles.

Si estás atrapado en un edificio, avisa a los equipos de rescate dando golpes a una tubería o a otro objeto metálico.

CÓMO SOBREVIVIR A UN TORNADO

A PIE AL AIRE LIBRE

1 Ponte a cubierto.

Busca cobijo en un edificio cercano (una casa, una oficina, una escuela u otro) y refúgiate (como se describe a continuación).

2 Si no puedes ponerte a cubierto, estírate en el suelo y cúbrete la cabeza.

Si estás al aire libre cuando llegue el tornado y no puedes refugiarte, estírate en una zona apartada y cúbrete la cabeza con las manos.

EN UN VEHÍCULO

1 Quédate en el coche.

Si sales, no tendrás ningún tipo de protección, y de todas formas tampoco podrías mantenerte en pie.

2 Conduce hacia un refugio solo si no hay tráfico.

Si estás en una carretera rural con cierta visibilidad, conduce rápidamente hacia un edificio (preferiblemente con sótano) y refúgiate en él.

3 Apártate del camino del tornado.

Si estás en un coche en medio de la nada, puedes ver el tornado perfectamente y no hay edificios cerca, valora su movimiento. Si se está moviendo hacia ti (si cada vez se hace más grande y mantiene el mismo ángulo), apártate rápidamente del camino del tornado y ve en dirección sur. Si conduces hacia el norte del camino te encontrarías con fuertes lluvias y granizo.

4 Muévete al asiento trasero.

Si estás atrapado en el tráfico en medio del camino del tornado, o no ves nada a causa de la densa lluvia, desplázate hacia el asiento de atrás, lejos del parabrisas. Échate en el suelo en posición fetal. No abandones el coche, ni trates de llegar bajo un paso elevado o estirarte en la cuneta: podrían golpearte los escombros o incluso tu coche al volcar.

EN UNA CASA CON CIMIENTOS Y SÓTANO

1 Ve al sótano o a algún refugio subterráneo.

Cierra la puerta detrás de ti.

•2 Mantente alejado de las ventanas, si las hay.

3 No te quites los zapatos.

Podrías necesitarlos si hay cristales rotos en el suelo, u otros escombros.

4 Ponte un casco, si tienes uno.

5 Ponte debajo de un colchón o de una mesa.

Ponte a refugio para protegerte de los escombros y de todo lo que pueda caer.

CONSEJO PROFESIONAL

No abras las ventanas para «equilibrar la presión». Las casas no son herméticas y si abres las ventanas solo servirá para que entre más viento y este puede derribar las paredes.

EN UNA CASA SIN SÓTANO

• Ve hacia una habitación interior.

Desplázate hacia el interior del edificio. Interpón tantas paredes como puedas entre el tornado y tú para protegerte de sus proyectiles. El baño es una buena opción: las tuberías de las paredes ofrecen protección y estabilidad extra.

EN UNA ESCUELA, EDIFICIO DE OFICINAS U OTRA ESTRUCTURA SIN SÓTANO

• Desplázate hacia una habitación interior del edificio en el piso más bajo, y mantente lejos de las ventanas.

Evita los auditorios y los gimnasios: desde siempre, los techos de este tipo de estancias son los primeros en caer cuando hay un tornado.

EN UNA ESTRUCTURA NO DISEÑADA PARA RESISTIR FUERTES VIENTOS

• Evacúa inmediatamente a pie.

Si estás dentro de una estructura vulnerable como un almacén o una casa portátil, tipo caravana, y crees que te encuentras en el camino del tornado, busca refugio en un edificio más resistente que el tuyo. Lo más recomendable es que puedas llegar a este otro edificio a pie.

CONSEJO PROFESIONAL

Antes de ponerte a conducir, piensa con cuidado si puedes llegar al otro edificio en coche. Normalmente es muy difícil saber con mucha antelación si estás en el camino del tornado. Las zonas de advertencia suelen ser de doscientos metros cuadrados y los atascos masivos provocados por gente que escapa del tornado pueden causar accidentes mortales.

La mayoría de tornados solo duran unos minutos y se desplazan a unos cincuenta kilómetros por hora.

Mientras que la alerta por tornado puede llegar solo unos minutos antes de que este llegue, los huracanes son más fáciles de predecir de antemano, con lo cual se dispone de más tiempo para la evacuación. Si hay una orden de evacuación por huracán en tu localidad, lo más seguro es obedecer la orden y abandonar la zona.

QUÉ HACER SI TE ENCUENTRAS CON UN CABLE ELÉCTRICO CAÍDO

Los cables eléctricos de alto voltaje pueden romperse durante una tormenta fuerte.

EN UN COCHE

Si estás dentro de un coche que haya entrado en contacto con un cable o un poste eléctrico caído, pide ayuda y quédate dentro del vehículo hasta que llegue la asistencia.

1 Si tienes que salir, abre la puerta.

Si hay fuego o daños graves y no puedes esperar a pedir ayuda, abre la puerta del coche. No dejes que ninguna parte del cuerpo entre en contacto con el suelo mientras estás tocando el coche.

2 Salta.

Sube al asiento. Mantén tus brazos pegados a los costados y salta fuera del coche, aterrizando con ambos pies en el suelo. Sigue las instrucciones que se describen a continuación.

A PIE

1 No toques nada.

Ten en cuenta que todos los cables eléctricos, echen chispas o no, conducen electricidad. Mantente alejado de los cables caídos (o de cualquier cosa que haya entrado en contacto con ellos).

2 Aléjate lentamente.

La electricidad puede viajar a través del suelo en todas direcciones. El voltaje disminuye con la distancia. Arrastra los pies y mantén las suelas de los zapatos en el suelo.

3 No corras.

Si corres o realizas pasos largos, puede ocurrir que una pierna tenga un voltaje y la otra otro distinto, cosa que incrementaría la probabilidad de daños graves, o incluso la muerte.

CONSEJO PROFESIONAL

La corriente puede viajar a través de cualquier material conductor, incluyendo agua, metal, madera, aluminio, cuerda y plástico.

El agua en el suelo es especialmente peligrosa, puesto que puede ser un canal para que la electricidad llegue hasta donde tú estás.

También te puedes electrocutar si entras en contacto con las partículas cargadas de electricidad que hay cerca de la línea de alto voltaje: no es necesario que haya contacto directo para que te electrocutes.

Nunca toques un coche que ha estado en contacto con un cable eléctrico; podría seguir cargado.

No creas que si no hay chispas el cable es seguro. A menudo, la electricidad puede restablecerse por un equipo automático, con el resultado de que un cable «muerto» sea peligroso. Apártate de los cables caídos, aunque sepas que no son cables eléctricos: podrían haber entrado en contacto con un cable eléctrico al caer y estar cargados de electricidad.

Si alguien toca un cable de electricidad cargado, no lo toques. Pide ayuda.

CÓMO SOBREVIVIR A UN INCENDIO DESCONTROLADO

A menudo, el lugar más seguro en caso de incendio descontrolado es la zona que ya se ha quemado. Si te encuentras en esta zona, considera seriamente la opción de no moverte de ahí.

1 Mira en qué dirección sopla el viento.

Observa el humo para determinar desde dónde sopla el viento. Mira tan alto como puedas en el cielo, donde el viento estará menos condicionado por corrientes de aire más cercanas a la tierra o por una bolsa de aire de calor. Si observas rotaciones en el humo puede indicar que hay riesgo de que se forme un gran remolino de fuego, que podría moverse de forma independiente al fuego principal.

2 Apuesta por las pendientes.

Si tienes la opción, muévete cuesta abajo. Las masas de aire caliente que genera un incendio suben hacia arriba, y el fuego tiende a extenderse más rápido en lo alto de las montañas, lo que hace de estas zonas las más peligrosas. Los valles tienen más humedad y contienen menos vegetación combustible.

3 Busca un cortafuegos.

Mientras te estás moviendo, trata de localizar un cortafuegos: una calle asfaltada, una zona despejada del bosque, una zona rocosa o una superficie acuática. Estas zonas serán temporalmente seguras hasta que llegue la ayuda. Los salientes de las rocas también pueden protegerte del calor del incendio.

4 Busca árboles verdes.

Los árboles grandes retienen más humedad que el césped o los matorrales secos, y pueden ser una buena alternativa si no encuentras un cortafuegos. Sin embargo, en zonas secas, los árboles podrían ser altamente combustibles.

5 Muévete rápidamente.

Un incendio descontrolado puede avanzar muchísimo más rápido que una persona corriendo, así que usa un coche si puedes. Si vas a pie y tienes miedo de que el fuego te alcance, cubre las partes de tu cuerpo que estén expuestas con ropa seca, y busca en los márgenes del incendio un camino seguro para acceder a la zona que ya ha sido quemada.

6 Cava una trinchera.

Si estás rodeado y no tienes forma de escapar del fuego, desplázate a un trozo de terreno cercano que esté en pendiente. Cava un agujero, cúbrelo con una manta o una lona, pon tierra encima, y deslízate debajo de la lona dentro del agujero. Otra alternativa es cavar una trinchera de siete u ocho metros de profundidad, estírate dentro con los pies mirando hacia el fuego, y cúbrete con tierra. Deja un agujero para poder respirar y espera a que el fuego pase por encima de ti. Evita las zanjas que van colina abajo porque suelen canalizar el aire caliente.

CONSEJO PROFESIONAL

No te cubras la boca con una tela húmeda: el aire es tan caliente que seguramente te costará respirar, pero el aire seco es mejor para los pulmones que el aire húmedo.

El aire menos caliente está a ras del suelo. Si te ves atrapado y tienes pocos segundos para actuar, estírate boca abajo y con los pies mirando al fuego. Cava un pequeño agujero para poder respirar y cúbrete la espalda con cualquier abrigo o ropa extra.

CÓMO SOBREVIVIR A UNA RIADA O A UN DIQUE ROTO

1 Sube tan alto como puedas.

Las zonas bajas como valles, desagües y las áreas cercanas a arroyos y ríos son la que se inundan antes.

2 Escucha con atención.

Una corriente de agua que se mueve rápidamente en un espacio cerrado puede hacer un ruido similar al de un motor a reacción o a un tren de mercancías. Si percibes un ruido alto y constante, la inundación es inminente.

3 Evita terrenos empapados.

La tierra empapada no puede absorber más agua. Si te encuentras en una zona húmeda, dirígete hacia una más seca inmediatamente. Sin embargo, ten en cuenta que la arena compacta o el barro también pueden absorber una cantidad limitada de agua. Las zonas con lavado en seco del desierto son especialmente peligrosas y debería evitarlas si oyes un trueno, incluso si parece que no vaya a llover.

4 Busca un refugio.

Evita que la tormenta te sorprenda al aire libre. Busca un edificio sólido, preferiblemente de hormigón armado y tres pisos o más. Sube lo más alto que puedas (el tejado también es una opción). Evita los áticos sin acceso al tejado. Evita las caravanas o estructuras sin cimientos, así como coches, que podrían ser arrastrados por la corriente.

5 Vigila los escombros.

Las riadas, incluso las aguas superficiales, suelen arrastrar escombros que pueden golpearte los pies, y que podrían contener químicos peligrosos. Si tienes que cruzar una corriente de agua, forma una cadena humana con otras personas o usa una cuerda guía.

6 Envía una señal pidiendo ayuda.

Usa el móvil para pedir ayuda, u ondea un trozo de tela para llamar la atención del equipo de rescate.

CÓMO SOBREVIVIR A UN TSUNAMI

Un tsunami (de la palabra japonesa que significa «ola del puerto») está formado por una serie de olas del océano de gran tamaño y fuerza, generadas por movimientos geológicos (como terremotos o desprendimientos) y condiciones atmosféricas que provocan cambios repentinos en la presión atmosférica (meteotsunamis). Se pueden formar a cientos e incluso miles de kilómetros de distancia. Las olas suelen medir entre quince y treinta metros de altura.

1 Si estás cerca del océano, mantente alerta a las señales de un tsunami que se acerca:

CAMBIO DEL NIVEL DEL MAR. A menudo, el agua de la costa puede bajar mucho. Esto es señal de que el tsunami es inminente, aunque no se puede predecir el tamaño de las olas.

TEMBLORES. Los terremotos no siempre son la causa de un tsunami, pero en zonas costeras es muy probable que se produzcan. Un sistema para la detección de tsunamis no siempre puede funcionar, así que ten todo listo para evacuar. Pueden transcurrir desde varios minutos hasta horas entre los temblores y el tsunami.

ESTRUENDOS INTENSOS Y CONSTANTES. Las olas grandes en el océano pueden ir acompañadas de ruido. A pesar de que las olas puedan no parecer muy grandes vistas a gran distancia, su altura puede incrementarse rápidamente en función de las características topográficas de la costa. Las bahías con entradas estrechas son especialmente vulnerables. Si ves una ola que se acerca, asume que no podrás escapar de ella.

2 Si estás en un barco en un puerto pequeño y sabes con suficiente antelación que se acerca un tsunami, muévete rápido.

Tu primera opción debe ser atracar y pisar tierra firme. Tu segunda opción es ir mar adentro, lejos de la costa, donde podrías ser arrojado al muelle. Los tsunamis son más peligrosos cuando se mueven desde aguas profundas hacia aguas menos profundas. De hecho, podrían no ser detectados en alta mar y no poder prevenirse.

3 Si estás en tierra firme, busca un lugar más alto inmediatamente.

Desplázate hacia un lugar más elevado, con un mínimo de diez metros por encima del nivel del mar. Los tsunamis se mueven más rápido que una persona corriendo. Aléjate de la costa tan rápido como sea posible. Evita zonas cercanas a bahías y ríos porque sus aguas pueden crecer rápidamente.

4 Si estás en un hotel o edificio alto en la costa y no puedes apartarte más de ella, sube a un piso alto.

Los pisos más altos de un edificio de gran altura pueden ser un refugio seguro. La tercera planta (o por encima) de una estructura sólida y estable es una opción más segura que intentar salir por una ruta de evacuación congestionada. Elige el edificio que tenga su lado más largo perpendicular, no paralelo, al mar.

5 Si no tienes opciones más seguras, métete en un coche, ponte el cinturón de seguridad y mantén las ventanas cerradas.

El coche será arrastrado por las olas, pero su estructura de acero te proporcionará cierta protección temporal de los escombros que lleva el agua. Es probable que el coche sea desplazado y que flote hasta que el agua entre por las ventanas.

CONSEJO PROFESIONAL

La primera ola de un tsunami no tiene por qué ser la más alta.

Los tsunamis pueden subir por ríos que desembocan en el mar.

Una inundación por tsunami puede llegar a ocupar trescientos metros, cubriendo grandes extensiones de tierra con agua y escombros.

A menudo se ha llamado a los tsunamis «maremotos», pero son fenómenos distintos. Los tsunamis no están ocasionados por fuerzas gravitatorias que provocan olas y, por tanto, maremotos.

CÓMO SUPERAR UNA PASA VIRAL O DE GRIPE

SI NO ESTÁS CONTAGIADO

1 Si puedes, vacúnate.

Aunque la vacuna no sea ciento por ciento efectiva, podría suavizar la duración y gravedad de la infección.

2 Evita el contacto humano.

Las personas infectadas pueden transmitir el virus antes de tener síntomas.

3 Quédate bajo techo.

Si permaneces en lugares cerrados tu exposición a las personas y a objetos, ambos potenciales portadores del virus, será más limitada.

4 No toques nada.

La mayoría de los virus se transmiten por el contacto entre manos, no por el aire. Un adulto toca unos treinta objetos cada minuto de media. El virus de la gripe puede ser infeccioso durante varias horas en un objeto.

5 Usa guantes.

Si tienes que salir de casa, ponte guantes. Si son desechables, tíralos cuando llegues a una zona no infecciosa. Si no lo son, lávalos con agua caliente.

6 Usa mascarilla.

Las mascarillas pueden reducir las probabilidades de contagio por vía aérea, especialmente en lugares cerrados como casas u hospitales. Sin embargo, las infecciones que se transmiten por el aire no son las más frecuentes.

7 Usa un respirador artificial.

Si lo usas correctamente, un respirador puede ser más efectivo que una mascarilla para prevenir la transmisión de la gripe, y más caliente y menos incómodo. La máscara del respirador tiene que ajustarse bien a la piel. Todas las máscaras, sean del tipo que sean, son de uno solo uso y deben desecharse una vez usadas. Las máscaras también evitarán que te toques la nariz y la boca.

8 Lávate las manos con frecuencia.

Lavarte las manos con agua tibia y enjabonarlas durante 15-20 segundos es la forma más efectiva de prevenir el contagio. Si no puedes lavarte las manos, usa toallitas desinfectantes con alcohol.

SI ESTÁS CONTAGIADO

1 No salgas.

No salgas de casa hasta que hayas dejado de tener fiebre durante al menos un día sin usar antipiréticos.

2 Observa los síntomas.

Los síntomas de la gripe son fiebre, tos, irritación del cuello, congestión y mucosidades, dolor muscular, dolor de cabeza, escalofríos y fatiga. También podría aparecer diarrea y vómitos.

3 Hidrátate.

Bebe mucho líquido (para los adultos, está recomendado beber unos dos litros de agua o caldo). Si consumes demasiados líquidos, podrías provocarte hiponatremia o una deficiencia de sodio en la sangre.

4 Toma medicación antiviral.

El médico te prescribirá medicación antiviral que debería atenuar los síntomas de la enfermedad. Estos medicamentos son más eficaces si se empiezan a tomar al inicio del ciclo gripal.

5 Conoce las señales que te indican que debes ir a un hospital.

La gripe puede tener complicaciones que requieran hospitalización, como dificultades respiratorias, dolor o presión en el pecho o en el abdomen, confusión o mareos, o vómitos persistentes.

CÓMO SOBREVIVIR A UNA EXPLOSIÓN NUCLEAR

1 Evalúa el tipo de explosión.

Los efectos colaterales de una explosión nuclear en tierra son importantes, y no lo son tanto si se trata de munición que explota en el aire. Si estás fuera del radio de destrucción de una bomba aérea, no deberías estar en peligro inminente.

2 Mantén la calma.

Los peligros por la exposición a una explosión nuclear en tierra disminuyen con la distancia. A no ser que estés a menos de un kilómetro de la bomba, es poco probable que corras peligro inminente. Sin embargo, el humo de la explosión puede ser peligroso a varios kilómetros de distancia arrastrado por el viento.

3 Comprueba en qué dirección sopla el viento.

El viento dispersa los restos de la explosión. Si te encuentras dentro de un área de 5 kilómetros y en la dirección del viento del lugar de la explosión, muévete lateralmente (y rápido), pero solo si es seguro hacerlo. Para determinar la dirección del viento, coge un trozo de tela y tíralo por encima de ti y observa en qué dirección la arrastra el viento.

4 Busca cobijo.

Si estás en un lugar bajo techo, no te muevas. Si estás al aire libre, busca rápidamente edificios a tu alrededor. Identifica el más grande y con la estructura más sólida, preferiblemente de piedra, hormigón o ladrillo. Mantén puertas y ventanas cerradas. Evita los edificios con estructura de madera.

5 Ve al sótano.

Si no hay sótano, dirígete hacia el centro de la estructura, tan lejos como puedas de los costados del edificio y del techo.

6 Utiliza un dosímetro.

La radiación no huele ni tiene sabor, por lo que es indetectable sin un equipo especializado. Si dispones de un dosímetro, comprueba lo que marca. Cien unidades de radiación por hora podrían ser fatales en menos de un día.

7 Ahorra agua y comida.

Bebe a pequeños sorbos y come poco. Si es necesario, probablemente te evacuarán en un día o dos, así que tampoco es necesario almacenar suministros. Si es necesario, puedes beber el agua de la cisterna.

8 Escucha la radio para recibir instrucciones para la emergencia.

La naturaleza del ataque y la actuación del gobierno deberían esclarecerse en unas horas. Te indicarán entonces cuándo es seguro salir al exterior y, si es necesaria una evacuación, te dirán cómo hacerlo.

CONSEJO PROFESIONAL

La radiación disminuye con el tiempo. La mayoría de las partículas radiactivas se descomponen siguiendo la regla de los sietes: tras siete horas, la radiactividad se habrá reducido diez veces con respecto a la primera hora; en dos días, se habrá reducido cien veces y, tras dos semanas, mil veces.

CÓMO SOBREVIVIR A UN GOLPE DE CALOR

Las señales de un golpe de calor son sudoración intensa, fatiga, mareo, confusión general y calambres musculares. Otras señales podrían ser orina oscura (amarilla o marrón) y aumento de la frecuencia cardiaca. Sigue los siguientes pasos:

1 Interrumpe todo lo que estés haciendo.

Siéntate a la sombra o en algún lugar fresco y descansa. Al sentarte también disminuirás las probabilidades de hacerte daño si te desmayas.

2 Quítate cualquier prenda apretada.

Así incrementarás la circulación y se favorecerá el enfriamiento.

3 Enfría tu cuerpo.

La forma más rápida de bajar la temperatura corporal es sumergirte en agua fría. El agua a cualquier temperatura inferior a la del cuerpo es adecuada, aunque cuanto más fría, mejor. Si no puedes sumergirte, moja la ropa que esté en contacto con tu piel o usa trapos húmedos.

4 Abanícate.

Abanícate o pide a alguien que lo haga, usando una revista, un libro, un mapa, un sombrero o ropa. Ello hará que tu piel se refresque al incrementar la velocidad de evaporación.

5 Rehidrátate despacio.

Toma pequeños sorbos de agua; no bebas de golpe. Si es posible, restituye los minerales comiendo un plátano o tomando bebidas deportivas, también llamadas isotónicas.

6 Orina.

Esto indicará que los riñones han recuperado su actividad normal. Sigue con el tratamiento y, cuando puedas, ve a un lugar con aire acondicionado.

CÓMO TRATAR UN CASO DE CONGELACIÓN

En este caso, nos referimos a la congelación de las moléculas de agua de las células de la piel a temperaturas muy bajas. La piel aparece blanca y cerúlea, y da la sensación de entumecimiento y de estar dura. En los casos más graves, la piel adquiere un color azulado y la mayoría de los casos graves terminan en gangrena y amputación. Las zonas afectadas suelen ser los dedos de los pies, los dedos de las manos, la nariz, las orejas y las mejillas. Un caso de congelación debería ser tratado por un médico. Sin embargo, en caso de emergencia, sigue los siguientes pasos:

1 Quítate la ropa mojada.

Cubre la zona con prendas secas y que abriguen.

2 Sumerge la zona congelada en agua templada.

Sumérgela en agua a 37-38 ºC o aplica compresas calientes entre diez y treinta minutos.

3 Si no tienes agua caliente a tu alcance, envuelve suavemente la zona con mantas.

4 Evita aplicar calor directo.

El calor directo de fuentes como un fuego de gas o eléctrico, una manta eléctrica o botellas de agua caliente pueden causar quemaduras y dañar la piel.

5 Nunca descongeles la zona afectada si hay riesgo de que se congele de nuevo.

Esto podría causar daños graves en la piel.

6 No frotes la piel congelada, ni siquiera con nieve.

7 Toma un analgésico, como ácido acetilsalicílico (aspirina) o ibuprofeno, mientras la zona entra en calor, para aliviar el dolor.

Al entrar en calor puede producirse bastante dolor, una sensación similar a la de una quemadura. Puede que salgan ampollas en la zona de piel afectada, o que se inflame, y que se vuelva roja, azul o incluso violeta. Cuando la piel esté rosada y ya no esté entumecida, querrá decir que se ha descongelado.

8 Aplica vendajes estériles sobre la zona afectada.

Colócalos entre los dedos de manos o pies, si han resultado afectados. Procura no dañar ninguna ampolla. Envuelve las zonas descongeladas para prevenir que se congelen de nuevo. Esas zonas deben mantenerse lo más quietas posible.

9 Acude a un médico lo antes posible.

CÓMO TRATAR SIGNOS PREVIOS A UNA CONGELACIÓN

Los síntomas previos a una congelación son el entumecimiento y el color pálido de las zonas afectadas. Se pueden tratar en casa aplicando calor externo.

1 Retira la ropa húmeda o mojada.

2 Sumerge la zona afectada en agua templada.

Remoja las áreas afectadas en agua tibia, entre 37 y 40 ºC o aire a esa temperatura.

3 No dejes que el paciente controle la temperatura del agua o del aire.

En las zonas entumecidas puede que no tenga sensibilidad y que se queme.

4 Sigue el tratamiento hasta que la piel esté rosada y recupere la sensibilidad.

CÓMO EVITAR LA CONGELACIÓN

En temperaturas frías, mantén las extremidades abrigadas y tapadas. Usa varias capas de ropa y alguna pieza que te tape el rostro. Evita el algodón, que hace que el calor corporal se desprenda más rápidamente.

Protege la piel que quede al descubierto y mantente hidratado.

Utiliza mitones o manoplas en vez de guantes y tápate las orejas.

No uses calzado muy apretado para no cortar la circulación.

CÓMO TRATAR UNA FRACTURA EN LA PIERNA

La mayoría de las lesiones en las piernas son torceduras. Recuerda que el tratamiento para las torceduras y las fracturas es el mismo.

1 Si la piel se ha roto, no toques ni coloques nada encima de la herida.

Hay que evitar la infección. Si la herida sangra mucho, intenta parar la hemorragia ejerciendo presión en la zona afectada con una gasa esterilizada o ropa limpia.

2 No muevas la pierna herida.

Hay que entablillar la herida para estabilizar la zona afectada.

3 Busca dos objetos planos y rígidos de la misma longitud.

Usa dos objetos de madera, de plástico o de cartón duro como férulas.

4 Coloca las férulas por encima y por debajo de la zona afectada.

Colócala debajo de la pierna o en un lado si duele demasiado. La pierna debería quedar lo más inmovilizada posible.

5 Ata las férulas.

Usa una cuerda, una cinta, un trozo de tela o un cinturón (lo que tengas a mano).

6 No ates las férulas demasiado fuerte.

La opresión podría cortar la circulación. Deberías poder introducir un dedo entre la cuerda y la pierna. Si la zona de la férula se vuelve pálida o blanca, afloja la cuerda.

7 La persona herida debe permanecer tendida sobre su espalda.

Esto ayuda a que la sangre circule y a prevenir un ataque al corazón.

SÍNTOMAS DE FRACTURA, ESGUINCE O DISLOCACIÓN

Dificultad para moverse.

Hinchazón.

Moratones en el área afectada.

Dolor agudo.

Entumecimiento.

Sangrado abundante.

Rotura del hueso visible a través de la piel.

QUÉ DEBEMOS EVITAR

No empujes ni sondees ni trates de limpiar la herida, pues podrías provocar una infección.

No muevas a la persona herida a menos que sea absolutamente necesario. Primero trata la fractura y después ve a buscar ayuda.

Si la persona herida tiene que moverse, primero asegúrate de que la herida está completamente inmovilizada.

CONSEJO PROFESIONAL

No trates de mover o recolocar el hueso roto. Esto causaría mucho dolor y empeoraría la lesión. Sin embargo, si no puedes detener el sangrado de una fractura solo con ejercer presión, poner la extremidad recta, en su posición natural, podría salvar la vida del herido.

CÓMO TRATAR UNA HERIDA DE BALA O DE CUCHILLO

Las balas, los cuchillos o cualquier objeto penetrante que provoque heridas en la piel son causas habituales de muerte por hemorragia u otros daños. A pesar de que actuar rápido para controlar el sangrado externo puede salvar la vida, en algunas heridas no se puede controlar el sangrado sin ayuda médica, y habrá que trasladar al herido a un hospital.

1 No saques los objetos, palos o cuchillos, que te hayan atravesado la piel.

Podrían estar clavados en alguna zona vital del cuerpo, y retirarlos podría incrementar la hemorragia, con lo que se perdería mucha sangre de forma descontrolada.

2 Controla la pérdida de sangre combinando una serie de técnicas.

PRESIÓN DIRECTA

Normalmente, se puede controlar toda la pérdida de sangre solo presionando directamente sobre la herida.

Presiona directamente sobre la superficie de la zona por la que sale sangre con un trapo limpio, durante varios minutos.

Usa guantes esterilizados, si es posible.

No apliques presión directa en el ojo.

La presión directa no detendrá una hemorragia en el pecho ni en el abdomen. Si la herida está en el pecho, sigue las instrucciones de la siguiente sección.

Si el objeto sigue clavado en la herida, aplica presión a ambos lados de esta sin retirar el objeto.

ELEVA LA EXTREMIDAD

Si la herida afecta a una extremidad, elévala por encima de la altura del corazón, para reducir la presión y disminuir la pérdida de sangre.

Si el herido está en estado de shock por la pérdida de sangre (empieza a perder la conciencia, tiene el pulso débil y acelerado, la piel blanca y respira con dificultad), debe permanecer estirado con la extremidad elevada.

PRESIONA LAS ARTERIAS

Si la presión directa y la elevación no han bastado para controlar la pérdida de sangre, aplica presión sobre la arteria más cercana a la herida de la siguiente forma:

La arteria braquial suministra sangre a las extremidades superiores. Comprime la arteria presionando con dos o tres dedos donde notes el pulso, justo por encima de la axila.

La arteria femoral suministra sangre a las extremidades inferiores. Comprime la arteria en la ingle: nota el pulso entre el hueso de la cadera y la zona del pubis. Esta presión se puede realizar a la vez que presionas la herida.

Comprueba si la hemorragia está controlada. Suelta lentamente la arteria mientras sigues presionando la herida. Si el sangrado aumenta, has encontrado el sitio adecuado para controlar la hemorragia.

TORNIQUETES

Coloca un cinturón o una tira de tela de cinco centímetros de ancho alrededor de la extremidad herida y aprieta con la ayuda de un objeto rígido hasta que se corte el flujo de sangre. (Véase «Cómo practicarte una amputación» para obtener más información acerca de cómo realizar un torniquete.)

Coloca el torniquete en la zona superior del brazo o de la pierna. Las heridas más grandes podrían necesitar dos torniquetes, especialmente en el muslo.

En el caso de heridas de bala o por una explosión, coloca el torniquete tan arriba de la pierna o del brazo como sea posible, porque la bala o los restos de explosivo pueden subir desde el punto de entrada.

3 Inmoviliza la zona afectada.

Usa una férula para inmovilizar la extremidad para que no empeore y para estabilizar el proceso de coagulación.

4 Cubre la herida.

Rocía la herida con abundante agua limpia y luego cúbrela con ropa limpia para evitar una infección. Si es posible, usa polvos hemostáticos para favorecer la coagulación. Sigue aplicando presión a la herida durante cinco minutos más, tras haber aplicado el producto hemostático.

SI LA HERIDA ESTÁ EN EL PECHO

Las heridas abiertas en el pecho usualmente están causadas por proyectiles muy rápidos que penetran en el pecho y dejan un agujero de casi el mismo tamaño que la tráquea. Si no se cierra la herida, la víctima se ahogará.

1 Seca la zona alrededor de la herida.

Para que el esparadrapo pueda pegarse bien.

2 Espera a que la víctima exhale.

Si cierras la herida antes de que la víctima exhale podría quedar aire atrapado en la zona de alrededor del pulmón y dificultar la respiración.

3 Venda el pecho de la víctima.

Usa un material de plástico impermeable para cerrar la herida. Fija el plástico en tres puntos con esparadrapo, sin dejar que entre aire ni que la herida sangre.

4 Observa la respiración de la víctima.

Si respira con dificultad, levanta el vendaje para dejar que salga el aire.

CONSEJO PROFESIONAL

Durante el transporte, haz que el herido esté recostado sobre la zona de la herida, para que la sangre drene y que el pulmón no herido pueda respirar.

CAPÍTULO 7

Aventuras de supervivencia

CÓMO ESCAPAR DE ARENAS MOVEDIZAS

1 Mantén la calma.

Las arenas movedizas son densas, y flotas más en ellas que en el agua. Flotar es relativamente fácil.

2 No luches.

Permanece en posición vertical hasta que las arenas te lleguen a la altura de las rodillas.

3 Tan lentamente como te sea posible, estírate sobre tu espalda.

Mantén los muslos y la zona superior del cuerpo horizontales y en paralelo al suelo.

4 Cuando te hayas estabilizado, empuja la parte baja de las piernas para que salgan de las arenas en primer lugar.

Esto será difícil porque las arenas movedizas son el doble de densas que el agua. Muévete lenta y pausadamente.

5 Rueda hacia zona segura.

Cuando tus piernas hayan salido, rueda por encima de las arenas hasta tierra firme. Si hay una rama de árbol o una raíz a la que agarrarte, hazlo y úsala para salir, moviéndote siempre muy lentamente.

CON UN PALO

Cuando camines por un terreno con arenas movedizas, lleva un palo grueso para ayudarte a salir en caso necesario.

1 Deja el palo en la superficie de las arenas movedizas.

Hazlo tan pronto como empieces a hundirte.

2 Déjate caer sobre tu espalda, poco a poco, encima

Al cabo de un minuto o dos, habrás alcanzado una posición de equilibrio en las arenas movedizas y ya no podrás hundirte en ellas.

3 Coloca el palo hasta que quede debajo de las caderas formando ángulo recto con tu columna vertebral.

El palo impedirá que tu cadera se hunda.

4 Libera las piernas.

Lentamente, saca primero una pierna y después la otra.

5 Rueda hacia zona segura.

Escoge la ruta más corta hacia tierra firme, moviéndote lentamente.

CÓMO EVITAR HUNDIRSE

Las arenas movedizas son una mezcla de arena y agua subterránea, lo que hace que se comporten como un líquido. Sin embargo, las arenas movedizas, a diferencia del agua, se adhieren a ti. Si tratas de sacar una pierna de unas arenas movedizas, tendrás que luchar contra todo el vacío que se ha generado debajo. Aquí te proporcionamos algunos consejos:

La viscosidad de las arenas movedizas aumenta con movimientos bruscos, así que deberemos movernos tan despacio como sea posible.

Flotar en arenas movedizas es relativamente fácil y es la mejor forma de evitar sus garras. Se flota más en las arenas movedizas que en el agua. Los seres humanos somos menos densos que el agua dulce, y el agua salada es un poco más densa. De este modo, es más fácil flotar en agua salada que en agua dulce y todavía más fácil en arenas movedizas. Separa tus brazos y tus piernas y trata de flotar, de espaldas.

QUÉ HACER SI ESTÁS EN EL MAR A LA DERIVA

1 Quédate a bordo de tu barco tanto tiempo como sea posible antes de meterte en el bote salvavidas.

Lo mejor para sobrevivir es quedarse en el barco, aunque no funcione, y no en un bote. Pero si el barco se está hundiendo y no puedes achicar el agua del mar, sigue las instrucciones siguientes:

2 Mantén la calma.

Si está debidamente registrada y activada, la señal de socorro de la radio de emergencias enviará tu posición e identificación a las autoridades marítimas. (Si no está registrado, hay probabilidades de que la ayuda llegue más tarde, o de que no llegue.)

3 Coge la mochila con las provisiones.

Debes tener preparada una mochila, por si tienes que salir del barco, al lado de la escalerilla con:

Una radio VHF (Very High Frequency) a prueba de agua para comunicarte con los barcos que pasen y equipo de rescate.

Ropa seca y de abrigo, un sombrero y mantas.

Comida (fruta deshidratada, frutos secos, barras de cereales o proteicas).

Un GPS portátil.

Agua potable en recipientes pequeños, tantos como puedas.

Una brújula.

Una linterna con pilas extra.

Luces de emergencia portátiles.

Un generador de agua portátil.

4 Prepárate para saltar al bote.

Ata bien el bote al barco y cuando hayas saltado, corta la cuerda.

5 Activa tu señal personal de localización (PLB).

El PLB también emite señal a los satélites y es lo bastante pequeño para llevarlo y su GPS es muy preciso, pero la batería solo dura para transmitir durante veinticuatro horas.

6 No bebas agua del mar.

Una persona puede resistir sin comida en el mar varios días, pero sin agua limpia es imposible sobrevivir más de unos pocos días.

Si va a peor, deja las botellas de agua potable en el mar (donde flotarán) para poder recuperarlas más tarde.

Mucha comida en conserva, sobre todo conservas vegetales, contiene agua, así que llévate este tipo de conservas en primer lugar.

No raciones el agua: bebe cuando lo necesites, pero no más de lo necesario; unos dos litros al día deberían bastar si limitas tu actividad física.

7 No te enfríes.

Si estás en aguas frías o en un entorno frío, es más probable morir por hipotermia que por cualquier otro motivo. Ponte ropa seca y aléjate del agua. La larga exposición al agua del mar puede dañar tu piel y causar lesiones que podrían infectarse.

8 Mantente a cubierto.

Los botes salvavidas modernos tienen toldo para proteger a los pasajeros del sol, del viento y de la lluvia. Si no lo tiene o está roto, ponte un sombrero, guantes largos y pantalones para protegerte del sol.

9 Encuentra comida, si puedes.

Los botes salvavidas suelen tener material de pesca en sus kits de supervivencia. Si permaneces en el bote varias semanas, se formarán algas por debajo de la embarcación y los peces acudirán de forma natural. Puedes pescarlos con el anzuelo y comerlos crudos. Si no tienes anzuelo, puedes fabricar uno usando alambre o trozos de una lata de aluminio.

10 Intenta llegar a tierra firme, si sabes en qué dirección se encuentra.

La mayoría de las balsas tienen pedales pequeños, pero los botes salvavidas no son muy fáciles de maniobrar, especialmente si hay viento superior a seis kilómetros por hora. No te agotes si no sabes adónde vas, no te moverás mucho sin realizar un gran esfuerzo.

11 Si ves un avión o un barco cerca, trata de llamar su atención.

Usa una radio de alta frecuencia o luz de bengalas para ello. También puedes usar un espejo pequeño.

CÓMO SOBREVIVIR SI TE PIERDES EN EL DESIERTO

1 No te dejes llevar por el pánico.

Sobre todo si hay gente que sabe dónde estás y cuándo se supone que deberías regresar.

2 Si tienes un vehículo, quédate en él.

No empieces a deambular.

3 Si vas a pie, trata de volver atrás siguiendo tus huellas.

Retrocede. Anda por la parte superior de las dunas, en vez de por los valles, para poder ver mejor y que te puedan ver también.

4 Si has perdido completamente la orientación, busca un lugar elevado para mirar a tu alrededor.

Si no estás completamente seguro de poder seguir tus huellas, quédate donde estás.

5 Construye y mantén encendidas señales de fuego.

Construye hogueras durante el día para que ardan por la noche. Si tienes poca gasolina, haz un fuego pequeño con leña y ten a mano la gasolina, por si localizas a alguien o un vehículo. Para alargar el tiempo que arde la gasolina, pon un rollo de papel higiénico en una lata y añade gasolina, después, cúbrelo para que no se evapore hasta el momento de su uso.

6 Construye un quemador Benghazi.

Los soldados de la segunda guerra mundial usaban estos quemadores para hacer té, pero también como señal de socorro. Llena una lata con arena y luego échale gasolina. Arderá durante un largo periodo de tiempo.

7 Haz señales de socorro.

Si pasa un coche o un avión, o si ves a otra persona a lo lejos, trata de llamar su atención con un gran triángulo, usando materiales reflectantes, si puede ser. El triángulo es el símbolo internacional de peligro. Otras señales adicionales pueden ser:

Una I indica que alguien está herido.

Una X indica que tú no puedes curarlo.

Una F indica que necesitas comida y agua.

Tres tiros de pistola también son un signo de emergencia reconocido en todo el mundo.

8 Para evitar un golpe de calor o insolación, descansa a menudo.

En el desierto se pueden alcanzar los 48 ºC durante el día y hay poca sombra. En verano, siéntate al menos a treinta centímetros de suelo, sobre una banqueta o una rama (la temperatura del suelo puede ser un grado superior a la del aire de alrededor).

9 Viaja durante el anochecer o por la noche, o al amanecer.

Si tienes que andar durante el día:

Hazlo despacio para conservar energía y descansa al menos diez minutos cada hora.

Bebe agua, no la raciones.

Evita hablar y fumar.

Respira por la nariz, no por la boca.

Evita el consumo de alcohol, porque deshidrata.

Evita comer si no hay suficiente agua, ya que la digestión consume agua.

Quédate a la sombra y lleva ropa puesta, incluyendo camiseta, sombrero y gafas de sol. La ropa hace que se aproveche más el sudor al ralentizar la evaporación y prolonga el efecto refrescante.

10 Si estás en una zona fría, viste con capas de ropa.

Asegúrate de que las prendas están secas. Vigila los signos de hipotermia, como escalofríos fuertes, tensión muscular, fatiga, falta de coordinación, mareos o el color azulado de labios y uñas. Si observas estos signos, ponte ropa seca inmediatamente y haz un fuego, si es posible. Si no, mantente muy cerca de tus compañeros para calentarte.

11 Busca agua.

Los mejores sitios para encontrarla son:

En la base de acantilados de roca.

En la gravilla de los valles entre montañas, sobre todo si ha llovido recientemente.

En la parte exterior de una curva cerrada de un riachuelo seco. Busca arena húmeda; luego, cava un metro o dos para encontrar filtraciones de agua.

Cerca de vegetación verde. Un grupo de árboles o de matorrales puede indicar la presencia de agua.

Sigue los caminos de animales o a una bandada de pájaros. Tal vez te guíen hacia el agua.

12 Busca cactus y flores.

Corta la base del tronco del cactus y mastica el interior, pero no te lo tragues. Lleva siempre contigo trozos de cactus para aliviar la sed mientras caminas. El resto de plantas del desierto no son comestibles y te harían enfermar.

CÓMO PREPARARSE

Cuando planees realizar una excursión a un área desértica con escasa población, informa siempre a alguien de adónde te diriges, la duración de tu excursión y tu ruta. Si te vas sin informar a nadie y te pierdes, significa que nadie irá a buscarte.

Si viajas en coche, asegúrate de que tu vehículo se encuentra en buenas condiciones, y comprueba también que:

La batería está bien.

Los neumáticos están hinchados (apriétalos, tienen que estar bien firmes, no blandos ni flojos).

La rueda de repuesto también está hinchada.

Llevas correas del ventilador de repuesto.

No has olvidado las herramientas.

Llevas una reserva de gasolina y de aceite.

No has olvidado el agua (diecinueve litros por vehículo).

CÓMO CONDUCIR CON SEGURIDAD

Fíjate siempre en el cielo. Las inundaciones repentinas pueden producirse en cualquier momento; los relámpagos son una señal, aunque no esté lloviendo donde tú estás.

Si te atrapa una tormenta de arena mientras estás conduciendo, sal del camino inmediatamente. Apaga las luces y enciende los intermitentes de emergencia. Ve marcha atrás hacia el viento para reducir los golpes de la arena.

Antes de conducir por zonas arenosas, prueba ir a pie. Un minuto a pie te puede ahorrar un gran esfuerzo y un coche lleno de agujeros.

Si tu vehículo se estropea, quédate cerca de él porque tus suministros de emergencia están ahí. Levanta el capó y la puerta del maletero para mostrar que necesitas ayuda. Un vehículo puede verse a mucha distancia, pero una persona es difícil de encontrar.

Deja el coche atrás solo si estás muy seguro de conocer el camino para encontrar ayuda.

Si estás perdido, lanza señales de auxilio: de humo durante el día y hogueras por la noche. Tres hogueras en triángulo significa que necesitas ayuda.

Si encuentras un camino, quédate en él.

QUÉ LLEVAR CUANDO VIAJAS A PIE

Agua (cuatro litros por persona al día es suficiente, pero llevar siete o más es más seguro).

Un mapa que muestre las zonas cercanas más pobladas.

Cerillas resistentes al agua.

Un encendedor o un pedernal.

Una guía de supervivencia.

Crema solar de alta protección, un sombrero, ropa de abrigo y mantas.

Una navaja suiza.

Un espejo para hacer señales de auxilio.

Pastillas de yodo.

Un lápiz pequeño y papel.

Un silbato (tres silbidos significa que necesitas ayuda).

Una taza.

Papel de aluminio.

Una brújula.

Un kit de primeros auxilios.

CÓMO EVITAR PERDERSE

Cuando hagas senderismo, mira periódicamente hacia atrás en la dirección por la que has venido. Tener una imagen mental de cómo es el camino de vuelta te ayudará en caso de que te pierdas.

Mantente en los caminos trazados si es posible y señala el camino con marcas en los árboles o arbustos, o haz pequeños montículos de tres rocas, colocando una encima de la otra.

CÓMO SOBREVIVIR SI TE PIERDES EN LA MONTAÑA

La causa más común de muerte en la montaña es la hipotermia (los humanos somos, básicamente, como animales tropicales). Mantener la calma ante la oscuridad, la soledad y lo desconocido aumentará considerablemente tus posibilidades de supervivencia. Esta dependerá en un ochenta por ciento de tu reacción ante el miedo, un diez por ciento de tu equipamiento para sobrevivir, y otro diez por ciento de tus conocimientos para usarlo. Informa siempre a alguien de tu paradero y de cuándo vas a regresar.

1 No te dejes llevar por el pánico.

Si has informado a alguien de adónde has ido, los equipos de rescate irán a buscarte (en general, estos equipos solo buscan durante las horas del día si se trata de un adulto y las veinticuatro horas del día si buscan a un niño solo).

2 Busca refugio y mantente seco y abrigado.

Realizar grandes esfuerzos innecesarios (como mover troncos para construir un refugio) hará que sudes y que cojas frío. Busca refugio a tu alrededor antes de construir tú uno. Si te encuentras en una zona cubierta de nieve, puedes cavar un agujero en la nieve para que te sirva de refugio y de protección contra el viento. Una pequeña zanja en la nieve podría ser mejor idea, porque requiere menos esfuerzo. Coge algo para cavar la zanja, métete en ella y cúbrela con hojas y ramas. Intenta que tu refugio esté en la zona de la mitad de la montaña, evitando los valles, donde entra el aire helado y su suelo es el más frío de toda la montaña.

3 Lanza señales de auxilio.

El mejor momento para lanzar señales es durante el día, con un dispositivo de señalización o con tres fuegos en triángulo. Hazlo desde lo más alto que puedas (será más fácil que te vean y cualquier ruido que realices viajará más rápido). Prende tres fuegos y pon la manta en el suelo (con la parte dorada hacia el exterior si se trata de una manta térmica de emergencia).

4 No te desplaces mucho.

Esto hará la tarea de encontrarte más difícil, porque los equipos de rescate estarán intentando rastrear tus pasos y perderán tu pista si vas en otra dirección. A menudo, los equipos de rescate terminan encontrando un coche vacío porque su conductor se ha desplazado a pie a otro lugar.

5 Si se te congela alguna parte del cuerpo, no trates de calentarla hasta que estés fuera de peligro.

Puedes andar con los pies congelados, pero si los calientas te dolerán y ya no podrás andar. Trata de mantener protegida y seca la zona afectada hasta que te rescaten.

CÓMO PREPARARSE

Debes vestirte adecuadamente antes de adentrarte en una zona forestal no habitada. Ponte capas de ropa de la siguiente manera:

Primera capa, interior. Usa ropa interior de manga larga, preferiblemente de polipropileno. Proporciona un aislamiento término ligero que hace que tu piel no esté húmeda.

Segunda capa, intermedia. Utiliza ropa que te envuelva y que genere un espacio cálido, como el forro de una parka.

Tercera capa, exterior. Emplea un anorak que sea impermeable tipo Gore-Tex. Aislarte de la humedad es la clave para sobrevivir, ya que si te mojas será muy difícil que te seques.

Asegúrate de que tienes todos los elementos detallados más abajo en tu kit de supervivencia, y de que sabes usarlos (no es recomendable leer sus instrucciones de noche en medio de la montaña):

Una fuente de calor. Lleva contigo varias cajas de cerillas resistentes al agua y un mechero. Es muy recomendable llevar tabletas de combustible sólido trioxane, una fuente de calor ligera y química que se usa en el ejército. Se puede adquirir en tiendas de material militar.

Abrigo. Lleva una manta térmica que posee una capa de aislamiento. Coge una que tenga un lado de color plateado (el que calienta) y el otro de color dorado, que se puede usar para lanzar señales de auxilio. El lado plateado no es el adecuado para lanzar señales de auxilio porque se puede confundir con una roca. En cambio, el color dorado no se encuentra en la naturaleza y no dará margen de error.

Un dispositivo de señalización. También puede servir un espejo pequeño, así como la luz de una bengala o un silbato, que llega más lejos que la voz.

Comida. Lleva carbohidratos envueltos, como bocadillos, barritas de cereales, etcétera. Las proteínas necesitan calor y mucha más agua para digerirse.

CÓMO EVITAR QUE TE CAIGA UN RAYO

Ningún lugar es del todo seguro cuando se trata de rayos (un relámpago puede descargar cien millones de voltios).

Sin embargo, hay algunos lugares más seguros que otros. Los edificios de cuatro paredes y los coches son, en general, los lugares más seguros donde refugiarse durante una tormenta.

1 Ten cuidado si hay ruido frecuente de truenos.

Si puedes ver el rayo u oír el trueno, estás en situación de riesgo. Viento, lluvia y cielos cubiertos anticipan la llegada de los rayos. Las tormentas de oeste a este y suelen moverse tener lugar al final del día o muy pronto por la mañana, cuando el nivel de humedad es más alto.

2 Cuenta el tiempo que pasa desde que ves un rayo hasta que oyes el trueno.

Cuenta los segundos hasta que suena el trueno y divídelo entre cinco. Esto te indicará a qué distancia estás de la tormenta (la velocidad del sonido es de trescientos treinta kilómetros por hora). Sin embargo, ten en cuenta que en una tormenta activa habrá múltiples rayos a lo largo de un periodo corto de tiempo y será complicado reconocer el trueno que corresponde a cada rayo. En caso de duda, no salgas al exterior.

3 Usa la regla de los treinta segundos-treinta minutos para determinar el grado de peligrosidad.

Si el tiempo que transcurre entre el rayo y el trueno es menor de treinta segundos, busca inmediatamente un lugar seguro en el que refugiarte. Luego, espera media hora desde el último trueno para abandonar tu refugio.

4 Sé consciente de las situaciones de riesgo.

Evita lugares altos, campos abiertos y cualquier lugar por encima de la línea de los árboles.

Evita árboles aislados, glorietas desprotegidas y cobertizos para pícnic o para protegerse de la lluvia. Evita también depresiones poco profundas en el suelo: las corrientes que viajan por el suelo puedes usarlas para salvar la depresión.

Evita los mástiles de banderas, las torres de comunicación, los postes de electricidad, las vallas metálicas y las gradas de madera o metálicas.

Evita los carritos de golf y los descapotables.

Evita superficies acuáticas, como el mar, los lagos, las piscinas o los ríos.

Si estás en un camping, no vayas a tu tienda si está en una zona abierta o debajo de un árbol grande.

Si estás escalando, siéntate en una roca o sobre la mochila o el equipo que lleves que no sea metálico. Ata una cuerda alrededor de tu tobillo, esto te servirá de ancla en caso de que caiga un rayo y pierdas el equilibrio.

5 Si estás en una zona abierta, ponte de cuclillas con las manos en el suelo y la cabeza agachada.

Encógete tanto como puedas y tápate los oídos. No te estires, porque aumentarían las probabilidades de recibir una descarga eléctrica.

6 Espera a que pase la tormenta.

El peligro de que caiga un rayo normalmente disminuye con el paso del tiempo, después de que se oiga el último trueno, aunque persiste durante más de media hora. Cuando la tormenta está cerca, pero no encima, hay peligro de que caiga un rayo aunque luzca el sol, no llueva y el cielo esté despejado.

CONSEJO PROFESIONAL

Los edificios grandes y cerrados son más seguros que los pequeños o que las estructuras abiertas. El riesgo de que caiga un rayo depende de si el edificio tiene protección contra los rayos, de los materiales con los que está construido y de su tamaño.

Los vehículos cerrados, como coches, camiones, autobuses y caravanas, con las ventanas cerradas, son un buen refugio. Evita el contacto con superficies metálicas o conductoras de electricidad, tanto en el exterior como en el interior del vehículo.

Cuando estés en el interior de una casa, evita el contacto con superficies conductoras que estén expuestas en el exterior, incluyendo la ducha, el fregadero, los grifos, las puertas metálicas o los marcos de las ventanas.

Evita los enchufes, los cables eléctricos y los aparatos que estén enchufados, como teléfonos, ordenadores y televisores (especialmente la televisión por cable).

CÓMO TRATAR A ALGUIEN A QUIEN LE HA CAÍDO UN RAYO

1 Llama a emergencias para informar del accidente.

Si reciben tratamiento médico inmediatamente, las víctimas pueden sobrevivir. Si le ha caído un rayo a mucha gente, trata primero a los que parezcan muertos. La gente que ha perdido el conocimiento, pero que todavía respira, seguramente lo recuperará sola. Las heridas más frecuentas son tímpanos reventados, pérdida de conciencia y un tipo de parálisis de una pierna o de un brazo llamada queraunoparálisis, en la que la extremidad se vuelve pálida, pero que remite al cabo de unas cuantas horas.

2 Apártate a un lugar seguro para que no te caiga un rayo a ti también.

No es usual que una víctima herida por un rayo tenga complicaciones tan graves como fracturas que puedan provocar parálisis o hemorragias internas graves, a no ser que se haya caído o que haya sido arrojada lejos. Así que no temas mover a una víctima rápidamente si es necesario, porque no lleva carga eléctrica y es seguro tocarla para proporcionarle asistencia médica.

3 En entornos húmedos y fríos, pon una capa protectora entre la víctima y el suelo.

Así disminuirán las probabilidades de que sufra hipotermia, que podría empeorar su recuperación.

4 Comprueba si hay quemaduras, especialmente en las zonas donde lleva joyas o relojes.

Quítale las joyas y/o el reloj antes de que se le hinche el área.

5 Si la víctima no respira, practícale el boca a boca.

Dale aire una vez cada cinco segundos. Si vas a mover a la víctima, insufla unas cuantas bocanadas de aire rápidas antes de moverla.

6 Comprueba si la víctima tiene pulso.

Compruébalo en la carótida arterial (al lado del cuello) o en la arteria femoral (en la ingle) durante veinte o treinta segundos como mínimo.

7 Si no tiene pulso, empieza a practicarle la reanimación cardiopulmonar.

8 Si recupera el pulso, sigue con la respiración boca a boca.

Sigue tanto rato como sea posible.

9 Si no recupera el pulso al cabo de veinte o treinta minutos, deja de intentarlo.

En un entorno no habitado y lejos de asistencia médica, la reanimación cardiopulmonar realizada durante mucho tiempo no es muy efectiva. Lo más probable es que la víctima no se recupere si no responde a los pocos minutos.

CÓMO PRACTICARTE UNA AMPUTACIÓN

NECESITARÁS

Una navaja afilada o una herramienta que corte, idealmente con un filo de dientes de sierra.

Un torniquete (un cinturón de cuero o una tela de cinco centímetros de ancho).

Un estopor (para mantener el torniquete bien apretado).

1 Adormece la zona en la que se practicará la amputación (opcional).

Si tienes acceso a hielo, nieve o agua fría, cubre o sumerge la zona hasta que esté adormecida o congelada. Realiza este paso si la amputación es la única salida.

2 Realiza el torniquete.

Liga el torniquete, que quede flojo. Si una pierna o un pie están atrapados, haz el torniquete en el muslo, por encima de la rodilla. Si un brazo o una mano está atrapada, realízalo por encima del codo. Si el hueso ya está roto, coloca el torniquete por encima de la ruptura. Ata con fuerza.

3 Refuerza.

Pon el estopor para atar los cabos sueltos del nudo, hasta que quede muy apretado. Si la zona apretada está blanca, significa que está suficientemente apretado. Realiza otro nudo encima del estopor para asegurarte.

4 Prepárate para la cirugía.

Ten un paño limpio a mano para retirar la sangre de la amputación. El torniquete debería reducir el sangrado a un nivel manejable.

5 Protege tu cabeza.

Es probable que te desmayes a causa del dolor y recuperes el conocimiento al cabo de 30 segundos. Mantente alejado de rocas u otros objetos que podrían dañarte si caes inconsciente.

6 Empieza a cortar.

Si el hueso está roto, corta a esta altura. Si no, empieza la amputación en la articulación más cercana a la zona atrapada: codo, muñeca, rodilla o tobillo. Nota el hueco justo debajo del hueso y corta con el cuchillo. Realiza cortes profundos y largos, no como los que harías con una sierra. Retira la sangre con el paño. Si te desmayas, sigue cuando vuelvas a estar consciente. Cuando hayas alcanzado el hueso, si tienes filo de sierra, úsalo. Deberías poder cortar una extremidad en diez o quince minutos.

7 Libera la extremidad atrapada.

Cuando hayas terminado de cortar, libera la extremidad. Realiza un segundo torniquete justo encima de la amputación y aprieta bien. Quita el primer torniquete.

8 Tapa el muñón con tela y busca ayuda médica.

CONSEJO PROFESIONAL

La amputación traumática de una extremidad no tiene por qué ser necesariamente fatal. En función de la gravedad de la herida, los problemas inmediatos con los que te enfrentarías son sangrado rápido y abundante arterial, sangrado más lento de las venas cortadas, dolor e infección. Tan solo las hemorragias muy importantes ponen en peligro la vida de forma inminente en unos pocos minutos.

CÓMO SOBREVIVIR A UNA AVALANCHA

1 Trata de mantenerte en lo alto de la nieve.

Hazlo realizando los movimientos del estilo de crol en natación. Si esto no funciona, pon el brazo doblado por encima de tu cara para que la nieve no entre en tu nariz ni en tu boca.

2 Si solo te ha enterrado parcialmente, da patadas para liberarte.

Puedes salir de la nieve con las manos o dando patadas. Una avalancha de nieve es como una bola de nieve mojada e incluso cemento: no es ligera y arenosa, una vez te ha enterrado, es muy difícil excavar hasta salir.

3 Si estás totalmente enterrado, intenta encontrar la dirección de salida y excava.

Si estás enterrado en la nieve, tu mejor opción para sobrevivir es que alguien te haya visto. No obstante, si todavía conservas alguno de los palos de esquiar, clávalo en todas direcciones hasta que veas o sientas el aire libre, y cava en esa dirección. Si no, puedes cavar un agujero pequeño y escupir. La saliva se escurrirá hacia abajo, y esto te dará una idea de hacia dónde está el exterior. Cava en esa dirección, y hazlo rápido.

QUÉ LLEVAR CUANDO SE VA A UN SITIO CON PELIGRO DE AVALANCHAS

UNA BALIZA SEÑALADORA DE AVALANCHAS. Esto indicará tu posición creando un campo magnético que puede ser detectado por otras balizas de tu grupo.

UNA SONDA PARA AVALANCHAS. Estos palos robustos de aluminio se acoplan creando una sonda de entre dos y dos metros y medio de largo. Algunos palos de esquiar se pueden acoplar también para convertirse en sondas para avalanchas.

UNA PALA METÁLICA PLEGABLE. Las palas de plástico no son lo suficientemente duras para cavar en la nieve compacta de las avalanchas.

UN AIRBAG. Estos dispositivos se pueden llevar como si fueran una mochila y se pueden hinchar en caso de avalancha mediante un cordón de apertura, para ayudarte a flotar por encima de la nieve.

CONSEJO PROFESIONAL

No esquíes nunca ni hagas senderismo en solitario en una zona de avalanchas.

Las avalanchas suelen ocurrir en zonas con nieve nueva, en el sotavento de las montañas (la parte opuesta a aquella de donde viene el viento), y en atardeceres de días soleados, en los que el sol de la mañana ha ablandado la nieve. Normalmente se producen en montañas que tienen un ángulo de entre treinta y cuarenta y cinco grados (que suelen tener los descensos más populares entre los esquiadores).

Las avalanchas pueden deberse a varios factores, incluyendo una nevada reciente, el viento o la luz del sol. A medida que la nieve nueva va acumulándose con las sucesivas tormentas, las capas que se van formando pueden ser de distintas consistencias y no acoplarse entre sí, lo que hace que la nieve sea muy inestable.

Los ruidos fuertes no provocan avalanchas, a no ser que causen vibraciones significativas en el suelo o la nieve.

La actividad con más riesgo de avalancha es, hoy en día, la moto de nieve porque son potentes y ligeras y pueden llegar a lo alto de una montaña, donde se producen avalanchas.

Cuando esquíes con más gente en zonas peligrosas, descended de uno en uno, y no en grupo si se produce un desprendimiento.

CÓMO RESCATAR A OTROS

1 Busca ayuda.

Si has visto que alguien ha quedado enterrado en la nieve por una avalancha, contacta con grupos de rescate locales tan rápido como sea posible; la patrulla de control puede no estar disponible en zonas rurales.

2 Actúa con rapidez.

Las probabilidades de supervivencia son de menos del cincuenta por ciento si las víctimas no se localizan y están descubiertas en media hora.

3 Busca ropa o equipo en la superficie de la nieve.

Esto podría indicar que hay víctimas cerca. Si tienes una baliza, ponla en modo de búsqueda y usa un esquema de búsqueda en zigzag para encontrar alguna señal.

4 Usa tu sonda para avalanchas.

Una vez hayas recibido una señal intensa, usa la sonda de avalanchas para localizar a una víctima enterrada por la nieve.

5 Utiliza una pala plegable para sacar a la víctima.

QUÉ HACER SI EL PARACAÍDAS NO SE ABRE

SI SALTAS ACOMPAÑADO

1 Haz señales a tu compañero inmediatamente.

Normalmente el paracaídas se abre unos quince o veinte segundos antes de llegar al suelo, así que tendrás que actuar rápido. Tan pronto como te des cuenta de que tu paracaídas no funciona, hazle señales a tu compañero para indicarle que no funciona. Mueve los brazos y señala tu paracaídas.

2 Cuando tu compañero (y desde ahora tu mejor amigo) te coja, entrelazad los brazos.

3 Agárrate bien.

Cuando tu compañero abra el paracaídas, estaréis cayendo a una velocidad de unos doscientos kilómetros por hora, porque la fuerza G triplicará o cuadruplicará vuestro peso corporal, y ninguno de los dos podrá agarrarse al otro con normalidad. Pon tus brazos por debajo de la correa de su pecho, o a través de los dos lados de la parte delantera de su arnés, hacia arriba hasta los codos, y agárrate a tus correas.

4 Abrid el paracaídas.

El golpe que se produzca al abrir el paracaídas será fuerte, probablemente lo suficiente como para dislocarte o romperte los brazos.

5 Manejad la campana.

Ahora tu compañero debe agarrarte solo con un brazo y conducir la campana del paracaídas (la parte que controla la dirección y la velocidad). Si la campana es lenta y grande, podréis aterrizar con una lentitud suficiente como para romperos solo una pierna, y las probabilidades de sobrevivir son altas. Sin embargo, si la campana es rápida, tu compañero de salto tendrá que maniobrar el paracaídas para evitar que toquéis el suelo demasiado rápido. También tendréis que evitar a toda costa los cables eléctricos y otros obstáculos.

6 Si hay alguna superficie acuática, dirigíos hacia ella.

Ten en cuenta que, cuando caigáis al agua, solo tendrás tus piernas para salir y deberás rezar para que tu compañero o compañera pueda sacarte antes de que el paracaídas se hunda.

SI VAS SOLO

Si no vas acompañado y tienes un doble fallo, no está todo perdido.

1 Coge tu cuchillo y realiza una hendidura en la bolsa de plástico que contiene el pilotín, que despliega el paracaídas principal.

Una hendidura pequeña de menos de dos centímetros debería permitir extraer el pilotín al aire libre y permitir que, automáticamente, se hinche el paracaídas principal.

2 Si esto no funciona y sigues en caída libre, dirígete a un terreno que amortigüe tu caída.

Dirígete a zonas con árboles, con hierba y hojarasca en el suelo para amortiguar tu caída. Si no hay árboles frondosos, busca un terreno con pendiente.

3 Aterriza sobre tu espalda.

El paracaídas que no se ha abierto debería poder amortiguar un poco la caída. Dobla tu cuerpo en forma de «V» mientras aterrizas, y protégete la cabeza con las manos.

CÓMO PREPARARSE PARA SALTAR

Comprueba tu paracaídas antes de saltar. La buena noticia es que hoy en día los paracaídas están hechos para que se abran incluso si tú cometes errores graves al doblarlo. Sin embargo, la campana de reserva tiene que estar doblada por un experto y en perfecto estado, dado que es tu último recurso. Asegúrate:

De que el paracaídas está doblado en líneas rectas (que no haya dobleces), y que las bandas están bien colocadas para evitar que el paracaídas se abra demasiado rápido.

CÓMO SUBIR A LA SUPERFICIE SI TU EQUIPO DE BUCEO SE QUEDA SIN OXÍGENO

1 No te dejes llevar por el pánico.

2 Señala a tus compañeros de buceo que tienes un problema.

Señálales tu botella o el regulador.

3 Si alguien acude a ayudarte, comparte su regulador, pasándooslo regularmente mientras alcanzáis la superficie, nadando lentamente.

Respira dos veces y luego pásaselo al otro buceador. Ascended juntos, exhalando mientras subes. Luego respira dos veces más, alternando, hasta que lleguéis a la superficie. Casi todos los buceadores llevan un regulador extra conectado a su bombona.

4 Si nadie viene a ayudarte, conserva tu regulador en la boca.

El aire se expandirá en la botella de oxígeno mientras asciendes, proporcionándote así respiraciones adicionales.

5 Mira siempre hacia arriba para que tus vías respiratorias estén tan verticales como sea posible.

Nada hacia la superficie a una velocidad entre lenta y moderada.

6 Exhala lenta y constantemente mientras asciendes.

Es muy importante que exhales cuando subas, pero la velocidad a la que lo hagas también lo es. Hazlo lentamente, no saques todo el aire en pocos segundos. Mientras exhales lentamente, tus vías aéreas estarán abiertas y el aire podrá salir de tus pulmones.

CONSEJO PROFESIONAL

Nunca bucees en solitario.

Controla siempre la presión y la profundidad a la que te encuentras.

Asegúrate de que los buceadores que te acompañan están a una distancia correcta para hacerles señales o nadar hacia ellos en caso de emergencia.

Comparte el regulador si hay una urgencia. Es más seguro usar el regulador de tu compañero o compañera que tratar de subir rápidamente a la superficie (sobre todo, porque a grandes profundidades tienes que subir lentamente).

Usa siempre una fuente de aire alternativa en vez de subir hasta la superficie, a no ser que estés a menos de nueve metros por debajo de ella.

CÓMO ENCENDER FUEGO SIN CERILLAS

QUÉ VAS A NECESITAR

Un cuchillo.

Leña. Varias piezas, de distintos tamaños.

Madera para que el fuego siga encendido. Escoge madera seca porque se rompe con más facilidad y no te harás daño.

Un arco. Un palo encorvado de unos sesenta centímetros.

Una cuerda. El cordón de los zapatos, la cuerda del paracaídas o una correa de piel. Las cuerdas que usaban en la prehistoria se realizaban con yuca, asclepia o algodoncillo, o cualquier otra planta fuerte y fibrosa.

Una fuente de calor. Un cuerno, un hueso, un trozo de madera dura, una piedra o una caracola que te quepa en la palma de la mano y que vas a colocar encima del palo.

Lubricante. Puedes usar cera de las orejas, aceite para la piel, bálsamo para los labios o cualquier cosa que sea aceitosa.

Eje. Un palo seco y recto de unos dos centímetros de diámetro y entre treinta y cuarenta centímetros de largo, con la punta de un extremo redondeada y la otra puntiaguda.

Tablón. Recoge otra pieza de madera de unos dos centímetros de grueso, de entre cinco y siete centímetros de ancho, y entre veinticinco y treinta centímetros de largo. Realiza una incisión en el centro del tablón de un centímetro y, después, un corte en forma de «V» en el extremo del tablón.

«Bandeja». Una corteza o una hoja debajo del agujero en forma de «V», para recoger las brasas. No debe ser de madera seca.

Yesca. Material combustible como cortezas u hojas, dándole forma de nido.

Cómo iniciar el fuego

1 Ata bien la cuerda al arco.

Átala muy tirante en cada extremidad del arco.

2 Fija el tablón.

Arrodíllate sobre tu rodilla derecha, con medio pie izquierdo encima del tablón, apoyándolo firme en el suelo.

3 Coloca la «bandeja» debajo del agujero del tablón.

4 Coge el arco.

5 Haz una vuelta con la cuerda del arco.

6 Inserta el palo eje por la vuelta de la cuerda del arco.

La cuerda, en este momento, debería estar tensa. Si no es así, da más vueltas alrededor del palo eje. Coloca el dedo pulgar de la mano que sujeta el arco en la cuerda para aplicar más presión si es necesario.

7 Lubrica la fuente de calor.

Coge la piedra o la fuente para originar el calor que tengas cerca con tu mano izquierda, con el agujero hacia abajo, lubricado.

8 Sitúa el extremo redondeado del palo eje en el agujero del tablón, y el extremo puntiagudo en la parte de la piedra.

9 Presiona hacia abajo con la piedra, mueve el arco de un lado para otro.

Así harás rotar el palo eje lentamente.

10 Realiza más presión con la piedra y acelera el movimiento.

A medida que la madera se caliente, añade más presión. Mira el agujero. Debería empezar a salir humo y a formarse cenizas. Añade más velocidad y presión. Cuando veas mucho humo, significa que se han formado brasas.

11 Detén el movimiento.

Deja el arco a un lado.

12 Recoge las brasas.

Mantén las brasas en la bandeja con hojas o palitos pequeños, saca el tablón y déjalo a un lado. Abanícalas con la mano, pero no las soples, pues podrías apagarlas con la humedad de tu respiración.

13 Saca la «bandeja» y traslada las brasas a la yesca.

14 Sujeta bien la yesca y sopla ininterrumpidamente las brasas.

Al final, la yesca arderá.

15 Añade leña al fuego.

Cuando la leña arda, agrega piezas de combustible más grandes.

CONSEJO PROFESIONAL

No deberías depender de ningún método para hacer fuego primitivo para sobrevivir en una situación de emergencia.

Hacer fuego de esta manera puede ser difícil en condiciones medioambientales duras (lluvia, nieve, frío).

Deberías practicar este método en casa antes de intentar usarlo a la intemperie, para familiarizarte con todo el proceso.

CÓMO SOBREVIVIR A LA DESHIDRATACIÓN

1 Conserva el agua, pero también bebe.

Si tienes agua, aunque sea poca, no la guardes, bébetela. Divide el total de agua que tienes entre aproximadamente unas cuatro o seis porciones y bebe una porción cada pocas horas conforme lo necesites.

2 Limita la ingesta de comida.

La digestión necesita líquido. Sin embargo, si tienes comida, come pequeñas cantidades para conservar la energía.

3 Limítate a moverte al atardecer y por la noche.

En zonas desérticas, la temperatura es muy alta durante el día, pero por la noche es muy baja. La transpiración empeora la deshidratación, así que muévete solo cuando el ambiente sea lo suficientemente fresco como para no sudar.

4 Busca quebradas o arroyos.

Aunque parezcan secos en la superficie, podrían tener un poco de líquido acumulado de las lluvias anteriores. Cava al menos noventa centímetros. Filtra el agua antes de beberla. (Ve a «Cómo sobrevivir si te pierdes en el desierto» para más información.)

5 Busca vegetación verde.

Este tipo de vegetación tiene agua debajo de la superficie. Excava en la base de las plantas.

6 Corta cactus.

Con un cuchillo afilado, corta la base del cactus. Retira las espinas y mastícalo, pero no te lo tragues. Evita los cactus de savia blanca.

7 Observa el cielo.

Los pájaros necesitan agua y podrían conducirte a zonas donde poder encontrarla. Fíjate en si hay algún grupo de pájaros. Si ves agua en agujeros de roca, empapa una pieza de ropa en el agua y exprímela en la boca.

CÓMO PURIFICAR AGUA

Existen seis métodos principales para purificar agua en un entorno salvaje: filtración, sedimentación, tratamiento químico, destilación, hervir y tratamiento con UV (luz solar). Algunos métodos requieren dos pasos antes de obtener agua lista para su consumo seguro.

FILTRACIÓN

Puedes filtrar agua de todo tipo de fuentes: ríos de montaña, arroyos, lagos o charcos.

1 Busca un filtro o fabrica uno.

Pueden servir filtros de café, toallitas, papel o incluso ropa (cuanto menos porosa, mejor). También puedes realizar un filtro con un calcetín lleno de capas de carbón machacado, piedras pequeñas y arena.

2 Vierte el agua por el filtro.

Repítelo varias veces hasta que no queden impurezas.

CONSEJO PROFESIONAL

El filtrado solo elimina las impurezas del agua. No mata bacterias ni microorganismos. El mejor método es filtrar primero el agua y después tratarla con químicos, hervirla o exponerla a la luz del sol.

SEDIMENTACIÓN

Este método puede eliminar partículas en el agua, pero es un proceso lento y, como el filtrado, requiere un segundo paso para eliminar los microorganismos.

1 Recoge agua y déjala reposar.

Recoge agua en bolsas y botellas limpias y déjala reposar tanto tiempo como sea posible. Se pueden necesitar hasta dieciocho horas, dependiendo de la naturaleza del sedimento.

2 Retira el agua limpia de la superficie.

Cuando todas las partículas hayan descendido hasta el fondo del contenedor, vierte con cuidado el agua limpia de arriba.

3 Purifica el agua hirviéndola, con tratamiento químico o exponiéndola al sol.

TRATAMIENTO QUÍMICO

1 Usa lejía o yodo.

Añade dos gotas de lejía doméstica por cada cuarto de litro de agua. Usa tres gotas si el agua está muy fría o turbia. También puedes usar cinco gotas de yodo por cada cuarto de litro de agua.

2 Mezcla el agua con el yodo o la lejía y déjalo reposar durante, al menos, una hora.

Los componentes químicos matarán los microorganismos. Cuanto más rato estén en el agua, más limpia estará. La forma más segura de proceder es dejar la mezcla toda la noche.

DESTILACIÓN

Un invernadero usa el calor del sol para evaporar el agua del suelo y conducirla hasta un contenedor seguro para beberla. Para construir un invernadero necesitas:

1 Cavar un agujero de unos treinta centímetros de profundidad.

Asegúrate de que es lo suficientemente ancho como para meter tu contendor.

2 Coloca el contenedor en el centro del agujero.

3 Cubre el agujero con una pieza de plástico.

Una lona o una bolsa de plástico servirán.

4 Fija la cubierta.

Pon palos o piedras en los extremos de la cubierta para que no se deslice.

5 Realiza un agujero de medio centímetro en el centro de la cubierta.

Coloca una piedra pequeña cerca del agujero; la cubierta tendrá forma de embudo. Asegúrate de que el agujero está encima del contendor, pero sin tocarlo.

6 Espera.

El calor del sol hará que el agua del suelo se evapore, se condense en el plástico y caiga en el contendor. A pesar de que tu invernadero producirá muy poca agua (no llegará ni a un vaso), esta estará limpia y podrás beberla inmediatamente. Este proceso puede tardar desde varias horas hasta un día entero, dependiendo

HERVIR

Hierve agua durante por lo menos un minuto. Añade un minuto a cada metro de elevación por el encima del mar.

Si tienes suficiente gas, hierve el agua durante diez minutos antes de beberla. Cuanto más tiempo hierva, más microorganismos matará, hasta los diez minutos; más allá de este tiempo, no se eliminarán más microorganismos. Deja enfriar el agua antes de beberla.

Si no tienes mucho gas, ten en cuenta que el agua será segura para el consumo si hierve y se enfría, al menos, a una temperatura de 65 ºC durante seis minutos. Esto matará todos los gérmenes, parásitos y virus. Este método ahorra gas. Si el agua tiene partículas finas porque la filtración no ha sido suficiente, hiérvela dos minutos. Si tiene partículas más grandes, hiérvela cuatro minutos.

TRATAMIENTO CON RAYOS UV

La luz ultravioleta del sol matará la mayoría de los microorganismos, y este método se puede usar cuando el agua ya no tenga sedimentos.

1 Vierte el agua filtrada en una botella o bolsa de plástico limpia.

Para más eficacia, la bolsa no debería superar la capacidad de dos litros.

2 Colócalo durante al menos seis horas en un sitio donde dé el sol.

LOS EXPERTOS

Chris Ahrens es el productor del canal de YouTube Lockpicking Heaven’s Gate <www.youtube.com/c/chrisahrenslhg>.

Marcel Altenburg, capitán de las fuerzas armadas británicas durante más de una década, ha servido en la infantería, en la infantería especializada y como comandante en tanques de combate. Es miembro de la unidad de análisis de riesgos y de seguridad de la Metropolitan University de Manchester, Reino Unido.

Asociación del estado de Arizona de 4 Wheel Drive Clubs.

Philip Baum es el director de Green Light Ltd., una consultora de seguridad en aerolíneas. Es editor jefe de Aviation Security International y autor de Violence in the Skies: A History of Aircraft Hijacking and Bombing. <www.avsec.com>.

El Dr. Rich Berkey ha trabajado en la unidad de emergencia de traumatismos en Portland, Oregon, durante más de veinte años.

Jeff Bigham es experto en Google, profesor asociado y director del programa de doctorado en el Human Computer Interaction Institute y en el Language Technologies Institute de la Universidad de Ciencias Computacionales Carnegie Mellon <www.jeffreybigham.com>.

Bob Brown ha sido actor doble de riesgo, experto en caídas de altura, un profesional del clavado de altura y gimnasta <www.brandxstunts.org>.

El Dr. Kurt Buhlmann es investigador senior y asociado en el Savannah River Ecology Laboratory en la Universidad de Georgia. Es un ecologista que se centra en la recuperación de anfibios y reptiles raros y en peligro de extinción.

Bret Butler, investigador de ingeniería mecánica en los Servicios Forestales de Estados Unidos, estudia e investiga los incendios forestales con especial hincapié en seguridad ciudadana y de quienes combaten el fuego.

Chris Caso, anteriormente actor doble de riesgo y miembro del equipo de gimnasia de Estados Unidos, ha producido y protagonizado escenas de riesgo con saltos desde gran altura en muchas películas, entre ellas, Batman y Robin, Batman Forever, El mundo perdido y El cuervo.

Centros de prevención y control de enfermedades.

Coleman Cooney es el director de la Academia de California de Tauromaquia (Te Bullfight School). <www.bullfightschool.com>.

Richard G. Coss, profesor jubilado de Psicología en la Universidad de California en Davis, a lo largo de cuarenta años ha estudiado la interacción entre presas y predadores de diversas especies, especializándose en la detección y reconocimiento de predadores.

Jim Darlington es un cuidador de reptiles en la Granja de Caimanes Augustine y en el parque zoológico de Florida <www.aligatorfarm.com>.

El Dr. Chris Davis es director médico del Virtual HealthUCHealth y profesor auxiliar en el Departamento de Emergencias Médicas en la Escuela de Medicina de la Universidad de Colorado.

Bella DePaulo es autora de Cómo y por qué mentimos, entre otros libros, y de diversos artículos en el New York Times y el Washington Post acerca de la mentira. Imparte clases en la Universidad de California, en Santa Bárbara <www.belladepaulo.com>.

• The Desert Survival Guide, una publicación de la ciudad de Phoenix, en Arizona.

«Mountain» Mel Deweese ha trabajado en la Unidad de Supervivencia, Evasión, Resistencia y Escapada (SERE) como instructor de buceo. A lo largo de 30 años ha impartido cursos de supervivencia en entornos salvajes <www.youwillsurvive.com>.

Graham Dickson es instructor de buceo en la Asociación Profesional de Instructores de Buceo (PADI) y presidente de la Arctic Kingdom, una empresa de buceo de aventura con base en Toronto e Iqaluit, Canadá.

Mike Donlin es supervisor en la Escuela de Seguridad de Washington y enseña, tanto a adultos como a niños. sobre los peligros y respuestas online y offline <www.k12.wa.us/SafetyCenter>.

La Federal Emergency Management Agency.

Anna Feigenbaum es la autora de Tear Gas: From the Battlefields of World War I to the Streets of Today y docente de Narrativa Digital en la Universidad de Bournemouth, Reino Unido <www.annafeigenbaum.com>.

Craig Ferreira, antiguo director del South African White Shark Research Institute, es el fundador de White Shark Africa. Especialista en la conducta del tiburón blanco, es el autor de Te Shark, Great White Sharks on Teir Best Behavior y Te Submarine.

Jim Frankenfield es el director del centro de avalanchas (Cyberspace Snow and Avalance Center), una organización sin ánimo de lucro que se dedica a instruir e informar sobre seguridad en caso de avalanchas, con sede en Corvallis, Oregón.

Michael G. Frodl, Esq., ha sido a lo largo de una década consultor marítimo sobre riesgo de pirataría, centrándose en Somalia, Nigeria, Sudeste Asiático y el Caribe <www.clevel.us.com>.

Brady Geril fue durante diez años oficial supervisor y agente infiltrado para el Departamento de Narcóticos de la Policía de Nueva York.

Dale Gibson, actor doble de riesgo y coordinador de especialistas de riesgo, ha aparecido en cientos de películas y anuncios publicitarios.

Bill Hargrove es un cerrajero profesional de Pensilvania, con más de diez años de experiencia.

Troy Hartman es uno de los paracaidistas en caída libre más famosos del mundo, pionero en skysfurfing en snowboard y campeón mundial de skysurfing en 1997 en los X Games. Actualmente está terminando el diseño de su propia mochila cohete.

El Dr. Jeffrey Heit es médico de hospital en el área de Boston.

John Henkel es director de Comunicaciones de la Administración de Alimentos y Medicamentos de Estados Unidos y antiguo colaborador de la revista FDA Consumer.

Herb Hoelter, CEO y cofundador del National Center on Institutions and Alternatives, es uno de los mayores expertos de Estados Unidos en reclusos, sistemas penitenciarios y en reinserción penitenciaria. Ha visitado más de trescientas prisiones y ha asesorado a miles de reclusos (incluyendo a Bernie Madoff).

Dave Holder es un amante de la naturaleza que ha pasado dos décadas en el ejército británico; es guía en zonas de naturaleza salvaje, especialista de supervivencia para la televisión e instructor de primeros auxilios en la Cruz Roja canadiense. Ha enseñado tácticas de supervivencia a los ejércitos británico y canadiense durante casi una década <www.mahikan.ca; www.citylab.com>.

El Departamento de Investigación sobre Abejas Melíferas en los Servicios de Investigación Agrícola del Departamento de Agricultura de Estados Unidos.

El Dr. Juan Horillo es profesor asociado de Ingeniería oceánica de la Escuela de Ingeniería de Texas de la Universidad A&M, donde desarrolla varias herramientas numéricas para el cálculo de tsunamis.

El Dr. Andrew P. Jenkins es profesor emérito de Salud Comunitaria y de Educación Física en la Universidad Central de Washington, está formado en Fisiología del Ejercicio, Medicina de Emergencia en la Naturaleza, y en rescate en montaña.

Joe Jennings, cámara para escenas de paracaidismo en caída libre y coordinador especialista en paracaidismo en caída libre, ha diseñado, coordinado y filmado escenas de dobles de riesgo de esta especialidad en numerosas películas, entre ellas, Los ángeles de Charlie, Triple XXX y Air Force One.

Kim Kahana es un legendario doble de riesgo que ha aparecido en más de trescientas películas, entre ellas, Arma letal 3, Pasajero 57 y Los caraduras.

Andrew Karam es médico de salud, en seguridad radiológica y autor especializado en terrorismo radiológico así como en gestión de programas de materiales radioactivos. Ha sido asesor para el Organismo Internacional de Energía Atómica y para la Interpol, entre muchas otras organizaciones <www.andrewkaram.com>.

Matthew Kennedy es director ejecutivo de Boxing Ontario, la sección oficial de boxeo estilo olímpico de Ontario, Canadá <www.boxingontario.com>.

Hubie Kerns, actor doble de riesgo de segunda generación e instructor de conducción de precisión, es el propietario de Drivers Inc., una autoescuela de alto rendimiento de Hollywood. Ha aparecido en cientos de anuncios y películas como Fast and Furious, Hora punta y Tiburón <www.driversinc.com>.

El Dr. Benjamin Kilham es un biólogo especialista en naturaleza salvaje y autor de Among the Bears: Raising Orphaned Cubs in the Wild y In the Company of Bears: What Bears Have Taught Me About Intelligence and Intuition.

Cappy Kotz es un entrenador de boxeo estadounidense y autor de Boxing for Everyone.

Karl S. Kruszelnicki, miembro de la Julius Sumner Miller en la Facultad de Física de la Universidad de Sydney, Australia, es autor de 43 libros. El último lleva por título Karl, Te Universe and Everything.

El «Lightning Safety Group» de la Sociedad Meteorológica de Estados Unidos.

John Lindner es el director de la Escuela de supervivencia en entornos salvajes para la comunidad de Denver del Colorado Mountain Club, y exdirector de la Escuela de Supervivencia en Nieve Safety-One Training, una organización que imparte cursos de supervivencia en la montaña para organismos y agencias gubernamentales.

Grant S. Lipman es profesor asociado de Medicina de Urgencias y Emergencias en la Universidad de Stanford y director de la Stanford Wilderness Medicine Section & Fellowship.

David M. Lowell es cerrajero profesional y director del programa de formación de la Asociación de Cerrajeros de Estados Unidos, un grupo industrial.

Paul Markowski, profesor de Meteorología en la Universidad del estado de Pensilvania, estudia la tornadogénesis y la predicción de tornados y supercélulas, y es coautor de Mesoscale Meteorology in Midlatitudes, un manual utilizado en todo el mundo.

Arthur Holland Michel es codirector del Centro para el Estudio de Drones en la universidad privada Bard College, centro de investigación interdisciplinar que examina los sistemas tecnológicos no tripulados en el ámbito civil y militar. Actualmente trabaja en un libro sobre tecnología de vigilancia aérea <www.dronecenter.bard.edu>.

Vinny Minchillo es un corredor de coches en Texas, antiguo conductor de autocross de destrucción, coleccionista de máquinas de escribir y autor de la novela cómica Spare Me <www.glasshousestrategy.com>.

Departamento de Recursos Naturales de Minnesota.

Centro Nacional de Información sobre terremotos.

Oficina de Pronóstico Meteorológico Nacional en Denver, Colorado.

Jim H. Nishimine es un médico del sector privado en Berkeley, California, y profesor clínico de Ginecología y Obstetricia en la Universidad de California en San Francisco.

Doug Noll, Esq., ha ejercido como mediador y pacificador profesional durante cuarenta años. Autor de De-Escalate, ha trabajado con empresas de Fortune 500 para ayudar a entender el origen biológico y emocional de los conflictos humanos <www.dougnoll.com>.

Comisión de Servicios Públicos de Pensilvania.

Russell Quimby es un asesor de seguridad ferroviaria y antiguo investigador de organismos gubernamentales para la seguridad ferroviaria, donde analizó numerosos accidentes de tráfico ferroviario. Es operador de locomotora e instructor ferroviario <www.quimbyconsultingllc.weebly.com>.

www.Ready.gov.

Consultoría de Real World Rescue.

Tim Richardson es profesor en el Seneca College y en la Universidad de Toronto, especializado en ciberseguridad, fraude electrónico y comercio digital <www.wititger.com>.

El Dr. Lynn Rogers es biólogo investigador de naturaleza salvaje en el Wildlife Research Institute de Minnesota y director del North American Bear Center en Ely, Minnesota.

David Rose es autor de Enchanted Objects: Design, Human Desire, and the Internet of Tings, docente en el MIT Media Lab y fundador de Ambient Devices. Es vicepresidente de Vision Technology en Warby Parker <www.enchantedobjects.com>.

Charles Schack es un policía jubilado de New Hampshire, profesional de la reconstrucción de accidentes durante treinta años, ha trabajado con compañías de seguros y abogados. Se ha ocupado personalmente de cientos de accidentes graves y mortales y analizado seis mil accidentes <www.crashexperts.com>.

Greta Schanen, editora jefe de Sailing Magazine, cuenta con una amplia experiencia en navegación en alta mar, tanto en competición como de crucero.

Jeremy Sherman es un «psico-proctólogo» que escribe para Psychology Today y AlterNet, y ha impartido un buen número de cursos de ciencias sociales en centros universitarios.

Tim Smalley es un antiguo especialista en seguridad náutica en el Minnesota DNR, el Laboratorio de Ingeniería e Investigación para Regiones Frías del ejército norteamericano.

Will Stewart, experto en fotones, comunicación y comunicación electromagnética, es miembro de la Institution of Engineering and Techonology y de la Royal Academy of Engineering del Reino Unido, así como de la Optical Society of America.

Zeb Tate, profesor asociado de Ingeniería computacional y eléctrica en la Universidad de Toronto, está especializado en mejorar la seguridad de la red eléctrica mediante la introducción de nuevos sistemas de medición y tecnologías de procesamiento.

Andy Torbet, cineasta y actor doble de riesgo, estuvo diez años en las fuerzas especiales británicas como paracaidista, buzo y experto en desactivación de bombas <www.andytorbet.com>.

Servicio de Estudios Geológicos de Estados Unidos.

Departamento de Salud y Servicios Sociales de Estados Unidos.

Vicky Valtz es instructora de vuelo para la escuela de aviación Horizon Aviation, en Nueva Inglaterra, donde ha enseñado durante diez años. Vive en Cape Cod y se traslada diariamente al trabajo en avión <www.horizonaviation.com>.

Jon Van Horn, PA-C, médico asistente de Traumatología en Portland, Oregón, ha participado en empresas militares numerosas veces durante los últimos veintiséis años.

Dave Welch, presidente del Institute of Explosives Engineers, es propietario de Ramora UK, una de las empresas de artefactos explosivos más importantes del mundo.

Mike Wilbanks es propietario de Wilbanks Captive Bred Reptiles, criadero de reptiles reproducidos en cautiverio.

Tim Williams, del Gatorland de Orlando, ha trabajado con caimanes durante casi treinta años y ha formado a otros cuidadores de caimanes.

Jim Winburn es el director y coordinador de especialistas dobles de riesgo de dos espectáculos de parque de atracciones: «Batman» y «Butch & Sundance Western Show».

El Dr. Guy Windsor es asesor de esgrima, escritor, fundador de la Escuela Europea de Esgrima y creador del juego de cartas medieval Audatia. Está especializado en la investigación y recreación de combates de esgrima de la Italia renacentista <www.guywindsor.net/blog/www.guywindsor.net/blog/>.

La Dra. Melissa Zimdars es coeditora de Fake News: Understanding Media and Misinformation in the Digital Are (MIT Press) y profesora de Comunicación en la Universidad de Merrimack.

Al Zulich es el director del criadero de reptiles Harford, en Bel Air, Maryland.

SOBRE LOS AUTORES

JOSHUA PIVEN ha sido víctima de ataques de motoristas armados con cuchillos (escapó); durante una tormenta de nieve quedó atrapado en el telesilla (fue rescatado); y una vez tuvo piedras en el riñón (también sobrevivió). Vive en Filadelfia. <www.joshuapiven.com>.

DAVID BORGENICHT ha sobrevivido hasta la fecha a encuentros con serpientes cascabel, osos y pumas (bueno, los vio de lejos), y también a atracos, estafas y a sus propios hijos adolescentes. Vive en Filadelfia y es el fundador de Quirk Books. <www.quirkbooks.com>.

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