DESAPARICIONES
MISTERIOSAS

EL COSMOS NOS OBSERVA

Patrice Gastón

PLAZA & JANES, S.A

Editores

Título original: DISPARITIONS MYSTERIEUSES

Traducción de PABLO FERNANDEZ-FLOREZ

Primera edición: Junio, 1975

©Editions Robert Laffont, S. A., 1973 © 1975, PLAZA & JANES, S. A., Editores Virgen de Guadalupe, 21-33. Esplugas de Llobregat (Barcelona)

Este libro se ha publicado originalmente en francés con el título de DISPARITIONS MYSTERIEUSES

Printed in Spain — Impreso en España ISBN: 84-01-31068-7 — Depósito Legal: B. 25.071 -1975

GRAFICAS GUADA, S. A. - Virgen de Guadalupe, 33 - Esplugas de Llobregat (Barcelona)

A la memoria de Donald Crowhurst, desaparecido en alta mar, en julio de 1969, en circunstancias misteriosas.

PRÓLOGO

Esta obra sobre las desapariciones misteriosas es el trabajo de unos investigadores desprovistos de todo conformismo, que se proponen suministrar una nueva visión de las cosas.

Su objetivo es establecer, más allá de los prejuicios científicos y de las ideas recibidas, la realidad de un universo que todavía nos es desconocido y que se expresa en una dimensión netamente planetaria en formas extrañas y no necesariamente agresivas.

No experimentamos ningún temor al exponer y debatir unos temas demasiado tiempo considerados como inaccesibles para los profanos, ya que sólo nos apoyamos en hechos precisamente accesibles a todos. Nuestra fuerza reside, por otra parte, en su acumulación.

No es necesario entrar en consideraciones abstractas para abrir el espíritu a los misterios de nuestro planeta e incluso a los del Cosmos, puesto que se trata de una simple cuestión de información. Aún más, no es necesario que esta información esté «acreditada» oficialmente para que sea aceptable... En este sentido nos oponemos al principio de los dominios reservados. Contrariamente a la opinión de ciertos científicos cascarrabias y celosos de sus prerrogativas, la aventura del hombre es un asunto que nos concierne a todos, y conocemos la capacidad del público para afrontar ciertas realidades que es conveniente establecer del mejor modo posible.

En esta época en que nuestro mundo intenta preservar a la Naturaleza de los últimos ataques de una civilización totalmente replegada sobre sí misma, llega a ser necesario el conocimiento de la clase de planeta en el que vivimos, así como la medida en la que el universo, lo real, se expresa a través de él... Esta ambición tiene como consecuencia un enfrenamiento perpetuo entre lo que se filtra a través de los órganos de información acreditados, Prensa escrita, hablada y audiovisual, y los acontecimientos de los que nunca llega a hablarse.

Expresamos toda nuestra gratitud a tos compañeros invisibles que guiaron nuestras investigaciones. Sin ellos; sin sus influencias que, al azar de indicios aparecidos poco a poco, guiaron nuestra Pluma, esta encuesta hubiera sido irrealizable. Sólo el futuro decidirá si su ayuda habrá sido determinante.

«Usted tal vez desaparecerá mañana a bordo de un avión de línea, de un navíos de recreo, de su yate o, más simplemente, al volante de su automóvil... En ninguna parte está usted al abrigo del misterioso fenómeno que arrebata, desde hace años, a muchos miles de personas, sin que llegue a saberse nunca cómo esto pudo producirse...»

Así podría resumirse, a modo de prefacio, el comentario destinado a ilustrar una realidad fría, sin ambigüedades, temible, con la que se han encontrado gran número de hombres, realidad que han intentado explicar sin lograrlo, o a la que quisieron aproximarse sin éxito.

Podríamos creer que se trata de dramas de la vida cotidiana, de fugas, de crímenes que continúan sin solución, de la trata de blancas. Nada de eso. Lo que se desarrolla, sin que nosotros lo sepamos, sobre el Globo, en todas las latitudes y momentos y que va a ponerse aquí en tela de juicio, no pertenece al universo de los hombres. Los sobrepasa, por el contrario, y hace evolucionar el espíritu y la imaginación hasta esferas prohibidas.

A pesar del carácter sensacionalista de una tal encuesta, esta obra no menciona ningún suceso ficticio. Los hechos expuestos han sido estudiados otras veces por la mayor parte de los investigadores competentes, aunque no hayan suministrado ninguna respuesta al enigma que propusieron.

De hecho sería vano pretender una respuesta, esperar alcanzar un resultado aún no logrado por nadie hasta el presente, encontrar «la» solución a esas inexplicables desapariciones cuya lista se alarga cada año. Sólo una investigación prudente puede esperar levantar el velo, descubrir elementos flagrantes, cercar este fenómeno tanto más terrorífico cuanto que es invisible y omnipresente.

Poco a poco, una cosa es cierta: lo desconocido, lo fantástico, absorben a seres de una manera inexplicable.

Esta obra se dirige hacia lo desconocido, hacia unos acontecimientos que rebasan el cuadro de las sociedades humanas.

En efecto, desde que los hombres adquirieron poco a poco el dominio de las aguas, unas desapariciones incomprensibles tuvieron lugar sobre los océanos. Tripulaciones enteras abandonaron sus navíos en alta mar sin razón alguna, sin que ningún peligro les amenazara y sin dejar huella tras sí... Cuando los fondos marinos comenzaron a ser explorados, se desarrollaron en ellos secretamente sucesos que desafiaban toda razón. Y también sobre la tierra, los hombres no se encuentran más al abrigo de este fenómeno desconcertante que parece prolongarse hasta en el cielo y el espacio en el que comienza a evolucionar y a situarse...

Desde los comienzos del siglo xx, estas desapariciones se han acrecentado a un ritmo inquietante sin que ningún organismo oficial haga mención de ellas. Se sentiría la tentación de creer que las compañías de seguros o las autoridades militares y civiles se preocupan de ellas y establecen sus balances, pero se ve en seguida que no es así. Estos sucesos son simplemente clasificados en las estadísticas de accidentes, a falta de poder hacer algo mejor.

Uno puede preguntarse qué sentido tomaría un organismo oficial de la envergadura de la Interpol, por ejemplo, cuando se trata de dominar lo incomprensible, de encarnizarse en la persecución de lo invisible, de intentar prevenir un fenómeno cuya naturaleza nadie ha conseguido traspasar, de prever una maniobra contra un peligro que borra del cielo innumerables aparatos como con una goma de borrar gigante... Sería, finalmente, caer en el ridículo y en la ineficacia.

Sin embargo, estamos convencidos de que este fenómeno está siendo estudiado detenidamente por organismos secretos, tales como esos servicios que actúan a la sombra de sus gobiernos. Demasiadas desapariciones se han producido entre prototipos militares durante sus ensayos…

Por lo tanto, esta obra no pretende aportar una explicación formal, sino invitar al lector a utilizar todos los elementos de que disponemos respecto a esta investigación, desarrollada a tientas en un universo desconocido. Invita, sobre todo, a tomar conciencia de ciertos hechos «olvidados» por las comisiones encargadas de la información, hechos que iluminan con una luz nueva las circunstancias de estas desapariciones. Así resultará de ello una sorprendente comprobación: se pretende silenciar la existencia de un fenómeno implacable que evoluciona en la clandestinidad.

Capítulo Primero

FORMIDABLES ENIGMAS DEL MAR

Más allá de las islas, de las tierras, de los continentes enteros, existe un universo prácticamente desconocido, poblado por una fauna pintoresca y dotada de una vida extraña, impalpable, casi imposible de sospechar.

Los océanos rebosan de enigmas, de zonas malditas, de lugares prohibidos a la navegación. Millares de hombres y cientos de navíos se han desvanecido en ellos, sin que se conozca el número exacto, desde hace siglos. Y, entre ellos, fueron muchos los que no lanzaron la más mínima llamada de socorro, incluso hoy día, en que los navíos disponen de un material de radio a toda prueba.

¿Cómo es posible esto en pleno siglo xx?

El 23 de junio de 1971, el comité del «Lloyd's» se reunió en Londres. Se trataba de los seguros «Lloyd's», cuya organización es la más antigua institución mundial en materia de accidentes y desapariciones marítimas y cuya actividad es internacional.

El objeto de esta reunión era declarar oficialmente perdidos cuerpos y bienes de un vapor de 3.750 toneladas, el Kiki, cuyo puerto de amarre era Chipre y del que no se había encontrado ningún resto. En sí, podría haberse tratado muy bien de una reunión de rutina si el caso del Kiki hubiera sido único, pero se expusieron también estadísticas formales. ¡Setenta navíos habían desaparecido de la misma manera en un espacio de diez años! Ni uno solo había lanzado el SOS, y se ignora aún lo que pudo ocurrirles…

Para el comité del «Lloyd's» en particular, estos casos desafiaban toda lógica. No se trataba tan sólo de pequeñas embarcaciones pesqueras desprovistas de radio, a las que una tempestad habría destruido, sino también de navíos modernos, muy bien equipados para lanzar un mensaje de urgencia en caso de peligro. Ahora bien, el silencio había sido total. Ningún indicio subsistió sobre el origen de estos dramas inexplicables. ¿Por qué fantástico fenómeno todos estos navíos han podido ser absorbidos? Y si existe un fenómeno así, ¿cuál puede ser su naturaleza? Pues, repitámoslo, una llamada de socorro no necesita más que algunos minutos. ¿Una mano gigante habría atrapado a todos estos buques sin que sus ocupantes pudieran advertirlo, sin que pudiesen prever su aproximación?

Según los datos del «Lloyd's», en los años que van de 1929 a 1954, sin incluir la Segunda Guerra Mundial, doscientos veintidós barcos desaparecieron en el océano sin lanzar la señal de alarma. Pero el informe confidencial más reciente de esta sociedad de seguros no deja de ser sorprendente. ¡En 1970 y 1971, trescientos cincuenta navíos desaparecieron sin dejar la menor huella!

En una época en la que las grandes compañías marítimas están persuadidas de haber dominado perfectamente las reglas de seguridad en materia de navegación, estos sucesos son incomprensibles. Los servicios de vigilancia, a los que podría creerse capaces para detectar el menor peligro, tanto en el espacio como en el mar, se encuentran también desamparados.

El comité del «Lloyd's» no es, por otra parte, la única institución en esta materia. Si se registrara el número total de desapariciones de navíos por año, las cifras serían considerables.

Por ejemplo, la agencia «Ventas» declara cada año entre ciento sesenta y trescientas desapariciones de navíos... El número de navíos perdidos, exceptuando los períodos de guerra, fue de cuatrocientos setenta y cuatro en 1939. Estas cifras son bastante elocuentes.

Intentaremos ver en qué circunstancias cierto número de estos navíos se ha volatilizado sin dejar huella.

De hecho, el origen de muchos de estos sucesos inquietantes se nos escapa siempre, a pesar de algunos comunicados oficiales tranquilizadores difundidos oportunamente. Se trata de un enigma tal que conviene reconsiderar los métodos tradicionales de investigación para aplicarse a él, en lo posible, con un nuevo estado de ánimo.

TRIPULACIONES DESAPARECIDAS

En 1786, Francia organizó una de las más grandes expediciones marítimas en el océano Pacífico, rumbo a Nueva Zelanda y Australia. Dos magníficos navíos abarrotados de científicos, cartógrafos, astrónomos y botánicos (la Boussote y el Astrolabe), surcaron las aguas. Después de alcanzar Australia, se dirigían hacia las Nuevas Hébridas para continuar su exploración, cuando un buen día no se volvió a oír hablar de ellos.

Había ocurrido un misterioso fenómeno. Habría sido posible culpar de la desaparición a una violenta tempestad si se hubieran encontrado señales de estos dos barcos; pero, a pesar de una profunda investigación, las expediciones de búsqueda no llegaron a dar una imagen exacta del origen del drama. La Pérouse, como tantos otros, conoció un destino que aún no se ha aclarado.

En aquella época, los investigadores disponían de medios reducidos y no sabremos nunca si fueron unos arrecifes, una tempestad catastrófica o un ataque de los indígenas los que ocasionaron estas desapariciones.

Sin embargo, otros casos son mucho más desconcertantes y desafían al entendimiento…

Los granjeros y los pescadores que vivían en una aldea de Earson Beach, cerca de Newport (Rhode Island), advirtieron, cierto día de 1850, que un navíos marchaba directamente hacia la costa.

Las velas estaban desplegadas y las oriflamas ondeaban al viento. Como el navíos no parecía tratar de corregir su ruta y se dirigía hacia un banco de arena, los observadores se extrañaron primero y se inquietaron después. La catástrofe era inevitable. Pero, ¿qué hacía el comandante del buque? Pues bien, el navíos embarrancó suavemente, sin sufrir daño, ante la muchedumbre que se había congregado. Pudo leerse inmediatamente el nombre que estaba inscrito en la popa. Se trataba del Seabird, al que se esperaba, en efecto... pero en el puerto. Muchas personas subieron rápidamente a bordo, impacientes por conocer la razón de una maniobra tan absurda, pero no había nadie para responder a las preguntas que les quemaban los labios.

El café hervía en los hornillos, y el desayuno para la tripulación estaba listo. Los libros de a bordo estaban al día, y los instrumentos de navegación seguían en perfecto estado. Sólo un gozque estaba tranquilamente sentado sobre el puente.

Era inconcebible.

No sólo todo estaba en orden, sino que un olor a tabaco flotaba todavía en el sollado... Por tanto, era posible que un drama hubiera tenido lugar a bordo mientras el Seabird se encontraba aún cerca de las costas. Pero, ¿de qué clase de drama se trataba?

Se adelantó la hipótesis de unos crímenes, de un motín que habría terminado en una matanza general, pero ningún cuerpo fue devuelto a la costa durante las semanas que siguieron. Se formuló la pregunta de si un monstruo marino habría devorado a la tripulación, pero si hubiera sucedido esto, como también en el caso de un motín, se habrían encontrado huellas, heridos, supervivientes, algún desorden…

El navíos estaba en perfecto estado y se encontraba a punto de arribar a buen puerto. La tripulación iba a desayunar cuando la costa se perfilaba en el horizonte. Ninguna tempestad amenazaba.

Se diría, por lo tanto, que una «fuerza determinante» escamoteó a estos hombres. En cuanto a la encuesta oficial, se limitó a comprobar los hechos.

Un suceso como éste hubiera podido clasificar inmediatamente en la categoría de fenómenos inexplicables si, por una extraña coincidencia, no se hubiera reproducido…

En 1883, otro caso de desaparición, de una rara semejanza con el del Seabird, se produjo cerca del faro de Canby, en Oregón. Una mañana soleada, los guardacostas que estaban instalados en este faro observaban tranquilamente las maniobras de la goleta J.-C. Coussins de veintiséis metros de eslora, que navegaba rumbo al Oeste. De pronto, sin razón aparente, viró de bordo y se echó sobre un banco de arena con las velas correctamente izadas. Cuando la goleta abordó las rompientes, los testigos esperaban que anclara, pero nada se hizo en este sentido. Los mástiles oscilaron violentamente en el momento del choque contra el banco de arena. Se esperaba entonces que los marineros se echaran al agua para alcanzar la orilla a nado después de esta falsa maniobra, pero no apareció ninguno. No se observó señal alguna de desorden ni se lanzó al agua una sola embarcación.

Cuando las autoridades subieron a bordo, el puente estaba desierto. Las embarcaciones permanecían sobre sus basadas, y todo seguía en perfecto orden. En la cocina, la sartén aún estaba caliente. El agua para hervir las patatas se había evaporado. Por lo demás, la comida estaba servida en la cabina, aunque nadie había comido. En el sollado reinaba el mismo orden, y la última inscripción en el Diario de a bordo, fechado aquel mismo día al amanecer, no señalaba nada de particular…

El café hervía, un cierto olor a tabaco flotaba en el sollado. Se había evaporado el agua para las patatas... No deja de ser extraño el que los marineros de estos navíos —recuperados desiertos—, no fueran encontrados nunca…

Los marineros de un carguero peruano, el Francisco Moreno, descubrieron también, en 1921, un navíos abandonado en el Pacífico, y supusieron que debía errar a la deriva desde hacía años. Pero su sorpresa fue enorme cuando vieron que en el pañol aún ardían las calderas, como si alguien las hubiera encendido dos horas antes. Una epidemia pudo provocar muy bien la huida de la tripulación, que tal vez se arrojó al agua. Pero los hechos demostraron que esta crisis de pánico irracional tendría que haberse producido poco antes de que el carguero lo avistara y ningún cuerpo fue recuperado. Por otra parte, no se puede dejar de comparar con el caso del J.-C. Coussins. ¿Entonces...?

Navíos abandonados en perfecto estado y con las velas al viento…

Éste fue el caso del Rosatie, que, en 1840, fue recuperado, a la deriva, sin nadie a bordo, pero en perfecto estado. Era un gran navíos francés que se dirigía a La Habana. Sólo había a bordo un canario, medio muerto de hambre en su jaula. La mayor parte de las velas estaban izadas, y la carga, intacta.

¿Cómo podría pensarse en unos actos de piratería cuando la carga, en estas inexplicables desapariciones, no fue nunca tocada? Nada parece menos probable. En principio, una epidemia pudo diezmar a las tripulaciones, pero los cadáveres habrían debido encontrarse a bordo. De hecho, tan sólo la locura podría parecer una explicación; pero sería extraño que una epidemia provocara en cada ocasión un estado de demencia como éste. Una cosa parece segura, si esta hipótesis fuera cierta, debieron, al menos, encontrarse huellas, cuerpos…

De cualquier modo, numerosos comités de investigación lo consideraron actos de piratería. Otros hablaron de «navíos malditos» y cayeron en la superstición. Algunos emitieron la hipótesis de una aberración natural, atmosférica o de otro género, pero es difícil imaginar cómo un fenómeno así podría hacer desaparecer tripulaciones enteras sin dañar los navíos ni dejar huella alguna: velas desgarradas, desorden, etc.

NINGÚN INDICIO DE LUCHA

Se impone una comprobación. Los navíos fueron abandonados sin ninguna alteración en el orden de las tareas, exactamente como si las tripulaciones los hubieran abandonado con la intención de volver a ellos en seguida, o bien dejándolo todo sin disgusto.

A lo largo del cabo Norte, un día unos pescadores avistaron el foquero noruego Istiennam que iba a la deriva. Brillaban sus luces de posición. Estaba abandonado. En la mesa, el servicio se hallaba dispuesto, como en el caso del Seabird, y los aparejos estaban en orden. Había desaparecido el Diario de a bordo.

En esta ocasión, la encuesta descubrió una pista. Un marinero agonizante confesó su participación en el saqueo del navíos, que había sido abandonado con una escenografía preparada para engañar a los investigadores haciéndoles creer que el misterio era insoluble. Podemos retener esta hipótesis por su lógica, pero el saqueo pudo llevarse a cabo muy bien «después» de la desaparición de los tripulantes, sin que los piratas necesitaran llevar a cabo la matanza. Por otra parte, ¿podría aplicarse esta hipótesis a los casos del Seabird y de la Rosalie? Parece improbable.

Otro marinero confesó su participación en el saqueo de un yate que se encontró vacío cerca de las Azores, en 1884. A bordo no había más que un gato. Sin embargo, retendremos esta hipótesis a fin de comprobar si más tarde puede llegar a verificarse en otros casos de desapariciones inexplicables, como el del buque Resolven, que levó anclas del Labrador en agosto de 1884 y fue encontrado en pleno Atlántico —navegando a todo trapo y con las luces y los hornillos de la cocina encendidos—, por el crucero Mollard... Estaba completamente vacío.

Pero ahora van a ser establecidos, rápida y fácilmente, unos informes incontestables. Parecerá bastante difícil proponer la intervención, a lo largo de esta encuesta, de una verdadera conspiración de piratería a escala internacional y teniendo como fin el engaño de las autoridades una vez consumado el saqueo.

En efecto, el 7 de febrero de 1953, el carguero inglés Ranee avistaba una motora que derivaba entre las islas Nicobar y Andamán, la Holchu. La tripulación había desaparecido y, sin embargo, el navíos permanecía en excelente estado. Estaba abastecido con abundancia en lo que se refiere a víveres, agua y combustible. Además, la comida estaba en la cocina, lista para ser servida; la radio funcionaba, y la tripulación pudo transmitir algún mensaje. No se encontraron indicios de lucha o desórdenes…

Comidas a punto de ser servidas... El silencio de los navíos amenazados... pero, ¿por qué? Como en el caso de la Holchu, nada impidió a las tripulaciones de los navíos bien equipados emitir el SOS por radio, desenmascarando así a los eventuales piratas. Nada en falta, todo en orden, y el navíos en perfecto estado para la navegación…

La misma cantilena se repetirá en el caso del yate Gloria Colite, de Saint-Vicent, que se encontró, en 1940, en el golfo de México, desierto por completo. Serán las mismas observaciones: todo en orden y el mar en calma. Los investigadores confesarán también su impotencia para encontrar una solución: «Ningún indicio de las causas del abandono.»

Un fenómeno igualmente extraño provocó el abandono del carguero cubano Rubicán, que fue encontrado a la altura de la costa de Florida, cuatro años después y casi en las mismas aguas. No había más que un perro a bordo, y el buque estaba en excelente estado. Nada revelaba un posible naufragio. Todo el equipaje de la tripulación continuaba en su lugar. Únicamente había desaparecido un bote salvavidas, y de las amuradas pendía una amarra rota. La idea de una huida de los tripulantes es tentadora; pero ¿huyeron todos en un solo bote?

En el golfo de León, una embarcación portuguesa encontró cierto día un buque francés, el Belle-Isle. El lugre, El Islandés, fletado por la Cruz Roja Internacional, acabó por acercársele y algunos miembros de su tripulación subieron a bordo. Aunque las velas estaban izadas, no había ni un alma. Tampoco se descubrieron en él señales de violencia.

Incesantemente se repiten observaciones idénticas. Se comprueba en los navíos un mismo estado excelente. Se encuentran semejantes condiciones en la desaparición de sus tripulaciones, con algunos matices propios. Si se cree en la posibilidad de unos actos de piratería, habría que pensar que los piratas demostraron una gran continuidad en sus métodos, puesto que en cada caso se trata del mismo e hipotético montaje «mistificador»... Así lo demuestra un gran número de hechos. Por ejemplo, es bastante significativo el caso descubierto, a fines de 1880, por el navíos francés La Vengeance. Encontró un velero sin tripulación, sin duda abandonado muchos años antes —como mínimo, unos treinta—, a juzgar por la moda anticuada de los vestidos hallados a bordo, así como por el estado ilegible de los registros.

En la mayor parte de estos casos de desapariciones misteriosas el hecho de que los cubiertos estuvieran preparados y a veces servidos, las mesas dispuestas para la comida, las calderas todavía encendidas, las luces sin apagar en el momento en que se descubrieron los restos y todo en orden, prueba hasta qué punto estos acontecimientos se desarrollaron con calma…

El asunto del carguero Zebrine viene en apoyo de estas observaciones. Se descubrió completamente abandonado por las alturas de Cherburgo, en octubre de 1917, entre Falmouth y Saint Brieuc. La mesa estaba servida, y en el puente se encontró la colada puesta a secar. El Diario estaba escrito con regularidad. Como esta desaparición tuvo lugar en plena Guerra Mundial, se emitió por primera vez la hipótesis de un ataque submarino. El sumergible, temiendo ser localizado después de la inspección del carguero, habría huido ante la aproximación de otro buque, acaso del que hizo el descubrimiento. Pero era sorprendente que no se hubiera producido ningún desorden, así como también que en su ataque, el supuesto submarino no hubiera echado a pique el carguero torpedeándolo.

La repetición de estos acontecimientos, casi idénticos en los detalles, debe responder, sin duda, a algo común, a un proyecto de tal amplitud que rebasa la imaginación, hasta el punto de que aún no somos capaces de formular una suposición que se sostenga y ponga a la vez en juego todos los hechos. Lo único que podemos asegurar en esta fase de la investigación es que estas desapariciones apuntan a un único objetivo: el hombre... Ha llegado a decirse que en este caso sólo lo increíble podría ser verdadero. No debemos abandonar todavía, sin embargo, el hilo conductor que nos permitirá alcanzar, al cabo, una explicación, sin duda frágil, ciertamente fantástica, pero que se revela como un aspecto de verdad, aunque una afirmación así puede chocar con la susceptibilidad de los espíritus fuertes.

Hemos advertido un hecho que arroja luz sobre las circunstancias de estas desapariciones. Se refieren, sobre todo, a navíos abandonados con la singular disciplina que el perfecto orden de las tareas, interrumpidas a bordo de los navíos, deja suponer. Ahora bien, es difícil imaginar el abandono de un buque en el momento en que la amenaza se cierne sobre él, sin que la agitación deje tras sí algún indicio, objetos abandonados en el puente o el desorden que habría provocado la precipitación de los marineros.

Por otra parte, si deducimos de estos hechos que una amenaza real pesaba sobre las tripulaciones, haciendo que se arrojaran por la borda, incluso conservando un extraño orden, tendrían que echarse en falta los botes de salvamento, y ciertas tareas habrían quedado sin terminar debido a la urgencia de la acción... Pues bien, nada de esto se ha producido. ¿Tendremos entonces que sacar, como conclusión lógica, que el misterioso fenómeno no llegó a aterrar en ningún momento a los marineros, los cuales abandonaron el barco sin perder la serenidad? Los hechos lo demuestran así.

Estas tripulaciones dejaron en el navíos todas sus pertenencias, conscientemente, sabiendo que ya nunca más volverían a él y que, desde aquel momento, nada podría serles útil.

Nada podría ya serles útil…

Pero un caso de este mismo género tuvo gran resonancia en la época en que se produjo y acaparó las páginas de los diarios. Tal vez nos permita avanzar un poco más en esta investigación, de la que, a pesar de todo, ya se destacan, con claridad, algunos elementos.

LUCES EN LA MARY CELESTE

En 1872, la Dei Gratia, un brickgoleta, surcaba las aguas de las Azores cuando encontró un extraño navíos que parecía navegar a la deriva. El mar estaba en calma.

Se trataba del bergantín británico Mary Celeste, que iba a la deriva con lentitud, las velas al aire. La Dei Gratia envió al bergantín un bote con algunos hombres que, intrigados, subieron a su cubierta. El navíos estaba desierto. Una angustiosa sensación se apoderó de los recién llegados. Todo parecía anómalo, y se cernía sobre el buque un extraño misterio, como si las sombras de los marineros desaparecidos se deslizaran entre ellos. El silencio era impresionante.

Ropas recién lavadas —como en el caso del carguero Zebrine, ocurrido en 1917—, estaban tendidas en el puente, y sobre las mesas, unas tazas de té, aún tibio, se alineaban dispuestas para ser bebidas. En los camarotes se encontró abierto un pequeño armonio con la partitura musical en el atril. Sobre la cubierta se desparramaban algunos juguetes infantiles, y en la cabina del capitán se encontró un reloj de oro que parecía haber quedado olvidado. Un almohadón guardaba todavía la reciente huella de alguna cabecita infantil…

Los marineros escudriñaron las aguas con la esperanza de encontrar alguien a quien socorrer... un cuerpo o una cabeza sobre las olas. Todo fue en vano, a pesar de que hallaron en sus lugares todos los botes de salvamento. Ningún otro navíos hacía la misma ruta, aunque todas las huellas señalaban que el abandono había sido efectuado recientemente. No se encontró nada en el mar.

—Parecía como si hubieran tenido que salir de las cabinas a toda velocidad —declararía, más tarde, el segundo de la Dei Gratia, Oliver Deveau, que subió a bordo de la Mary Celeste.

Así tenemos un elemento nuevo: los tripulantes dieron señales de perturbación. Pero aún se obtendrían nuevos indicios. Los hombres habían abandonado, en efecto, sus pertenencias personales. Los vestidos seguían en su lugar... No faltaba nada, ni siquiera las pipas (una de ellas, aún tibia y humeante), a las que tan aficionados son los marineros... Aunque parezca inverosímil, la tripulación de la Mary Celeste no sólo se había evaporado, sino que lo había hecho con el traje propio de nuestro padre Adán, sin llevarse siquiera un solo par de zapatos.

El capitán viajaba en compañía de su mujer y su hija. Pues bien, según parece, ellas fueron las únicas que desaparecieron vestidas decentemente. Una falda estaba prendida sobre la mesita de una máquina de coser, aún a medio orlar. Faltaban el cronómetro, el sextante y los papeles de a bordo, comprendida el acta de nacionalidad. Solitario, pero no hambriento ni asustado, un gato maullaba suavemente. Extraña comprobación. Una vez más, la carga seguía intacta.

Sea cual hubiera sido la causa de todas estas deserciones, la carga no había desempeñado un papel determinante, lo cual da que pensar, sobre todo cuando se sabe que la de la Mary Celeste se componía de 1.700 barriles de alcohol bruto. El valor total del barco y su carga se estimaba en unas 8.500 libras. Olvidar un botín semejante hubiera significado, para un pirata como Dios manda, la retirada inmediata y el deshonor. Debe de existir otra razón, relacionada con el motín, la demencia o la piratería, sólo en la falta de imaginación de los investigadores, o en la voluntad de una administración preocupada por las soluciones fáciles. No se encontró ninguna señal de lucha.

Si se tiene en cuenta que las tazas de té estaban aún calientes, así como una pipa, el fenómeno que provocó la desaparición debió de producirse repentinamente y en un lapso de tiempo en extremo breve. De otra manera se hubiera podido seguir su desarrollo desde la Dei Gratia, e incluso a bastante distancia.

Por esto es necesario considerar unos elementos que los investigadores quisieron pasar por alto, pero que iluminan las circunstancias de esta desaparición con una luz nueva, aunque extraña.

En efecto, en la Mary Celeste se descubrieron huellas del abordaje de «alguna cosa»: unas hendiduras producidas por un instrumento cortante, a cada lado y a algunos pies de la roda, a unos cincuenta centímetros por encima de la línea de flotación, que fueron juzgadas «muy recientes y no producidas por la acción del tiempo».

¿Es necesario deducir que, a pesar de todo, un navíos abordó al bergantín? Su estructura sería entonces inverosímil, pues hubiera sido necesario que la tuviera semejante a la de un submarino —y esto, en 1872—, a fin de no ser observado y poder desaparecer bajo las aguas con la tripulación raptada. Por otra parte, ningún navíos puede dejar tales huellas ni, aún menos, prender la roda de la Mary Celeste con una especie de tenaza…

Se descubrió también una profunda hendidura en la barandilla de estribor. Oliver Deveau declaró que no tenía la menor idea de cómo había podido producirse aquella hendidura. No se puede dejar sobrentender mejor, que no podía provenir de un instrumento conocido entre los marinos, que su origen no se encontraba en una maniobra normal realizada en el puente. Entonces, ¿de dónde provenía? ¿De aquella espada encontrada en una cabina? ¿Contra qué y contra quién quiso luchar la tripulación?

Pero cerca de la hendidura se descubrieron en el puente, unas manchas oscuras que parecían de sangre. Este indicio retuvo en seguida la atención de los investigadores. Al fin podía atisbarse un motín o un acto de piratería que hubiera acabado en matanza... Se consideró entonces al capitán Moorehouse, del Dei Gratia, y a su tripulación, culpables de haber asesinado a los tripulantes del bergantín con el propósito de cobrar la prima concerniente a todo descubrimiento de restos de un barco a la deriva y de su contenido. Dado el valor del navíos y de su carga, esta prima representaba una bonita cantidad... Ahora bien —hecho inconcebible—, la declaración del médico que analizó las «manchas de sangre» permaneció sellada y fue abierta sólo catorce años más tarde... Pero ello no impidió que los sospechosos fueran perseguidos por simples presunciones. ¿Qué revela el contenido de aquella declaración?

El médico, doctor Patrón, declaró haber recogido, con una hoja cortante, buen número de «manchas de color rojo oscuro, de un milímetro de espesor y aproximadamente de un centímetro de diámetro», en el puente y en la barandilla, y dijo que podría tratarse de sangre, dada la misteriosa desaparición de los tripulantes del navíos. Pero he aquí que, más adelante, nos encontramos con estas palabras: «Después de estas experiencias negativas, me creo autorizado, dado el estado actual de nuestros conocimientos científicos, a declarar que no hay rastro de sangre ni en las manchas encontradas en el puente de la Mary Celeste, ni en las que fueron encontradas en la hoja de la espada que examiné.»

Tenemos todo el derecho de extrañarnos. ¿Por qué una declaración como ésta, que habría liberado de toda sospecha al capitán Moorehouse y a su tripulación, pudo permanecer olvidada tanto tiempo en un cajón, sin que los investigadores, la comisión o los magistrados la hubiesen reclamado inmediatamente? No se habría actuado de otra manera si las autoridades hubieran decidido resolver el problema aún en contra de los hechos, sin duda con el fin de cerrar la polémica sobre este misterio cada vez más insoluble…

El origen de aquellas «manchas de color rojo oscuro» no ha sido aclarado. Tal vez se ignorará siempre, cuál era su composición. Por otra parte, el médico da a entender, en una frase admirablemente construida, que es incapaz de formular la más mínima suposición sobre el origen de unas manchas que no pertenecerían a nada conocido. Sherlock Holmes habría sido vencido en este caso, lo cual no impidió a su creador, Conan Doyle, emitir una hipótesis que no tiene en cuenta para nada todos estos elementos.

Según Conan Doyle, el cocinero se volvió loco. Fue envenenando uno a uno a todos los tripulantes de la Mary Celeste. El capitán murió el primero, lo cual explica que sus notas en el Diario de a bordo terminen el 24 de noviembre. El 4 de diciembre no quedan más que tres hombres a bordo. El cocinero lanza los cadáveres por encima de la borda y luego se arroja él al agua, en un momento de horror comprensible. Poco tiempo después, los marineros de la Dei Gratia suben a bordo, descubren las tazas de té y comprueban que la cocina está encendida, así como otras cosas extrañas. Luego empiezan a imaginar misterios y fantasmas, en vez de buscar la solución simple y lógica, según la opinión del célebre novelista.

Muchos hechos oscuros permanecen en esta tentativa de explicación, por otra parte muy interesante, pues no se nos revela el contenido de las tazas de té, ni la naturaleza de las «manchas de color rojo oscuro». Además, si el cocinero de a bordo hubiera enloquecido realmente, su demencia sigue, a lo largo de esta hipótesis, una lógica que el criminal más embrutecido hubiera seguido con gusto, aunque al final se encuentre en un callejón sin salida: no tiene más solución que desaparecer a su vez. Para acabar: ¿cómo es posible que alguien de la tripulación no sospeche en ningún momento del cocinero, a medida que las víctimas se van acumulando?

Conan Doyle da pruebas de una lógica implacable en lo que se refiere a las conclusiones clásicas que una desaparición acarrea en nuestra sociedad: quien dice desaparición dice crimen. Y cuando el crimen parece demasiado inverosímil, se cierra el círculo atribuyéndolo al acto de un enfermo mental.

Karl Menniger afirma que «la sociedad tiene necesidad del crimen». Para Jean Pinatel, miembro del equipo criminológico del Consejo de Europa, «la sociedad es criminógena, no sólo multiplicando las ocasiones para el crimen, sino también facilitando la formación de personalidades criminales». ¿Cómo extrañarse, pues, de que el menor elemento insólito en una desaparición sea sistemáticamente escamoteado por los equipos de investigación, o disimulado en un contexto menos abstracto, el crimen? Facilitar esta estructuración de personalidades criminales puede significar también «engendrar automáticamente en la imaginación de los investigadores asociaciones de ideas-tipo...»

Una hendidura inverosímil, manchas de color rojo oscuro de origen desconocido... Decenas de tripulaciones que desaparecen…

UNA COSA MUY EXTRAÑA

El escritor inglés Keating consagra a este caso un libro entero. Según él, una parte de la tripulación del bergantín desapareció entre Nueva York y las Azores a causa de riñas entre ellos, accidentes y deserciones, de modo que al final quedaron sólo tres hombres a bordo. Los tres habrían sido embarcados clandestinamente…

Se trata en este caso de una obra maestra de la imaginación, pues resulta demasiado fácil hacer intervenir un sobrante de tres hombres para intentar una explicación de lo inexplicable y, por este camino, todo sería posible.

Esta hipótesis se basa en el armonio que habría embarcado a bordo de la Mary Celeste la mujer del capitán, señora Briggs. Había entonces cuatro marineros a bordo del navíos, más los tres embarcados en secreto y dos oficiales. Tocando el armonio, la señora Briggs habría exasperado a uno de los oficiales que, no aguantando más, habría imaginado romper las amarras del instrumento que, con la ayuda del vaivén de las olas, se habría estrellado. Desgraciadamente, el armonio desatado aplastó a la pobre mujer en medio de una tempestad, y el capitán, perdiendo la razón, desapareció la noche siguiente, arrojándose por la borda.

No quedaban entonces más que los dos oficiales y los siete hombres de la tripulación. La anarquía reinaba a bordo, los marineros se emborracharon y estalló una bronca. Los cuatro marineros y los dos oficiales decidieron huir a bordo de una embarcación, dejando a los tres polizontes a bordo, junto al cocinero, que no habría querido huir, pues hacía falta alguien que encendiera la cocina y calentara las tazas de té... La Dei Gratia llega entonces, embarca a los cuatro hombres, que se unen así al capitán Moorehouse, el mismo que los cedió al capitán Briggs antes de salir del puerto. ¿Por qué lo hizo así? El capitán Briggs habría ido a quejarse de la desaparición de tres de sus marineros, y Moorehouse, compasivo, le habría solucionado el problema.

Como, en principio, no habían abandonado nunca la Dei Gratia, los tres rescatados estaban tranquilos. Ninguna prueba de su presencia podía rastrearse en las listas del bergantín. Para engañar a los eventuales investigadores, se habría dejado la cocina encendida, etcétera. De esta manera, el capitán podía aparecer fácilmente como salvador y cobrar la prima…

Esta hipótesis se ajusta perfectamente al tipo de una investigación en la que, siendo los hechos contrarios a toda explicación lógica, hizo falta inventar otros elementos que permitieran consolidar la trama.

Pero hay otra hipótesis más, que ya no tiene en cuenta ningún hecho y que hace intervenir un importante elemento…

Un islote habría surgido de pronto en la superficie del mar, precisamente en el lugar donde se encontraba la Mary Celeste, que, por supuesto, habría quedado varada en él. Imprudentemente, la tripulación se habría arriesgado a explorar este prodigio de la naturaleza, justo en el instante en que el islote se hundía en los abismos. El bergantín volvió así a flotar sobre las olas, pero ya completamente vacío... He aquí un claro ejemplo de una hipótesis que, para no afrontar los hechos más impermeables a cualquier explicación, prefiere escamotearlos y caer en la fantasía más oportunista.

Se comprende mejor la fantasía que anima tales investigaciones —aunque al primer instante tengan una apariencia de seriedad— cuando se han revisado otros casos de desaparición de tripulaciones en condiciones extrañas muy semejantes. En efecto, en los casos anteriores, sería necesaria la intervención de alguna isla evanescente o de los accesos de locura de los cocineros de a bordo, que, como todo el mundo sabe, padecen normalmente una enfermedad mental, o sea... de esos pianos cuyos sonidos provocan generalmente en alta mar casos de odio ciego o, en fin, de grupos de polizones embarcados clandestinamente para evitar al investigador un trabajo excesivo e inútil…

Por cierto que resulta difícil aceptar realidades que rebasan probablemente con mucho nuestras asociaciones de ideas, alimentadas solamente por las novelas policíacas. Parece como si las tragedias marítimas obedecieran a una lógica que es difícil encerrar en la reducida escala en la que las confinamos.

Si, en la medida de lo posible, volvemos a los hechos conocidos, la Mary Celeste fue abordada por «alguna cosa» que dejó aquellas huellas de abordaje, aquellas hendiduras. La tripulación debió de subir a bordo de aquel extraño navíos sin llevar consigo ningún efecto personal y a toda prisa, olvidando así las tazas de té y el horno encendido. Tal vez la aproximación de la Dei Gratia motivara la huida.

Puesto que la carga no llegó a interesar a los desconocidos responsables de este rápido transbordo, el contingente de seres humanos representado por la tripulación debió de tener para ellos más valor, si proseguimos el razonamiento.

Como nada la amenazaba en el navíos, la tripulación lo abandonó con la mejor voluntad del mundo, dejando inacabadas aquellas tareas que, en adelante, no tendrían ya para ellos ninguna utilidad.

Pero, al principio, no todo marchó sobre ruedas. Los tripulantes tuvieron que perder la serenidad ante la aproximación del misterioso navíos y tratarían de defenderse con aquella espada sobre la cual algunas manchas de color rojo oscuro, pero que no eran de sangre, fueron descubiertas. Sin duda, estas manchas están en relación directa con el suceso. La desaparición de instrumentos como el cronómetro prueba, del mismo modo, el interés que revestían para los desconocidos. Lo cual no deja de ser curioso, dado que aquellos instrumentos de navegación ya eran de uso corriente en aquella época... Si conocían tales objetos, ¿por qué habrían actuado así para apropiárselos? Tuvo que tratarse, por tanto, de un navíos cuyas características no eran semejantes a las de los que surcaban los mares por aquel entonces. Un pequeño misterio en el grande...

Buen número de hombres y mujeres desaparecen para comenzar otra vida mejor o, tal vez más apasionante. Con este objeto llegan a abandonar a su familia y a su grupo e incluso, en alguna ocasión, a sus hijos.

En efecto, gran parte del misterio se encierra en la «elección» que debieron de hacer esas innumerables tripulaciones que no dejaron tras sí más huella de su paso que sus navíos desiertos…

Tazas de té aún tibio, calderas todavía encendidas, comidas listas para ser servidas, un olor de tabaco que sigue flotando en el sollado. Manchas de color rojo oscuro salidas de lo desconocido.

En la mesa del camarote del contramaestre de la Mary Celeste se encontraba una pizarra en la que estaban escritas la temperatura, el tiempo, las notas del cuadrante: 24 de noviembre, 11 de la mañana, 36 grados de latitud Norte, 27 grados de longitud Oeste, buen tiempo.» Una línea más abajo podía leerse: «Extraño, querida...»

En el mismo año, 1872, un navíos, ultramoderno para su época, el Iron Mountain, de 60 m de eslora y 10 de manga, se evaporó en el Missouri, en los Estados Unidos, cuando transportaba 55 pasajeros, además de la tripulación.

MÁS INTERESADOS POR LOS HOMBRES QUE POR EL CARGAMENTO

Si los elementos de investigación que han podido reunirse hasta ahora hablan en favor de abandonos de los navíos efectuados con disciplina y demuestran la sangre fría de las tripulaciones antes de desaparecer, existen otros casos en los que, muy por el contrario, todo parece haberse desarrollado como si se hubiera producido «algo horrible»…

El 29 de enero de 1921, una goleta americana de cinco mástiles, la Carroll A Deering, pasó mar adentro frente al cabo Zookout, al norte de las Carolinas, a una velocidad de 5 millas por hora... Cuarenta y ocho horas más tarde, el navíos fue encontrado varado sobre los bancos de arena de la costa de la Florida, con todo el velamen al viento…

No se encontró ninguna señal de desorden. El navíos estaba desierto. Las serviolas vacías demostraban que las embarcaciones de salvamento habían sido puestas a flote. A lo largo del casco colgaban algunos cabos, y sólo se encontraron dos gatos, muertos de hambre, en la cocina.

Parecía como si no se hubiera hecho nada con el fin de evitar la varadura, como en el caso del Seabird y del J.-C. Coussins. Todas las velas estaban aparejadas, salvo las del foque, pero se descubrieron dos espiras desgarradas.

Faltaban los papeles de a bordo, el Diario, los cronómetros, los vestidos en el puesto de proa y el reloj del comedor (...). En el camarote del capitán reinaba un cierto desorden, y los armarios habían quedado abiertos. Por otra parte, tres pares de botas de caucho, tiradas en un armario inmediato, podían indicar que otros hombres habían utilizado el del capitán. Un camarote de reserva parecía haber sido ocupado también. Pero merece señalarse un hecho curioso: la gran maleta y el saco de tela del capitán habían desaparecido. Ahora bien, si el capitán hubiera abandonado el barco, no se los habría llevado.

Parecía lógica, sobre todo, la hipótesis de un acto de piratería. La sostenía, en apariencia, el hecho de la ocupación del camarote del capitán. Sólo unos intrusos se hubieran permitido esta libertad. Además, algunos investigadores sostuvieron la hipótesis de un motín. Pero, en tal caso, ¿por qué habría desaparecido el equipaje del capitán...?

Si se tratara de un acto de piratería o de un motín, ¿por qué los cacharros de la cocina estaban todavía en su sitio, sobre el horno? Esto significa que la evacuación de los tripulantes se produjo durante la preparación de una comida. Ahora bien, una tal precipitación no habría tenido ningún sentido en la eventualidad de estas dos hipótesis, que la ocupación de los camarotes modifica aún más. Extraña coincidencia. Parece que, como en el caso de la Mary Celeste, se produjeron algunos sucesos antes de la desaparición de los tripulantes, sucesos que duraron incluso muchos días si nos atenemos al Diario de a bordo del bergantín, en el que las anotaciones se interrumpieron «muchos días antes del de la tragedia». Los camarotes daban la impresión de haber sido ocupados por muchos hombres. Por otra parte, se descubrió que el timón no funcionaba, que la rueda había sido destruida y que la caseta estaba destrozada. Incluso habían sido izados dos fanales rojos, con el fin de avisar que el Carroll A. Deering iba a la deriva.

Pero si prestamos crédito a ciertos testimonios, un faro flotante haría una observación insólita. Cuando el navíos pasó cerca, su tripulación se hallaba reunida en la popa. Un pelirrojo habría señalado entonces la pérdida de dos anclas en el curso de la tempestad desencadenada poco antes. Parece apoyar esta declaración la presencia de un ancla de leva fijada a la cadena que guardaba. Durante este breve encuentro, el capitán no se dejó ver. ¿Qué había ocurrido, pues con los 13 hombres de la tripulación?

Esta vez habría sido fácil explicar estos acontecimientos consecutivos como causados por un acto de piratería. ¡Pero 12 navíos desaparecieron sin dejar huellas en el Atlántico en los meses que siguieron! ¿Una vasta organización de piratería habría podido escamotear de esta manera la tripulación del Carroll A. Deering, al igual que la de navíos tan importantes como el Hewitt, el Entine Florina, el Svartskag y el Korringa? Tanto más cuanto que mientras tanto se observó una gran luminosidad y grandes nubes de humo cerca de la costa de Nueva Jersey…

Por lo tanto, podemos preguntarnos si no se trata también de un extraño abandono del navíos, que sería saqueado por los piratas después de una serie de sucesos misteriosos, relacionados entre sí, respecto a los cuales sería problemático pensar en un origen esencialmente humano. Nos inclinaremos más bien por la hipótesis de un fenómeno inexplicable. Es difícil imaginar a una docena de navíos dejándose abordar y saquear sin que sus tripulaciones intentaran una resistencia, sin que se produjeran víctimas, cuyos cuerpos, más pronto o más tarde, habrían sido arrastrados hasta la arena de las playas... Apoyan estos argumentos los abandonos de navíos en los que no se comprobó ningún desorden.

Otro suceso, quizá relacionado con el del Carroll A. Deering, es el de la desaparición del velero de tres mástiles James B. Chester, que, el 26 de febrero de 1855 fue encontrado por el Marathón al sudoeste de las Azores. Estaba completamente vacío. Esta vez existen pruebas evidentes de que ocurrió «algo» que provocó un estado de pánico... El velamen estaba en malas condiciones. Las mesas y las sillas habían sido derribadas; los cajones, arrancados; los vestidos y otros objetos personales, desparramados por el puente. Pero tampoco se encontraron huellas de sangre, ni armas, ni signos de lucha. Sin embargo, no faltaban el agua ni los víveres y, como otras veces, el cargamento seguía intacto, y el navíos, en excelente estado.

En el análisis de esta serie de desapariciones de tripulaciones, ocurridas, en su mayor parte, en aguas de las Azores, el elemento más significativo que apoya la hipótesis de un fenómeno misterioso y no la de actos de piratería a gran escala, es el hecho de que la carga nunca fue ni siquiera tocada. Como en tantos otros casos, los botes estaban aún a bordo, y los compases y los papeles del navíos habían desaparecido.

Todo esto causa irresistiblemente la impresión de que los tripulantes del James B. Chester fueron atemorizados al principio por «algo»... Un movimiento de pánico se apoderó de la tripulación del navíos cuando «aquello» se aproximaba. Como el barco no constituía un refugio inexpugnable, toda la tripulación se lanzó por la borda, llevando consigo el mayor número posible de objetos personales. Sólo un terror rayano en el paroxismo y la demencia habría podido provocar un comportamiento como éste. Sólo era necesario un lapso relativamente pequeño para lanzar las embarcaciones al agua, y no se hizo ningún intento en este sentido.

¿Por qué llevarse los compases y los papeles de a bordo? Este reflejo es aún más absurdo que esa huida desordenada. Un verdadero capitán no habría cometido nunca un error semejante.

Si la tripulación no quiso utilizar las embarcaciones fue porque la amenaza se presentó brutalmente y porque la rapidez con que se desplazaba hacía inútil todo esfuerzo de huida de este género. Un navíos abarrotado de piratas habría alcanzado rápidamente los botes, y los pasajeros habrían sido aniquilados. Pero si la tripulación se lanzó por la borda, ¿cómo no se encontraron flotando sobre la superficie de las aguas los cuerpos ni se vio a bordo del navíos la más núnima huella de una lucha, ni siquiera un rastro de sangre, en caso de abordaje? ¿Por qué razón estos supuestos piratas habrían borrado toda huella de la matanza, dejando detrás de ellos sillas y cajones tirados en el suelo...?

¿Debemos creer que la tripulación, aterrorizada al principio, sembrara la confusión al intentar huir por no importa qué medio inmediato, y que después, una vez segura y serena, prefiriera pasar a bordo de algún otro navíos, llevándose consigo los papeles y compases? Como nada amenazaba echar a pique al James B. Chester, esta suposición parece bastante lógica. Pero entonces, ¿qué características tenía aquel navíos misterioso para que provocara un pánico semejante? ¿Era acaso de una estructura inimaginable? Los recién llegados ¿lograron, a pesar de todo, mostrarse lo bastante persuasivos como para decidir a toda la tripulación a pasar a su navíos sin derramar ni una gota de sangre? Los hechos demuestran que la tripulación cambió bruscamente de idea.

Si no han sido encontrados los cuerpos y si los botes no llegaron a lanzarse al agua; si ninguna mancha de sangre había caído en el puente y si faltaban algunos objetos para la navegación, es probable que los tripulantes pasaran a bordo de algún otro navíos, que desapareció con ellos misteriosamente.

Nos encontramos ante un formidable enigma en el que, sin embargo, algunos elementos son significativos. Gracias a los indicios que han dejado, sabemos que tripulaciones enteras han preferido pasar a bordo de otro navíos, dejándolo todo tras ellos o llevándose sólo algunos objetos. Mas, para la mayoría de los mortales, es éste un comportamiento tan inexplicable como inaceptable, sobre todo si los navíos abandonados no presentaban ninguna avería... Para que unos hombres lo dejaran todo de esta manera, el navíos y la familia, hace falta que la «elección» ante la cual se encontraron fuera francamente extraordinaria...

Algunos investigadores persisten en la creencia de que la desaparición de estos innumerables marineros significaba a la fuerza su muerte, sobre todo si, en la mayor parte de los navíos abandonados, las embarcaciones de salvamento no habían sido utilizadas. Este punto de vista es elevado automáticamente al rango de las hipótesis difíciles de sostener, por la simple razón de que «nunca se encontró un solo cuerpo».

Un cuerpo sube siempre a la superficie o se estrella contra unas rocas cercanas, a menos que sea devorado por un tiburón. Pero es difícil imaginar a centenares de hombres víctimas de un monstruo de las profundidades.

Hay otro aspecto que también es necesario subrayar. Los capitanes de la mayor parte de los navíos abandonados conocían perfectamente la región en que evolucionaba su barco. A pesar de ello, desaparecieron con sus tripulaciones en las cercanías de unas costas que ellos bordeaban todos los días. Éste fue el caso del capitán del Eltham, muy conocido en las costas de Cornualles, y cuyo buque, se encontró, un día de 1929, destrozado contra unos arrecifes. No había nadie a bordo, y ningún cuerpo fue rescatado en la costa. Después del examen de los expertos, se comunicó que el navíos no presentaba ninguna avería…

Como quiera que sea, los marineros no ignoran que, en el transcurso del tiempo, cierto número de navíos han sido abandonados voluntariamente por sus tripulantes, que habrían podido luego volver a su patria sin incidentes. Éste fue el caso de algunos balleneros a los que se creía desaparecidos para siempre y que sus familias vieron, un buen día, reaparecer como por milagro. Así, la tripulación del Baychino desapareció en abril de 1932, para reaparecer en seguida. De hecho —y éstos son casos excepcionales—, aquella tripulación creyó que su navíos estaba a punto de ser aplastado por los icebergs, mientras que el buque, que transportaba un considerable cargamento de pieles, fue descubierto, intacto y a la deriva, algo más tarde.

Acontecimientos como éste han debido de producirse con bastante frecuencia en las zonas próximas a los hielos eternos, como lo demuestran los dos veleros abandonados que un barco inglés, el Renovation, descubrió en 1851 cuando navegaban a la deriva. El Renovation ni siquiera intentó identificarlos, y no se los volvió a ver nunca más. Pero es muy difícil relacionar estos casos con la desaparición de tripulaciones de las que nunca se tuvieron noticias y cuyos buques, conservados en perfecto estado, no habían lanzado al agua sus botes de salvamento.

DESARBOLADOS O AGUJEREADOS POR «ALGO»

En 1849, una simple barca de pesca descubrió la goleta holandesa Hermania, que iba a la deriva sin nadie a bordo. Estaba desmantelada, pero el casco se mantenía indemne. Su único bote de salvamento se hallaba también intacto.

Entre los lazos que establecen una relación formal entre las circunstancias en las que decenas de navíos fueron abandonados misteriosamente, se encuentran algunos todavía sorprendentes…

El fenómeno que destruyó la rueda del timón y destrozó la caseta del Carroll E. Deering, ¿pudo acaso desmantelar también esta goleta? Si se tratara de un acto de piratería, es cierto que algunos cañonazos hubieran podido causar estragos como éstos, sobre todo en una época en la que todavía eran corrientes sucesos de esta índole. Pero, ¿cómo habría podido, en 1902, un navíos pirata desmantelar en parte a un navíos alemán de tres palos haciéndole escorar...? Optaremos mejor por un fenómeno natural, como una tempestad o una tromba, pero ¿cómo habían podido hacer desaparecer todas aquellas tripulaciones? Nos parece poco probable.

Es de señalar que la frecuencia de estos abandonos de buques —que son similares en sus grandes líneas—, tiene tendencia a establecer una relación idéntica de causa a efecto. No se trata en este caso... contrariamente a lo que algunos pudieran creer, de simples «frutos del azar»... La mayor parte del tiempo, los vientos soplaban ligeros en la región donde se produjeron estas desapariciones, como sucedió en el descubrimiento del yate La Dahama, que andaba a la deriva en las aguas altas de las Bermudas, desierto, reventadas las claraboyas y arrastrando los mástiles sobre las olas, o en el de la motora Holchu, también desierta a la deriva. A bordo de esta última fallaba sólo una cosa: tenía roto un mástil. Sin embargo, conservaba uno de sus motores en buenas condiciones.

Nos preguntamos, una vez más qué es lo que pudo impedir a la tripulación utilizar la radio para lanzar un mensaje de socorro antes de desaparecer, puesto que disponía de un transmisor en buen estado. ¿Acaso se produjo una momentánea avería, «precisamente» en el momento en que se manifestó ante ellos un fenómeno imprevisible?

¿Habrá que tener en cuenta la observación excepcional señalada por Sir V. S. Harris en el congreso de la «British Asociation of Sciences» celebrado en 1848, de la que informó Charles Fort y que fue continuada por Vincent Gaddis, para encontrar algo semejante a una verdadera explicación? He aquí la idea esencial: «Dos bolas de fuego, parecidas a ruedas de molino y que rodaban envueltas en llamas, se habían aproximado a un navíos. Se oyó un horrible crujido cuando estuvieron cerca. La parte superior de los mástiles fue despedazada. Un fuerte olor a azufre llenó la atmósfera...»

He aquí unas asociaciones de hechos y unas observaciones que sorprenderán a unos y que harán rechinar los dientes a otros: hacen intervenir unas bolas de fuego para intentar explicar lo inexplicable parece excesivamente cómodo. Señalemos, sin embargo, que son aún más difíciles de sostener las hipótesis que tienden a la «normalización» de unos acontecimientos como éstos, con el fin de asimilarlos a un contexto más tranquilizador, como pasó con aquel islote surgido bruscamente de las profundidades marítimas, que habría provocado la varadura de la Mary Celeste. Esta observación aclararía por lo menos las desapariciones acompañadas de daños materiales, y que así, tendrían cierta lógica.

En los primeros días de 1866 se produjo un naufragio inexplicable. Y que uno de los puntos de partida de aquella investigación, teñida de cierta fantasía, llevó a Julio Verne a escribir su novela Veinte mil leguas de viaje submarino.

Se trataba del naufragio del London, que se dirigía de Plymouth a Melbourne. Entre las víctimas se encontraba el famoso actor dramático inglés William Brooke, cuyas grandes interpretaciones de Shakespeare contribuyeron a su fama. Este naufragio suscitó por esta causa, una intensa emoción y una redoblada curiosidad.

Pero he aquí cómo el visionario autor especulaba sobre el origen de estos naufragios aún sin explicar y de los que fueron víctimas buen número de navíos reales. Así, el Cristóbal Colón de la «West India and Pacific Steam Navigation Company», el Shannon, el Pereire, el Etna de Liverpool, el Normandie, el Moravian y el Scotia, ilustraron la realidad: «Los ingenieros procedieron al examen del Scotia, que fue llevado al dique seco. Dos metros y medio por debajo de la línea de flotación había un boquete regular, en forma de triángulo isósceles. Dicho boquete había sido hecho limpiamente...» Aunque sean inexactos algunos detalles técnicos utilizados abundantemente por Julio Verne, no por eso deja de ser verdad que estos navíos fueron abordados misteriosamente por «algo»... Ello nos trae a la memoria la Mary Celeste, en cuya roda descubrieron unas extrañas hendiduras…

Durante una época determinada, estos navíos fueron abordados por unos ingenios marítimos cuya naturaleza es desconocida o, involuntariamente, entraron en colisión con ellos.

Pero no se trata únicamente de las manifestaciones extrañas representadas en ciertas partes del Globo. Unas observaciones tan precisas como desprovistas de todo elemento de ficción se ocupan, incluso recientemente, de unas curiosas apariciones luminosas en el golfo Pérsico y en el océano Indico y de navíos que se volatilizan en los mares como si nunca hubieran existido…

BARCOS QUE SE DESVANECEN EN LOS OCÉANOS

Como es natural, la Boussole y el Astrolabe no disponían de ningún material capaz de enviar un mensaje pidiendo socorro, lo cual hace que se pierda uno en conjeturas sobre su suerte, aún hoy enigmática. Pero también en nuestra época —en la que estos equipos son cosa común en todos los navíos, sea cual sea su importancia—, se producen aún demasiadas desapariciones sin que sea transmitido ningún mensaje... Para muchos investigadores, lo mismo que para el comité del «Lloyd's», un silencio así desafía toda lógica, y este problema, cuyas repercusiones afectan al Globo, adquiere una amplitud que roza lo fantástico.

El 16 de marzo de 1928, un navíos de 10.000 toneladas, el Prince Asiatique, levó anclas de Los Angeles rumbo a Yokohama. Un mes más tarde navegaba frente a las Hawai, y después comenzó a emitir breves señales que se interrumpieron bruscamente.

Nunca más se supo de él. Su desaparición es aún más sorprendente si se tiene en cuenta que el Prince Asiatique disponía de un transmisor de urgencia con baterías auxiliares, lo cual nos permite dudar de si no tuvo tiempo suficiente para emitir con claridad su posición. Estrenaba máquinas y casco. Estas mejoras y el perfeccionamiento de sus instalaciones, hacían de este barco uno de los más modernos.

Pero los investigadores, lejos de declararse vencidos, centraron de inmediato la atención en un elemento que merece, como mínimo, la calificación de improbable. Puesto que un número determinado de pasajeros chinos hacían la ruta desde Los Angeles, imaginaron un motín en el que los amarillos se hicieron con el navíos para dirigirse después a un puerto desconocido... En esta fase de las investigaciones, parece bastar ya el color de la piel de un simple pasajero para suponer su responsabilidad en un hipotético acto de piratería y en un no menos hipotético cambio de rumbo, que «aclararían» la misteriosa desaparición de estos navíos. La aceptación de esta eventualidad, que llegó a considerarse seriamente, aparte revelar una mentalidad racista, acaba en un contrasentido, dada la necesidad de su sistematización. ¿Había pasajeros amarillos en aquel yate que perdió a sus ocupantes, en sorprendentes circunstancias, un día de 1964?

Aquel año, un buque de guerra de la U. S. Navy recibió la orden de buscar a un yate del que no se tenía noticia desde hacía algún tiempo. Las estaciones de radio y las de reconocimiento no lograban ponerse en contacto con él. Cuando llegaron a los lugares en que debía encontrarse el yate, los marinos empezaron a dudar de lo que veían al observar un «gran disco brillante de forma ovoide», que emprendió un rápido ascenso y desapareció. El yate fue descubierto navegando a la deriva algo más tarde. Desierto por completo y con todos los botes de salvamento en sus lugares... Puesto que las observaciones se prestaban a ello, se emitió la hipótesis de un secuestro, pero realizado en unas condiciones extraordinarias.

De alguna manera, ¿no estaría relacionada con este «secuestro» la desaparición del Prince Asiatique? Entre la desaparición de los tripulantes de un yate y de la de un navíos tan importante es difícil establecer unas condiciones equivalentes. Y, sin embargo…

Un día de febrero de 1939, el paquebote americano Tulsa captó un SOS emitido por un navíos en situación angustiosa: «Aquí PECC, PECC. Estamos siendo atacados por un submarino desconocido. SOS, SOS, SOS...»

Inmediatamente, dos buques se dirigieron hacia el lugar de partida de aquella llamada angustiosa, que se suponía situado a unos 550 kilómetros al sur de las Azores... Se trataba del paquebote inglés Empress of Australia y del carguero griego Mont Pelion. Cuando llegaron al lugar del drama, no encontraron nada, absolutamente nada. No flotaba nada que pudiera ser rescatado.

Cuando un navíos es víctima de una catástrofe, ocasionada por un torpedeo o una tempestad, deja algún indicio de su suerte. El buque, o lo que queda del mismo, sus restos, botes de salvamento, hombres muertos o heridos, amplias manchas de aceite o mazut o, en todo caso, esquirlas desparramadas o flotantes... Entonces, desesperando de poder cumplir su misión, los dos barcos decidieron navegar trazando cada uno mía espiral sobre las aguas y haciéndolas cada vez más amplías, con la esperanza de que alguien pudiera aún precisar ayuda. Emitieron mensajes sin descanso por radio. Todo fue en vano. Ninguna respuesta, ningún objeto sobre las olas. Una encuesta estableció que ningún submarino podía encontrarse en aquellos lugares cuando ocurrió la tragedia. Las angustiosas llamadas sólo habían durado unos instantes.

Poco después, unos pescadores de Horta —isla cercana a las Azores—, aportaron testimonios en sentido opuesto a los informes oficiales, en los que se suponía que el navíos desaparecido no había existido nunca y que los operadores de radio habían sido víctimas de un error de interpretación, lo cual simplificaba las cosas... Los pescadores, acostumbrados a los fenómenos marítimos de la zona, así como a los trastornos que originan —aunque, si se cumpliera la «lógica» de los investigadores, tendrían que visitar al oculista cada día—, habían observado en los parajes de la desaparición, unas «formas misteriosas» que parecían submarinos navegando en la superficie... En resumen, sería un simple error, unas perturbaciones acústicas, lo que causó el desplazamiento de los dos navíos, y los pescadores que operaban en aquellas aguas habrían sido víctimas de perturbaciones visuales. Se comprende la exasperación de las autoridades, ante el ataque de un supuesto submarino; pero el hecho de que virios submarinos hubiesen escamoteado completamente un navíos…

La única hipótesis lógica que tiene en cuenta todos los hechos es la de que «sumergibles desconocidos» hicieron desaparecer el PECC, y fueron vistos por los pescadores. En todo caso, ninguna tromba de agua pudo originar esta inverosímil desaparición.

Un misterioso fenómeno acababa de producirse una vez más, sin que nadie lograra establecer su naturaleza. Invisible en los casos de tripulaciones escamoteadas y de barcos localizados vacíos, evolucionará hasta mostrarse, en parte, en la desaparición de navíos extraviados con su tripulación. Esto demuestra que el procedimiento es distinto en cada una de estas dos categorías de desapariciones.

Más que en ningún otro caso, en éste queda claro que no intervino un motín o un acto de piratería, ni la presencia de chinos a bordo, ni una serie de actos de locura, de asesinatos. Sólo una causa fantástica puede haber absorbido este navíos.

Una vez más, contrariamente a lo que se podría pensar, esta investigación se inicia desde el principio. Si tripulaciones enteras o navíos aislados pudieron volatilizarse, un conjunto de desapariciones se produjo en casi todo el mundo sin que ninguna explicación racional los aclare, por lo cual los relega al rango de falsos misterios del mar…

De esta manera, entre 1949 y 1954, nueve navíos desaparecieron como el Prince Asiatique, en la ruta entre el Japón y la isla de Wake Hemos comprobado ya cómo muchos meses después de la desaparición de los tripulantes del Carroll A. Deering, una docena de buques se volatilizaron sin dejar huellas, o cómo, a lo largo ae las aguas de la Florida, se desvanecieron unos centenares de hombres en el espacio de estos últimos veinte años.

Durante el año 1967 y en el intervalo de un mes dos cargueros dejaron de transmitir su posición en el mar de las Filipinas, y de 10 de enero al 4 de febrero del año siguiente, cuatro pesqueros, el Saint-Romanus, el Oü vastu?, el Kingston Peridot y el Heidrun II, desaparecieron en aguas de Islandia y con tiempo claro…

Esta lista es ciertamente incompleta, pero da una ligera idea de unos acontecimientos cuya realidad está fuera de toda duda y debe corresponder a «algo». Estas desapariciones en serie ilustran probablemente un fenómeno desconocido, temible, que absorbe con tanta facilidad a los navíos como a las tripulaciones.

Sería fácil y casi tranquilizador estudiar únicamente el problema planteado por la desaparición de un solo navíos, y, aun cuando tal desaparición quedaría despojada de cierto misterio, las conclusiones oficiales podrían «normalizar» las circunstancias y asimilarlas, sin chocar demasiado con ciertas contradicciones. Pero cuando una desaparición era acompañada de otras ocurridas en el mismo lugar y en la misma época, entonces la cosa cambia y debe modificarse el procedimiento para abordar el fenómeno. Las comisiones investigadoras han querido evitar a menudo una correlación demasiado apoyada entre casos equivalentes, ya que no tardó en apareen un abismo de preguntas en suspenso. Por esto, prefirieron esquivar el fenómeno y el fantástico problema que plantea.

Pero semejantes acontecimientos llegaron incluso a ocurrirá buques que se distinguían de los otros por su estructura majestuosa y formidable…

HA DESAPARECIDO UN ACORAZADO

En enero de 1880, el buque-escuela británico Atalanta partió de las Bermudas (...) rumbo a Inglaterra, con 290 cadetes y mannos a bordo Era un navíos muy sólido, y el hecho de que una tempestad estallara poco después de su salida del puerto no puede explicas que después no se encontrara ninguna huella de él, a pesar de las búsquedas intensas llevadas a cabo por numerosos buques…

Es difícil admitir que un gran velero como el Atalanta fuese engullido por las aguas. Como regla general, se puede afirmar que cualquier barco de madera, de su tamaño, marche a la deriva durante mucho tiempo, aunque haya sufrido los embates furiosos de un ciclón o de una simple tempestad. Por otra parte, los marinos pudieron utilizar fácilmente las chalupas de salvamento, que se hubieran encontrado más tarde, aun cuando hubiesen volcado.

¿Qué ocurrió con aquel buque prácticamente nuevo, magnífico, de 16.800 toneladas, que levó anclas de Durban, en Africa del Sur, el 26 de julio de 1909, rumbo a Ciudad de El Cabo?

El Waratah había efectuado ya dos travesías de Londres a Australia. Estaba destinado a doblar el cabo de Buena Esperanza, temido por sus tempestades, y no llevaba sólo todos los aparatos de señalización, excepto la telegrafía sin hilos, sino que había sido revisado a fondo cinco veces.

Al día siguiente, el Waratah era aún visible desde la costa. Transportaba más de doscientas personas y aquel mismo día estableció contacto con el vapor Clan Mac Intyre. Hasta entonces, todo iba bien. Sin embargo, desapareció más tarde...

Inmediatamente comenzaron las operaciones de búsqueda. Tres buques de guerra y dos barcos fletados especialmente para este cometido, surcaron la zona sin resultado alguno. Aunque en este tipo de desapariciones suelen encontrarse fácilmente las huellas del desastre, durante los meses siguientes, no se encontró resto alguno del naufragio.

Sin embargo, la proximidad de la costa hacía fácil a la tripulación ganarla a bordo de las chalupas de salvamento, llevando así a tierra firme a los pasajeros en el momento en que se produjo el supuesto accidente. Además, puesto que este naufragio incomprensible debió de producirse, según los hechos, en la noche del 27 al 28 de julio, la tripulación no habría encontrado ninguna dificultad para lanzar cohetes de socorro, unas señales que habrían sido visibles desde muy lejos.

Como en otros casos, parece que la tragedia se abatió repentinamente sobre el navíos, hasta el punto de que los tripulantes del Waratah no tuvieron tiempo de señalar la aproximación del peligro desconocido que lo absorbió…

Ya se trate del PECC, del Atalanta o del Waratah, no pudo encontrarse ninguna huella del desastre. No es probable que las olas de un mar de fondo, incluso muy localizadas, pudieran engullir navíos de tal tamaño tan completa y rápidamente sin dejar a los tripulantes el tiempo necesario para lanzar las señales de socorro, los cohetes; sin que una boya o el cuerpo de una víctima fueran encontrados…

¿Qué fenómeno sería lo bastante poderoso para realizar algo tan extraordinario con la soltura del ilusionista cuando escamotea, a la vista del público, algún objeto o un conejo? De la misma forma, los hechos, aunque incongruentes, son aquí innegables y asombran a los investigadores…

Ésta fue también la suerte del Copenhague, que, a principios de 1929, desapareció totalmente en el Pacífico, en el momento en que se encontraba en la latitud de la isla de Pascua... Era el mayor velero del mundo. Había sido destinado, por la Marina danesa, especialmente para la instrucción de sus futuros oficiales.

Después de haber llevado a cabo su cometido, durante muchos años, recorriendo todos los mares del Globo, disponía de telegrafía sin hilos y de motores auxiliares, lo cual le permitía, tanto si hacía la ruta Londres-Siam o Chile-Australia, lanzar en cualquier momento llamadas de socorro o salir del apuro él mismo en caso de alguna dificultad.

Ahora bien, un despacho de agencia anunció un buen día a la ciudad de Copenhague:

No se tienen noticias, desde hace más de cien dios, del mayor velero del mundo, que hacía la ruta Argentina-Australia con 75 hombres a bordo. Reina gran inquietud por la suerte del navíos, que está provisto de telegrafía sin hilos y de motores auxiliares.

Más tarde se descubrió una botella tosca en la que se encontraba un mensaje procedente, sin ninguna duda, del Copenhague. La posición indicada en este mensaje lo situaba a un millar de kilómetros al sudeste de Tristán da Cunha, en la entrada del Pacífico. Entre unas palabras ilegibles, todavía podían distinguirse «viento del Este», «icebergs» y «cercados»... Los investigadores iniciaron la reconstrucción de los hechos.

¿Era posible que unos icebergs hubieran impedido al cinco mástiles enviar el más mínimo mensaje? Aunque el mensaje tenga todas las características de autenticidad necesarias, puede dudarse del mismo. Parece probable, eso sí, que los icebergs llegaran a cercar al navíos, pero, ¿de qué icebergs podía tratarse? ¿No serían más bien aquellas «formas negras» observadas en las aguas del mar por unos pescadores cuando la misteriosa desaparición del PECC? Como ignoramos en qué momento del día fue lanzada al mar la botella, pudo tratarse de esos gigantescos bloques de hielo que atrapan, como en una ratonera, a los navíos y los aplastan después con la misma facilidad con que quiebra la paja, o contra los cuales, como en el caso del Titanio, se estrellan y nuafragan. Existen, por otra parte, extrañas semejanzas entre lo que indica este mensaje y el naufragio del Titanio, pero volveremos sobre ello. Sin embargo, podemos añadir que, en lo referente al Copenhague, una forma negra muy alta sobre el nivel del mar pudo ser tomada por la tripulación, en la oscuridad de la noche, por un iceberg.

Un enorme navíos cercado por unas formas negras…

Nadie sabe lo que le ocurrió al gigantesco barco nodriza americano Cyclops, de 19.000 toneladas y 159 metros de eslora, con 309 personas a bordo y 10.800 toneladas de manganeso en su bodega. Desapareció en 1918, frente a las Bermudas (...), como el Atalanta, con buen tiempo y sin emitir el menor mensaje. A pesar de la importancia de las operaciones de búsqueda emprendidas, no pudo encontrarse ninguna huella del gigante... Ante esta increíble desaparición, la comisión investigadora concluyó sus resultados, unos meses más tarde, con estas palabras:

Una vez demostrada la inutilidad de todas las tentativas llevadas a cabo para la localización de este buque, puede decirse que su desaparición constituye uno de los más asombrosos misterios en los anales de la Marina. Aunque se han avanzado muchas teorías, ninguna de ellas proporciona una explicación satisfactoria de esta desaparición.

El Cyclops, el PECC, el Copenhague, el Atalanta, etc. ¿Cuál será el siguiente?

Si volvemos a la asombrosa declaración del comité del «Lloyd's», de la que hablamos al principio de este capítulo, encontraremos numerosos ejemplos de casos de desapariciones que se refieren a buques de gran tonelaje y de los cuales, lógicamente, hubieran debido recuperarse algunos de sus restos. Así, en 1967, el Denny Rose, de 6.656 toneladas, y el Santa Fe, de 8.338 toneladas, se desvanecieron «sin transmitir el menor mensaje», lo mismo que el Nordicstar de 7.124 toneladas, en 1965, el Iligan Bay, de 5.203 toneladas, en 1971, o el General San Martín, de 9.589 toneladas, en 1954 o, el Milton latridis, de 10.009 toneladas, en 1970…

Es curioso que el mismo fenómeno misterioso absorba con la misma facilidad los pesqueros y los cargueros que los buques de gran tonelaje; y que, según hemos podido comprobar, puede «escoger» entre el barco y su tripulación... Por lo que se refiere a los cargueros, desaparecieron sin que aún se haya podido saber cómo, en número más considerable.

Hasta ahora, el lector ha podido comprobar que estos sucesos le han ocurrido a barcos mercantes o de guerra, generalmente no armados como el Copenhague. ¿Debe deducirse de ello que ciertos barcos de guerra también desaparecieron del mismo modo, sin que las autoridades divulgaran las circunstancias?

Un viejo casco desprovisto de armamento desapareció un día de octubre de 1951 en las narices de las autoridades, cuando era remolcado hacia un astillero para su desguace. Se trataba de la más bonita unidad de la flota brasileña, el acorazado Sao Paulo, que fue condenado al desguace en 1945, después de haber servido sólo en tiempo de paz, y que, más tarde, fue comprado por un empresario a precio de chatarra.

Dos potentes remolcadores lo conducían, el 3 de octubre de 1951, al astillero, cuando una tempestad obligó a uno de los dos a separarse del convoy. Cuando amaneció, el día 4, la tempestad había cesado, pero el Sao Paulo había desaparecido cerca de las Azores. La amarra que lo retenía junto al otro remolcador se había roto durante la noche. Se puso en marcha una exhaustiva operación de búsqueda. Como el acorazado estaba desprovisto de telegrafía sin hilos, los ocho marineros que permanecían a bordo no pudieron transmitir su posición. En el transcurso de la mañana, un carguero observó unas señales luminosas, que tal vez fueran cohetes de socorro. Otro navíos hizo esta misma observación. Entonces cobraron más intensidad las operaciones de búsqueda. Algunos aviones señalaron a media tarde la presencia de unas «formas negras» en dos o tres zonas diferentes, distantes entre sí una veintena de millas. A su vez, un remolcador observó una especie de «masa negra» zarandeada por las olas, pero que se volatilizó inmediatamente…

La investigación demostró que el acorazado había sido convenientemente lastrado, lo cual hacía imposible la suposición de que hubiera zozobrado, por lo menos antes de las búsquedas que tuvieron lugar a lo largo de la tarde del día 4. Pero no pudo encontrarse ningún resto.

Es extraña la semejanza de estas «formas negras» en las aguas en que desapareció el PECC y en la zona donde se volatilizó el Sao Paulo, con las que cercaron al Copenhague.

Inmediatamente después de estas insólitas observaciones, así como, por otro lado, de las que fueron hechas por los pescadores de Horta, los investigadores se apresuraron a traducirlas en los términos de alucinaciones o del espejismo. Una conocida personalidad llegó incluso a declarar que «los naufragios inexplicables suelen ir acompañados, con relativa frecuencia, por esta clase de alucinaciones...» No entraremos en la discusión de este punto de importancia capital, aunque el término «alucinaciones» pretenda disimular una realidad cada día más evidente.

¿Acaso esas hipotéticas «alucinaciones» pudieron originar la desaparición de treinta cargueros, cincuenta barcos pesqueros de altura y una veintena de aviones durante los últimos veinte años, en el triángulo formado por las Bermudas, Florida y Puerto Rico? Nos parece muy dudoso.

¿O se nos dirá esta vez que el Sao Paulo existió sólo en la imaginación de algunos neuróticos?

Las circunstancias del naufragio del Titanio coinciden curiosamente con la desaparición del Copenhague, y sería una ligereza imperdonable no señalarlas debidamente. El comandante del Titanio, que conocía la presencia de los icebergs en aquellas aguas, confió, sin embargo, en la condición de su magnífico navíos, considerado como prácticamente insumergible. Entonces, ¿cómo pudo llegar a producirse aquella tragedia?

A pesar del peligro, la marcha del Titanio no fue reducida, razón por la cual chocó con un iceberg cuando navegaba a la velocidad de veintidós nudos. Con objeto de salvar el máximo número de pasajeros, se lanzaron cohetes de peligro para prevenir a un navíos cuyos fuegos eran visibles a una distancia de 5 ó 6 millas. No obstante, aquel navíos no efectuó ninguna maniobra para acercarse y salvar así centenares de vidas humanas... Esta actitud no se comprendió nunca.

Otro buque que se encontraba a cierta distancia se dirigió a socorrer al transatlántico cuando les separaba una distancia de 9 millas... También se descubrió que otro navíos, el Cálifornian navegaba a una decena de millas del Titanio cuando observó una luz, una «luz muy singular»... Los tripulantes creyeron que se trataba de las señales de un vapor al otro, que no respondió a ellas ni dio a conocer su identidad. Un poco después vieron otro cohete más lejano.

Si se vuelven a considerar estos elementos, tomados unos detrás de otros, se comprueba que entre el Titanio y el Cálifornian navegaba un tercer navíos, cuyos fuegos, o aquella «luz muy singular», fueron observados por uno y otro. Este buque desconocido hizo caso omiso de las llamadas de socorro, aunque no podía ignorar la tragedia que se desarrollaba. ¿Qué clase de navíos pudo actuar de esta manera? Hasta ahora, y a pesar de un investigación exhaustiva, nadie ha conseguido desvelar este misterio.

Un misterioso barco en los lugares de un naufragio que no responde a las señales de peligro ni socorre a los náufragos... Unas formas negras en el mar…

El 23 de enero de 1969, un atunero de nacionalidad española, el Pica, y un bou de Groix (Morbihan) sufrieron una extraña aventura por la noche y en alta mar. Ambos entraron en colisión con «algo» vagamente parecido a un navíos. Los dos chocaron en las mismas aguas y uno de ellos se fue a pique.

UNOS BUQUES MISTERIOSOS

En el curso de esta investigación, y a través de numerosas observaciones insólitas todo hace suponer que unos ingenios marítimos desconocidos vagan por los mares, sin que hasta ahora se hayan podido descubrir su origen ni su verdadera estructura.

Robert de la Croix relata que un día de noviembre fue descubierto un tres palos navegando a toda vela, pero sin el pabellón en sus basamentos y a la deriva en aguas de la bahía de Queenstown (Irlanda). Sus bodegas rebosaban de zoquetes de caoba. Todos los papeles de a bordo habían desaparecido, así como el nombre que debió de estar grabado en la popa, y no pudo encontrarse ningún rastro de la tripulación. Nadie reclamó este extraño navíos.

¿Acaso unos desconocidos intentaron embrollar las pistas disimulando la nacionalidad del buque? Éste, cuya carga no tuvo nada que ver en la desaparición de los tripulantes, ¿se dedicaba sólo al transporte de pasajeros particulares, y el comercio de los zoquetes de caoba era sólo una tapadera?

Pero, en este orden de cosas, los hechos se complican con la observación que hicieron los tripulantes de un carguero el 2 de noviembre de 1957. Por la noche vieron un pesquero en llamas, que se extendía de popa a proa. Tenía unos 20 metros de eslora y una capacidad para una decena de marinos. Esperando salvarlos, el carguero se aproximó y observó en la lejanía un «objeto blanco», que se alejó rápidamente de la vecindad del incendio y desapareció… Exactamente igual que aquel gran disco de forma ovoide que un buque de guerra observó, en 1964, encima de un yate, cuyos pasajeros habían desaparecido. Las operaciones de búsqueda realizadas en aquellas aguas fueron inútiles. No se encontró ningún cuerpo. Es curioso que un incendio como aquél se declarara espontáneamente, sin nadie a bordo.

¿Existen, pues, buques que sirven de «puente» entre nuestro mundo y lo desconocido, lo fantástico? Podríamos creerlo.

«Todas las comprobaciones realizadas hasta ahora parecen indicar que la causa del desastre fue natural, es decir, que el buque sufrió los efectos de algún fenómeno físico, tal vez en el momento en que sus motores se encontraban averiados.» Pero nada indicaba la causa del abandono del navíos: incendio, explosión o sabotaje. Estas declaraciones se refieren al caso de La Joyita, que se descubrió, abandonada, en pleno océano Pacífico, en 1955. El Diario de a bordo había desaparecido. El navíos no tenía ninguna brecha en el casco y podía navegar perfectamente. Los víveres se encontraban en el frigorífico, y se comprobó que los instrumentos de a bordo habían sido desmontados con todo cuidado y sustraídos. No pudo encontrarse ninguna huella de los veinticinco pasajeros que se encontraban a bordo.

El navíos llevaba en la cala 640 metros cúbicos de corcho, por lo cual era prácticamente imposible que se fuera a pique. El cargamento del puente desapareció con los pasajeros; pero si se hubiera producido una catástrofe, todo este material flotaría sobre las aguas, lo cual no ocurrió.

En aquel tiempo, el cargamento y los hombres de otro navíos, el Arakarimoa, desaparecieron a pesar de que, también en este caso, se encontraba en excelentes condiciones para la navegación.

Por segunda vez se emitió la hipótesis de un ataque llevado a cabo por algún submarino contra los dos navíos. Antes, cuando los submarinos no existían aún, las tentativas de explicación chocaban con otras dificultades... Subrayemos, por su interés, cómo las hipótesis se formulan según la altura alcanzada en cada época por el progreso de la técnica. Por ejemplo, las desapariciones ocurridas durante el siglo xrx se suponían causadas por una tempestad violenta o por un rayo. Cuando los submarinos comenzaron a navegar bajo las aguas, los investigadores los convirtieron inmediatamente en el punto central de sus hipótesis. Por este motivo es esencial notar ciertas similitudes inquietantes en las desapariciones de buques y de tripulaciones en las diferentes épocas de la historia de la navegación marítima, pues estos elementos echan por tierra todas las tentativas de asimilación con el contexto histórico al que pertenecen.

En los casos de La Joyita y el Arakarimoa, esta eventualidad reposaba sobre ciertas observaciones. Durante la misma época se vio un «objeto oscuro semejante a un submarino» y poco más tarde se observó «algo» que podía confundirse con una ballena adormecida sobre las olas, que pasó a menos de doce metros de un barco, con las luces de posición encendidas. Resulta verdaderamente curioso... También se avistó un «extraño navíos». Permanecía inmóvil y parecía tener unos doce metros de eslora, sin palos ni chimenea y con la proa y la popa muy bajas. También durante aquellos días se vieron unos cinco cohetes de alarma cuyo origen nunca fue revelado, y después, señalose en el cielo una violenta explosión, sin que pudiera establecerse su causa.

La aparición de «formas” negras» había sido ya comprobada siguiendo cierto número de desapariciones inquietantes, pero he aquí nuevos elementos que delimitan mejor el fenómeno. No es posible que estas extrañas desapariciones sean por completo ajenas al fenómeno que estudiamos.

Los marineros están habituados a determinar cada día la naturaleza de lo que pueden observar en la superficie, y raramente se equivocan, por lo cual resulta difícil admitir las conclusiones de la encuesta en la que son considerados como víctimas de «fantasmas, visiones, alucinaciones, etc.». En el caso de este «objeto blanco», o de ese otro, «ovoide», de esas «formas negras» o de esos «buques extraños», si los marineros hubieran visto un buque sólido o una sencilla barca de pescadores, lo habrían declarado. Ahora bien, el hecho es que no lo hicieron y que su imprecisión se debe, sobre todo, a una honestidad que es mucho más difícil de encontrar en los comunicados oficiales, que relegan este género de testimonios al rango de elucubraciones. Esta actitud oficial vuelve a señalarse en los casos de las afirmaciones de los pilotos de línea que dan a conocer observaciones insólitas, declaraciones que son rápidamente dadas de lado.

¿Existirá acaso una conspiración de silencio en los medios oficiales, cuando las desapariciones van acompañadas de hechos extraños?

Pero, antes de emitir suposiciones que no reposan más que en testimonios visuales, es preferible ir todavía más lejos en el camino de esta investigación, estudiando los sucesos ocurridos a navíos cuyas tripulaciones murieron de forma misteriosa.

En julio de 1884, el Britannia descubrió en el mar de los Sargazos un velero abandonado a la deriva. Sólo se encontraron en él unos cadáveres imposibles de identificar, lo mismo que en el bergantín portugués Santa María, que erraba en 1880, por aguas del océano índico llevando a bordo sólo cadáveres. Sin embargo, el barco permanecía en excelentes condiciones para la navegación. Los investigadores no encontraron en aquellos cadáveres ninguna señal de violencia ni ninguna indicación sobre la causa de la tragedia.

¿Qué había pasado? ¿Acaso una epidemia había diezmado a todos aquellos hombres? Es extraño que, en este caso, no se encontrara ninguna señal que así lo indicara. Deberíamos imaginar también que aquella misteriosa enfermedad que acabó repentinamente con todos ellos fue la misma que, 1948, eliminó a los tripulantes del Ourang Medan. El navíos tuvo el tiempo suficiente para transmitir este último mensaje: «El capitán y los oficiales han muerto en el puente de mando y en la caseta de las cartas de navegación. Es probable que la tripulación haya muerto también...»

Después se recibió una extraña serie de signos indescifrables tipo Morse, y finalmente, el telegrafista anunció que se moría. Cuando llegaron al lugar de la tragedia, los salvadores comprobaron, en efecto, que habían llegado demasiado tarde. El capitán yacía en el puente de mando, y el cadáver del operador de radio tenía aún en la mano el manipulador. El perro de a bordo estaba tendido en el puente y enseñaba los dientes con ferocidad. Se comprobó un hecho extraño: todos los rostros estaban vueltos hacia el sol, con la boca abierta y los ojos vidriosos. Tampoco en este caso se encontró en los cadáveres ninguna señal de violencia ni ningún arma que hubiera podido ser utilizada por algún motivo. El buque parecía intacto. De pronto, sin embargo, el Ourang Medan fue pasto de las llamas. Los investigadores abandonaron la cubierta apresuradamente, y más tarde, ya a salvo, observaron cómo el casco se hundía rápidamente.

¿Puede pensarse todavía en un fenómeno inexplicable, dado el estado actual de los conocimientos científicos? No cabe duda de que se produjo algo desconocido sobre el navíos, fenómeno que obligó a los tripulantes a dirigir la mirada al cielo como hipnotizados, hasta que perdieron la vista y murieron rápidamente, vencidos por una especie de súbita y desconocida irradiación. En efecto, el navíos quedó abrasado como si se hubiera abatido sobre él la terrible presión de alguna especie de calor terrible incubado durante algún tiempo para declararse más tarde y actuar de la misma forma que el papel bajo los rayos del sol reflejados por una lupa. Los cuerpos no tenían ninguna quemadura. En este caso, los contadores «Geiger» habrían sido muy útiles, pero todavía no eran de uso corriente…

Puede establecerse también una extraña correlación entre los acontecimientos ocurridos en el bergantín Santa María —descubierto en el estrecho de Malaca en 1884 con su tripulación de cadáveres— y los que se desarrollaron en el bergantín inglés Abbey S. Hart. En efecto, diez años más tarde, y navegando a la deriva en aquellas mismas aguas, el Abbey S. Hart fue encontrado con una tripulación compuesta por tres cadáveres de marineros y el capitán completamente loco y agonizando... ¿Será esto fruto del azar? El océano índico es a veces el escenario de fenómenos fantásticos, que alcanzaron su máxima intensidad en los años que van de 1880 a 1907. Puede deducirse que estos fenómenos comenzaron a producirse a fines del siglo xix para, algo más tarde caer sobre determinados barcos y acabar con sus tripulantes, pero dejando mtactos, sistemáticamente, a los navíos. Éste fue el caso del Malborough, un tres palos matriculado en Glasgow.

El Malborough navegó durante muchos años sin que nadie se atreviera a acercársele. Después, en abril de 1890, un velero se aproximó, lo abordó, y sus tripulantes subieron a bordo. Comprobaron entonces que el cargamento estaba intacto, como de costumbre y que el cordaje del navíos, el puente y el Diario de a bordo estaban mohosos, podridos. Pero lo más curioso es que un esqueleto permanecía agarrado a la barra del timón. En el puente y cerca de los paneles había otros tres esqueletos, diez en el puesto de radio y seis más bajo el puente. Todos estaban vestidos v parecían haber sido sorprendidos «simultáneamente» por una muerte repentina e imprevisible... Como en otros muchos casos, se dejó este navíos a su suerte…

LUCES FANTASTICAS BAJO LAS AGUAS

El 4 de abril de 1901, a las últimas horas de la noche, el capitán Hoseason escrutaba desde el puente del vapor Kilwa el mar del golfo Pérsico, que se extendía hasta el horizonte, cuando de pronto, vio aparecer unas vastas ondulaciones luminosas sobre la superficie de las aguas. Estas ondulaciones, luminosas, pero débiles, se extinguieron un cuarto de hora más tarde, después de haber evolucionado a una velocidad aproximada de 10 km/h. Este fenómeno fue, durante mucho tiempo, objeto de controversias, pues como es sabido, no se conocía en aquellos tiempos ninguna técnica capaz de producir unos efectos semejantes. Hubiera podido admitirse que se trataba de unos reflejos causados por los rayos del sol al amanecer, pero todavía era de noche. Por esta razón, los investigadores prefirieron relegar la observación al rango de unas elucubraciones de borracho. Era lo más sencillo. Por desgracia para los racionalistas de toda índole, esta observación no fue, ni mucho menos, la única…

J. W. Robertson, el capitán Avern y M. Manning, tercer oficial del Patna, un vapor de la compañía de las Indias Británicas, hicieron una curiosa observación, en mayo de 1880, en el golfo Pérsico, es decir, en la misma región del Globo.

Una noche muy oscura vieron aparecer bruscamente en «1 mar, a babor y estribor del buque, dos enormes discos luminosos que giraban sobre sí mismos y cuyos rayos parecieron rozar el navíos a su paso. Los rayos medían de 200 a 300 metros de longitud, y parecían las varas de una maestra de escuela. Aunque cada disco debía de tener de 500 a 600 metros de diámetro, podían distinguirse perfectamente, sus 16 rayos, sin ninguna otra luz visible en la noche, por encima de las aguas. Aquella fosforescencia pareció deslizarse sobre la superficie del océano. La apariencia de aquellos rayos podía imitarse con toda exactitud agitando una linterna horizontalmente sobre el agua y haciéndola describir círculos concéntricos. Los «discos» escoltaron el navíos durante cinco minutos…

El testimonio de los tres marinos fue publicado en la revista Knowledge. Suscitó enérgicas críticas, así como una observación interesante, según la cual, «si las indicaciones eran exactas, los discos se desplazaban, como mínimo, a 160 kilómetros por hora».

Como es natural, esto tenía que parecer en aquella época tan imposible y absurdo, que los tres hombres fueron inmediatamente calificados de alucinados, clásica calumnia en este género de asuntos. Porque conviene observar sólo lo que no choca ni revoluciona las ideas aceptadas, si no quiere uno exponerse a ser denigrado.

Sin embargo, el problema ya no se plantea de la misma manera, sobre todo si el fenómeno observado sólo podía tener como origen aquellos dos «objetos», de unas dimensiones ciertamente colosales, situados cerca de la superficie del mar. Siempre sucede que otros testimonios contradicen los juicios formulados por el mundo científico.

Un mes después de las observaciones hechas por los tres marinos del Patna, en junio de 1880, observó un nuevo fenómeno el comandante Harris, del vapor Shahjehan. El barco navegaba frente a la costa Malabar, en la región del golfo Pérsico.

El mar estaba en calma, y el cielo, despejado, en las últimas horas de la tarde, cuando el comandante vio sobre las aguas algo tan extraño que hizo detener el navíos. Se trataba de unas olas espaciadas de luz brillante y de, sobre todo, una sustancia desconocida que flotaba sobre ellas, y que, si bien no parecía tener en su interior puntos luminosos, era iluminada por unos gigantescos rayos de luz. O, como el comandante declararía más tarde: «Ola tras ola, se sucedían como uno de los espectáculos más grandiosos y solemnes que pueda uno imaginarse...».

En el golfo Pérsico se dan una serie de notables fenómenos, que influyen tanto sobre los hombres —como hemos tenido ocasión de comprobar— como sobre la idea que podemos tener de la vida en las profundidades marinas. Durante el último decenio se observaron unos cincuenta «discos luminosos» en esta misma zona... Pero es aún más extraño que también otras regiones parezcan dotadas de una actividad misteriosa, insospechada…

En el golfo de Omán, una capa luminosa apareció ante los ojos de M. D. Carnegie, que la creyó producida por una fosforescencia de las aguas. Aparentemente estaba tranquila. El navíos se aproximó a unos veinte metros cuando «unos rayos de luz cegadora golpearon la proa del navíos a una velocidad tan prodigiosa que puede estimarse entre los 100 y 200 km/h. Recogí un cubo de agua que, examinada al microscopio, no reveló nada anormal —declaró más tarde—. Los rayos parecían proceder de las profundidades marinas. Primero nos golpearon de través, y pude notar que su trayectoria no era afectada por un buque cercano. Parecía como si tales rayos lo atravesaran de parte a parte;»

Según este testimonio, las ondas luminosas estaban separadas entre sí por unos tres metros. Una precisión tal en los detalles impide toda confusión, sobre todo cuando se sabe que los tripulantes de los dos navíos presentes en el acontecimiento observaron también, y de la misma manera, el fenómeno. Rayos luminosos que atraviesan los muros. Todo esto trae a la memoria el acontecimiento que se produjo en la noche del 21 al 22 de octubre de 1963 en Trancas, provincia de Tucumán (Argentina). Objetos desconocidos, inmovilizados momentáneamente cerca de una vía férrea, proyectaron unos haces de luz roja que no se dispersaban y cuya intensidad era tan violenta que los granjeros de una hacienda próxima se refugiaron en sus casas, en cuyo interior la temperatura empezó a subir de un modo inquietante. Pero, ¿de qué extraños ingenios se trataba? ¿Cuál era la increíble naturaleza de aquellos haces de rayos que, según las informaciones aparecidas en La Razón y Phénoménes Spatiaux, atravesaron las paredes, penetraron en cuartos desprovistos de ventanas y los iluminaron completamente?

En el mes de marzo de 1931, varios marineros a bordo de la lancha cañonera del Yang tsékiang hicieron también una observación extraña en el golfo de Omán.

Cuando su navíos, el Doudart de Lagrée, se dirigía hacia Colombo y se encontraba entre Gardafui y las Maldivas, aquellos hombres vieron surgir de las profundidades marinas unos rayos luminosos, de color amarillento. La noche era cálida. Los rayos comenzaron a dar vueltas, al parecer, alrededor de un eje situado a gran distancia del navíos.

Pero también otras regiones del océano Indico se distinguen por el gran número de fenómenos misteriosos que debemos examinar atentamente, ya que puede establecerse una evidente correlación entre su contenido y los hechos anteriormente relatados.

En junio de 1909, mientras paseaba sobre el puente de un paquebote de la compañía «East Danish» (el Bintang), el capitán, Gabe, observó en el estrecho de Malaca una «esfera luminosa y en movimiento», situada exactamente sobre la superficie de las aguas. Más tarde, el capitán declaró que el fenómeno parecía cerrarse en un círculo, descrito por largos radios, que partían de un mismo centro. «El círculo era tan grande, que sólo podía observarse una parte de él, ya que estaba disimulado por el horizonte.» El capitán Gabe, muy escrupuloso, averiguó que sólo el mar podía ser la causa de estas luces extrañas. El Bintang no podía liberarse de aquella extraña luminosidad, sobre todo porque los rayos de luz tenían una magnitud enorme y porque su centro se encontraba frente a la proa del navíos... Poco tiempo después, la inmensa esfera comenzó a aproximarse lentamente al paquebote, pero atenuándose hasta desaparecer bajo las aguas.

Nótese que todas estas observaciones fueron hechas en épocas distintas y por gentes que no se conocían entre sí. Sin embargo, la descripción de los fenómenos es muy semejante en sus aspectos principales. Esto, según nuestro parecer, destruye toda posibilidad de una falsificación.

En 1907, y siempre en el estrecho de Malaca, M. S. C. Patterson, del vapor Delta, observó, durante treinta minutos, unos «rayos luminosos que parecían girar sobre un centro común, como los radios de una rueda. Parecían medir unos 300 metros de longitud». Más tarde, navegando por aguas al sur del mar de la China, se señaló una rotación de destellos luminosos. «Hubiérase dicho una rueda horizontal que giraba rápidamente sobre la superficie de las aguas, lo cual causó en la tripulación una profunda sensación de malestar.»

¿Qué pueden ser, pues, esos objetos gigantescos, los cuales emiten una luz tan intensa, que se puede percibir el erecto de sus destellos luminosos incluso en la superficie de las aguas, por muy grande que sea la distancia que separa al observador de su centro? En estas observaciones, todo indica una rotación tan fantástica como veloz.

Sin embargo, un nuevo testimonio tal vez aclare el fenómeno con más claridad...

Unas horas antes del amanecer, los marineros del Fort Saíisbury —que surcaba las aguas del Atlántico Sur el día 28 de octubre de 1902— observaron, mientras navegaban con calma chicha y bajo un cielo estrellado, un objeto largo y oscuro distante del navíos unas decenas de metros. El vigía dio la voz de alerta y el objeto fue localizado inmediatamente por A. H. Haymer. —El fenómeno —explicaría más tarde— era aterrador. La oscuridad nos impidió observar los detalles, pero su longitud era de ciento cincuenta a ciento ochenta metros. En cada extremidad había un foco de luz. Alguna especie de mecanismo, tal vez unas aletas agitaba el agua…

El objeto pareció hundirse lentamente. Nadie pensó ni por un instante que el objeto fuera en realidad un navíos a punto de hundirse, pues la superficie no era uniforme, como habría podido serlo, sino que parecía más bien «escamosa». Aunque se hicieron investigaciones inmediatamente después del fenómeno, no se logró determinar la naturaleza de este extraño «objeto».

También el océano índico es escenario de enigmas y, aparte las catástrofes de origen natural, parece que en sus aguas se desarrollan actividades extrañas, que no se reducen a terremotos o maremotos. En el estrecho entre Malaca y Java se encuentra una fosa abisal particularmente fértil en misterios. ¿No fue acaso en estos parajes donde se encontró, en 1880, el bergantín portugués Santa Marta, con su cargamento de cadáveres, así como el barco inglés Abbey S. Hart? También allí fue descubierto el carguero Ourang Medan en 1948, y hacia finales de 1971, una fragata de nacionalidad india desapareció durante el conflicto indo-paquistaní, cuando ningún submarino se encontraba en las cercanías. Se trataba del Khukri, buque equipado especialmente para la lucha antisubmarina. La motonave Holchu corrió la misma suerte en el mes de febrero de 1953. Fue encontrada completamente vacía, navegando a la deriva en perfecto estado y... en el mismo estrecho de Malaca.

Comprobamos que puede existir una relación entre esas manifestaciones de círculos luminosos, esas «formas negras», las desapariciones misteriosas de tantos navíos y de sus tripulaciones y las circunstancias que acompañaron, no hace tanto tiempo, las inquietantes desapariciones de submarinos, atómicos o no…

SUBMARINOS EN PELIGRO

Dos submarinos desaparecieron el mismo día en el Mediterráneo, sin transmitir ninguna llamada de socorro. Se trataba del submarino israelí Davar —tripulado por 69 marinos y del que se sabe que fue localizado por última vez en un punto al norte de Alejandría y al sudoeste de Chipre— y del submarino francés Minerve, que se perdió con 52 hombres, en aguas de Tolón el 25 de enero de 1968. Si los detalles concernientes a la desaparición del Davar los conocen sólo las autoridades de Israel, los del caso del Minerve fueron expuestos a la atención del público.

Las búsquedas comenzaron inmediatamente. Gracias al sonar pudo detectarse una «masa metálica» sumergida en un punto muy alejado de la ruta que el Minerve tenía orden de seguir. En el lugar se encontró sólo un fondo arenoso y desigual, pero ningún pecio. Poco tiempo después fue detectado un eco en un lugar al sur del cabo Cépet. Se trataba de una «masa metálica» localizada a una profundidad de 134 metros. Las medidas fueron calculadas en unos 8 metros de manga y 74 de eslora. Estos detalles permitían suponer que se trataba de un submarino. Además, la masa fue localizada en la ruta del Minerve. Mas, pese a las operaciones de búsqueda emprendidas, principalmente con el batiscafo del comandante Cousteau, sólo se encontró el casco de un carguero. Poco después volvió a detectar el sonar un nuevo eco, localizado a una milla al noroeste del primero, sin que pudiera nunca descubrirse la causa. Las operaciones de búsqueda duraron, en total, cinco días y fueron realizadas por la mitad de la Marina francesa en el Mediterráneo.

Resumiendo la situación, el contraalmirante Storelli, comandante en jefe de las fuerzas submarinas, confirmó que «la Marina nacional no había encontrado ningún elemento nuevo, y que se hallaba en la más absoluta ignorancia respecto a lo que hubiese podido ocurrir, sobre todo si se tenía en cuenta la calidad, a toda prueba, tanto de los hombres como del material». Por otra parte, el Minerve había sido revisado como se hace cuando se efectúa un cambio de comandante, y se comprobó que estaba en perfecto estado. Pero, ¿por qué no se intentó descubrir el origen de aquellos ecos detectados por el sonar y que parecían desplazarse...?

La desaparición del submarino francés Eurydice, el 4 de marzo de 1970, a la altura de Saint-Tropez, con una tripulación de 50 hombres, tiene extrañas semejanzas con la del Minerve. Este submarino estaba ideado para la lucha contra los submarinos de propulsión nuclear, y, a pesar de que se encontraba en perfecto estado, no lanzó ninguna señal de socorro.

Las radios permanecieron silenciosas…

«El submarino atómico americano Scorpion, desaparecido en el Atlántico el 21 de mayo de 1968 con 89 tripulantes, se considera oficialmente perdido», declararía el almirante Thomas Moorer, jefe de las operaciones navales. El último mensaje del submarino databa del día anterior. A pesar de la búsqueda efectuada por aviones, así como por 8 submarinos, 5 destructores y 4 navíos especializados en las operaciones de rescate de los sumergibles, la búsqueda no dio ningún resultado. Sólo se vio una mancha de aceite. Y como estas manchas abundan cada vez más en el Atlántico, nadie le dio importancia.

Sin embargo, en un lugar situado a unos 1.300 kilómetros de las Azores, algo al norte de aquella mancha de aceite, se observó un «misterioso objeto anaranjado» que, a pesar de las investigaciones nunca se le volvió a ver.

Demasiadas observaciones extrañas siguen de cerca a las desapariciones no explicadas como para no llamar la atención. Los dramas del mar forman parte de un mundo que absorbe todo lo que encuentra a su paso... Pero, ¿qué ha provocado estas desapariciones de submarinos? De una docena de catástrofes, ocurridas desde 1945, 7 han permanecido inexplicadas, y llegan incluso a intrigar a los servicios secretos. Los expertos declaran abiertamente, aunque con la moderación que los caracteriza, que son conscientes de la presencia, en algunos mares del Globo, de «sumergibles desconocidos». Estos artefactos podrían confundir a los pilotos automáticos de los submarinos más perfeccionados. Artefactos, sin duda, semejantes a aquel que fue avistado, en abril de 1970, por unos centenares de personas, a la altura de Nueva Guinea, deslizándose sin dificultad sobre las olas. Según los indígenas, estas visitas se producirían haría ya muchos siglos.

Guy Tarade refiere que el submarino atómico Resolution, perteneciente a la «Royal Navy», que se dirigía a Oharleston, en Carolina del Sur, notó una alerta en plena navegación. Los detectores localizaron unos «extraños movimientos submarinos», de los cuales el enorme sumergible tuvo que alejarse.

Sabemos ahora que un fenómeno inexplicable escamotea los navíos mejor equipados, sean submarinos o no, y que no se puede achacar, como de costumbre, a una catástrofe «natural»... Este fenómeno da la clara impresión de dirigirse a sí mismo y de maniobrar de una manera inteligente, terrible y clandestina. ¿Estos «sumergibles desconocidos» originarían también la catástrofe que a duras penas pudo esquivar el submarino Flore el 20 de febrero de 1971? El suceso tuvo lugar en alta mar frente a Tolón. Una coincidencia más... El motor sufrió una avería y no hubo manera de ponerlo de nuevo en movimiento. Resumiendo: en el espacio de unos años, el Minerve y el Eurydice desaparecieron a la altura de Tolón, y el Flore estuvo a punto de correr la misma suerte.

Unos navíos extraños vagan por los océanos…

Su existencia es conocida por los servicios secretos de los Estados Unidos y también por los de la Unión Soviética e Inglaterra. En los ministerios, unos importantes expedientes contienen informes, encuestas, observaciones y estadísticas, sin que la identidad de estos ingenios pueda ser claramente definida.

Pero 1960 fue el año clave para el estudio de estos sumergibles. En efecto, todo comenzó en enero de 1960, cuando, navegando frente a las lejanas costas de Argentina, fue señalada la presencia de dos de estos artefactos. En el golfo Nuevo, unos detectores de la Marina argentina revelaron la presencia de un submarino instalado tranquilamente sobre el fondo fangoso, inmóvil, como una amenaza…

Después de haber hecho los requerimientos de costumbre, y al no obtener ninguna reacción, los marinos lanzaron bombas en su dirección. Entonces, el sonar detectó otros dos ingenios desconocidos. Unas horas más tarde, cuando la Marina ya vigilaba estrechamente todas las rutas de alta mar, se comprobó que los tres ingenios habían desaparecido.

La presencia de unos especialistas americanos, provistos de los aparatos más perfeccionados, que habían participado en las operaciones, hizo aún más inconcebible aquella desaparición. Pese a la infalibilidad de una técnica cuya puesta a punto había acelerado la Segunda Guerra Mundial, los sumergibles escaparon sin qu» nadie se diera cuenta. Estos aparatos emiten bajo el agua un haz de ultrasonidos cuyo eco retorna inmediatamente a un receptor después de haberse reflejado en todo objeto sumergido. No se comprende, pues, cómo aquellos artefactos pudieron escapar sin dar la alarma.

Los argentinos creían ganada la partida cuando, después de la ausencia de toda manifestación y de la publicación de unos comunicados triunfalistas, los «fantasmas» volvieron a la carga. Una persecución fantástica comenzó inmediatamente, y durante unas semanas fueron detectados seis sumergibles desconocidos... Después no se habló más de ello. Pero a pesar de las constantes reapariciones de los supuestos «fantasmas» y de los mentís que los acompañaban, la zarabanda continuó.

Al mes siguiente, el mar Caribe conoció la misma alerta. Un artefacto extremadamente rápido evolucionó por aquel lugar sin preocuparse de la gran cantidad de granadas que se le enviaron al día siguiente... en el Mediterráneo. Pero no se trataba, probablemente, del mismo. Este último seguía con toda tranquilidad al yate del presidente Nasser.

En el mes de marzo, a la altura de Seattle, se señaló un «objeto mecánico articulado». Una semana más tarde se localizó cerca de Sidney, un submarino desconocido que reposaba a 10 metros del fondo y que permaneció así durante muchos días. Dos meses más tarde, a la altura de la Florida, numerosos navíos de guerra americanos detectaron la presencia de un sumergible que no se dignó moverse a pesar de todos los esfuerzos para desalojarlo de su posición, burlándose de ellos a una gran profundidad. Los militares convinieron en que no podía tratarse de un submarino. ¿Cuál era entonces su naturaleza...?

En julio del mismo año, la Prensa se hizo eco de una colisión que tuvo lugar en el puerto de Nueva York. El petrolero Alkaid chocó contra un objeto misterioso, medio sumergido, del que no se encontró ninguna huella... Durante los meses que siguieron se señaló de nuevo la presencia, en casi todos los mares del mundo, de aquellos sumergibles desconocidos: en el Pacífico Norte, cerca de las costas del océano Atlántico, en el océano Glacial Artico y cerca de las islas Filipinas. Algo más tarde se les vio a la altura de las islas Hawai, de Bahía Blanca y de la Tierra de Fuego…

Todo hace creer que el misterioso objeto localizado en las aguas de un fiordo noruego, en noviembre de 1972, puede incluirse en la misma categoría. Durante unos 15 días permaneció sin moverse en un brazo marino de Sognefiord, el Sogndal, al norte de Bergen.» Las autoridades noruegas se vieron obligadas a declarar que «el misterioso objeto sumergido que fue detectado por una fragata de la Marina, no tenía las características propias de un submarino...» Y después, «el objeto no identificado se volatilizó». Ya muchos años antes, los moradores de esta región habían visto sumergibles semejantes.

Por su parte, Bringsley le Poer Trench señala que en diversos lugares del mundo se ha descubierto una misteriosa sustancia flotando en el mar. Hace algún tiempo, se encontraría en las aguas cercanas a las islas Pitcairn. El análisis reveló que se trataba de silicona pura…

Una vez más —nos dice— se nos ofrece otra prueba de que unos objetos extraterrestres han llegado a la Tierra.

Estos sumergibles no pertenecen a ninguna flota militar conocida, tanto a causa de sus características extraordinarias, como por su origen impenetrable, que, sin embargo, los servicios secretos de numerosas naciones tratan de descubrir.

LOS MILITARES, ACORRALADOS

¿Podrían ser esos sumergibles la causa de la desaparición del submarino atómico americano Tresher? Se ha emitido la hipótesis de que los soviéticos habían querido apropiarse de él para descubrir sus secretos. En broma, algunos investigadores rusos publicaron estudios sobre esta desaparición llegando incluso a describir detalladamente las supuestas características del submarino, así como los defectos de construcción que pudieran haber sido la causa de su pérdida... El espionaje no es un mito, y los servidor secretos de las naciones poderosas no ignoran nada de lo que se trama en casa del vecino.

El universo submarino podría ser, pues, un terreno de maniobras ideal para ingenios dotados de una potencia sin comparación con los medios actuales de que disponen tanto la Unión Soviética como los Estados Unidos. Ésta es, sin duda, la razón por la cual tanto los unos como los otros proceden actualmente a toda clase de experiencias para descubrir su identidad.

Así, a la altura de las Azores, una de las zonas donde se sitúan numerosas desapariciones misteriosas, un navíos experimental del «Instituto del Petróleo» permitió la creación de un polígono submarino de la OTAN. El pretexto oficial invocado es el estudio de las corrientes, aunque en realidad se trata de un laboratorio submarino de investigaciones acústicas, que funciona desde 1972, perteneciente a la OTAN y cuyo uso es exclusivamente militar... En cuanto al destino real de este laboratorio, reina un secreto absoluto. Únicamente sabemos que se estudiará en él la comunicación con los submarinos nucleares, ya que las ondas de radio no penetran más que una treintena de metros debajo del agua. Por esto, la fosa de las Azores representa un terreno de maniobras excepcional. ¿Pero, no lo es ya para «otra cosa»? Lo mismo que en el golfo Nuevo, el estudio sistemático de los misteriosos sumergibles se inició en las Azores.

Mas parece también que las investigaciones hayan empezado en otras zonas del Globo donde se desarrolla el fenómeno. En 1968, por ejemplo, unos sabios americanos instalaron una cámara de televisión submarina y un sistema de hidrófonos —micrófonos sumergidos— destinados a localizar los ruidos submarinos cerca de las islas Bahamas, al sur de la Florida. Durante estos últimos años, estaciones de investigaciones acústicas más perfeccionadas han sido instaladas sobre los fondos marinos, bordeando el famoso «triángulo» de la muerte, en esa región que absorbe barcos y aviones…

También es probable que se lleven a cabo investigaciones en el paso de Calais, en una zona prohibida a la navegación y llamada «El Pasillo de la muerte», o «Picadilly Circus». Estas inquietantes denominaciones encuentran su razón de ser en los numerosos naufragios que han ocurrido con una frecuencia mucho mayor que la normal. Aunque este lugar está cuidadosamente señalizado por medio de boyas y un faro flotante, los buques se hunden todavía. El 9 de junio de 1971, un submarino desconocido estuvo a punto de correr la misma suerte. Afortunadamente, a fuerza de llamadas de radio y de bengalas, logró evitarla.

Pero, ¿qué misteriosa atracción ejerce sobre los navíos este punto negro...?

Estos artefactos misteriosos, dotados de una potencia sin medida, ¿serán la causa de los hechos que tuvieron como escenario una «fosa artificial», en enero de 1973?

Un hombre rana trabajaba en una fosa del puerto de Antofagasta, situado a 1.400 kilómetros al norte de Santiago, cuando vio un objeto metálico, del tamaño de un encendedor.

Esta insólita presencia incitó al hombre rana a apoderarse del objeto; pero, al querer remontarlo a la superficie, sufrió quemaduras en varios lugares del cuerpo... Más tarde, los especialistas de la Universidad de Antofagasta indicaron que el objeto contenía materia radiactiva. Su origen era inexplicable.

Capítulo II

DESAPARICIONES EN LOS CONTINENTES

Las tripulaciones de las que no se encontró huella alguna sobre los navíos abandonados a la deriva han pasado «al otro lado de la barrera», en el sentido de que un universo fantástico los ha absorbido, sin que estemos aún en condiciones de conocer sus características. De tal manera que ese «ninguna parte», ese lugar desconocido donde se perdieron, sigue siendo el misterio más impenetrable que jamás nos haya sido dado explorar.

Los detractores de todas las hipótesis fundamentadas en una intervención de lo fantástico en los casos de los que nos hemos ocupado, no tardaron en subrayar la ^verosimilitud de tales fundamentos, aunque éstos se apoyaran en numerosos hechos y en no menos numerosas observaciones. Por supuesto que es más tacú hacer intervenir un fenómeno conocido, que lanzarse a una investigación en apariencia ciegas...

Los elementos que fueron escamoteados en las conclusiones de las comisiones de investigación parecen, sin duda, serpientes de mar al lado del razonamiento confortable y tranquilizador de los investigadores oficiales. Bero, ¿acaso es un criterio de total honestidad el procedimiento que los escamotea sistemáticamente? Es una actitud que, por desgracia, se estila aún en nuestros días, como si se temiera llegar a una verdad que haría daño…

Pero, sin ceder un ápice, es posible perseverar en otro género de investigación, que acumula los hechos contradictorios con las tesis oficiales y reconstruye, punto por punto, rueda por rueda, el mecanismo de una realidad evidente, como un puzzle reconstituido.

El mar y sus misterios constituyen un dominio en el que lo aleatorio, lo hipotético, dominan las causas de los dramas que allí se representan. Por tanto, vamos a situar el problema de las desapariciones misteriosas en un terreno más neutro —podría decirse más estable— para observar las circunstancias en las cuales el ¡mismo fenómeno desconocido prosigue su trabajo en la clandestinidad. De esta manera, acaso podremos extraer nuevos elementos, que contribuyan a la elaboración de una «ficha descriptiva», pues, en continentes tan distantes entre sí como Nueva Guinea y los Estados Unidos, por ejemplo, hombres, familias enteras e incluso animales se volatilizan en lo desconocido, desaparecen hacia un destino difícil de imaginar.

DESAPARECEN FAMILIAS ENTERAS

En 1941, un equipo de salvamento salió, en Suiza, a la búsqueda de tres alpinistas de los que no se tenían noticias. Al cabo de unos días y de grandes esfuerzos encontraron, por fin, las huellas de los tres hombres. Las siguieron y, con estupor, comprobaron que se detenían, de repente, en el centro de una llanura nevada. No podían haber desaparecido tragados por alguna grieta, y, más allá, la nieve no presentaba ninguna huella. Sin embargo —refiere Jimmy Guieu—, a partir de las últimas huellas fueron descubiertos tres agujeros irregulares, que formaban un triángulo equilátero de 12,80 m de lado, como si un ingenio aéreo hubiera aterrizado allí sobre sus soportes... Los investigadores opinaron que se trataba de una triple desaparición en unas circunstancias que los hechos no permitían establecer con claridad. Después, el expediente fue olvidado en algún cajón.

En 1943 —y por tanto durante la Segunda Guerra Mundial—, una división japonesa bien armada desapareció en Nueva Guinea sin dejar huellas... El mundo entero se preguntó inmediatamente por su suerte, fueron llevadas a cabo investigaciones, el Gobierno japonés intentó aclarar este increíble misterio, pero todo fue en vano.

Gran número de casos de desapariciones desafían al entendimiento y, si la mayor parte de ellos no abren el camino a ninguna hipótesis seria, otros conducen infaliblemente hacia un universo fantástico.

¿Hay algo más normal que la desaparición, en una catástrofe natural o en un naufragio, de dos, tres y hasta una decena de hombres? Pero el fenómeno adquiere dimensiones sorprendentes y pone en acción las imaginaciones más fértiles cuando se volatilizan de esta manera un regimiento o una división completa. De aquí que hayamos de conservar la circunspección y progresar con la prudencia necesaria.

El 14 de agosto de 1952, el carnicero Tom Brooke, su mujer y su hijo, de once años de edad, salieron de la casa de uno de sus amigos, que se encontraba próxima a un bar, a 60 kilómetros de Miami, en Florida. Subieron a su coche a las 23 h. 40 min, y se alejaron.

Al día siguiente por la mañana, a las 7 h. 14 min., la Policía motorizada descubrió un automóvil abandonado, a 18 kilómetros del bar. Era el coche de los Brooke. Los faros seguían aún encendidos, una puerta había quedado abierta, y el bolso de Mrs. Brooke estaba abandonado en el asiento de atrás, con una bonita suma de dinero. Los policías siguieron unas huellas que conducían a una pradera, al borde de la carretera. Los Brooke habían caminado por ella una docena de pasos, y después parecían haberse volatilizado, pues sus huellas cesaban bruscamente sin volver hacia atrás.

El asunto fue archivado, y nunca más volvió a saberse nada de los Brooke. Sin embargo, a 11 kilómetros de allí, Mabel Twinn, camarera de un restaurante, desapareció la misma noche y de la misma manera. Nunca se volvió a ver a ninguna de estas cuatro personas.

Seis años más tarde, también en los Estados Unidos, el 7 de diciembre de 1958, Kenneth Martin, de cincuenta y cuatro años, su mujer y sus tres hijos, desaparecieron de su domicilio de Portland (Oregón), después de haber dicho que iban a buscar un árbol de Navidad... El día 29, un joven maestro de obras de Silverlacker (Minnesota), Earl Zrust, su mujer y sus cuatro hijos, desaparecieron, a su vez, sin que nadie haya sabido nunca adónde se dirigían.

Si estas familias se hubiesen evaporado en el aire, la Policía habría llegado a las mismas conclusiones. Pero es necesario comprobar una cosa: estas series de desapariciones de personas en grupos aislados, se produjeron en los Estados Unidos, en territorios muy alejados entre sí y a intervalos netamente próximos. No Be puede tratar de una simple coincidencia.

En fin, si en los Estados Unidos se señala a las autoridades cada ocho minutos la desaparición de un hombre, una mujer o un niño, estas series no corresponden, en ninguno de sus puntos, a los problemas policíacos clásicos.

Tres años después, la Policía brasileña investigó un caso de secuestro. La víctima se llamaba Rivalino da Silva. Este caso no habría tenido nada de excepcional si el mismo día (19 de agosto de 1962) y al mismo tiempo, no se hubiera producido el robo de 17 pollos, 6 cerdos y 2 vacas por la tripulación «de un ingenio supuestamente extraterrestre...»

La única conclusión que puede sacarse de todos estos casos haría saltar de alegría a un aficionado a los OVNIS. En apoyo de esta fantástica eventualidad, citaremos la ocurrencia de uno de los policías que se ocupó del caso Brooke:

—¡Diríase que han sido raptados por los marcianos!

El FBI llegaría a la misma conclusión.

En efecto, huellas que se detienen al borde de la carretera o en una llanura nevada permiten suponer que tales personas fueron raptadas por un ingenio aéreo.

Extraño Papá Noel éste que —exactamente como en los casos de las familias Martin y Zrust— raptó a la familia Méchinaud, el día de fin de año de 1972, en el momento en que se dirigía en coche a Boutiers (Charenta)... Habían pasado la noche en casa de unos amigos de Cognac y, hacia la una de la madrugada, se volatilizaron cuando recorrían los 4 kilómetros que los separaban de su domicilio. A pesar de las búsquedas minuciosas, no se encontró nada.

¿Qué conclusión saca Jacques Bergier de los hechos que relata en una de sus obras, y que acabaron en la desaparición de los habitantes de todo un pueblo?

En 1930, los 30 habitantes de la aldea esquimal de Angikumi habían desaparecido totalmente. En esta región del Canadá, las condiciones de vida son particularmente duras, por lo cual sólo se encontraron después media docena de perros, todavía atados, muertos de hambre.

Las tumbas estaban también abiertas, y los cadáveres que contenían, se habían volatilizado de la misma manera... Extraño comportamiento el de estas personas que desentierran a sus muertos para llevárselos consigo, con un fin inexplicable, abandonándolo todo, incluso sus fusiles, y condenándose así…

ASPIRADOS POR EL CIELO

Si continuamos nuestra investigación y nos referimos sólo a las desapariciones aisladas, llegamos a la que ha relatado Jimmy Guieu y que podría levantar el velo que cubre las circunstancias en que se han producido…

No lejos del pueblo de South Bend (Indiana), en los Estados Unidos, Tom Lerch, su familia y sus amigos de la vecindad se encontraban reunidos, en la gran cocina de la granja, para celebrar el 24 de diciembre de 1890. Poco antes de las once de la noche, Mrs. Lerch pidió a su hijo Oliver, de once años, que fuera al pozo a buscar agua, y le dio un cubo vacío. Oliver salió, abrigado con una bufanda, porque fuera helaba. No habían transcurrido diez segundos desde el momento en que cerró la puerta tras él, cuando Oliver gritó pidiendo socorro desde la oscuridad. Los asistentes a la fiesta quedaron paralizados.

Todos pensaron inmediatamente que un lobo había aparecido. Pero una vez fuera, vieron que no había ni lobo ni niño... Quedaron helados por el horror al oír los desesperados gritos del pequeño Oliver en alguna parte de la oscuridad, pero «por encima de sus cabezas». El niño no era visible en aquel cielo negro.

Oliver gritaba:

—¡Socorro! ¡Me han cogido! ¡Socorro...!

Los gritos y las llamadas de auxilio continuaron rasgando el aire durante cerca de un minuto, pero disminuyendo de intensidad, como si el niño ascendiera… Estupefactos, los presentes no reaccionaron hasta que el pastor decidió seguir las huellas del pequeño. En la nieve fresca, las huellas eran normales y demostraban que el niño se había dirigido hacia el pozo. Pero a una veintena de metros de la casa y a una decena del pozo, «las huellas cesaban bruscamente, como si el niño hubiera sido levantado de la tierra». Se encontró el cubo dos metros más allá. La investigación no dio ningún resultado positivo.

Ante esta extraordinaria desaparición, a más de uno le vendrá a la memoria una leyenda que se remonta a la Antigüedad; pero, ¿se trata en realidad de una leyenda?

«Un día que Rómulo —padre y fundador de Roma—, arengaba a sus tropas en los alrededores del pantano de Caprea, estalló de pronto una ruidosa tempestad, durante la cual se encontró rodeado de una nube tan espesa, que todos los que estaban presentes lo perdieron de vista, y desde ese momento nadie volvió a verlo sobre la tierra. Rómulo fue entonces promovido al rango de los dioses con el nombre de Quirinos», según cuenta Julius Obsequens en el Libro de los prodigios, que, entre paréntesis, nos facilita desde la Antigüedad, gran número de observaciones de objetos volantes no identificados. Las versiones oficiales de este acontecimiento olvidaron el prodigio y asimilaron la desaparición a una leyenda cuyos defensores no podían ser tomados en serio…

Pero entonces, ¿el caso del conde de Mácon, que fue elevado por los aires, pertenece también a una leyenda? El desdichado gritó hasta que hubo desaparecido enteramente…

Por un extraño cúmulo de circunstancias, un testigo asistió a una desaparición aislada, durante el desarrollo de su proceso.

Estamos en Brasil, en una granja solitaria de Duas Pantas, y es el 24 de agosto de 1962, o sea, cinco días exactamente después del rapto de Rivalino da Silva, también en Brasil como ya hemos visto…

Un niño de nueve años salía de su casa hacia las 7 de la mañana cuando descubrió, frente a la puerta que acababa de franquear, dos bolas de unos 40 cm de diámetro. Llamó inmediatamente a su padre, el cual vio también las bolas y se acercó a ellas. Entonces se desencadenó un violento torbellino de aire, que levantó una nube de polvo. El niño no logró distinguir a su padre en medio de aquella tormenta. Poco después se calmó el torbellino al elevarse. Su padre había desaparecido para siempre.

Los investigadores no lograron encontrar ningún indicio de él, y este acontecimiento intrigó hasta tal punto a las autoridades, que el pobre niño fue sometido inmediatamente a observación psiquiátrica. Se deseaba conocer las razones por las cuales había inventado aquella historia, fundada, sin embargo, en unos hechos ocurridos. Pero, ¿no podría ser que las autoridades quisieran sustraerlo a unos periodistas demasiado curiosos...?

Dos desapariciones inquietantes que se producen en la misma zona en algunos días de intervalo... Extrañas coincidencias…

Lo fantástico no toma nunca precauciones cuando demuestra su existencia, y los dramas que origina repercuten siempre en perjuicio de la razón humana. Tenemos aquí una prueba contundente de ello…

Así, la pista que debía conducir esta investigación hasta el aberrante fenómeno que provoca, en cualquier circunstancia estas misteriosas desapariciones, nos mete de lleno en un universo fantástico. La concepción del mundo que nos rodea queda reducida, por estos hechos, al estado de un simple instinto que algunas briznas de un saber, sin cesar superado, no consiguen sacar de su condición. ¿Qué inteligencia razonable no refutaría en todos estos casos la evidencia más clara? Reflejo condicionado que una cultura farisea ha impuesto a la inteligencia.

Sin embargo, sería conveniente para los racionalistas, en la fase actual de esta investigación, que no siguiéramos adelante y nos negáramos a continuar el estudio de acontecimientos como éstos. Mas, por el contrario, hemos de proseguir sin titubeos la exposición de otros casos de desapariciones aisladas cuyas repercusiones materiales y humanas son indiscutibles…

COCHES Y PASAJEROS

Una tarde del mes de junio de 1971, en el departamento del Aube, la mujer de un viajante de comercio esperaba en vano el regreso de su marido. Acabó por acudir a la gendarmería y, creyendo que se trataba de una fuga galante, prometieron comenzar las operaciones de búsqueda a primeras horas del día siguiente.

Como el marido seguía sin volver a casa, la Policía inició su búsqueda, aunque sin resultado. El viajante tenía la costumbre de tomar un pequeño camino en un bosque de abetos que bordeaba la carretera nacional 77, Troyes-Chalons-sur-Marne, y los gendarmes lo recorrieron también.

El coche, un «Simca 1000», antes de color azul acero, estaba allí, en efecto..., pero jen qué estado! Se había fundido... Alrededor del chasis el suelo estaba carbonizado en un radio de 15 metros. En el interior se encontró el cuerpo de Léon Eveillé, de cuarenta años de edad. La víctima se hallaba tumbada «sobre el asiento, con los brazos en cruz», como en una litera, todavía atado por su cinturón de seguridad... Un fenómeno desconocido había fundido los cristales con un calor que pasaba ciertamente de los 4.000 grados centígrados…

Algunos testigos indicaron entonces que el día anterior, poco más o menos en el mismo sitio, habían visto una especie de ingenio aéreo que rozaba el suelo.

Este caso, ocurrido con destrozos materiales que rebasan la imaginación y que acabó con la muerte de un automovilista, parece tener alguna relación con la extraordinaria aventura del señor y la señora Vidal. El 3 de mayo de 1968 recorrían en automóvil la carretera que une Chascomús con Maipú, en la provincia de Buenos Aires. Se encontraban a una veintena de kilómetros de la capital de la Argentina, cuando penetraron en una especie de densa nube. Inmediatamente perdieron el conocimiento…

Cuando el señor Vidal volvió en sí, era ya de día y al no reconocer la región llamó a un campesino y le preguntó por la carretera de Buenos Aires. El campesino debió de creer que estaba loco y le sugirió, con buenos modos, si, por casualidad, no era México lo que buscaba... El señor Vidal tuvo que rendirse ante la evidencia. Se encontraban en México y habían pasado cuarenta y ocho horas desde su desvanecimiento. Es decir, haciendo el cálculo rápidamente, a unos 7.500 kilómetros de distancia del lugar en el que su coche había penetrado en aquella condenada nube, que era su último recuerdo.

¿De qué historia de locos se trataba? ¡Todo aquello era imposible! Entonces miró con más precisión su «403». La pintura negra de la carrocería había desaparecido, como si hubiera sido quitada con un soplete. La carrocería debía de haber sido sometida a una temperatura muy elevada.

Automóviles derretidos…

La señora Vidal recobró el conocimiento algo más tarde, pero al encontrarse en aquella situación, estuvo al borde de sufrir una crisis nerviosa.

—Pero, entonces, ¿qué han hecho con nosotros durante estos dos días? ¿En manos de qué criaturas hemos estado? —gritó con desesperación.

Cuando la pareja volvió a la Argentina, sus amigos lanzaron un suspiro de alivio, pues creyeron que se trataba de un accidente. Pero la aventura que les contó el matrimonio Vidal les puso los pelos de punta…

Materialmente, era imposible que la pareja hubiera realizado el viaje Buenos Aires-México en el espacio de cuarenta y ocho horas.

Habría sido necesario atravesar enteramente en coche la América del Sur y la América Central por carreteras, caminos y pistas apenas transitables..., y todo ello a una media de 160 kilómetros por hora. Por tanto, ¿era posible que el señor y la señora Vidal hubieran sido raptados, junto con su automóvil, por un ingenio desconocido, y depositados, dos días después, 7.500 kilómetros más lejos...? La evidencia ante la cual nos encontramos excluye cualquier otra hipótesis.

Pero —y esto es más pavoroso aún—, una aventura semejante les ocurrió a Mr. y Mrs. Hills la noche del 19 de setiembre de 1961…

El matrimonio regresaba de una breve estancia en Canadá. Barney y Betty Hills atravesaban en automóvil las White Mountains, en dirección a Portsmouth (New Hampshire) y se hallaban a la altura de Lancaster. Mrs. Hills vio de pronto una estrella brillante, muy alta en el cielo, que descendió hacia ellos. La supuesta estrella resultó ser un inmenso navíos espacial desconocido. Después de haber atravesado las Cannon Mountains, su automóvil quedó inmovilizado en Indian Head y vieron cómo el ingenio aterrizaba a 60 metros de ellos y se sintieron atraídos hacia él «como por un imán»…

Después, sólo un inmenso vacío en su memoria. De pronto se encontraron otra vez en la carretera, circulando silenciosamente, atontados, como sonámbulos. Vieron entonces un panel indicador: «Concord, 17 millas.» ¡Habían recorrido cincuenta kilómetros sin darse cuenta! Rápidamente comprobaron que sus relojes estaban parados. Al amanecer, los Hills llegaron a su casa. Allí comprobaron, gracias a su reloj de pared, que habían llegado dos horas más tarde respecto al horario previsto... Por otra parte, los dos experimentaban una sensación desagradable, extrañamente «viscosa». Más tarde, algunas manchas sobre el automóvil revelaron una intensa magnetización.

Entonces fue cuando los sucesos posteriores revelarían —incidentalmente— lo que había ocurrido en realidad durante aquellas «dos horas que su memoria no había podido retener»... Aquejado de úlcera de estómago e hipertensión, Barney Hills acudió al doctor Benjamín Simón, de Boston, conocido mundialmente por sus trabajos sobre la utilización de la hipnosis en psicoterapia, y cuyos métodos empleó también con Mr. Hills. Interrogados por separado, tras ser sometidos a hipnosis, Barney y Betty narraron lo que su inconsciente, a pesar de todo, había registrado. Habían subido al interior de una nave espacial extraterrestre, donde fueron sometidos a un examen médico completo, cuyo fin consistía en «determinar hasta qué grado de evolución física habían llegado los terrestres diez mil años después del cataclismo que había causado en ellos la última mutación». Nunca se contradijeron, y siguieron exponiendo los hechos con sencillez, sin omitir detalle alguno. Dieron incluso un retrato completo de sus «raptores». Eran de talla muy pequeña, cráneo enorme, cabeza puntiaguda en su parte inferior, ojos grandes y hendidos en los lados, boca reducida y delgada, nariz apenas visible.

Una vez más, la razón queda confundida, sobre todo cuando se sabe que el 15 de octubre de 1957, 1.500 kilómetros tierra adentro del continente, en un rincón perdido del Brasil y próximo a la frontera con el Paraguay, una persona fue víctima de un rapto del que recuerda hasta los más mínimos detalles. Un investigador brasileño, el doctor Olavo Fontes, fue el único que registró sus declaraciones, pero no las hizo públicas hasta algún tiempo después.

Hay a veces extraños acontecimientos cuyas circunstancias relatan los periódicos con la mayor circunspección y una pizca de ironía.

La única razón de esta actitud es que, una vez más, el testimonio humano está expuesto a la incredulidad o la ceguera. Pero cuando se desarrolla un interrogatorio bajo hipnosis en una eventual víctima, los hechos relatados por la misma se convierten en formales.

Sin embargo, el increíble relato que Antonio Villas Boas —tembloroso por la emoción— hizo a las autoridades, se parece demasiado a estos «raptos llevados a cabo para realizar análisis», como para que no nos detengamos a estudiarlo. Aquel campesino ingenuo y honesto del Estado brasileño de Minas Gerais se encontraba trabajando el campo la noche del 15 al 16 de octubre de 1957, cuando una nave espacial desconocida apareció bruscamente en el cielo y descendió hasta tomar tierra cerca de él. Su tractor sufrió una avería, y los faros se apagaron inmediatamente. ¿Iba también él a ser raptado? No. Cuatro pequeños seres, provistos de escafandras salieron de la nave con el casco levantado. El campesino fue rociado con un líquido y, después, llevado hacia el ingenio, donde se encontró en presencia de una criatura insólita…

Esta criatura mediría unos 0,90 m. Sus cabellos brillantes, blancos, eran largos y sedosos y le daban un aspecto femenino. Sus ojos, grandes y azules, más bien almendrados que redondos, le subían hacia las sienes. Notó asimismo que tenía la nariz estrecha y que no era ni puntiaguda ni voluminosa. Pero lo que más extrañó a Antonio fue la forma de la cara, porque nunca había visto ninguna parecida:

—Tenía los pómulos muy altos, lo cual daba a su cara una gran anchura —declaró—. Pero los pómulos se adelgazaban en la parte inferior, con lo que el aspecto de su rostro era triangular. Sus labios eran muy finos, difícilmente visibles. Sus orejas, pequeñas, pero no tanto como las de algunas mujeres que conozco. Los dos pómulos, muy altos, daban la impresión de que tenía debajo un hueso; pero al tocarlo, se daba uno cuenta de que no era así. Antonio no rechazó las proposiciones deshonestas de aquella criatura y, una vez acabado el acto sexual, fue dejado en libertad, y el ingenio desapareció rápidamente en el cielo. Su relato fue analizado con todo detenimiento, pero Antonio no fue perseguido por mentir a las autoridades, pues era totalmente incapaz de inventar un relato como éste, aunque parezca increíble.

Éste es, relatado con brevedad, el asunto que el doctor Olavo Fontes estudió con el mayor cuidado y que, más tarde, determinaría su desaparición en circunstancias dudosas, como veremos más adelante.

Sería expuesto dar crédito a unos acontecimientos que, al parecer, tienen más de ciencia-ficción que de realidad, y sin embargo, buen número de hechos demuestran su autenticidad.

Por otra parte, estos hechos adquieren su verdadero sentido cuando se sabe, por ejemplo, que el día 6 de setiembre de 1971, cayó cerca de Addlestone (Inglaterra), un bloque de hielo de color verdoso, arrancando, a su paso, la rama de un árbol. Después de ser analizado en un laboratorio de la ciudad, se comprobó que se trataba de orina congelada... El famoso meteorólogo McDonald rechazó la hipótesis según la cual tales lluvias de hielo podían provenir de aviones. Esta caída de hielo recuerda, curiosamente, las que se produjeron en el siglo pasado, como la caída de sangre fresca sobre Calabria, en 1800, y la lluvia de sangre coagulada en 1887, sobre Cochinchina…

La aventura de los matrimonios Hills y Vidal parece haber concluido de una manera muy distinta para el obrero marroquí que, en el verano de 1966, abandonó con cuatro compatriotas la ciudad de Lieja en automóvil, para dirigirse a Francia. Todas las búsquedas realizadas en Francia, en Bélgica e incluso en Africa del Norte, no dieron ningún resultado. Lo mismo le ocurrió a un hombre de negocios que desapareció a fines de 1961. Muy apreciado en Lieja por su honorabilidad, salió de su despacho del bulevar de la Sauveniére. Montó en su automóvil, un «Impala» flamante y, por tanto, fácil de encontrar, y se evaporó como si nunca hubiera existido.

Pero aunque existan vehículos espaciales de origen extraterrestre, ¿cómo pueden «apoderarse» de unos automóviles con sus pasajeros?

Una ambulancia de la Cruz Roja iba recorriendo ciudades, en marzo de 1967, para recoger la sangre de benévolos donantes. Un día circulaba por la N 2, cerca del río Ohio, en los Estados Unidos. De pronto, una especie de estrella —que resultó ser también una nave espacial— descendió rápidamente y se situó sobre el vehículo. Salieron de aquel artefacto «dos largos tentáculos en forma de brazos, que se colocaron a ambos lados del automóvil, a pesar de que el chófer aceleró la marcha». Los «brazos» parecían querer aferrar el automóvil. Por suerte, unos coches que venían en sentido contrario incitaron, sin duda, al extraño ingenio, a «recoger sus brazos» y desaparecer en el cielo a una velocidad prodigiosa...

Ante tal conjunto de hechos, debidamente verificados —podemos confiar en los investigadores—, no todos pueden admitir plenamente lo que presupone una tal realidad; pero hay que aceptarlos como son, aun cuando todo se reduzca a esto.

Sin embargo, estos individuos, aparentemente sensatos, ¿no habrán tenido un mal sueño, prolongación lógica de alguna película en la que unos monstruos procedentes de otro planeta invaden la Tierra? Pero, ¿cómo una simple alucinación puede tener efectos caloríficos suficientes para fundir un automóvil...?

En el fondo, ¿qué pruebas hay de que todo esto no sea una enorme broma destinada a aterrorizar a las almas sencillas y a excitar las imaginaciones?

Para los que no quisieran reconocer la evidencia, diremos que el 4 de junio de 1965, los astronautas Edward White y James McDivitt observaron en el cielo un extraño objeto, que tenía como «prolongaciones o brazos», cuando pasaban por encima de las islas Hawai. McDivitt tomó incluso fotografías. Unos minutos más tarde, los dos astronautas vieron otros dos objetos parecidos sobre el mar de las Antillas…

CRÓNICAS DE LO EXTRAÑO

Sin querer hacer entrar en juego todas las observaciones de fenómenos concernientes a los platillos volantes, ofrecemos al lector el relato de dos crónicas antiguas, que tratan de unas extrañas naves espaciales y que parecen tener algo que ver con las desapariciones en el mar.

Cierto día de noviembre, unos labriegos que volvían de sus campos oyeron sobre ellos —en un cielo bajo y gris— una especie de coloquio de voces humanas, órdenes y llamadas. Extrañados, se detuvieron y observaron el cielo. De repente, a unos 500 metros de distancia vieron descender de las nubes un objeto enorme que resultó ser un ancla, y que quedó inmovilizada en el suelo. Después, un hombre bajó lentamente por la cadena, dudó un instante y continuó su descenso, mientras las voces seguían dejándose oír sobre él. De pronto, un golpe hizo temblar la cadena, el hombre perdió el equilibrio y se estrelló contra el suelo. Inmediatamente, el ancla volvió a subir, las nubes se cerraron y otra vez reinó el silencio.

Los campesinos, todavía emocionados por lo que acababan de ver, corrieron a inclinarse sobre el cuerpo sin vida. Uno de ellos lanzó un grito. Acababa de reconocer a su hermano, desaparecido en el mar unos años antes. El autor de esta crónica, Gervaise de Tilbury, no suele considerarse como un escritor poco serio.

Pero si algunos pensaran lo contrario, Frank Edwards el gran especialista en el tema de los objetos volantes no identificados recoge hechos bastante parecidos de otra crónica mucho más antigua, aparecida en el Speculum Regalu.

Ocurrió que en el burgo de Cloera, en la antigua Irlanda, un ancla metálica atada a una larga cuerda cayó del cielo y una de sus puntiagudas patas se clavó en el arco de madera de la puerta de la iglesia. Era domingo, y el pueblo asistía al servicio religioso. Los fieles se precipitaron fuera de la iglesia y vieron a un hombre saltar de una especie de navíos inmóvil en el cielo, y descender a lo largo de la cuerda para liberar el ancla. Se movía como un submarinista. El obispo ordenó que se le dejase en paz, ya que seguramente las personas habían salido para apoderarse de él... El desconocido subió de nuevo entonces a toda velocidad hacia el navíos, que se elevó y desapareció, después de haber cortado la cuerda. El ancla permaneció en la iglesia como testimonio de esta extraña historia.

Este manuscrito data del año 950 de nuestra Era.

Una cierta sospecha rodea siempre a este tipo de relatos. Sin embargo, ¿cómo no admitir que dos manuscritos cuyos autores no pudieron conocerse y que vivieron en épocas diferentes, relaten no sólo una similitud de hechos, sino también la aparición, en el espacio que nos rodea, de una actividad desconocida, clandestina, cuya realidad ilustran algunas observaciones y buen número de pruebas?

Hay un lado claramente negativo en los advérsanos de toda manifestación de lo extraño, e incluso puede afirmarse que su estado de ánimo es todavía muy semejante al de los verdugos o los jueces de Galileo. Sus afirmaciones por escrito o de palabra son como copias amarillas por el tiempo, pero aún bastante leídas, y que, lejos de estimular, de galvanizar el espíritu, lo encierran en unas fronteras seculares.

Para ilustrar mejor, si es posible, los matices del problema que estos hechos plantean a la imaginación, creemos conveniente relatar el insólito caso que se produjo en Beirut a fines del mes de diciembre de 1971.

La hija de Mr. Chapchap deseaba tener un gato, que sus padres le negaban. El día de Navidad por la mañana, ¡encontró en su jardín 138 gatos...! Los árboles y los arbustos estaban llenos de ellos. ¿Por qué extraño prodigio pudieron aterrizar allí los mininos? Ahora bien, un conocido vendedor había comprobado, al mismo tiempo, la desaparición de 215 garitos de su jaulas y los encontró después, en su mayor parte, en aquel jardín... La chiquilla se quedó con uno, pero todo Beirut se pregunta aún si todo esto no fue un sueño.

A veces, los hechos más extraños se llenan de poesía.

CIUDADES PROHIBIDAS

Hasta ahora, las desapariciones aisladas acaecidas en los continentes han logrado abrir a la mente campos de investigación lo bastante amplios como para que se perfile poco a poco una imagen más afín al fenómeno que nos ocupa. Sin embargo, estas desapariciones constituyen sólo una ínfima parte de la materia de esta obra. Como ya hemos visto, una División japonesa se evaporó por completo en 1943, pero se cuentan a centenares las expediciones y los prospectores desaparecidos —sin que pueda saberse de qué manera— en ese impenetrable infierno que es la Amazonia.

Aunque a menudo se trate de individuos aislados, perdidos por la ambición, o de expediciones condenadas por alguna imprudencia, una serie de sucesos ocurridos en abril de 1960 pusieron en jaque a las autoridades colombianas... En efecto, tres expediciones se perdieron en la selva virgen colombiana, entre la provincia andina de Huila y la intendencia de Caquetá.

La primera de estas expediciones estaba compuesta por 22 personas, 2 de ellas estadounidenses, y disponía de víveres para tres semanas. Salió de Huila para atravesar la cordillera de los Andes y la selva virgen, a fin de estudiar el trazado de una nueva carretera hacia el Amazonas, que prefiguraba ya la transamazónica. Cuando se perdió todo contacto con ella, una segunda expedición, compuesta por una docena de hombres, partió en su busca y desapareció, a su vez, unos días más tarde. Entonces se decidió hacer un último intento. Un tercer equipo, formado por 6 hombres escogidos por el Ejército, fue enviado tras las huellas de las otras dos expediciones. ¡Y también desapareció!

Como el comandante Fawcett, estos hombres nunca fueron encontrados, y nadie puede decir lo que les ocurrió. De aquí que los trabajos de la carretera transamazónica sean rigurosamente protegidos por medio de tiradores escogidos. Nunca se sabe lo que puede pasar.

El comandante Fawcett, veterano de las expediciones amazónicas, desapareció, en 1925, con su hijo mayor, Jack, en el inexplorado corazón del Matto Grosso. A pesar de todas las búsquedas llevadas a cabo por su segundo hijo, Brian, no se encontró ninguna huella en la zona donde lógicamente hubieran debido hallarse.

¿Qué había ocurrido con aquellos dos hombres y aquellas tres expediciones? Otro suceso ocupó a la Prensa. Tres exploradores, dos de ellos franceses y el otro de Estados Unidos, penetraron, en el año 1970, en la selva virgen de Madre de Dios, en Perú. Habían partido con el fin de descubrir la legendaria ciudad inca de Paititi, donde, según se cree, deben encontrarse inmensos tesoros de una civilización desconocida, a la que pertenecerían las amazonas.

Entre ellos se encontraba Serge Debru, que, en marzo de 1972, sería condecorado por Francia con la Orden del Mérito a título póstumo. Desde hacía diez años, Serge cotejaba las obras que, sobre el Perú y la civilización inca, se conservan en la Bibliothéque Nationale. Estaba convencido de que ciertas tribus incas, en el momento de la conquista española, en el siglo xvi, habían penetrado en la selva del Amazonas, huyendo de los españoles. Allí, las tribus habrían construido Paititi, una ciudad inexpugnable e invisible desde el cielo. La ciudad tendría dimensiones monumentales, verdaderamente extraordinarias, y estaría protegida por unas murallas capaces de resistir todo asalto procedente de cualquier dirección. En comparación, Machu-Picchu parecía insignificante, mucho menos fabulosa. Para Serge, Paititi era la auténtica ciudad perdida de los incas, los hijos del Sol. En la última banda magnética registrada, Serge dijo: «Yo sé adónde voy y sé también que hasta allí nunca ha ido nadie aún. Revelaré los secretos de mi viaje cuando volvamos.»

Desde un avión, esta zona resulta impenetrable a la vista. La selva virgen es allí demasiado densa y forma una bóveda ininterrumpida de follaje. En efecto, en esta región debería de existir un lugar paradisíaco, habitado por extraños animales desconocidos por la Ciencia, y «una ciudad de oro». Aunque una expedición salió en busca de los desaparecidos y siguió su rastro durante diecisiete días, no se encontró ninguna huella de su paso por esa zona.

Por su parte, un explorador americano, John Perkins, afirma que en el corazón de la Amazonia existe un curso de agua que conduce a través de un pasadizo subterráneo, hasta un valle repleto de maravillas y de cosas extraordinarias. Lo encontró casi por casualidad y comprobó la existencia de unas flores gigantes, de un monte bajo tan espeso y tan denso como nuestras selvas, de hierbas altas como árboles y de animales legendarios. Vio moscas fosforescentes como las luciérnagas y tan grandes como pollos, arañas gigantescas del tamaño de un cerdo y toda una fauna de insectos que algún fenómeno radiactivo había hecho mutante. Pero los lugares poco o mal explorados son objeto de toda clase de leyendas, que las hacen formar parte de un universo desconocido al que una temible frontera natural protege de la civilización. Confirman esta eventualidad las inexplicables desapariciones comprobadas en la Amazonia.

En la Amazonia quedan aún muchas cosas por conocer. Informaciones difíciles de comprobar mencionan una curiosa correspondencia que se establecería entre decenas de personas desaparecidas y sus familias. Estos desaparecidos escribirían a sus familiares cartas desde diferentes ciudades de América del Sur, a fin de que no se pueda hallar ninguna pista que conduzca a una región prohibida, región de la que sería imposible huir. Magníficamente tratados, sus vidas no estarían en peligro.

¿Ficción? ¿Realidad? Las expediciones científicas son las que deben demostrar una cosa u otra.

DESAPARECEN CENTENARES DE HOMBRES

Las desapariciones se han dado en todas las épocas. Desaparecieron inexplicablemente familias enteras, se volatilizaron individuos aislados, se desvanecieron expediciones, fueron raptados matrimonios, se evaporaron automovilistas. Esta acumulación de hechos incontestables resulta inquietante.

Pero el fenómeno desconocido que los provoca, ¿se limita a actuar sobre estos pequeños grupos de individuos? Recordemos que una división japonesa desapareció completamente. No se encontró ningún rastro de ella.

En 1707, según relata Georges Langelaan, el archiduque Carlos se preparaba para invadir España. Cuatro mil hombres en pie de guerra acamparon una tarde a orillas de un torrente pirenaico. Al amanecer del día siguiente levantaron el campo y marcharon, a buen paso, hacia la montaña. Nadie volvió a verlos, y nunca se encontró la más mínima huella de sus armas ni de sus impedimentas…

Puede uno preguntarse cómo pudieron volatilizarse de esta manera 4.000 hombres, cómo una división pudo desaparecer así... Entre estos casos y los que ya han sido expuestos aquí existe una diferencia de escala que hace presagiar increíbles ramificaciones de este fenómeno. No es posible establecer una relación entre las desapariciones de navíos y las de millares de hombres, y, sin embargo... Por medio de una desaparición también excepcional, tal vez podamos llegar a explicar estos fantásticos escamoteos.

En 1915, la expedición a los Dardanelos señaló un momento decisivo en la historia militar. En efecto, el fracaso que sufrieron los aliados convirtióse en axioma. No se ataca una cota bien defendida por el enemigo. Sobre todo, la experiencia de Galípoli, subrayaba la mayor dificultad de una operación anfibia, es decir, el apoyo logístico a las tropas desembarcadas. Pero, al mismo tiempo, la historia militar conoció allí uno de los episodios más oscuros e inexplicables…

Las tropas aliadas combatían contra los turcos en la península de Galípoli. En plena batalla se produjo un acontecimiento tan extraordinario, que todavía seguimos preguntándonos qué ocurrió exactamente. Mientras los obuses llovían por todas partes y las explosiones desgarraban el aire y destrozaban a los hombres, una columna de soldados se puso en movimiento hacia la cota 60, posición estratégica constituida por una pequeña elevación de terreno al sur de la bahía de Suvla, uno de los puntos más importantes de la península. El 5.° Regimiento de Norfolk, enviado como refuerzo, estaba destinado a apoyar a las tropas Ansac, el cuerpo de ejército australiano y neocelandés, en su asalto contra la famosa cota 60.

Del total del regimiento compuesto por unos 1.000 soldados, solamente 250 hombres lograron aproximarse hasta la cota. Insensibles al estallido de los obuses que destrozaban a sus camaradas, «fueron rodeados intempestivamente por una especie de niebla, la cual reflejaba de tal modo los rayos del sol, que los observadores de Artillería quedaron deslumbrados por su resplandor y no fueron capaces de proseguir su bombardeo artillero de apoyo. Nunca volvió a vérseles, nunca se volvió a oír hablar de aquellos 250 hombres», como precisan los libros sobre la campaña, que sitúan poco más o menos este suceso el 21 de agosto.

Charles Garreau y la revista Lumiéres dans la nuit publicaron los detalles de la observación, que fue hecha aquel día por numerosos testigos y de la que reproduciremos algunos extractos.

El zapador Reichart, perteneciente a la 3.ª sección de la 1.” Compañía del Cuerpo de Ingenieros neocelandés, nacido en Matada, distrito de Bay of Plenty, hizo un relato —firmado por otros dos testigos, a fin de buscar otras personas que también hubieran asistido al desarrollo del fenómeno del que extraemos estos párrafos:

El día amaneció claro, sin nubes, a excepción de unas seis u ocho en forma de pan, todas exactamente iguales, que permanecían sobre la cota 60. Se observó que, a pesar de un viento del Sur, que corría a una velocidad de 6 al km/h., aquellas nubes no cambiaban de lugar ni de forma. Permanecían inmóviles, a una altura de unos 60 grados vistas desde nuestro puesto de observación, situado a una altura de 16 metros. Otra nube, parecida en su forma a las anteriores y que mediría unos 250 metros de longitud, 60 de altura y otros tantos de anchura, se encontraba también inmóvil cerca del suelo y justamente debajo del otro grupo de nubes.

Esta última nube era extraordinariamente densa y parecía casi sólida. Todo esto fue observado por 22 hombres de la 3.a sección de la 1.ª compañía del Cuerpo de Ingenieros neocelandés, entre los cuales me cuento yo, desde nuestras trincheras en Rhodendendron Spur, alrededor de 2.500 metros al sudoeste de la nube que se hallaba cerca de la tierra. Esto situaría el emplazamiento de las nubes inmóviles en el aire a una altura de 1200 metros.

Nuestra posición se elevaba unos 100 metros sobre la cota 60. Después de haber cambiado de lugar, esta extraña nube cubrió del todo el lecho de un torrente seco, y entonces pudimos distinguir perfectamente sus lados y sus extremidades. Su color era gris claro, como el de las otras nubes.

Observamos cómo un regimiento inglés, compuesto por muchos centenares de hombres, subía por este camino lleno de baches hacia la cota 60. Parecían ir a reforzar las tropas de aquella cota. Cuando llegaron a la nube, penetraron en ella sin dudar. Pero ninguno salió de allí jamás. Alrededor de una hora más tarde, después de que el último de la fila hubiese desaparecido en la nube, ésta, muy discretamente, se elevó del suelo y, como cualquier otra niebla o nube, subió lentamente hasta unirse a las otras. Al mirarlas de nuevo, parecían «guisantes en sus vainas». Durante todo este tiempo, el grupo de nubes había permanecido inmóvil, pero tan pronto como llegó a su altura la extraña nube que subía, todas juntas partieron en dirección Norte, hacia Bulgaria. En unos tres cuartos de hora, todas habían desaparecido.

El regimiento fue dado por «desaparecido», es decir, por aniquilado, y, pese a los esfuerzos de Inglaterra, que exigió su retorno a la patria al final de la guerra, tras la capitulación de 1918, Turquía respondió que no sabía nada de su existencia.

Esta realidad atemoriza…

En 1858, durante la invasión de la Cochinchina por Francia, 650 zuavos avanzaban, fusil al hombro, a través de la gran llanura que conduce a Saigón. A menos de una veintena de kilómetros de la capital, sin que se entablara batalla alguna, sin disparar un solo tiro, desaparecieron en plena marcha y no se supo nada más de ellos. No se les encontró nunca. Otro grupo que les seguía a menos de dos kilómetros, no oyó nada, no vio nada, no encontró a nadie…

Esto induce a creer que un fenómeno invisible logró, exactamente en las mismas condiciones que en el caso de la desaparición del 5.” Regimiento de Norfolk, escamotear a aquellos centenares de hombres sin que nadie pudiera darse cuenta, con una terrible eficacia.

Este caso recuerda, a su vez, el extraordinario misterio que rodea la desaparición de un regimiento —compuesto por 3.000 hombres, al mando del coronel Li Fu Sien— el 10 de noviembre de 1939. Tras la caída de Nanking, el regimiento debía detener el avance japonés, cuando, repentinamente sus aparatos de radio dejaron de emitir señales. Sólo se encontraron en el campo las armas y algunas huellas de hogueras. En los archivos japoneses no se menciona la captura de ningún regimiento. Las familias de los desaparecidos no tuvieron la menor noticia de ellos.

Otras nieblas ejercieron sobre los hombres efectos igualmente insólitos, incluso terroríficos.

En 1881, el navíos inglés Ellen Austin, cuando navegaba en pleno océano Atlántico, encontró una goleta, no identificada, que flotaba a la deriva. Sin embargo, parecía en buen estado.

Unos cuantos hombres subieron a bordo, pero allí no había ni un alma. Todo el material estaba en su sitio y no se encontró ninguna señal de lucha... Los dos navíos navegaron entonces juntos en dirección a San Juan de Terranova, pero durante dos días estuvieron envueltos en una espesa niebla, y esto los obligó a separarse.

Cuando se levantó la niebla, la tripulación del Ellen Austin volvió a ver la goleta, muy alejada, aunque todavía visible. Pero las maniobras del navíos no parecían corresponder a ninguna voluntad determinada. Fue necesario comprobar que, una vez más, no había ya nadie a bordo... Como es comprensible, la goleta fue abandonada a su suerte y nadie volvió a verla.

A veces, la Naturaleza parece engañar al hombre hasta tal punto, que se pregunta uno si, incluso tras sus manifestaciones aparentemente más anodinas, si no las más tenebrosas, no se oculta cierta inteligencia…

FANTASMAS ENTRE NOSOTROS…

El 9 de mayo de 1780, a las 10 de la mañana, una inmensa oscuridad cubrió el Canadá, la región este de Nueva York y la nordeste de Pensilvania…

Todo empezó con una niebla, que se formó al Noroeste y que se extendió rápidamente impulsada por un fuerte viento. Todas las luces tuvieron que ser encendidas. A la una de la tarde, el cielo estaba negro como el de una noche sin estrellas. Poco a poco, el pánico se apoderó de la gente, que corrió a refugiarse en las iglesias, creyendo que había llegado el día del Juicio Final.

Hacia las 5 de la tarde era imposible distinguir una hoja de papel blanco sostenida tan sólo a unos centímetros de la cara. Después, cuando las tinieblas fueron más profundas, un vago resplandor las atravesó. Todos los objetos adquirieron entonces un tinte fantástico, mientras que una luz verdosa se filtraba a través de la oscuridad. Sólo al día siguiente, hacia la una de la madrugada, se empezó a distinguir una luz clara. Por fin apareció la luna, pero tenía un color rojo, como de sangre. Después, amaneció, y el sol volvió a salir por el horizonte como si nada hubiera ocurrido…

El fenómeno no tuvo ninguna explicación. Ni un incendio ni la niebla más densa habrían bastado, para tender sobre territorios tan amplios una capa de oscuridad como aquélla. Este velo opaco lanzado sobre los hombres, ¿no estaría destinado a disimular «algo»? No estamos lejos de creerlo así, y los hechos que siguen podrían darnos la razón.

En el momento en que salían de las oficinas para dirigirse a sus hogares, el 9 de noviembre de 1965, 30 millones de habitantes de la región nordeste de los Estados Unidos, desde Nueva York hasta Maine, así como otros muchos millones en el Canadá, se encontraron repentinamente privados de electricidad…

Todas las luces se apagaron en el momento preciso en el que la sombra de la noche echaba su velo sobre las regiones afectadas, y el parpadeo de las luces progresaba con la oscuridad. A las 17 h 25 minutos ciudades enteras cayeron en la oscuridad y la inseguridad. Centenares de americanos quedaron bloqueados en los túneles del Metro, en los ascensores parados en plena subida o bajada.

Afortunadamente, fuera brillaba la Luna.

Dejaron de funcionar televisores, lámparas, aparatos de transmisiones y de radar. Contrariamente a lo que se dijo al principio, hasta las bases militares fueron afectadas por el fenómeno. Sólo el rayo luminoso de los faros de los automóviles lanzaba sobre las zonas oscuras una luz dudosa. En la noche, los aviones no tenían más puntos de referencia que las procesionales filas de los automóviles, algunos de los cuales señalizaban los aeródromos.

El corte de la corriente eléctrica en una y otra partes del Niágara se propagó en cuatro minutos hasta Buffalo, Rochester, Roma, Siracusa, Utica, Hamilton, Kingston y Toronto, es decir, las ciudades ribereñas o vecinas del lago Ontario.

Después les tocó el turno a las ciudades del valle de Mohawk y del valle del Hudson, Saratoga, Troy, Schenectady, Albany. La avería se extendió a través de Pensilvania, Estado de Nueva York, Massachusetts, Connecticut, New Hampshire, Vermont, Maine y Ontario. Bastaron diez minutos para que la avería se propagara a 9 Estados y alcanzara a Nueva York. Con Boston, Augusta, Portland, New Haven, Providence, Hartfort y muchas otras, la casi totalidad de Nueva Inglaterra había caído en la oscuridad, así como muchas grandes ciudades de Pensilvania.

Sobre todas las zonas afectadas se cernió la angustia. El peligro, invisible, estaba por todas partes, sobre los 250.000 kilómetros cuadrados de territorios afectados. Después, un testigo describió la situación:

—Aquello no era el mismo mundo. Yo tenía la impresión de que había fantasmas entre nosotros…

Hasta el amanecer del día siguiente, miles de testigos observaron extrañas luces que pasaban por el cielo en el más absoluto silencio. «Bolas de fuego» fueron observadas sobre cables de alta tensión, y se vieron objetos, azules o anaranjados, en diversos puntos del cielo, que definían los límites de las zonas oscuras.

En las semanas que siguieron no pudo darse al público ninguna explicación satisfactoria. La Prensa, las personalidades civiles y militares intentaron, sin conseguirlo, explicar el fenómeno.

Pero si se admite la hipótesis de un accidente técnico cualquiera, hay hechos que la refutan inmediatamente. Innumerables obras pueden escribirse sobre esta gigantesca avería, todas ellas, con una explicación lógica. Pero ninguna podría resistir ante la evidencia de los hechos…

En la misma época se produjeron averías de la misma naturaleza, primero, en México; después, en Nuevo México y en Texas... Tras el 9 de noviembre siguieron otras averías gigantescas en diferentes regiones de Estados Unidos, así como en América del Sur. Pero la evidencia no se limita a esto.

Algo más tarde le tocó el turno a Europa. Primero en Estocolmo y después en los Países Bajos, se produjeron averías importantes, casi equivalentes y de las mismas características…

Se formularon teorías muy interesantes para explicar la avería del 9 de noviembre, aunque todas dejan en pie una duda. Pero, ¿cómo puede estudiarse con la mayor seriedad del mundo este fenómeno, o las causas que lo provocaron, si no se consideran otros fenómenos de las mismas características ocurridos casi en la misma época?

Una avería puede producirse en una zona muy extensa, como la del mes de noviembre de 1965, pero en los casos que nos conciernen sólo puede inscribirse en un conjunto de hechos indudables. Si se le quiere encontrar una explicación racional, esta avería no debería ir precedida por otras ni prolongarse en otra parte. No se trata aquí de una «avería de barrio», sino de una avería generalizada, que afecta a una ciudad y, en este caso, a un extenso continente e incluso a muchos continentes, aunque quede circunscrita sólo a ciertas regiones.

Es preciso, pues, creer que en el espacio de muchos meses el Globo conoció un fenómeno extraordinario, que nadie podía prever y que fue imposible detener.

Pero, ¿qué fantástico fenómeno pudo sumir así en la oscuridad inmensas zonas repartidas por el Globo y separadas por océanos?

Nada nos permite deducir formalmente este fenómeno, aparte las observaciones de bolas luminosas en el cielo…

¿Y por qué razón? Si se acepta el fenómeno tal como se produjo, es necesario dejar hablar a nuestra imaginación y proponer hipótesis que, aunque excesivamente irracionales, puedan, al menos, aportar una explicación.

Sin embargo, no hay necesidad de hacer muchos esfuerzos para comprender... Una sociedad que se encarga de encontrar a las personas desaparecidas, la «Tracers Company», hizo público que, en 1965, 4 millones de americanos se marcharon sin dejar dirección.

La mayoría eran personas honorables y, aparentemente, con la conciencia limpia…

Han leído bien ustedes: 4 millones de personas desaparecieron en los Estados Unidos en 1965.

Esta cifra es aterradora desde muchos puntos de vista. A la escala de las diversas Policías del mundo, que cada año registran cerca de los 2 millones de desapariciones, esta cifra sólo es propia de los Estados Unidos y, como vemos, registra el doble que en todo el mundo. De este modo, estableciendo una relación entre la mayor avería que haya conocido la nación más fuerte del Globo y esos 4 millones de desapariciones, empiezan a hacerse evidentes algunas perspectivas inquietantes. Tal vez no seamos los únicos que establecen una tal relación causa-efecto, pues tanto la causa como el efecto son, por sí mismos, desconcertantes y desafían el entendimiento.

No avanzamos ninguna cifra precisa en lo que concierne al número de desapariciones que se produjeron en América del Sur, México, Nuevo México, Texas, Estocolmo y Holanda durante aquella sucesión de averías, pero las cifras de la «Tracers Company» bastan ya para hacernos reflexionar.

Un mes después de la avería del 9 de noviembre, precisamente la noche del 4 al 5 de diciembre, «algún objeto» golpeó el ojo de buey de la cápsula de Frank Borman y James Lovell... Apenas repuestos de su terror, los jóvenes cosmonautas observaron un bulto extraño, rodeado de partículas fluorescentes, cerca del Géminis-VII, que marchaba entonces a la velocidad de 28.000 kilómetros por hora, a una distancia que oscilaba entre los 160 y los 205 kilómetros de la Tierra...

Unas luces danzan en el cielo…

¿Cuántas desapariciones se registraron después de la avería de electricidad que paralizó Grecia el 23 de julio de 1972 y el norte de Córcega unas semanas más tarde?

LOS DIAS NEGROS

Sin duda, no se sabrá nunca qué hechos se derivaron de las olas de oscuridad, de aquellos famosos e históricos «días negros» que se produjeron, en agosto de 1763 y en mayo de 1780, en Londres, días que resultaron más oscuros e impenetrables aún que el del eclipse de 1748.

En 1886, en Wisconsin, una oscuridad tan total como la de medianoche se produjo en pleno mediodía, con la consiguiente consternación general. Aterradas, las personas corrían alocadamente. El mismo fenómeno se registró el mes de diciembre de 1904 en Memphis, Tennessee, a las 10 de la mañana, y determinó algo sorprendente. La oscuridad más absoluta reinó durante un cuarto de hora, y provocó el pánico en ciertos barrios, lo mismo que en Louisville (Kentucky), en que duró una media hora y se produjo después de una granizada y de una tormenta impresionante y simultánea, que sembraron el terror. Humboldt estudió numerosos casos de este tipo en Los días negros de la Historia, y F. G. Plummer declaró, por su parte, que de los 18 oscurecimientos registrados en los Estados Unidos y Canadá, «el humo no puede explicar por sí solo aquellos días oscuros, de carácter aterrador».

¿Qué explicación se puede dar hoy cuando queda cortado el suministro de electricidad de regiones enteras? Es preciso creer que el corte ha sido provocado voluntariamente, tal vez para facilitar el desarrollo de una actividad misteriosa, antaño disimulada por aquella especie de velo opaco, que era suficiente porque aún no existía la electricidad.

Fantasmas entre nosotros... Millones de personas desaparecen... Una luz verdosa que atraviesa la oscuridad... Resplandores en el cielo.

Pero entre los días oscuros de la Historia hay uno muy notable, tanto por sus consecuencias como por los fenómenos que lo acompañaron.

El 1 de noviembre de 1755, el seísmo que destruyó Lisboa fue notado en más de 3 millones de kilómetros cuadrados. Como la ciudad se derrumbaba por todas partes —causó 50.000 víctimas—, millares de habitantes se refugiaron en el nuevo dique de piedra sólida, que bordeaba el puerto. Diez mil personas se juntaron allí, y cuando sobrevino una segunda sacudida, vieron cómo se hundía su refugio provisional.

Un minuto más tarde, el dique ya no existía. El capitán de un navíos anclado en el Tajo contó que cuando la muchedumbre se refugió en el dique, en medio de un pánico indescriptible, el nivel de las aguas del Tajo subió seis metros y que cuando se retiraron no había nadie sobre el agua ni debajo de la misma. El dique y sus ocupantes desaparecieron bruscamente como un hormiguero al que se agita para extraer de él a sus ocupantes y cogerlos a su salida…

Pero antes de estas desapariciones, una profunda oscuridad reinaba sobre el puerto y la ciudad, hasta tal punto que el capitán sólo había podido imaginarse lo que lógicamente había debido de producirse. Por otra parte, resulta curioso que, después del hundimiento de los diques, no se viera en la superficie de las aguas no ya un solo cuerpo, sino tampoco el más mínimo jirón de tela, alguna madera o un solo resto de algo.

Todo se volatilizó como si nada hubiera existido anteriormente.

Lyell supone que pudo abrirse una falla en el lecho del río y tragarse el dique y a la multitud... para cerrarse inmediatamente sobre su presa. Pero esta hipótesis resulta difícil de creer, aunque sea bastante plausible, ya que durante los días que siguieron no apareció indicio de la tragedia sobre la superficie de las aguas.

Unos muelles que se volatilizan…

¿Existiría, pues, un fenómeno capaz de realizar tal hazaña? Todo lo hace pensar así. La Policía de Hamilton, en Canadá, debía de compartir este punto de vista. En efecto, a fines de 1957 se encontró ante un caso que superaba la imaginación más desbordada.

Había desaparecido el puente de hierro existente en la entrada a la ciudad. Con una longitud de 20 metros y un peso que se elevaba a varios centenares de toneladas, el puente se volatilizó sin dejar la menor huella…

Si a esto se añade que, en los primeros días de marzo de 1973, 60 toneladas de chatarra —compuestas por raíles de ferrocarril y siete agujas de cambio de vía— desaparecieron de un taller en las cercanías de Piennes, en Meurthe-et-Moselle, en una sola noche, puede uno preguntarse si no estará construyéndose un gigantesco mecano cósmico en alguna parte... Sobre todo, después de la desaparición, el mes siguiente, en el Alto Loira, de una grúa de muchas toneladas de peso y 8 metros de altura, equipada con un brazo de 3 metros de longitud.

Nuestro Globo es, sin ninguna duda, el terreno de fenómenos desconocidos de los que no tenemos aún plena consciencia y que nadie ha podido observar y analizar todavía en sus manifestaciones.

Sin embargo, algunas personas han visto algo; pero, ¿qué, exactamente?

En una declaración prestada bajo juramento, un rico labrador de Kansas declaró, en abril de 1897, que una de sus becerras había sido «raptada» por un ingenio desconocido, probablemente de origen extraterrestre.

Como sus animales parecían intranquilos, se levantó a medianoche y vio un artefacto, de un centenar de metros de longitud, que planeaba sobre la granja. Un cable salía de él y rodeaba la cabeza de una becerra, que mugía e intentaba desesperadamente liberarse.

El ingenio extraterrestre y la becerra desaparecieron rápidamente en el cielo, como si todo hubiera sido sólo un sueño. Sueño o no, Alexander Hamilton, de Le Roy, perdió una becerra. Numerosas personas, llamadas para acreditar sus palabras, garantizaron su buen equilibrio mental.

Este rapto, ¿no podría explicar la lluvia que aterrorizó a los campesinos de Kentucky en 1876?

Un día de cielo claro —según reveló el New York Times del mes de marzo—, trozos de buey de 5 a 10 centímetros cuadrados cayeron como una granizada sobre el suelo y los árboles, pero únicamente en una faja de terreno de 100 metros de longitud por 50 de anchura…

Capítulo III

ABSORBIDOS EN SILENCIO

Ya hemos visto cómo, a veces, unas nubes extrañas han representado un papel importante en las desapariciones en serie de tripulaciones y de soldados armados, e incluso de millares de americanos. Pero hacer intervenir nubes insólitas parece menos sostenible que llamar la atención sobre una tromba versátil, a pesar de los hechos y las circunstancias que las acompañan. Es exacto. No obstante, si el público ignora todavía que lo fantástico adquiere las formas menos raras y más discretas, las autoridades militares conocen este tipo de manifestaciones, por haberlas observado en distintas ocasiones.

Si esto no ha sido divulgado es porque las autoridades militares están amordazadas siempre por el secreto, hasta tal punto, que la menor divulgación que pudiera servir para el esclarecimiento del fenómeno, acarrearía sanciones extremadamente severas.

El blackout es total.

Sea como fuere, algunos testigos a los que fue imposible silenciar o intimidar, refirieron curiosos relatos, de los que se deducen hechos innegables. El cielo es también escenario de una actividad clandestina que, aparentemente, nada deja sospechar.

Del análisis que damos a continuación se desprenden comprobaciones asombrosas. Para darse cuenta de esto basta estudiar más de cerca las circunstancias en las que los aviones se dieron por «desaparecidos», se volatilizaron en el cielo o se estrellaron en enigmáticas condiciones.

Si ha sido posible determinar la existencia, en los mares, de extrañas formas negras, de sumergibles desconocidos que tanto los americanos como los soviéticos se esfuerzan por identificar, se puede afirmar que el fenómeno de las desapariciones en pleno cielo abre unos horizontes más vastos aún a esta investigación.

Al parecer, lo fantástico se halla por doquier en los elementos que componen nuestro entorno natural…

NUBES INQUIETANTES

Una extraña nube rodeó al 5º Regimiento de Norfolk con una niebla que se lo tragó por completo... Una persistente bruma escamoteó una a una dos tripulaciones a bordo de una goleta…

Tales hechos llevan nuestra atención hacia esas brumas, esas nubes en las que, a veces, las cosas y los seres se volatilizan como los objetos de un monstruoso juego de prestidigitación.

En 1930, por ejemplo, un avión que transportaba hombres de negocios, penetró en una nube oscura, la única que se veía en el cielo. Algunos granjeros vieron cómo caía bruscamente, con un ala arrancada en parte. Los depósitos de gasolina se soltaron y cayeron.

No se vio ningún relámpago ni se oyó ningún trueno; la tragedia se desarrolló silenciosamente. Como un rayo no puede arrancar el ala de un avión, ¿qué había ocurrido?

Todo hace pensar que el avión chocó con un cuerpo sólido en el interior de la nube oscura, perdió un ala y sus depósitos en el choque y se estrelló contra el suelo.

En la revista científica La Nature se relata una observación que no deja de tener relaciones con la de la nube de Galípoli aunque, en la forma, haya entre ellas notables diferencias…

Sucedió en Le Mans al comienzo del verano de 1941 —declara el testigo—. La Luftwaffe había ocupado el antiguo aeropuerto de Le Mans, en el Circuito de la Sarthe, y mantenía en él muchos grupos de «Messerschmitt 109», aparatos no muy rápidos, pero sí muy manejables. Los pilotos alemanes estaban en estado de alerta permanente, y muchas veces observé desde bastante cerca vuelos en grupo de «Messerschmitt» en pleno día.

Hacía un tiempo magnífico y, que yo recuerde, era domingo. Hacia las 13 horas, en el cielo, muy despejado, se veían sólo algunos grandes cúmulos, muy alejados unos de otros. Hacia las 13, toda ta ciudad oyó el estrépito de los aviones volando a gran velocidad, y pude ver que la causa de la alerta parecía estar en uno de los grandes cúmulos, que, en aquel momento, sobrevolaba muy lentamente el campo de aviación. Se podía ver a los «Messerschmitt» dar vueltas alrededor de la nube, entrar en ella en picado a toda velocidad, salir encabritados o de través y volver a comenzar sus maniobras, ofreciendo un vistoso espectáculo, pero que debía de ser terriblemente peligroso para los pilotos. ¿Se trataba de un ejercicio ordenado por el comandante del campo o de una alerta? No lo he sabido nunca, pero resultaba curioso observar el aspecto aterrorizado de los soldados y oficiales alemanes de guarnición en la ciudad, que seguían el espectáculo desde las ventanas de sus casas.

Entonces pude observar cómo la nube, que en el momento de su llegada parecía tener su base hacia los 300 metros de altura y culminar a los 1.000 metros, empezó a crecer, y cuando se separó del aeropuerto para alejarse de la ciudad, había tomado la forma de una pirámide muy alta, con unos contornos perfectamente claros, iluminados brillantemente por el sol. Su punta, muy aguda, debía de encontrarse a unos 3.000 metros, según una altura visible sobre el horizonte y su lugar probable sobre el terreno. Mi punto de observación estaba a 4 kilómetros del campo de aviación, y la nube, a unos 5 kilómetros cuando observaba su cima.

¿Qué puede sacarse en consecuencia, de una observación como ésta, sino que el comportamiento de los «Messerschmitt» habría sido absurdo si la nube, por su naturaleza, no hubiera presentado ningún peligro? Además, el aterrorizado aspecto de los oficiales en sus ventanas no tendría ningún sentido si se hubiese tratado, simplemente, de un ejercicio.

«Algo» en el cielo, colosal y rodeado por una bruma nubosa, llamó la atención de los aviadores, que se apresuraron a comprobar de qué se trataba, aun a costa de romperse el cuello en sus peligrosas acrobacias. Penetraron en el interior de la nube, pero sólo superficialmente, puesto que salían en seguida de ella encabritados o de través, como si trataran de evitar la colisión con un objeto sólido que hubiera en su interior…

Como en el caso de la nube de Galípoli, nos encontramos aquí con un fenómeno cuyas propiedades superan, con mucho, las de cualquier nube normal. El brillo del sol se reflejaba en la superficie y en los contornos, muy precisos, de esta nube en forma de pirámide y de dimensiones que alcanzaban, en los primeros momentos de la observación, unos 700 metros de altura…

Nubes deslumbrantes, cegadoras... Regimientos enteros que desaparecen…

Buen número de nubes lenticulares han sido observadas y fotografiadas. Algunos han visto en ellas un fenómeno natural. Otros las han tomado por «objetos sólidos rodeados de nubes». Se aconseja siempre a los aviadores que se alejen de ellas…

Según parece, no sólo se forman nubes cuyas características no se mencionan generalmente, sino que algunas tendrían el poder de escamotear los aviones y a sus pilotos.

En 1952, un aviador americano hacía un corto vuelo de reconocimiento sobre la costa de Corea, junto con otros aparatos. Hizo penetrar su jet en una nube, y ya nadie volvió a ver a aquel piloto, considerado como un as de la guerra aérea... Una aventura análoga se produjo el año 1942 cuando dos jóvenes aviadores, que iban a volar en cumplimiento de una sencilla misión de vigilancia, subieron en un dirigible para patrullar a lo largo de la costa de California. Más tarde, dos pescadores observaron el aparato, que iba a la deriva con la puerta de la barquilla abierta. No había nadie a bordo. Después de la investigación, se supo que el dirigible subió por encima del nivel de las nubes, donde fue visto por un avión, y después volvió a descender. Cuatro navíos lo vieron sobrevolando una mancha de aceite sospechosa y subir luego bruscamente hacia las nubes. ¿Hacia qué inquietante misterio se había abierto la puerta de la barquilla?

Es bastante raro encontrar un aparato cuyos pasajeros se han evaporado. Pero esto fue lo que sucedió en Siberia el mes de agosto de 1961. Cuatro hombres llevaban el correo en un avión. El aparato no llegó a una de sus etapas habituales y, dos días más tarde, se le encontró posado en el suelo. A bordo todo estaba en orden. Los depósitos contenían aún suficiente carburante para dos horas de vuelo, y el motor funcionaba perfectamente. No se encontró ninguna huella de los cuatro ocupantes. Pero a unos 100 metros de distancia se descubrió un gran círculo, claramente definido, en cuyo interior la hierba estaba chamuscada, y la tierra, hundida, como si un enorme artefacto se hubiera posado allí…

Automóviles derretidos…

Este caso recuerda el enigma del desierto de Mesopotamia, ocurrido el 24 de julio de 1924.

Aquel día se encontró el avión del teniente piloto W. T. Day y del oficial piloto D. R. Stewart, en perfecto estado de marcha. Las huellas de los dos hombres se alejaban del aparato hasta una distancia de unos 36 metros. Luego cesaban bruscamente, como sucedió con las de la familia Brooke, que había abandonado su automóvil al borde de una carretera... La búsqueda duró cuatro días, pero no dio ningún resultado.

Los hechos son bastante claros, en particular, en aquel desierto, donde no había ninguna posibilidad de sobrevivir para estos dos hombres, «a menos que hubiesen sido rescatados por otro aparato».

Pero, ¿se hallan también las nubes en el origen de la desaparición de la tripulación de una fortaleza volante americana tipo «B-17»?

Esta fortaleza volante fue encontrada intacta, en 1972. Su desaparición, por otra parte, había coincidido, extrañamente, con la de aquella famosa división japonesa. Ocurrió en el mismo lugar (Nueva Guinea), y el mismo año (1943)...

No faltaba nada a bordo, como ocurre con la mayor parte de los navíos abandonados en alta mar. El material seguía aún en excelente estado. No se encontró ningún esqueleto. La tripulación habría podido dejar alguna pista pero no había ninguna.

Las ametralladoras se hallaban aún cargadas; las bombas seguían en su lugar, y los termos estaban llenos.

Una espesa capa de nubes dificultó el vuelo de un cazabombardero «F-III» de la «U. S. Air Forcé», que, en enero de 1971, volaba hacia Mobile (Alabama).

Sobre Luisiana, al este de Grand Isle, el piloto penetró en una formación nubosa. Entonces preguntó al control regional de Houston, en Texas, si podía tomar altura. Después de salir de las nubes, todo parecía ir bien. El piloto declaró que desde entonces volaría con visibilidad perfecta. No se supo nada más de él.

Aviones que se volatilizan…

Una capa de nubes fue también la causa de la desaparición, en julio de 1957, de un aparato sobre la zona comprendida entre Venecia y Padua.

Esta vez, el piloto pidió que se le permitiera descender de 11.000 a 5.000 pies. Se le concedió la autorización. Pero, desde entonces, el piloto no sólo no transmitió ninguna otra señal, sino que no volvió a saberse nada más de él.

A pesar de los hechos, se siente uno tentado de decir inmediatamente que un avión no puede volatilizarse así. Cuando se produce un accidente, una catástrofe aérea, se pierde la imagen del aparato en las pantallas de los radares. Se emprende la búsqueda y, más pronto o más tarde, se encuentran sus restos en el flanco de una montaña. Si la catástrofe es en el mar, siempre se encuentran algunos restos flotando, el piloto transmite siempre algún mensaje de socorro. Las circunstancias varían según los casos. Pero casi siempre se consigue localizar la zona en la que yace el armazón del aparato.

Ahora bien, todavía hay demasiados aparatos que se volatilizan pura y simplemente, tanto en tierra firme como en el mar.

Las circunstancias que rodean estas desapariciones son el silencio de la radio y la ausencia de restos, lo cual hace pensar irresistiblemente, en las desapariciones de navíos con sus pasajeros. ¿Quiere esto decir que el mismo fenómeno es la causa?

LAS RADIOS PERMANECIERON SILENCIOSAS

Aviones que se volatilizan... Tal fue el caso del «Superconstellation» de la Marina norteamericana que, un buen día, dejó de transmitir sus mensajes cuando sobrevolaba el Atlántico, en la ruta que, desde la costa americana, lleva a las Azores. Y también el de un monomotor que, el 4 de agosto de 1951, se volatilizó sobre Alaska, a lo largo de un trayecto de unos 60 kilómetros, sin transmitir ningún mensaje…

¿Cómo pueden permanecer mudas las radios? En este punto reside uno de los principales misterios que rodean las desapariciones y ciertos accidentes aéreos. Pero, ¿no nos hemos encontrado ya con hechos semejantes al tratar de las desapariciones de navíos y de tripulaciones?

Un caso similar, en el que la duración del vuelo era breve, se produjo en la cordillera de los Andes, en abril de 1958. El avión había estado en contacto con tierra durante cuarenta y cinco minutos, y el vuelo duraba sólo una hora. ¿Qué había ocurrido, pues, durante el último cuarto de hora, para que la radio del aparato enmudeciera? Y éste fue también el caso del Lancastrian Star Dust, que, el 2 de agosto de 1947, desapareció al sobrevolar los Andes. Unos minutos antes de tomar tierra en Santiago de Chile, el piloto anunció «buena llegada». Al finalizar el mensaje, se oyó cómo otra voz pronunciaba —hablando fuerte y con claridad, muy rápidamente y dos veces seguidas— la palabra stendec. No se encontró la menor huella del aparato.

En este orden de desapariciones el caso del «Caravelle» que merece ser subrayado, se volatilizó, en marzo de 1973, momentos antes de tomar tierra en el aeropuerto de Madeira. El aparato se encontraba a punto de aterrizar cuando los pasajeros que lo esperaban lo vieron claramente virar en el cielo mientras el piloto establecía su último contacto con la torre de control. Después, nada. Dos remolcadores enviados al lugar de la tragedia no encontraron la menor señal.

A veces se puede recurrir al mal tiempo para explicar el origen de estos dramas, como sucedió en el caso del «DC-3» colombiano, que desapareció en los alrededores de Boston momentos después de despegar. Sin embargo, no se encontró ningún resto.

En estos casos misteriosos, las hipótesis son muy numerosas. Se trata de un pequeño juego, al que son muy aficionados los investigadores oficiales. Cuando, en abril de 1968, desaparecieron dos médicos a bordo de su avioneta de turismo, en las proximidades de Albania, se dedujo que habían sido hechos prisioneros. Cuando un avión del Ejército del Aire de los Estados Unidos desapareció, en enero de 1964, sobre Alemania del Este, el radar había captado los ecos de dos objetos sospechosos que los escoltaban, y los investigadores supusieron que había sido abatido por unos cazas soviéticos. Hipótesis políticas o militares... todo depende de la región sobre la que se vuele…

Pero la insuficiencia de tales argumentos es evidente cuando se destaca esta ausencia de peticiones de socorro. Según parece, sobre cualquier elemento los aparatos se evaporan sin poder indicar la causa del drama.

Éste fue también el caso de un «Nord-262», que, el 31 de diciembre de 1971, transportaba treinta pasajeros desde Argelia a Menorca. Una hora después de despegar, el piloto logró transmitir un mensaje de socorro, pero ésta fue su última transmisión. Pese a las búsquedas emprendidas por aviones argelinos, no se encontró ninguna huella de él... En este caso puede aportarse, como posible causa, la tempestad que en aquel momento barría el sur de las Baleares, lo cual no pudo impedir que el piloto actuara en consecuencia.

En los últimos días de junio de 1951, aviones franceses de Dakar, fortalezas volantes americanas de las Azores, aparatos británicos, hidroaviones portugueses, navíos costeros y las tribus de Gambia, Sierra Leona y Costa de Oro, buscaron en vano al «Constellation» que hacía el trayecto Johannesburgo-Nueva York y a sus 40 ocupantes…

Un cuarto de hora antes de aterrizar, el piloto había pedido instrucciones para tomar tierra. Éste fue su último mensaje…

La mayoría de los pilotos de estos aparatos desaparecidos no señalaron nada de particular antes del drama, dado que las condiciones del vuelo no planteaban ningún problema. ¿No es esto lo más incomprensible? Estas desapariciones deben de manifestarse a causa de un fenómeno que actuaría con una rapidez aterradora.

Podemos comprobarlo de nuevo en el caso del «Douglas-4», de San Juan de Puerto Rico, que, el 28 de diciembre de 1948, volaba hacia Miami con 32 pasajeros a bordo. Cuando el piloto veía ya las luces de Key West —eran las 4 h. 13 min.—, transmitió el mensaje habitual: «Nos acercamos al aeropuerto. Pido autorización para aterrizar...»

Segundos después, la radio se interrumpió, el contacto se rompió por completo, y el aparato no aterrizó nunca en Key West. No se encontró ningún resto.

La acumulación de tales hechos indiscutibles, ¿no nos hace acaso penetrar en un universo de pesadilla? Nadie puede decir lo que ha hecho desaparecer de esta manera tantos aparatos.

Pero lo más fantástico es que unos días más tarde (el 17 de enero de 1949), el Ariel, un avión de transporte, despegó de las Bermudas y se volatilizó también con un tiempo claro. Después de cinco horas y quince minutos de vuelo, el avión debía aterrizar en la isla de Jamaica. La torre de control de Kingston no recibió nunca su mensaje. Después de esta desaparición se observó una «luz extraña» sobre el mar. Una potente escuadra estadounidense, que cruzaba la zona, intentó en vano encontrar los restos del avión.

Dos portaaviones norteamericanos y seis motoras lanzatorpedos salieron inmediatamente en su búsqueda, surcando el mar al norte de Cuba. Después, un crucero y cuatro motoras lanzatorpedos patrullaron al sur de la isla. No se encontró ninguna huella…

Al tratar de las desapariciones misteriosas de navíos, ya nos referimos a observaciones de testigos, que los investigadores no creyeron oportuno tener en cuenta.

Unas formas negras sobre el mar... Nada prueba que las desapariciones de aviones no vayan acompañadas de hechos insólitos, y la referida sucesión de las mismas en la costa este de los Estados Unidos nos invita a esta búsqueda.

La desaparición de Amelia Earhardt, apodada la Girl Lindbergh, está rodeada también de unas circunstancias insólitas.

Acababa de recorrer 37.000 kilómetros a bordo de un avión, el Lockheed Electra, e intentaba una travesía de 4.200 kilómetros: Nueva Guinea-Howland. Esta última es una islita perdida en el Pacífico, en el archipiélago de las Gilbert.

De repente, cuando volaba en medio de la niebla, a más de 100 kilómetros de su meta, comenzó a transmitir mensajes pidiendo socorro. Corría el mes de julio de 1937.

Toda una escuadra zarpó de Pearl Harbor y se lanzó en su búsqueda. Se captaron nuevos mensajes, pero, sin causa explicable, las ondas estaban interferidas.

Por tanto, había una segunda onda emisora: pero, ¿de dónde y de qué podía proceder? Sin embargo, una cosa era cierta, los aviadores perdidos estaban vivos.

Se logró determinar aproximadamente la situación de las llamadas. Pero un vapor, el Moaby, que se encontraba en aquella zona, no descubrió nada.

El Electra se hallaba extraordinariamente bien equipado en lo que respecta a la radio, y no se comprende lo que pudo impedir a la Girl Lindbergh dar más precisiones.

Un navíos que participaba en las búsquedas, el Istaca, observó en el cielo unos cohetes anaranjados. Alivio general. Sólo podía tratarse de los náufragos. A pesar de la bruma de tormenta que se cernía sobre las olas, los cohetes seguían estallando —a unos 30 metros de altura— y alimentaban la esperanza de los salvadores. Pero a medida que se acercaban los navíos, los cohetes parecían provenir de un punto más lejano, y así indefinidamente…

Nadie comprendió por qué los cohetes podían también alejarse. Además, ¿cuál era la otra fuente de emisión que causaba la interferencia en las ondas de radio? ¿Tenía alguna relación con aquellos extraños cohetes anaranjados que estallaron en el cielo, así como con la desaparición de la Girl Lindbergh?

Las operaciones de búsqueda habían adquirido una envergadura formidable. Costaron 250.000 dólares diarios. A pesar de todo no se encontró la más mínima señal del Loockheed Electra y sus pilotos.

Pero de todo esto se deduce un hecho revelador: Amelia Earhardt hizo desesperados esfuerzos para comunicarse por radio con los salvadores, y sus mensajes estaban mezclados con interferencias procedentes de una fuente desconocida, que debe de tener alguna relación con el hecho de que innumerables aviones hubieran desaparecido sin poder lanzar la más mínima llamada de socorro. Si consiguió, a pesar de todo, hacerse oír de alguna manera, aunque fuese brevemente, fue, sin duda, gracias al material de radio muy perfeccionado de que disponía, y que constituía por sí solo un verdadero, aunque pequeño, laboratorio volante.

Una tormentosa bruma bastante extraña…

DESAPARICIONES EN SERIE

Cuando se estudia el caso aislado de la desaparición de un avión o de un barco, resulta fácil explicarla mediante numerosas hipótesis, todas las cuales, pueden ser tomadas en consideración. Ya hemos subrayado anteriormente esta comprobación. Pero si se establecen relaciones entre muchos casos de desapariciones producidas durante el mismo período y, a veces, el mismo día y en la misma región, el misterio se oscurece aún más, pero el fenómeno que las provoca no puede ser natural, y su presencia es indiscutible…

Así, en marzo y en mayo de 1962, dos «Superconstellation» desaparecieron, sin lanzar ninguna llamada de socorro, en la ruta que les llevaba al Lejano Oriente, cuando transportaban al Vietnam gran número de militares americanos. Esto podría explicarse, quizá, por una tempestad tan violenta como efímera, por un sabotaje, etc. Pero, ¿cómo puede explicarse que el 21 de octubre y el 12 de noviembre de 1969, dos aviones militares americanos que participaban en las maniobras de la OTAN desaparecieran totalmente, uno en el mar Egeo y el otro en territorio turco, seguidos muy cerca por un caza monoplaza «Corsair», un avión experimental, que se desvaneció en aguas de Sicilia...? Todas estas desapariciones ocurrieron en el Mediterráneo y en cortos intervalos.

A comienzos del año anterior, en el espacio de quince días, tres aviones «Mystére IV» desaparecieron sobre Solenzara, en Córcega. Dos de ellos volaban juntos. Según las autoridades militares, los aviones se habrían estrellado, por separado, en el mar, debido a «una causa indeterminada»... En 1968, el mismo día, un avión americano se desvaneció sobre Corea, y un avión militar desapareció en el Himalaya con 98 personas a bordo.

Puede tratarse de coincidencias, y nosotros lo aceptaríamos de buen grado si no nos parecieran demasiado burdas. En realidad, no creemos ya en las coincidencias exageradas, y lo que sigue nos dará la razón.

En efecto, el 21 de julio de 1951, un «DC-4» desapareció sobre Alaska, y seis días más tarde un avión monomotor que transportaba a un explorador y a su mujer, dejó de dar señales de vida exactamente en la misma región. Hasta aquí, la coincidencia es posible.

Pero el 4 de agosto, otro monomotor, con 7 personas a bordo, desapareció cerca de Alaska, entre Muchalat y la isla de Vancouver, en un trayecto de sólo 60 kilómetros. El día 14 del mismo mes, un bombardero cuatrimotor de patrulla americano, tipo «Privateer», desaparecía, a su vez, sobre Alaska, con doce hombres a bordo. Al llegar aquí, hablar de coincidencias revela una gran fantasía, tanto más cuanto que quince días más tarde, un bombardero de la Aeronaval americana se desvaneció también en Alaska.

En suma, 81 personas desaparecieron sobre Alaska o en sus cercanías en el espacio de seis semanas, y sin enviar ningún mensaje de socorro. Una verdad que duele... En efecto, se trata de una realidad que convertirá en soñador al más escéptico, al racionalista más convencido.

Alaska es una región en la que, según una comprobación que se impone más cada año que pasa, se producen sucesos inexplicables a un ritmo inquietante. Para ilustrarlo mejor, añadiremos que al año siguiente, a fines de 1952, se produjo una nueva serie en la región comprendida entre Alaska y el Estado de Washington.

A partir del 7 de noviembre, dos «C-119» y un «C-124» cayeron o desaparecieron sobre las bases de Kodiak y de Anchorage. Después, un «C-119», un «C-54», un bombardero de la Aeronaval, un bombardero de la «Canadian Royal Air Forcé» y «el C-124 de Navidad», llamado así porque transportaba unos militares con permiso, se estrellaron o desaparecieron en los alrededores del trapecio formado por las localidades de Comox, Shelton, Tacoma y Billings, en la zona de los lagos Moses, en Alaska…

En estas series, lo más extraño es, sin duda, el silencio que acerca de ellos han mantenido las autoridades militares, que se contentaban con registrarlas y hacer olvidar después que todo esto es posible en pleno siglo xx, en tiempo de paz…

Silencio de los aparatos desaparecidos. Mutismo oficial. El misterio se hace así más grande y atrayente, pues una investigación bien llevada habría podido lograr una «normalización» de estos acontecimientos. Es necesario pensar que una investigación, en tales condiciones, sólo era realizable en el mayor secreto, lo cual ha debido llevarse a cabo, sin duda.

Pero, ¿hubo una investigación cuando, en las Montañas Rocosas, desaparecieron cerca de cien personas en accidentes de aviación, entre el 6 y el 26 de octubre de 1955? Ni un solo aparato emitió el SOS Es necesario creer que esta vez la investigación alcanzó sus fines. Unas cámaras de televisión, que captaron las imágenes del suelo, demostraron que uno de los radares de a bordo de estos aviones de caza producía un parpadeo de luz verde de una frecuencia que paralizaba el nervio óptico, de tal manera que el piloto acababa por dormirse. Pero también se ha de aplicar una teoría como ésta a los sucesivos dramas que se produjeron en Alaska, lo cual parece más dudoso. Sería más lógico ver en esta explicación las dificultades de una Administración ante tales hechos.

¿Cuál es entonces, el misterioso fenómeno que recorrió el cielo de Alaska y el de las Montañas Rocosas en 1951, 1952 y 1955? La duda ya no es posible. Se trata de un mismo fenómeno, del que se cierne sobre los navíos abandonados por sus tripulantes, sobre familias enteras o sobre miles de personas desaparecidas misteriosamente…

Existen puntos de contacto entre las desapariciones de aviones, pero ningún comité oficial de investigación se ha interesado realmente por ellas. Sin embargo, una se produjo claramente entre la desaparición de la superfortaleza americana el año 1947, y la del Star Tiger, al año siguiente, el 30 de enero de 1948, a la una de la madrugada. Se trataba de un enorme cuatrimotor. En ambos casos el tiempo era excelente, los aparatos funcionaban a la perfección y no se encontraron huellas de aceite, restos ni cuerpos.

Todo ocurrió como si una gigantesca red atrapara, al azar de un encuentro fortuito, todo lo que se halla sobre el mar y en el cielo, mi poco a la manera del cazador de mariposas. Parece incluso que, en un accidente ocurrido en las Montañas Rocosas, se encontraron los restos del avión, pero ni una sola señal de los cadáveres o supervivientes. ¡Se habían volatilizado los tres militares que lo ocupaban!

La serie negra que se produjo en 1963 comporta asimismo tales relaciones e indicios que se extraña uno de la asombrosa habilidad con que procede nuestro fenómeno.

En efecto, en el mes de febrero de 1963, en el triángulo de las Bermudas o, más precisamente, en la zona de Drow Tortugas, un enorme petrolero, el Marín Soulfour Queen, desapareció con 39 hombres a bordo.

Cinco meses más tarde, y también sin dejar huella, el pesquero Snow Bow desapareció, a su vez, en la misma región.

El 28 de agosto, dos enormes aviones petroleros, con una tripulación formada de 11 personas, lanzaron su último mensaje entre el continente americano y las Bermudas. Su objetivo consistía en aprovisionar en vuelo a un grupo de bombarderos pesados sobre el Atlántico... En pleno día, y con un cielo sin nubes, se volatilizaron.

La sucesión de estos tres casos en la misma zona y próximos a las costas americanas, tan frecuentadas, nos obliga a dudar de la eficacia de los medios de detección clásicos. Nada amenazaba en el cielo a los aparatos. No fue señalada ninguna perturbación atmosférica peligrosa (!), aunque esto no bastaría para explicar la ausencia de señales de socorro. ¿Qué formidable juego de manos pudo escamotear, uno a uno, estos aviones y estos navíos? Después de estas tragedias, que desarman a los Servicios de Seguridad, creemos percibir a veces la sarcástica risa de algún Maquiavelo cósmico…

Las investigaciones oficiales no llegan a ningún resultado convincente cuando son publicadas, de lo cual puede deducirse la probabilidad de que las autoridades militares hayan decidido cambiar de táctica. En la medida de lo posible, intentarían adelantarse al misterioso fenómeno, para conocer mejor su naturaleza, explorando sistemáticamente las zonas del cielo que parecieran sospechosas…

ENFRENTADOS CON LO DESCONOCIDO

¿Qué otro método escoger? No conocemos ninguno mejor; pero, ¿cuál ha sido su resultado?

El día 1.° de julio de 1955, 8 aviones a reacción portugueses se estrellaron cerca de Lisboa. Una espesa niebla cubría la región. Pero, ¿basta esto para provocar tantas caídas simultáneas? Es prácticamente imposible. ¿Se aproximaron demasiado estos aparatos al conocido fenómeno rodeado de bruma?

Este precedente debió de incitar a seis cazas británicos a perseverar en esta caza abierta, puesto que los seis se estrellaron en Norfolk, en febrero de 1956... No vemos ninguna otra razón que explique estas desgraciadas coincidencias. A menos que se trate de un «encuentro imprevisto», como podría deducirse del hundimiento simultáneo de tres cazas holandeses, en Alemania, tres meses más tarde.

Es normal que un aparato tenga serias dificultades cuando se aparta de una escuadrilla en vuelo, y esto ocurre a menudo; pero se halla en los límites de lo imposible que un caza arrastre a otros aviones en su caída.

Incluso para los aviadores experimentados, supone un trabajo sobrehumano atravesar este misterio y resolverlo, de tal manera que sólo pueden esperar lograrlo a fuerza de perseverancia. Así, en julio de 1962, 4 cazabombarderos «F-104» se estrellaron cerca de Colonia. Más tarde, 3 aparatos norteamericanos, que habían despegado del portaaviones Independance, se estrellaron en Bretaña, en agosto de 1963.

Cosa extraña. La mayor parte de estas series se produjo en Europa. ¿Acaso el cielo ocultaría durante esta época la clave del enigma? Los cinco aviones a reacción que se estrellaron en agosto de 1956, el mismo día, al sur de Estocolmo, parecen demostrarlo a ciencia cierta…

Escuadrillas desamparadas…

Si se estrellan de esta manera, simultáneamente, formaciones enteras, es probable que se deba a una repentina avería en el funcionamiento de los motores, como les ocurrió a tres aviones que cayeron, en Washington, en 1950. Pero esto no explica cómo pudo producirse la avería. Tal vez exista una relación entre el silencio de los aparatos de radio y estos motores brutalmente estropeados..., como si el fenómeno provocase siempre un corte en el funcionamiento de cualquier sistema eléctrico.

La misma desdichada aventura se produjo con ocho «Thunderjet» que se estrellaron, uno tras otro, el 8 de junio de 1951, en un radio de algunos kilómetros alrededor de Richmond (Indiana). Acababan de despegar cuando se encontraron con una violenta tempestad... ¿magnética? La hipótesis oficial «normalizó» estos casos diciendo que la caída de los aparatos se debió a una capa de escarcha que, al impedir la entrada de aire, hizo que los motores se fundieran en unos segundos. Pero, ¿cómo explicar que, de la formación de 71 aparatos, sólo 8 de ellos corrieran esta suerte? Por otra parte, si ésta fue la causa de los hechos, ¿por qué no se tomaron inmediatamente las necesarias precauciones de seguridad, a fin de que no se volvieran a producir accidentes de esta clase? Porque, tres años más tarde, en diciembre de 1953, otros cuatro <Thunderjet» de la guardia nacional aérea de Georgia, cayeron envueltos en llamas desde unos 3.500 metros de altura, todos a la vez... El tiempo era tormentoso, pero esto no lo explica todo. Un nuevo elemento entra en escena. Justamente antes de la catástrofe, uno de los cuatro pilotos gritó: «¡Estamos encima...!» Esto es lo que dice un piloto que va a interceptar a un aparato desconocido... Sólo se puede deducir una cosa: los cuatro aparatos fueron al encuentro de este misterioso fenómeno que nosotros intentamos precisar en estas páginas.

Otro caso de accidentes en serie, provocó vigorosas polémicas en la Prensa, que quería conocer la verdad…

El 25 de mayo de 1966, 6 «Mystére-IV» se estrellaron en la región de Huelva, alrededor de Sevilla (España), o sea, en la región de Palomares.

Sin embargo, el cielo estaba completamente despejado, salvo «una capa de estratos bajos», que los aviones encontraron en su camino. Tras haber penetrado en la capa de nubes, los aviones no pudieron comunicar más con tierra...

Radios silenciosas…

Unas perturbaciones se habían producido en los aparatos electromagnéticos de la dirección por radio. Ahora bien, en todos los aparatos hay algunas frecuencias de urgencia y, por tanto, siempre es posible lanzar un mensaje de socorro.

Entonces, los pilotos se lanzaron de sus aparatos, que se estrellaron en un radio de diez kilómetros, «para evitar cualquier aglomeración». Pero habían podido volver a Biarritz o a Madrid, ya que tenían aún 600 kilos de carburante, o sea el doble de la reserva de seguridad. Según la hipótesis oficial, los aparatos «no encontraron el terreno de San Pablo, pese a estar muy cerca, y prefirieron agotar el carburante».

¿Que los pilotos no tenían ninguna idea de su posición? Parece como si todos los aparatos de a bordo dejaran de funcionar al mismo tiempo, pues, para un grupo de aviones tan modernos, provistos de todos los perfeccionamientos necesarios para la navegación aérea, perderse a causa del mal tiempo constituye una broma de mal gusto…

Todo ocurrió como si los pilotos no tuvieran medios para saber de qué lado se encontraba el mar, ni dónde el terreno más próximo. Todas las brújulas debían de haber enloquecido de la misma manera... pero, ¿por qué? Después, las comunicaciones por radio se interrumpieron a la vez en los seis aparatos, y sólo en su sector, es decir, en «la capa nubosa de estratos bajos». En otros lugares, el tráfico aéreo no había sido perturbado.

Nubes inquietantes…

A pesar de una gran experiencia y de un número muy tranquilizador de horas de vuelo en su haber, los pilotos sentirían miedo, perderían la cabeza y no sabrían dirigirse hacia Palomares, que, sin embargo, sólo está a unos minutos de vuelo. De todo esto podemos deducir, con toda certeza, que los pilotos prefirieron agotar el combustible antes que extraviarse, y que tenían una imperiosa razón para hacerlo así, pues ningún piloto pierde fácilmente su sangre fría. Si los aparatos recibieron la orden de «controlar los estratos bajos», todo queda explicado. Sin duda, los pilotos descubrieron en aquella capa nubosa «algo» que los intrigó y que perturbó todos los aparatos de navegación...

Unos «Messerschmitt» enloquecidos…

EL MISTERIO DE LA ESCUADRILLA DESAPARECIDA

El 5 de diciembre de 1945 se produjo un acontecimiento fantástico. Tuvo una inmensa resonancia, y las autoridades militares reaccionaron prudentemente.

Cinco «Avenger», torpederos del aeródromo naval de Fort Lauderdale (Florida), desaparecieron, mientras volaban, con sus tripulaciones, sin que se encontrara ningún resto de ellos…

Cuando se encontraban frente a las costas de Florida, a media tarde, en un vuelo de rutina que debía conducirlos 250 kilómetros al Este y 60 al Norte, se produjo repentinamente el hecho, antes de que regresaran a su base. Los pilotos, que tenían de seis a trece años de práctica, fueron incapaces de dar su posición ni siquiera, aproximadamente, de saber de qué lado estaba el Oeste, o hacia dónde se dirigían.

Todo era anormal y extraño, y hasta el mismo océano no parecía el de costumbre... Sus últimas palabras fueron:

—Somos incapaces de determinar nuestra posición. Creemos que nos encontramos a trecientos sesenta kilómetros al noreste de la base. Pensamos que...

En este preciso momento fue cuando, «oficialmente», se interrumpió la comunicación.

Vincent Gaddis subrayó que, aun en el caso de que una tormenta magnética hubiera desorientado los compases, el Sol continuaba sobre el horizonte. Bastaba dirigirse hacia él. Ahora bien, el Sol era «invisible» para los pilotos.

Volando hacia el Oeste, la patrulla habría alcanzado Florida; hacia el Este habrían podido distinguir las Bahamas; al Sur, las islas Andros y al Norte y al Sur, sólo espacios vacíos. Sea como fuere, sobre todo con buen tiempo, los tripulantes habrían debido distinguir una tierra en el horizonte…

Se dedujo que los aviones habían volado en círculo. Por tanto, las brújulas estaban desorientadas, como a bordo de los «Mystére-IV», de los que ya hemos hablado. «Algo» perturbó todos los instrumentos de a bordo y redujo los aparatos de radio al silencio o a un alcance muy limitado.

Inmediatamente fue enviado un avión de socorro a los lugares del drama. Se trataba de un gran hidroavión, un «Mariner», que disponía no sólo del aparato normal de radio, sino también de un generador manual para los casos de urgencia, como último recurso. ¡Y también desapareció!

El capitán Humphrey, encargado de la Seguridad Aérea, concluyó, sin comprometerse:

—No creemos que haya una aberración atmosférica en esta región, ni que haya existido en el pasado. Los aparatos de los portaaviones y terrestres realizan muchas operaciones, sin que se produzcan incidentes.

Una escuadrilla que se estrella por causas desconocidas... Una patrulla que desaparece sin dejar restos.

Sin dejar restos... Sin embargo, cada aparato iba provisto de canoas neumáticas de inflado automático y de chalecos salvavidas.

Entonces, ¿cómo es posible que no se encontrara ningún resto, ningún superviviente? Los aparatos habrían debido flotar lo suficiente como para que se vieran cuando llegaron los socorros al lugar del drama. Su estructura fue concebida con este fin. Resulta curioso que no dejara huellas del accidente ninguno de los cinco «Avenger».

Desde muchos puntos de la costa había sido posible oír cómo los pilotos dialogaban entre sí en fonía. Se hacían preguntas extrañas. Pero la base, así como otros puestos que habían sido alertados, no pudieron establecer contacto con la patrulla... ¡La radiogoniometría no fue capaz de determinar la posición de los aparatos!

Durante la noche, trescientos aviones de salvamento y más de una veintena de barcos de guerra —entre ellos, el portaaviones Salomón, que se encontraba en la misma zona— participaron en las operaciones de búsqueda. Por si fuera poco, los navíos de la base inglesa más próxima se unieron a ellos. A pesar de este despliegue, no se encontró ningún resto sobre aquel mar registrado metro a metro. Tampoco se observaron indicios del drama a la mañana siguiente…

Habríamos podido establecer la presencia, en aquellos parajes, de cualquier perturbación atmosférica, si el boletín meteorológico no hubiera sido formal en este punto. En ei triángulo de las Bermudas, la velocidad del viento no había rebasado los 20 metros por segundo. Además, los aviones volaban a mucha altura en el momento de su desaparición.

Si la patrulla hubiera sido como una bandada de simples moscas sobre las que se proyecta el humo de un cigarrillo, el resultado habría sido equivalente: habrían quedado totalmente desorientadas. Pero, aquí, ¿qué fenómeno pudo aprisionar simultáneamente a 5 «Avenger Greman», con los 27 hombres que los ocupaban?

La única explicación posible es la existencia de un fenómeno antinatural, cuyas manifestaciones son tan imprevisibles como invisibles, contrariamente a la opinión del estadístico G. Vladimirov, quien, en la revista soviética Técnica y Juventud, intentó asimilarlo a las causas de accidentes de aviación, después de todo lógicas. A nuestro parecer, la naturaleza y circunstancias de una desaparición no pueden ser asimilables a las de un accidente debido a fallos técnicos o humanos. Sobre estos puntos, las estadísticas no tienen ninguna relación de equivalencia.

El dramático diálogo que se había establecido entre los pilotos duró, aproximadamente, cincuenta minutos. En este tiempo, los aparatos volaron en círculo, dado que estaban desorientados por completo, mudos, ciegos y sordos a las llamadas de la torre de control. A su vez, el hidroavión desapareció veinticinco minutos más tarde. Por tanto, el fenómeno duró algo más de una hora, puesto que voló sobre los lugares del drama un nuevo avión de socorro, y éste no desapareció.

Un fenómeno inimaginable que tarda una hora en desarrollarse y que resulta completamente invisible.

En este caso extraordinario, todo tiende a demostrar que la desaparición de los cinco «Avenger» no fue casual, sino, por el contrario, la consecuencia de un fenómeno «preparado». La patrulla pudo muy bien ser desorientada, para convertirla en una presa fácil. El comité de investigación se declaró «incapaz incluso de formular una sola hipótesis sobre lo que pudo ocurrir».

—Desaparecieron tan completamente como si hubieran huido a Marte —declaró después un oficial.

Pero esta región, llamada desde hace más de veinte años la «trampa del cielo» (sky-trap), causó una nueva víctima el 16 de marzo de 1972... Se volatilizaron en ella el piloto y el copiloto de un avión de la pequeña compañía privada americana «Newstar». Sus últimas palabras fueron registradas:

—Aquí, Fox-Trot, Bravo, Yankee 17 de la Newstar... ¡Mayday...! Pedimos ayuda urgentemente... Estoy perdido al norte del archipiélago de las Bahamas. Brújula estropeada, es imposible continuar la navegación aérea... Pido posición por gonio…

El piloto había entrado en una zona de densa niebla, de color amarillento, que le impedía hacer cualquier observación, ya que la visibilidad era nula. En cambio, a simple vista no se observaba ninguna perturbación en la zona. Después, parece ser que el piloto vio algo, y la conexión por radio quedó cortada definitivamente... Como en lós casos de desaparición en serie de aviones, tampoco esta vez se encontró ningún resto.

SE LEVANTA EL VELO

Debemos establecer un balance, ya que no sólo las desapariciones misteriosas engloban navíos de cualquier género y de todos los tonelajes, sino que tienen numerosos puntos en común con las desapariciones en vuelo, cuando nada podía hacerlo presagiar.

Barcos, submarinos —atómicos o no—, aviones de línea y aparatos militares han desaparecido sin dejar rastro y sin que se pueda emitir una hipótesis sólida sobre estos casos.

Sin embargo, un punto común esencial ilumina esta investigación bajo una luz interesante. Estos aparatos, desde la generalización de los puestos de radio a bordo hasta las más perfectas instalaciones técnicas, podían emitir un mensaje en cualquier momento. Ahora bien, no sólo no lanzaron el SOS, aparte alguna rara excepción, sino que tampoco pudieron revelar la naturaleza del fenómeno que se abatió sobre ellos... Como declaró el comité del «Lloyd's», esta comprobación es asombrosa y desafía la lógica.

Si una tempestad se abate sobre unos buques aislados, queda, sin embargo, cierto margen de tiempo para transmitir a tierra las condiciones atmosféricas que van a convertirse en un peligro. Aunque aparezca de repente una tromba, sigue existiendo tal margen. También sigue habiéndolo en el caso de que aparezcan icebergs, del mismo modo que un tifón o un huracán se anuncian antes de su llegada. Un maremoto no pasa inadvertido, y una erupción volcánica submarina deja señales.

Pues bien, parece como si todas estas naves hubieran sido, en cierto modo, «amordazadas» de tal manera, que no se les dejó ninguna oportunidad para advertir, por radio, la inminencia del peligro, ya que sus medios de comunicación habían dejado de funcionar…

Una segunda comprobación —que se deduce lógicamente de la primera— es que el fenómeno que provocó estas misteriosas desapariciones tuvo que aparecer de «repente» y dejar a las tripulaciones sin capacidad de reacción. Ningún fenómeno natural puede desarrollarse con tanta velocidad y eficacia.

En fin, la última comprobación no se presta a confusiones. El fenómeno no deja huella alguna de su paso ni de sus víctimas ocasionales.

Dicho de otra manera todo se desarolla como si navíos y aviones fuesen puestos bruscamente bajo una campana de vidrio, para desaparecer después de este mundo, algo así como mariposas cogidas en la red de un entomólogo y metidas después en una caja de cerillas…

Por otra parte, si se observa el problema desde un punto de vista estadístico, se ve en seguida que los más afectados son los cargueros. Aparte el hecho de que este tipo de buques es el más abundante en los océanos, conviene subrayar la importancia de las mercancías volatilizadas de este modo. En líneas generales, se trata de la mayor parte de los ingredientes, materiales, etc., utilizados en el mundo.

Si se acepta la teoría de unas vastas operaciones de piratería —aunque esto sea imposible, dados los hechos de que disponemos—, tal suposición permite deducir que el modo de procurarse todos estos ingredientes sin necesidad de recurrir a la industria que los extrae y los comercializa, sería, en efecto, escamotear los buques. Pero ninguna potencia dispuso antaño ni dispone hoy de los medios que le permitan proceder de esta manera. De todos modos, esta actividad sería poco rentable y no pasaría inadvertida.

Además, si se considera que entre los buques y los aviones que desaparecieron misteriosamente había aparatos que se encontraban en lo más avanzado de una técnica que registraba diferentes épocas de la historia de la navegación, de los desplazamientos humanos sobre el mar, bajo el mar y en los aires, se llega a la conclusión —espantosa— de que establecer una tal colección rebasa el entendimiento humano.

En efecto, ¿qué gran potencia seguiría esta política cuando las actuales técnicas de espionaje ya no dejan nada al azar? Por tanto, debe de tratarse más bien de aparatos recogidos para algún fantástico museo, cuya existencia no podemos suponer en este bajo mundo. Pero, entonces, ¿dónde? Sabemos que estas desapariciones no son fruto del azar.

CIRCUNSTANCIAS IDÉNTICAS

Mas, paralelamente a las numerosas desapariciones misteriosas, siguen haciéndose observaciones que cada día es más difícil dejar de lado. De esta manera, después de la desaparición simultánea de los cinco «Avenger» y del hidroavión, vióse un cohete rojo en el cielo cerca de Melbourne. Después, el mismo día, se oyó una explosión a gran alura en el cielo, exactamente tres horas después del último mensaje de la patrulla…

Los 6 «Mystére-IV» no tenían ya noción de dónde estaba el mar.

Los 5 «Avenger» dejaron de ver el Sol.

Si es indudable que hay una relación entre estos dos sucesos, hemos de añadir que, horas antes de que se estrellasen los aparatos franceses cerca de Sevilla, el departamento de Var fue sobrevolado por un enorme ingenio aéreo desconocido que, después, también sobrevoló Fréjus.

Incluso se tomaron algunas fotografías, y un testigo dibujó un croquis.

Una flotilla de «estratos bajos» que recorre el cielo…

Pero si la desaparición de los 5 «Avenger» fue seguida por la de un hidroavión de socorro, todavía hemos de dar cuenta de un caso tan notable como éste.

Un día de noviembre de 1954, a 70 kilómetros al sudeite de Cherry Point, en Carolina del Norte, un bimotor desapareció con 5 hombres, a bordo sin que que se encontraran restos.

Tres horas después, un cazarreactor «Skyknight», de la Marina, salió en su busca... ¡y también desapareció!

Dos destructores y otros dos aviones prosiguieron las operaciones de búsqueda, sin incidentes y sin ningún resultado.

¿Es una coincidencia?

Un misterioso fenómeno que se desarrolló, en medio de la ignorancia de todos, durante tres horas, y otro durante una, que absorben aviones uno tras otro...

Unos oficiales aterrados contemplando una nube.

Aunque admitiéramos, contra toda evidencia, que se trata de un fenómeno natural, ¿cómo es posible que «nadie» hasta ahora haya podido observar su desarrollo en ningún momento? Innumerables argumentos abogan en favor de un fenómeno «provocado», «ordenado», cuyas implicaciones son infinitas.

En el triángulo formado por las Bermudas, Florida y Puerto Rico, se han producido numerosas desapariciones, y han afectado ya a un avión, ya a un buque, ya a un grupo de aparatos en formación. Pero a fin de cuentas, se trató siempre de elementos «aislados».

Si bien sabemos que las escuadrillas de aviación realizan frecuentemente importantes operaciones, nunca han sido afectadas por este fenómeno, que, en caso contrario, habría podido, por fin, ser observado, descrito y analizado. Se habría podido, por fin, establecer su verdadera «ficha descriptiva»...

Lo que acredita la tesis de que, detrás de estos sucesos, se oculta una «voluntad», es el hecho indiscutible de que «nunca hubo testigos».

GIGANTES DEL AIRE, ABSORBIDOS

Por tanto, es evidente que el fenómeno causante de estas desapariciones lleva a cabo cierta «elección» y evoluciona con inteligencia, de la cual da a menudo pruebas, hechos todos que van perfilándose a lo largo de esta investigación.

Puesto que se han volatilizado hasta submarinos nucleares y buques muy perfeccionados, no es nada extraño que aviones de cualidades técnicas secretas hayan corrido la misma suerte.

En este sentido, es sorprendente que los hechos que exponemos a continuación hayan sido asimilados por los servicios secretos interesados, a simples sucesos de origen natural…

Uno de estos casos es el del avión de transporte, de gran tamaño, «Globemaster», que desapareció, en marzo de 1951 sobre el Atlántico, con 52 personas a bordo. En su época era la última palabra de la técnica en materia de navegación aérea.

Este tipo de aparato puede transportar a 150 hombres con sus equipos. Su tamaño hace de él uno de los más importantes en la Flota aérea estratégica norteamericana. Por si fuera poco, el que se volatilizó transportaba equipos y planos que al Cuartel General norteamericano no le habría gustado jamás que cayeran en manos extrañas. Esto explica que 63 aviones, un submarino, una corbeta y dos fragatas meteorológicas (...) registraran con todo detenimiento el océano frente a las costas irlandesas. Después se unió a las operaciones de búsqueda un portaaviones norteamericano, el Coral Sea. Aunque la zona del drama fue exhaustivamente rastrillada, no se pudo encontrar nada…

Era incomprensible, pues, si se hubiera tratado de un accidente, las canoas neumáticas de a bordo habrían podido ser utilizadas con facilidad por los supervivientes, lo cual no hicieron.

Lo que es intrigante es la presencia de las dos fragatas meteorológicas. Los radares clásicos pueden detectar todo lo que se encuentra en el aire, pero son incapaces de revelar una anomalía inmersa en una zona nubosa. Y esto pueden hacerlo dichas fragatas…

Nubes inquietantes, centenares de hombres que desaparecen... Más adelante se producía una coincidencia. En efecto, también sobre el mar de Irlanda desapareció un «Victor-Mark II», en agosto de 1959.

Este avión efectuaba un vuelo de ensayo ultrasecreto, a gran altura, al objeto de probar, en condiciones operacionales muy difíciles, una de las más recientes armas atómicas que poseía Gran Bretaña. Considerado como el bombardero más rápido y «de techo más alto» del mundo, fue ideado para transportar una bomba volante especial, que podía ser lanzada por el aparato a muchos centenares de kilómetros del objetivo…

Diez buques participaron en las operaciones de búsqueda. Una vez más se evidenció un indicio insólito, como en toda intervención misteriosa, cuando se produce una desaparición. En efecto, se observaron en el cielo algunos cohetes... También se descubrió una mancha de aceite, sobre la que flotaba una ballena muerta. Lo cierto es que en el Ministerio del Aire británico se extrañaron de que durante el vuelo no hubiera podido captarse ningún mensaje de socorro.

Las radios permanecieron en silencio…

Los investigadores supusieron entonces que, a gran altura, el aparato tendría «dificultades imprevistas», que el comandante de a bordo no tuvo tiempo de señalar por radio... Pero esto es también increíble. Aquel aparato poseía los más perfectos equipos de radio y de navegación de la época, su estructura había sido probada con éxito e iba pilotado por una escogida tripulación de la «Royal Air Forcé». Era casi imposible que hubiese podido volatilizarse así... No se encontró ningún resto.

Cohetes en el cielo... Decenas de aviones que desaparecen…

Pero una nueva víctima vino a sumarse a esta lista negra que van formando los prototipos militares.

Un cuatrimotor de reconocimiento estratégico «RC-135», del Ejército del Aire norteamericano, se volatilizó frente al archipiélago de las Aleutianas, al norte del Pacífico, en julio de 1969. Tenía por misión detectar y registrar las comunicaciones por radio de los soviéticos. Seis meses más tarde le tocó el turno a un caza monoplaza «Corsai», que desapareció frente a Sicilia, como ya hemos dicho. Se trataba también de un avión experimental dotado de medios de detección ultrasecretos. Pero sin duda, no logró detectar a tiempo el repentino fenómeno que absorbió al avión y los tripulantes sin darles tiempo de lanzar ningún mensaje... El mismo día desaparecieron en el Mediterráneo otros dos aparatos.

Luego fue un avión ruso, que, el 20 de julio de 1970, transportaba socorro para las víctimas del terremoto del Perú. Después de haber llenado sus depósitos en Islandia, se volatilizó sobre el Atlántico. Se trataba de un «Antonov-22», uno de los más grandes aviones del mundo.

Se observará que los aparatos norteamericanos que se pierden así parecen ser los más numerosos. Pero, como la mayor parte de los acontecimientos que se sitúan en la Unión Soviética, es raro que que se filtren tales informaciones. Sólo podemos suponer que las desapariciones misteriosas deben de ser allí también frecuentes. Sería bastante extraño que un fenómeno como éste hiciera distinciones entre las nacionalidades a las que pertenecen sus víctimas.

UN FENÓMENO PLANETARIO

Un fenómeno planetario desconocido que se localiza en ciertas regiones del Globo, como las Azores, Alaska o las costas de Florida…

Hasta ahora, los elementos disponibles de esta investigación hacen resaltar muchas comprobaciones. El mismo fenómeno actúa en todas las regiones del Globo, y escamotea con la misma facilidad tripulaciones enteras, buques o aviones, e incluso muchos aparatos a la vez. Sus víctimas pueden ser personas aisladas o regimientos enteros, sin que esto último suponga, aparentemente, ninguna imposibilidad material.

Pero, ¿de qué manera se manifiesta «planetariamente»?

En febrero y marzo de 1951, un hidroavión británico, una superfortaleza volante y un cuatrimotor de transporte norteamericanos desaparecieron en el Mediterráneo sin dejar huellas. En la misma época y región, dos cargueros, el Gyrenaica I y el Gundrun, dejaron de transmitir mensajes.

Luego le tocó el turno a un «Globemaster», que desapareció en el Atlántico. Al mismo tiempo, otros dos cargueros, el Twilit Waters y el Pepe Luis López, desaparecían en el canal de la Mancha.

Durante los seis meses siguientes, de junio a noviembre, 45 aviones de la RAF se estrellaron en tierra por una causa indeterminada. Además, en junio, un bombardero tipo «Wellington» desapareció en el curso de un ejercicio frente a la costa marroquí. Dos meses más tarde les tocó el turno a dos cazas a reacción americanos en el Mediterráneo y, a principios de octubre, cerca de las Azores, el acorazado Sao Pauto, condenado al desguace, se volatilizó sin dejar huellas. Una semana más tarde, y también en la zona de las Azores, una cincuentena de aviones buscaron a un «Stratofreighter» del Ejército del Aire norteamericano, que desapareció con 13 personas a bordo…

En noviembre, y en los alrededores de Boston, cerca de un millar de personas avisaron a las autoridades. Habían visto un «misterioso resplandor» sobre el mar…

He aquí un conjunto de hechos extraños. Pero estas desapariciones misteriosas, acompañadas de fenómenos y de observaciones insólitas, se sitúan en una región del mundo bastante limitada y en un lapso de tiempo lo suficientemente corto como para ser inquietante…

Y por si este ejemplo no fuera lo bastante convincente, una serie más inquietante aún se produjo a fines de 1954 y a principios de 1955.

El 2 de setiembre de 1951 se observó en las costas de California una extraña «bola de fuego», que se deslizó sobre el agua y desapareció ante los ojos de numerosos testigos. El 1.” de noviembre, a 600 kilómetros al este de Baltimore, desapareció un «Superconstellation» de la Marina estadounidense con 42 personas a bordo. Quince días más tarde, un bimotor de la Marina norteamericana se volatilizó cerca de las costas de Carolina del Norte, es decir, en la misma región y, tres horas más tarde, corrió la misma suerte un caza que salió en su busca.

Al mes siguiente se observó en el cielo un monstruoso «meteoro» de 60 metros de envergadura, que se desplazaba horizontalmente (...), cuya cola despedía un brillo cegador sobre el Atlántico. Las autoridades prefirieron no levantar polémicas sobre el asunto.

Pero esto no impidió que, al mes siguiente (enero de 1955), 10 aviones y 3 navíos de guerra buscaran en vano 2 cuatrimotores de reconocimiento de la «RAF», desaparecidos en el Atlántico…

Y la serie continúa.

En febrero, un bombardero norteamericano se desvaneció en la región de Anchorage, en Alaska. El mismo mes, un gran «globo de fuego», que fue observado por numerosos testigos, se desplazó sobre las Antillas y la Florida Meridional. Seis días después de esta observación, un avión belga desapareció cuando iba a aterrizar en el aeródromo de Ciampino, cerca de Roma. Antes de cortarse repentinamente la comunicación, el piloto dijo que había visto en el cielo «una bola de fuego»... Al día siguiente, 14 de febrero, vióse sobre Brazzaville una «misteriosa mancha anaranjada». Durante los meses que siguieron, 2 aviones desaparecieron al sur del ecuador: el primero, al sudoeste de Duala, en el mar, y el segundo, sobre el macizo del Kilimanjaro, lo cual significa que, con algunos días de intervalo, tres acontecimientos «irracionales» se desarrollaron sobre la misma línea —sobre una línea que atraviesa el Africa Central de Oeste a Este—, tres acontecimientos irracionales…

Este conjunto de hechos, todavía más extraño y revelador, demuestra que se produjo un «desplazamiento» del fenómeno, primero, del Oeste al Este de los Estados Unidos; luego, a través del océano Atlántico, sobre las Antillas y Europa, para terminar su curso en Africa... Por supuesto que cada hecho, tomado aisladamente, no significa gran cosa. Pero, situado en el conjunto de los hechos, puede iluminar con una luz nueva el fenómeno que nos ocupa, fantástica luz, puesto que adquiere dimensiones claramente planetarias.

Una nueva serie se produjo entre febrero y noviembre de 1956, sin que esta vez, se le pudiera encontrar una dirección determinada. Mas no por ello los hechos son menos reveladores.

En efecto, del 3 al 24 de febrero, en la misma región, o sea, el océano Pacífico, frente a Nueva Zelanda y a las islas Fidji, se observaron en el cielo cinco cohetes de origen desconocido, una especie de submarino, un «objeto oscuro», un navíos extraño sin mástiles ni chimenea y, por fin, una violenta explosión en el cielo. En la misma época, 6 cazas británicos se estrellaron en Norfolk sin razón aparente. El 24 de febrero, 6 aviones de turismo, que formaban parte de un grupo de 9 aparatos, desaparecieron entre Jamaica y Cuba.

Estos 6 aviones de turismo habían salido de Cuba en dirección a Kingston. Iban con un grupo de 9 aparatos, de los que sólo 3 llegaron, sin novedad, a su destino. A pesar del buen tiempo que reinaba en toda la zona, no se encontraron restos. El grupo realizaba en las Antillas una misión organizada por una asociación religiosa americana, «La Iglesia de la profecía de Dios», de Cleveland (Ohio).

Dos meses más tarde viéronse en el cielo una serie de explosiones sobre la costa este de los Estados Unidos, es decir, en la misma zona, y unas extrañas luces sobre el Atlántico, exactamente en el mismo día…

En los meses de octubre y noviembre siguientes desaparecieron en el Atlántico 2 aviones militares americanos. El primero, entre Inglaterra y las Azores, y el segundo, cerca de las Bermudas.

Nótese la persistencia de estos elementos extraños, constituidos por explosiones, «cohetes» y globos de fuego que recorren el cielo. Pero, más tarde, otros hechos vinieron a sumarse al expediente negro de las desapariciones misteriosas.

Así, en el curso de febrero de 1957, dos cargueros, el Landak y el Minocher Cowasjee, se desvanecieron en el Lejano Oriente. Del 9 al 22 de marzo, 4 aviones desaparecieron también, sin dejar restos, entre Japón y la isla de Wake. Después, el presidente de Filipinas murió en un accidente de aviación cerca de Cebú, a causa de una explosión en pleno vuelo.

El Mediterráneo conoció unos acontecimientos semejantes en enero de 1971. En el espacio de algunas horas, un avión biturbopropulsor desapareció a 65 millas de las costas argelinas, después de lanzar un breve mensaje de socorro, y un «Comet» explotó, en pleno vuelo, a 10 kilómetros de El Cairo. Unos quince días más tarde desaparecieron dos cargueros, uno de ellos, frente a Malta. Al mes siguiente, en la costa de Cannes, se descubrió un yate abandonado por todos sus ocupantes, que navegaba a la deriva con las velas hechas jirones, exactamente igual que el que se encontró, en junio de 1972, cerca de Bilbao, también a la deriva.

Buques, aviones, centenares de hombres que se evaporan misteriosamente...

Fuegos en el cielo... Tripulaciones, pasajeros tragados por lo desconocido. Nunca hay testigos…

Si conociéramos todos los hechos extraños ocurridos en el mundo en una sola semana, es muy probable que se hiciera evidente una realidad todavía más clara. Como ejemplo, expondremos tres hechos que acontecieron en la misma semana (mayo de 1972).

Un «DC-8» italiano se estrelló cerca de Palermo sin lanzar el SOS, a pesar de que seguía en contacto con la torre de control. Sin embargo, se descubrió que los pasajeros fueron prevenidos del peligro, pues se habían descalzado. ¿Acaso esto tiene sentido? ¿Qué fue lo que amordazó a la radio de a bordo?

En el Finisterre francés se encontró un hombre con la cabeza destrozada. Se encontraba desbrozando un bosquecillo. Unos testigos afirmaron que nadie habría podido acercarse inadvertidamente al tractor en el que estaba el hombre.

Una nieve amarilla acogió a los esquiadores en los Pirineos. El fenómeno —observado, sobre todo, en los valles de Aspin y de Ossau— se debería a una coloración rarísima, que se intentó asimilar con nubes de polvo procedentes del Sahara.

LOS TESTIGOS

A principios de 1952, una superfortaleza «B-29» volaba al norte de Hokkaido, en el Japón, seguida, como de costumbre, por los radares, que se habían hecho cargo del aparato.

De pronto, estaciones de referencia detectaron un «avión desconocido» que entraba en el campo del radarscope. Su imagen se acercó sensiblemente a la superfortaleza, y después pareció «fundirse» con ella. En el mismo momento, los pilotos lanzaron un mensaje de socorro. Luego se hizo el silencio, un silencio terrible, angustioso.

A pesar de las operaciones de búsqueda emprendidas para encontrar los armazones de los dos aparatos, que se suponía habían entrado en colisión, no se encontró ningún resto de ellos.

Ahora bien, este inexplicable caso se parece, casi punto por punto, al que se produjo a finales de noviembre de 1953…

Aquel día fue detectado en Michigan (Estados Unidos) un «objeto desconocido». Como la observación se localizaba en una zona declarada prohibida a toda navegación aérea civil, un aparato despegó inmediatamente para interceptarle y hacerle cambiar de rumbo.

Durante unos diez minutos, continuó la persecución a más de 800 kilómetros por hora de velocidad. Después, los observadores terrestres vieron en el radarscope cómo las imágenes del «F-89», ocupado por dos hombres, y del «objeto desconocido», se aproximaban sensiblemente y... se confundían.

Sin duda tenía que haberse producido una colisión..., pero no se encontraron restos. Esto superaba la imaginación más desbordada.

Para intentar encontrar una explicación a estos desconcertantes fenómenos, es necesario conocer, con las debidas precauciones, a un «testigo visual». Se trata de una persona que asistió al desarrollo de una de estas extrañas desapariciones de aviones. Pues, aunque parezca increíble, un testigo se encontró por casualidad en los mismos lugares en los que evolucionaba nuestro fenómeno invisible, en los Estados Unidos, cerca de San Luis, y lo relató en la Flying Saucer Review:

Hacia las 17 h. 30 min, del día 9 de marzo de 1955, estaba observando un reactor que votaba hacia mí cuando, de repente, sin esfuerzo alguno, un extraño ingenio aéreo se colocó detrás de él y lo hizo desaparecer instantáneamente ante mis ojos. El ingenio tenía una abertura a la vista, cerca del avión. Después de «tragárselo», se detuvo y cerró su «puerta». Luego, subió y descendió durante cerca de treinta segundos, para desaparecer, al fin. Al hacer la maniobra de ascenso y descenso pude ver cómo salía vapor o humo de lo que parecían ser puertas o ventanas redondas, colocadas en el punto más alto del ingenio aéreo, el cual tenía la forma de una campana corriente, y era lo bastante grande para llevar dentro muchos aviones del mismo tipo del que había capturado.

Todo esto ocurrió, por decirlo así, cerca de donde yo estaba, de tal manera que pude ver perfectamente tanto el avión como el ingenio. El avión era un cazabombardero ligero, que la Radio de San Luis dio por «desaparecido». Nunca se le encontró. Algún tiempo después, un ingenio idéntico persiguió a tres reactores. Estos extraños ingenios son, sin duda alguna, los objetos más rápidos que he visto en mi vida. Cronometré la velocidad de los aviones en el momento en que el ingenio los perseguía. Éste recorría en sólo unos segundos la misma distancia que los jets en tres minutos.

¿Objetos volantes no identificados? Que el lector se forme su propio juicio.

En todo caso, diremos que para realizar una serie de televisión norteamericana, Los Invasores, hubo que utilizarse un «platillo volante» construido expresamente. Las vistas se tomaron en el desierto de Mojave y en las Montañas Rocosas, sin ningún incidente, utilizando esta maqueta, que se suponía de acuerdo con una cierta realidad... La maqueta fue expuesta, con fines publicitarios, en una plaza pública, donde permaneció toda la noche, o, al menos, una parte de ésta, ya que a la mañana siguiente se había volatilizado, ante el asombro de los productores. No se encontró nunca. Y puede uno preguntarse quién querría robarla, ya que esta clase de souvenirs parece más bien molesta... ¿No sería también «absorbida», para su análisis?

Lo mismo estuvo a punto de ocurrir, en junio de 1972, con la cabina a bordo de la cual el astronauta soviético Yuri Gagarin realizó el primer vuelo espacial. Dicha cabina desapareció entre la URSS y Suecia, donde debía ser exhibida durante dos meses. Ocho vagones del ferrocarril llegaron a su destino. Faltaba el noveno, precisamente el que transportaba la cabina. Por fortuna, sólo se trataba de una copia, que se encontró unos días después, sin que nadie haya podido saber nunca lo que se hizo con ella durante ese tiempo…

Capítulo IV

EN EL BANQUILO DE LOS ACUSADOS

Entre las diversas formas que adquieren las manifestaciones desarrolladas en el Globo sin que nosotros lo sepamos, las conclusiones de las investigaciones oficiales hacen prevalecer, en general, la supuesta intervención de fenómenos naturales, sin tener en cuenta los elementos y los hechos que hacen imposible esta eventualidad.

Ahora bien, esta obra —que sólo pretende exponer los hechos y sacar las conclusiones que se imponen lógicamente a la razón, al menos en la medida de lo posible— tampoco debe caer en la trampa de la facilidad, como hicieran, sin duda, muchos investigadores, es decir, escamotear los elementos menos asimilables a su tesis.

En los casos de desapariciones que hemos expuesto hasta ahora, sólo se han inventariado justamente estos elementos escamoteados, para aportar, de algún modo, la tesis contraria a las generalmente aceptadas. Pero sería poco honesto no tener en cuenta la eventualidad de un origen natural en cuanto a las desapariciones inexplicables. Ahora bien, incluso en su análisis, parece como si ciertos elementos hayan sido dejados de lado…

En unos momentos en que la Ciencia progresa de una manera vertiginosa, se han emitido numerosas teorías sobre el universo que nos rodea, teorías que aún son aceptadas, si bien ya están agotadas y datan, en su mayor parte, de más de un siglo.

No se trata aquí de poner de relieve los recientes descubrimientos logrados por los sabios gracias a las sondas interplanetarias o los satélites artificiales. El problema estriba en saber si, desde el principio de su análisis, los sabios, los astrónomos y los meteorólogos han impulsado su inteligencia o su saber hasta una investigación más concentrada de los fenómenos naturales terrestres y atmosféricos. Así, las hipótesis propuestas por los investigadores que han hecho intervenir estos elementos, se verán consolidadas o profundamente alteradas.

Hoy, el sabio más brillante, especializado en la física del Globo, no conoce aún el mínimo que le permitiría captar el mecanismo de la violencia de una tromba, de la lluvia o del buen tiempo.

En los casos de desapariciones misteriosas de hombres, de tripulaciones enteras, de buques con sus tripulaciones, los investigadores oficiales, oportunamente, supusieron que su causa eran las trombas o las tormentas. Entonces se pregunta uno por qué los barcos abandonados no mostraban los efectos de tales fenómenos naturales…

No lo ocultamos. En primer lugar hemos enumerado los elementos que, entre estos fenómenos, pueden integrarse en lo no asimilable y que, sin embargo, existen, apelando más a la lógica que al conocimiento que tenemos de ellos gracias a los manuales. Contra toda previsión, el resultado ha superado nuestras previsiones. La investigación se ha ido haciendo más rigurosa, a medida que han ido aumentando, tanto en su número como en su variedad, los elementos desconocidos.

En realidad, de la mayor parte de los fenómenos naturales conocemos sólo la imagen confortable y tranquilizadora que se nos ha dado de ellos y que nadie soñaría en comprobar. Ahora bien, las trombas, huracanes y rayos globulares condensan gran número de misterios en sus manifestaciones…

EL MISTERIO DE LAS TROMBAS

Las trombas son las tempestades más localizadas. La zona de sus estragos es más reducida comparada con la de un huracán o una tempestad. Aunque una tromba sólo utiliza una pequeña parte de la energía de la tormenta, dicha energía tiene la potencia suficiente para causar destrucciones en una zona muy determinada, que puede alcanzar algunos centenares de metros de anchura en el curso de su progresión.

Un carro de combate adopta la misma táctica y dispone, poco más o menos, del mismo poder de destrucción…

Pero es bastante elocuente la descripción que ha hecho de una de ellas el capitán R. Taplin, cuando navegaba frente a las costas de Nueva Gales del Sur.

A medida que avanzaba, deslizándose a 30 kilómetros por hora, veíamos cómo el agua saltaba y subía hasta la nube en una oleada continua y uniforme. A unas 2 millas al noroeste de nuestro barco, la tromba se manifestó de repente con un aspecto extraordinario y fantástico, y se alargó considerablemente, balanceándose y ondulando como una serpiente. Después de haber hecho un rizo completo —uno de los espectáculos más impresionantes que he tenido ocasión de ver a lo largo de mi carrera de marino—, desapareció en unos segundos tan completamente como si nunca hubiera existido.

El impetuoso movimiento del agua succionada hasta la nube, ¿no hace pensar en un aspirador gigantesco, manipulado por un pescador, que coge así de un solo golpe, en sus redes, toneladas de pescado? La imagen es audaz, pero de impresionante realismo.

Si vamos más lejos aún, veremos que una manifestación de tal índole pudo ser la causa de la extraña precipitación que contempló Luisiana en 1873, donde, después de una tempestad, cayó una impresionante lluvia de escamas de pescado. Se encontraron escamas en 80 kilómetros a lo largo de las orillas del Mississippi. Una tromba que pesca millones de peces y luego arroja las escamas un poco más lejos.

Se prepara un gigantesco festín…

Por otra parte, cuando la tromba se presenta con un ángulo fantástico, tras haberse alargado considerablemente, ¿no habrá hecho una especie de movimiento para evitar el obstáculo representado por un navíos que se encuentra en su camino? Parece como si se hubiese alargado para contonearlo mejor... Si su progresión hubiera sido constante —y hubiese sido lo más natural—, habría chocado, inevitablemente, contra el buque, con un estruendo espantoso, pero conservando la misma forma. Una tromba que, al ver un obstáculo, toma sus precauciones para evitarlo y contornearlo…

Por supuesto que con una buena dosis de fantasía, la menor observación se llena de misterio. Pero este breve análisis está constituido sólo a partir de elementos conocidos y reales. Las trombas pueden —si así lo desean— evitar un obstáculo contorneándolo o sobrevolándolo... A menudo, una curiosa forma de inteligencia parece animar a la Naturaleza, y no somos nosotros los únicos que lo creemos.

De acuerdo con unos criterios bien establecidos, la chimenea de la tromba desciende de una nube porque dos corrientes de aire que marchan en direcciones opuestas desencadenarían, al chocar, el movimiento giratorio característico.

Hay trombas que penden, simplemente, del cielo como cuerdas preparadas para aferrar, a su paso, todo objeto que les interese…

Una tromba anuncia su proximidad con unas características que no engañan. El cielo se oscurece notablemente en la dirección por la que se acerca. Nubes de «extrañas» coloraciones giran rápidamente en el cielo. Estas coloraciones van de un negro intenso a un tinte verdoso, o bien purpúreo, «extrañamente pálido», muy a menudo con mezcla de gris o blanco vaporoso. Por su violencia y sus estragos, una tromba no puede compararse con una tempestad, y su temible fuerza constituye uno de los misterios de la Naturaleza cuyos secretos no han logrado desvelar aún los científicos.

Pero, ¿qué es esa forma que desciende y se remonta en la chimenea de las trombas...?

En el Monthly Weather Review (una publicación oficial de la Oficina de Meteorología de los Estados Unidos) encontramos el caso rarísimo de una observación del interior de una tromba, efectuado por Will Keder, un granjero de Kansas.

(...) Al levantar la vista, mi mirada se encuentra en pleno centro de la tromba. La abertura de la chimenea, que está completamente vacía y en la que sube y baja lo que me parece ser una «nube aislada», mide de 15 a 30 metros de diámetro y se eleva hasta una altura de 800 metros como mínimo. Las paredes están formadas por nubes en rotación.

La tromba avanzó hacia el lugar donde se encontraba el testigo; después saltó por encima de su casa como para evitarla, y fue a destruir, más lejos, otra granja... ¿Fue una casualidad? Lo dudamos, ya que este caso se ha observado muy a menudo.

Por otra parte, esta nube «aislada» tenía una consistencia muy extraña, porque las «paredes formadas por nubes en rotación» habrían debido levantarla en su movimiento. A menos que no se tratase de una nube, sino de una especie de «fenómeno sólido», que provocaba este impetuoso movimiento al subir y bajar por la chimenea. ¿Es realmente imposible esto?

Si tomamos una peonza accionada por medio de una varilla de metal, colocada en su centro, que la penetra, y se saca una y otra vez, acelerando de este modo su movimiento de rotación —hay juguetes parecidos—, el aire que la rodea sigue el movimiento. Si, además, esta peonza proyecta vapor blanco bastante denso, se crea una especie de torbellino. Por poco que la peonza sea gobernada electrónicamente, como los aviones de juguete teledirigidos, obtendremos una tromba en miniatura…

Como, a veces, las trombas son transparentes, en el interior de su chimenea se puede distinguir esa rareza que parece ser ya agua, ya una materia vaporosa blanca u oscura, que asciende y desciende.

¿En qué consiste, pues, esta aberración física? Nos sentimos tentados a creer que este «fenómeno sólido», blanco u oscuro, es la causa de las trombas, acciona su movimiento y le da la dirección y la velocidad…

Un inmenso aspirador, brotado directamente de lo extraño…

Es espantoso el ruido que se oye cuando aparece una tromba. Suele compararse con el ruido de una escuadrilla de reactores o el ruido de 100 trenes marchando a toda velocidad.

Un ratón asustado por un aspirador en marcha…

Pero lo más curioso es que aún no se han logrado determinar las causas de este ruido, como tampoco, por otra parte, las del trueno. Se cree sólo que deben de mtervenir velocidades supersónicas, pero, ¿provocadas por qué...? Una densa nube que sube y baja…

Aparte esta descripción, ¿tendrá una tromba el poder suficiente para hacer desaparecer buques enteros, con sus tripulaciones o sin ellas?

Frank Lañe transcribe una cita de Hurd:

Un enorme dragón negro desciende de la nube y hunde su cabeza en el agua. Su cola parece alcanzar el cielo, y sorbe tan glotónamente el agua, que, a la vez, se traga todos los barcos que encuentra a su paso, tripulaciones y carga incluidos, aunque sean muy pesados…

Ningún testimonio nos ha transmitido estos hechos, que, sin embargo, estimamos posibles. Una tromba tiene tal poder de succión, que le debe resultar muy fácil absorber una barca de pesca, un pequeño barco de madera, pero no, ciertamente, un barco de cuatro palos o un yate, y aún menos un acorazado.

Los barcos pueden ser hundidos por una tromba, como ocurrió en 1885 en el puerto de Túnez; pero siempre quedan pecios, huellas. Por otra parte, el paquebote Aquitaine, que fue alcanzado en 1933 por un ciclón, no se hundió... Parece ser que la potencia de una tromba se limita a aspirar, por el tubo de su chimenea, objetos de un peso relativamente ligero, o bien a desplazar vehículos de varias toneladas…

Así, un automóvil que marchaba a toda velocidad, fue alcanzado por una tromba, transportado a 30 metros de distancia y depositado, boca abajo y sin desperfectos, en el lado opuesto de la carretera... El doctor Humphreys cita el caso de un testigo que presenció un suceso asombroso, pero que no tiene nada de imposible. Vio cómo una tromba levantaba una locomotora de sus raíles y la depositaba sobre otra vía, en la dirección opuesta... ¿Acaso la tromba quiso gastar una broma a su paso, o calcular el peso de estos objetos?

UN DESAFIO A LAS LEYES ESTABLECIDAS

Dado que, en principio, una tromba no posee la suficiente fuerza de aspiración para arrastrar en su camino buques de gran tonelaje, le debería de resultar fácil llevarse no sólo un hombre, si no muchos, lo cual confirmaría, en parte, la hipótesis formulada por los investigadores.

En realidad, gran número de personas han sido levantadas del suelo y depositadas más lejos. Salieron del paso con arañazos o heridas, en un estado deplorable, desde luego, pero sanos y salvos. Ha habido que lamentar algunas víctimas imprudentes, pero ninguna ha desaparecido de una manera definitiva.

Éste fue el caso —bastante extraño— de los hombres, los caballos y el ganado que fueron levantados por unas trombas, <m i 815, durante la erupción del Tamboro... En efecto, no es raro que algunos cataclismos naturales vayan acompañados por el fenómeno de las trombas cuando, teóricamente, nada hace suponer una correlación entre ellos. Tendremos ocasión de volver sobre este asunto.

Un maestro rural de Virginia, que vivía en una cabaña, expuso su caso:

Paseaba por el vestíbulo cuando vi lo que me pareció un torbellino que subía del valle. Cayó sobre la escuela. Lo primero de que me acuerdo es de que me encontré con el agua hasta las rodillas, en medio de una charca de 25 metros, en la plaza donde estuvo la escuela…

¿No hay aquí materia suficiente para reflexionar? Se pregunta cómo la tromba respetó a aquel hombre, mientras que no quedó nada de la escuela. ¿Acaso «hizo una elección» entre el edificio y el que lo ocupaba?

Lo fantástico no tiene límites, y sólo los hombres quieren imponérselos...

Una tromba que evita un navíos y lo contornea... Una nube «sólida» que desafía las leyes de la Física; que anima las chimeneas de las trombas... Unas nubes de extrañas coloraciones... Un fenómeno que escoge a sus víctimas; que rechaza a algunas; que pesca toneladas de peces; que ruge como una escuadrilla de aviones; que sopesa los objetos que encuentra en su camino…

Lo más increíble es, sin duda, la observación de otro testigo que, normalmente, tendría que haber sido engullido con su barco por una multitud de trombas... En efecto, éstas se producen a veces en gran número, en el mismo momento y en el mismo lugar, y pueden llegar a ser hasta cincuenta.

Pero dejemos que se explique Frank Buck:

El cielo estaba intensamente negro, cuando, de repente, el barco fue rodeado de trombas. Debía de haber por lo menos unas cincuenta visibles al mismo tiempo. La más próxima, a 800 metros, giraba y se elevaba hasta una altura increíble, y su cima parecía perderse en medio de grandes nubes negras.

El buque en el que se encontraba nuestro hombre no fue ni siquiera rozado por una de ellas... ¿Cómo fue posible esto?

En realidad, las trombas no parecen ser necesariamente destructoras. La sistematización de que son objeto, en lo que concierne a los objetivos que las animan, es fruto de la imaginación. Que este fenómeno, ya se desarrolle en un desierto o en una región habitada, sólo causa daños materiales y humanos si encuentra edificios a su paso. El principal objeto de su manifestación se reduce a una actividad en la que destaca una «elección», cuya importancia ya hemos subrayado.

Igual que la tormenta o la tempestad más pequeñas, las trombas encuentran no sólo su razón de ser en el equilibrio de la Naturaleza —lo cual es poco seguro aún— y de las fuerzas que entran en juego en la alta atmósfera, sino también en el cuadro de una zona de influencia extraatmosférica en la que intervienen unos poderes cósmicos conocidos. Tales poderes se hacen visibles en numerosas manifestaciones llamadas naturales y repercuten incluso en las actividades humanas.

Como declara Giorgio Piccardi:

Puede ser interesante decir que, a veces, los ruidos que se oyen por la radio no son causados por las descargas de un tendido eléctrico próximo a nuestra casa o por fenómenos atmosféricos, sino por las ondas electromagnéticas engendradas por tas formidables tempestades que se desencadenan en la atmósfera de Júpiter o de Venus.

Más adelante veremos hasta qué punto desempeña el Cosmos un papel importante en la manifestación de ciertos fenómenos considerados todavía como exclusivamente terrestres y que constituyen una de las ramas de las misteriosas actividades a las que están ligadas las que provocan las desapariciones de todo tipo.

En lo que concierne a las trombas, muchas observaciones han hecho surgir dudas en algunos raros sabios y aficionados respecto al origen puramente atmosférico de su formación... Finley cita casos de observaciones de docenas de nubes de las trombas que tenían todo el aspecto de ser «objetos sólidos embutidos en nubes». Llama la atención sobre la evolución en 1881 en Georgia («la tromba de Americus»), que emitía un extraño vapor de azufre... El fenómeno fue descrito también como «un extraño vapor sulfuroso, ardiente y nauseabundo, por todos los que se acercaron lo suficiente como para poder respirarlo...».

Según Charles Fort, «las nubes de las trombas han sido descritas a menudo como de aspecto sólido... Muchas veces se llama trombas a los objetos que se desplazan a través de la atmósfera terrestre y que no se limitan a originar trastornos al succionar, sino que lo arrasan todo a su paso, al bajar y subir alternativamente, demostrando que la gravitación no actúa según la opinión de los primitivos, dado que un objeto que se mueve a escasa velocidad puede alejarse de un solo salto en vez de ser atraído por la Tierra».

Frank Lañe y Charles Fort informan acerca de dos asombrosas descripciones: «La nube botaba en el suelo y lo tocaba cada 800 ó 1.000 metros», o «la tromba se retorció como una gran serpiente verde, dejando ver una hilera de dientes brillantes...» Sin embargo, se trata de observaciones típicas de trombas.

Una tromba puede también adoptar la forma de un balón o de un reloj de arena, e incluso se ha visto que una «unió dos nubes sin ningún punto de contacto con el mar...» ¿Qué fantástico intercambio realizaron?

Numerosos testigos, que vieron cómo se encontraban dos masas nubosas —una, procedente del Sudoeste, y la otra del Noroeste—, dijeron que «chocaron con un formidable estrépito, como si hubiesen sido proyectadas por dos cañones. A veces se precipitaban al suelo, para salir luego proyectadas hacia arriba cual cohetes gigantescos».

Un gigantesco balón, sostenido por un hilo elástico, que una mano cósmica balancea sobre la Tierra... Hay trombas parecidas, con el aspecto compacto de grandes chimeneas, «en forma de balón».

Pero en los anales de la meteorología ningún hecho demuestra, basándose en pruebas fidedignas, que un fenómeno de este tipo pueda escamotear definitivamente centenares de hombres a bordo de sus buques, o junto con éstos. Sin embargo, la naturaleza misma de las trombas es sintomática de un estado de hechos que desconocemos, de un universo clandestino entrevisto alguna vez por azar. ¿Hemos de deducir de ello que la Ciencia se halla todavía en mantillas respecto a investigaciones atmosféricas o, más bien, que se inmiscuyen «elementos extraños» a nuestro planeta sin que nosotros lo sepamos, haciendo imposible todo análisis serio? Esta segunda hipótesis parece la más cercana a la realidad del fenómeno de las trombas y de los misterios que persisten respecto a las mismas…

En octubre de 1972, a unos cuantos kilómetros de Grasse, en el Var, un agricultor descubrió en un pinar un espacio de 100 metros cuadrados asolado «como si se hubiese efectuado desde una poderosa aspiración», «retorciendo» o seccionando pinos de 40 centímetros de diámetro... Esto recuerda el caso de las bicicletas que fueron trasladadas a más de 3 metros de su emplazamiento, a lo largo de Etretat, en noviembre de 1958. Cinco bolas de fuego, que se sucedieron con algunos segundos de intervalo, desencadenaron esta minitromba. Esta relación de causa-efecto es muy semejante a las nubes de las trombas que aparecían como «objetos circuidos por un vapor nuboso»…

EL CUARTO TRASTERO DE LOS INVESTIGADORES

Así, pues, este análisis concluyente —aunque precipitado— de los fenómenos naturales esgrimidos por los investigadores para explicar las desapariciones en el mar, desmiente formalmente que una tromba pueda ser la causa de la desaparición de muchos marinos. Pero también se ha formulado otra hipótesis: el rayo.

Según Frank Lañe, «las desapariciones inexplicables de barcos de madera son, sin duda, imputables al rayo». Pero, ¿qué efecto puede ejercer exactamente en un navíos?

Durante el terrible ciclón de 1837, llamado «Huracán de Antigoa», un buque fue alcanzado por el rayo en las Antillas.

—Durante horas enteras —declararon el capitán Seymour, del Judith Esther, H. M. Reid y la tripulación— permanecimos inmersos en una atmósfera luminosa. Todas las uñas se nos pusieron completamente negras, color que tardó cinco semanas en desaparecer. Aunque se trata de un caso excepcional, si aceptamos esta eventualidad, ¿por medio de qué milagro extraordinario lograría el rayo hacer desaparecer un carguero, o un submarino, por no decir a los ocupantes de los navíos abandonados, fuesen o no de madera?

Cierto día cayó un rayo en un árbol bajo el cual se habían refugiado tres soldados. Pese al formidable estallido, los tres hombres siguieron de pie. Otros se acercaron a ellos y les interrogaron sin recibir respuesta. Luego, los tocaron. No reaccionaron. Entonces fue cuando uno se atrevió a sacudirlos, y cayeron inmediatamente convertidos en cenizas.

Sea como fuere, es muy poco probable que el rayo pudiera convertir en cenizas a tripulaciones enteras, ya que los barcos de madera que los transportaban no sufrieron nada. Como los árboles alcanzados por el rayo, los barcos se habrían partido en dos, se habrían quemado o, por lo menos, habrían quedado señales de incendio. Por otra parte, nadie ha visto a un navíos incendiarse a causa de un rayo, lo cual habría debido de producirse a menudo. El fuego de San Telmo nunca ha ocasionado, por sí mismo, ningún incendio.

El rayo levanta del suelo a las personas y las proyecta a cierta distancia, pero ninguna desaparece. Sauvan cita casos en los que un rayo, en Aviñón, partió por la mitad un gato, o a una joven, pero son excepcionales y difíciles de generalizar.

Robert de La Croix sugirió que la mitad de los navíos desaparecidos habían sido víctimas de los pecios. Ahora bien, no se encontró ningún pecio en los lugares de las desapariciones. Los pecios pueden haber sido arrastrados bajo las aguas junto con susi víctimas, pero con una frecuencia muy limitada. El acorazado Sao Paulo —lo mismo que otros navíos de gran tonelaje— no pudo volatilizarse a causa de un pecio o de un rayo, y tampoco éstos pueden explicar cómo las tripulaciones desaparecieron así de sus navíos.

Si —contra toda lógica, y a despecho del sentido común—, hay que aceptar esta hipótesis de los fenómenos naturales, como las trombas o el rayo, esto significaría que, en los casos de navíos abandonados, el rayo habría reducido a cenizas a un número considerable de tripulaciones, sin alcanzar los navíos. En los casos de desapariciones de tripulaciones, junto con sus buques, el rayo tendría que haber destruido simultáneamente a unos y otros. Las trombas causarían el naufragio de los navíos más resistentes, como los cargueros, submarinos, etc., aunque en la mayor parte de los casos no hubo ninguna tromba o tempestad.

Por tanto, hemos de admitir que este pequeño juego de fenómenos naturales corresponde más bien a un conjunto de explicaciones inventadas de arriba abajo, según las oportunidades de las circunstancias, en los casos de desapariciones inexplicables. Sólo es válida la hipótesis que tiene en cuenta un fenómeno desconocido por la Ciencia. Pero, ¿en qué consiste este fenómeno y cuál es su naturaleza?

A pesar de esta evidencia, las conclusiones de los comités de investigación siguen siendo oficialmente válidas y, todavía hoy, la menor desaparición rodeada de misterio es objeto del consiguiente trabajo de «normalización» y asimilación a un contexto más tranquilizador.

PROCESO DE NORMALIZACIÓN

Como ya hemos visto, los investigadores oficiales o los aficionados deseosos de complacer a su público formulan con toda tranquilidad hipótesis poco escrupulosas, evitando ir al fondo de las cosas... Estas hipótesis se sostienen en general por medio de toda una «batería» de argumentos prefabricados, los cuales son enunciados según el cuadro y las circunstancias de una desaparición.

Esta batería posee matices variables y representa una fuerza no pequeña, de la que es indispensable valerse.

En efecto, para sostener el primer embate de un enigma, vemos alinearse, en filas apretadas, a los «soldados de la fantasía», es decir, al elemento humano. Crímenes, actos de piratería y motines constituyen sus municiones. Luego, para reforzar los puntos débiles de esta primera línea, las perturbaciones atmosféricas ametrallan los alrededores de la desaparición misteriosa, una tempestad tan breve como eficaz, unos torbellinos ocasionales, etc.

En fin, asistimos al desencadenamiento de la artillería pesada, es decir, a las trombas, a los maremotos circunscritos a una pequeña zona, a un rayo imposible…

Pero no conviene olvidar el arma secreta empleada sin reparo, la gran desconocida que utilizan los investigadores, que sacan de sus pañuelos en un verdadero juego de prestidigitación cuando los hechos se muestran hostiles a toda investigación clásica y los derrotan en toda la línea: el fenómeno atmosférico, o «aberración», que sólo se produce —como por casualidad— en ausencia de testigos y que actúa sobre los hombres y los buques sin que nadie pueda definir su naturaleza. Una cosa es segura; que se trata de un fenómeno natural, pero desconocido... En cierto modo, es también el «yeti» de la alta atmósfera, reconocido oficialmente sin que se haya obtenido ninguna prueba de su existencia, lo cual, después de todo, resulta muy cómodo.

Extraños meandros que nos llevan, indirectamente, a este fenómeno desconocido, cuya existencia sospechamos, pero que en ningún caso puede ser natural.

Creíamos haber pasado revista a todos los medios de los qu« disponen las administraciones competentes, pero no es así. En efecto, después del cotejo de los elementos más ingratos e indestructibles de la investigación, que rechazan toda asimilación racional, un arma solapada se utiliza sistemáticamente y siembra la confusión en los espíritus: la guerra psicológica, preludio de todas las grandes ofensivas.

Las víctimas más afectadas, y sin remisión, son las personas. Como todo está permitido con tal de imponer la «normalización» del suceso irracional —en las desapariciones misteriosas—, se pudo comprobar su eficacia cuando se dieron, paralelamente a ciertos casos, observaciones de «navíos extraños», de «sombras sobre el mar», de una especie de «cohetes» —que no eran siempre meras llamadas de socorro—, de «objetos insólitos» en la superficie del mar, de «fenómenos luminosos», etc.

Para poner fin a estos elementos, que conducirían las investigaciones por caminos que las administraciones quieren evitar a toda costa, los investigadores sólo poseen un arma: recurrir a las alucinaciones, es decir, la locura…

UNA LOCURA MUY CÓMODA

¿Locura? Pero en este caso se trata de un fenómeno fácilmente comprobable, que los médicos pueden determinar con precisión en un sujeto que ha presentado ya trastornos mentales o que ha llevado a cabo un acto de demencia sobre el que, en general, no puede quedar la más mínima duda…

Nosotros no estamos tan seguros, por lo menos en lo que concierne a ciertos casos de locura que han sido establecidos contra toda lógica, como el que vamos a relatar a continuación.

Pero reemprendamos la cronología de los hechos, que se remontan al mes de julio de 1969.

El día 30 de junio, el vapor británico Maplebank divisó un navíos, de una veintena de metros de eslora que flotaba con la quilla al aire. De por sí, este hecho no habría tenido nada de insólito, si no hubiese sido porque el 4 de julio un carguero británico, el Cotopaxi, había avistado, a su vez, un yate de unos 10 metros que, a todo trapo, navegaba gracias al timón automático. No había nadie a bordo.

El 6 de julio, el Golar Frost, que navegaba con pabellón liberiano, descubrió, a su vez, el yate del sueco Peter Wallin, Le Vagabond, que recorría los mares como navegante solitario. Este navíos, construido con fibra de vidrio, iba a la deriva sin nadie a bordo... La última inscripción en el Diario de a bordo, con fecha 2 de julio, indicaba un tiempo excelente.

El 8 de julio, el Helsona, un petrolero británico, se cruzó en alta mar con un yate que flotaba a la deriva, también con la quilla al aire.

Más tarde, el 10 de julio el trimaran de Donald Crowhurst fue descubierto, navegando a toda vela, sin nadie a bordo.

Ahora bien, estos cinco navíos, abandonados o flotando con la quilla al aire, iban a la deriva... ¡frente a las Azores! En el libro de a bordo de tres de ellos, las inscripciones quedaban interrumpidas con la misma fecha: ¡el 2 de julio!

Los meteorólogos británicos declararon públicamente:

No hemos registrado ningún fenómeno atmosférico ni ninguna de las condiciones necesarias para el desencadenamiento de una tempestad a la que pueda achacarse este o, más bien, «estos» descubrimientos.

Pero la serie de desapariciones no acabó aquí, puesto que, el 12 de julio, un yate, el Scotish Laird, cortó la comunicación y desapareció a algunos kilómetros frente a Sagres, al sur de Portugal, como si el fenómeno se hubiera desplazado desde las Azores hasta las costas de la península Ibérica.

Por raro que parezca, nadie se preocupó de averiguar lo que había podido provocar aquellas desapariciones en serie, en la misma región y sólo en el espacio de unos días. Pero se trata de una actitud que ya nos es familiar, sobre todo en relación con este tipo de acontecimientos, tan semejantes e imposibles, por tanto, de asimilar a algún contexto más tranquilizador. Sólo una de estas desapariciones fue estudiada, por fin, en parte para hacer olvidar los otros casos: la de Donald Crowhurst.

En efecto, el caso de la desaparición de Crowhurst a bordo de su trimaran ha sido estudiado, pero merece que lo pongamos de nuevo en su verdadero contexto, aunque sea sólo para rendir homenaje a la memoria de un hombre injustamente calumniado. Los investigadores no tuvieron en cuenta las extrañas circunstancias que condujeron a su desaparición, a bordo del trimaran, ni las otras cuatro desapariciones sobrevenidas al mismo tiempo.

¿Cuál puede ser la causa?

El anuncio de la desaparición lo hizo el capitán Richard Box, comandante del RMV Picardy, en ruta de Londres a las Antillas. Según dicho anuncio, un trimaran navegaba sin ninguna vela, excepto la cangreja de mesana, al parecer, en excelente estado, aunque sin nadie a bordo. Además, habían desaparecido el cronómetro, así como varios objetos. Cuando ya se preparaban todos para recibir al vencedor del «Golden Globe», carrera-crucero en solitario alrededor del mundo organizada por el periódico Sunday Times —en la que participaron Moitessier y Knox-Johnston—, comprobóse que el ocupante del trimaran, Teignmouth Electron, había desaparecido... Fue grande la decepción de los investigadores, ya que desempeñaron un papel nada despreciable en la publicidad que rodeó este caso.

Por tanto, con un frenesí rayano en la obsesión se pusieron a desmenuzar el Diario de a bordo del navegante. Les permitió completar su trabajo el descubrimiento de otros libros de a bordo. El resto fue fácil. Como hay mil maneras de «descortezar» textos —en este caso libros de a bordo—, los cortes se hicieron por sí mismos en ánimo de los investigadores, ya poseídos por el oscuro deseo de establecer una verdad que tranquilizaría, que haría más confortable su posición. Este trabajo, considerado como un arte, es bastante fácil de realizar. Como dicen claramente Francois Ribaud y Jean-Claude Ribes:

Implica el talento de no decir nada que sea falso, hablando con toda propiedad, pero si transcribir las citas deformando el pensamiento del autor, separar de un contexto molesto una frase ambigua, omitir los desarrollos o los preámbulos...

El escamoteo fue total.

En una voluminosa obra, la memoria de Donald Crowhurst va a ser hundida en un temible baño de ácido:

Su itinerario fue falsificado. Inventaba posiciones imaginarias para hacer creer en una rápida progresión. La inquietud que le procuraba el alarmante estado de su trimaran explica las contradicciones de sus mensajes y, ante la trampa que había cometido, empezaba a pensar en una solución que dejase limpia su memoria ante la posteridad: el suicidio. Crowhurst se lanzó al mar para no afrontar el juicio de los hombres —¡y qué juicio!—, llevándose consigo el compás y diversos objetos.

Y todo ello «avalado» sólo por un «tal vez», «creemos que», •a juzgar por», «si aceptamos que», «podemos interpretar»... El lector no tiene más remedio que aceptar este engaño que es, de hecho, la ilustración de la voluntad de estos investigadores. Crowhurst fue víctima de «megalomanía paranoide».

Si se acepta una obra así de escamoteo y de recorte, es posible probar cualquier cosa. Además, arroja una inquietante luz sobre los procedimientos que se pueden utilizar para imponer lo que convenga. A pesar de los indecibles horrores cometidos por los nazis durante la última guerra, al menos tuvieron la posibilidad de defenderse ante la justicia de sus semejantes. Crowhurst, cuya única falta consistió en desaparecer en circunstancias misteriosas, no tuvo ni siquiera esa oportunidad, y su memoria puede ser definitivamente manchada por estas interpretaciones poco escrupulosas.

Buscábamos un ejemplo que ilustrase claramente esta guerra psicológica de ciertos investigadores contra lo irracional, con el fin de ajustarlo a sus intereses, y creemos que basta con éste.

Pero el psicoanálisis es un arma de dos filos; y se puede afirmar que este trabajo es la demostración de una megalomanía paranoide equivalente a la que se atribuyó a la víctima…

Habríamos podido demostrar también, con algunas frases sueltas del libro de a bordo, que el navegante solitario tenía la costumbre de desplazarse, seis veces por día, andando con las manos, sobre el puente de su trimaran, recitando versos de Víctor Hugo grabados en su mente. Con esta clase de métodos, todo es demostrable.

Pero, ¿cómo han podido aparecer tantos buques abandonados en la misma región y al mismo tiempo? Esto trae a la memoria el descubrimiento del tres palos C. Radorn, en 1873, embarcación de serviola en la que reinaba el silencio. A su lado flotaba otro tres palos en perfecto estado, abandonado por la tripulación y en el que se encontraron sólo tres soberbios perros de Terranova que erraban por la toldilla. Estos navíos fueron abandonados a su suerte uno al lado del otro…

EL TESTIMONIO ÚNICO DE UN DESAPARECIDO

El navíos que descubrió el trimaran de Donald Crowhurst, el Picardy, entró rápidamente en el puerto, y su capitán, una vez en tierra, sugirió inmediatamente que se arrancasen las páginas del libro de a bordo en las que estaba escrita la «confesión» del navegante, para que nunca se supiese «la atroz verdad»…

El escamoteo inicia aquí su labor. Se rompieron las páginas. Luego, sin duda en un momento más favorable, se les dio pública lectura. ¿Qué significa este repentino cambio de opinión? ¿Se trataba de las mismas páginas? Nada lo prueba, y va contra toda lógica el hecho de que fuesen retiradas de la circulación al iniciarse las investigaciones, sobre todo por el respeto debido al vencedor de la carrera del Sunday Times, trágicamente desaparecido, y en detrimento de la búsqueda de la verdad en cuanto a las causas del drama.

Todo se desarrolló como si se hubiese querido disimular la verdadera causa de esta desaparición, escrita de puño y letra de Crowhurst. ¿Por qué se prohibió saber que un hombre había enloquecido hasta el punto de lanzarse por la borda, suponiendo que esto hubiese ocurrido? Tal anuncio habría sorprendido, sin duda, a no pocas personas, pero no hasta el punto de sensibilizar exageradamente a la opinión pública.

Por tanto, comprobamos que ciertos elementos de la investigación faltan ya al presentar las pruebas. Puede preguntarse uno también por qué estos investigadores no reprodujeron el texto de la «confesión», que habría aportado a su labor un sólido argumento. Es el segundo escamoteo comprobado.

En el trimaran se descubrió también un libro de meditaciones (25.000 palabras), escritas por Donald Crowhurst. Leídas por gran número de psicólogos —cuya colaboración se solicitó—, éstos reconocieron «que no habían podido ser escritas por una persona en buen estado mental, tratando de engañar».

_Sería muy difícil escribir 25.000 palabras como éstas. Pueden ustedes probarlo —sugirió uno de ellos.

Los investigadores decidieron entonces que Crowhurst debía de haberse vuelto loco, cuando, en realidad, tales comentarios demuestran que un demente habría dado prueba con tales meditaciones, de una inteligencia poco común, lo cual le permitió escribir tan largamente y de una manera tan inconexa... Pero, sin duda, se les escapó este segundo sentido.

Era necesario que Crowhurst se hubiera vuelto loco, pues ciertas declaraciones suyas podían parecer incomprensibles; es decir, que en un momento de la carrera, probablemente hacia el final de la misma, al acercarse a las Azores, sus afirmaciones manuscritas adquirieron un sentido fuera de lo común. ¿Qué había ocurrido entonces? ¿Había caído poco a poco en el delirio? ¿Por qué motivo? ¿Qué repentino shock había perturbado el curso de sus pensamientos, de sus reflexiones...?

—Ignoramos la causa de la locura de Crowhurst —declaran los investigadores—. ¿La droga o el alcohol? ¿Una avitaminosis o el té enmohecido...? Lo más probable es que fuera psíquicamente aplastado por las presiones acumuladas a causa de la espantosa situación en que se encontraba…

Los investigadores analizaron entonces el famoso libro de a bordo, las famosas meditaciones, con dudosos procedimientos.

Pero veamos en qué consiste esta «espantosa situación». Se descubrió un segundo libro de a bordo con un itinerario que se parecía muy poco a aquel cuyas etapas había enunciado el navegante a través de la radio. ¿Tal vez quiso engañar a todo el mundo y, a causa de los fallos técnicos de su trimaran, hacer creer en una progresión constante y rápida? Entonces, este libro de a bordo contendría el itinerario «real» de Crowhurst y sería una demostración de que había hecho trampa. El navegante estaba al corriente, sin duda por radio, de las condiciones meteorológicas que reinaban en los sectores próximos a su ruta. De esta manera, quiso hacer pasar por cierto lo que no era verdad. Esta impostura le habría llevado a sentir escrúpulos, dudas, temores de que se lo descubriera en donde no debía estar, etc. Ahora bien, ¿qué navegante solitario no se ha distraído alguna vez imaginando un itinerario ficticio, según los datos meteorológicos que recoge? El plano levantado según este libro presenta un itinerario en zigzag que ningún navegante habría seguido nunca, ni siquiera tratando de engañar…

En tal caso, cualquier marino que proceda de esta manera puede ser considerado como sospechoso de engaño si ha desaparecido misteriosamente... Por otra parte, Donald Crowhurst tenía mucha inventiva. No pasaba un año sin que pusiera a punto un intento u otro, una mejora técnica, una novedad, por gusto o por necesidad.

Sin embargo, esta eventualidad —deducida a duras penas de algunos hechos— era demasiado frágil, y los investigadores supusieron que debía de existir un cuarto libro, completamente falso, que probaría el engaño sin ningún género de duda. Crowhurst lo habría arrojado por la borda antes de lanzarse él. De hecho, este último punto es una invención completa.

Pero dejemos a estos hombres preparar sus escamoteos apoyándose en unas bases, por lo menos, discutibles.

El 24 de junio —informaron— deja un largo testamento filosófico en su «Diario número 2». Cada palabra tenía una enorme importancia. Se trataba de un mensaje que había de revelar a la Humanidad, y sólo tenía siete días para escribirlo.

En primer lugar, es extraño que un hombre en pleno Atlántico y, por tanto, sin ninguna clase de coacción, que ha decidido quitarse la vida, se fije un plazo de siete días para redactar un largo testamento filosófico sin saber, de antemano, el tiempo que necesitará para terminarlo... En segundo lugar, ¿cuál era aquel misterioso testamento del que sólo conocemos algunos fragmentos, «sabiamente escogidos»? ¿Por qué lo escamotearon también? Habría podido establecer, de una manera aplastante, aquella «locura» que le atribuyeron los investigadores con tanta facilidad. ¿O acaso era un obstáculo para su hipnosis?

Quizá no estén de acuerdo con algunas de tas cosas que tengo que decir —escribe Crowhurst, aunque nunca sabremos de qué hablaba—. Parece que el progreso es lo que tiene más valor para la Humanidad... El progreso, ¿hacia dónde? No cabe duda de que hacia la integración cósmica. ¿O creíais que podíamos ir hacia otra parte? ¿Qué cómo lo sé? Voy a decíroslo…

Pero no sólo no tendremos derecho a saber lo que Crowhurst quiso decirnos, sino que no parece que tales frases tengan nada de demencial. Se trata del cuarto escamoteo que observamos, sin el cual habríamos podido saber, por fin, si el navegante estaba o no loco. En otra parte, Crowhurst escribe:

Dios y su Hijo jugaban en el seno del Cosmos. Él era el Padre en toda su perfección, y tenía un Hijo perfecto. Jugaban a un bonito juego, que consistía en transformar a los simios en dioses. Se trataba sólo de un juego divertido, y durante todo el tiempo en que jugaban siguiendo una regla simple, los simios no estaban autorizados a saber nada de los dioses. El juego consistía…

Aunque no sepamos nunca de qué se trataba, Crowhurst empieza a dar pruebas de una serena sabiduría, expuesta sin ostentación y haciendo gala de una serie de revelaciones, que habría tenido repentinamente…

¿Por qué? ¿De quién? Siempre lo ignoraremos, como desean los investigadores. Pero, sin duda, la causa fue aquel misterioso fenómeno que provocó, al mismo tiempo, las cinco desapariciones de pasajeros a bordo de sus barcos, en los mismos parajes.

Todas estas pruebas de escamoteo son reveladoras de una voluntad de «ocultar una realidad», y, por otra parte, los investigadores quisieron llevar a cabo un análisis psicoanalítico…

El hecho de que vuestro sistema no os escucha —declara Crowhurst en alguna parte de sus meditaciones— no es una razón para que os encerréis en vuestras casas para fabricar una bomba. Podéis estar seguros de que el sistema sabrá arreglárselas. No os suicidéis con gasolina y fuego en cualquier esquina. El sistema tal vez no sepa cómo arreglárselas, pero podéis estar seguros de que no cambiará nada y de que vuestra inteligencia se habrá perdido (una inteligencia lo bastante fuerte como para aceptar tal sacrificio, merece mejor suerte). Os queda la alternativa de poneros a la tarea y de persuadir al sistema de que os acepte, para cambiarlo después desde el interior o, simplemente, transportar vuestra inteligencia a un sistema más satisfactorio.

Por una parte, este pasaje es —según nuestros seudopsicoanalistas— «una argumentación algo sofisticada contra las formas violentas de revolución, pero, sobre todo, una racionalización del propio deseo de Crowhurst de transportar su inteligencia a un sistema más satisfactorio el de la inteligencia pura. En otras palabras: de morir...»

De esta forma nuestros investigadores esperan dar la vuelta —como si se tratase de un calcetín— a unas frases que condenan toda idea de suicidio y el absurdo que se deriva del mismo, formuladas por su víctima, para hacernos creer lo contrario, o sea, que se trata de una apología del suicidio, empleando una y otra vez, para ello, términos complicados.

Por otra parte —pero, ¿en qué contexto?—, Crowhurst declara que «el transcurso del tiempo es una forma del concepto de la desesperación», frase que se convierte, para los señores investigadores en la ilustración del tictac del cronómetro de Crowhurst, que recordaba a éste el fin, el suicidio…

En un momento dado, que no podemos precisar, Crowhurst vuelve a dar cuerda a sus relojes, como si los hubiera abandonado durante algún tiempo. Los investigadores ven en ello «un síntoma evidente de esquizofrenia»…

Parece un sueño…

LOS SERES CÓSMICOS

Este obsesivo deseo de querer probar la locura de Crowhurst resulta, por sí mismo, extremadamente sospechoso, sobre todo si tenemos en cuenta los procedimientos, que no se basan en nada sólido. ¿Qué se nos quiere ocultar? ¿Por qué el libro de a bordo del navegante —el único hombre que ha desaparecido misteriosamente dejándonos un mensaje— fue mutilado de esta manera, vilipendiado y comentado subjetivamente, con un loco deseo de convencer?

¿Qué Año exactamente Crowhurst en su trimaran? ¿Qué misterioso fenómeno se lo llevó consigo, igual que a los otros navegantes y a las decenas de tripulaciones desaparecidas...?

Los investigadores no dejarán que se filtre información alguna sobre este asunto, a no ser que se trate de algunos fragmentos o frases desligados de su contexto. Por tanto, hemos de ver en la labor de los investigadores el deseo de ocultar «algo». Sin duda, Crowhurst estaba tan loco como cualquiera otra persona; pero se encontraría cara a cara con el misterioso fenómeno que nos ocupa y que hizo desaparecer a miles de personas, como hemos podido comprobar.

Es probable que Donald Crowhurst tuviera el tiempo necesario para dejarnos un testamento compuesto por meditaciones escritas después de esta confrontación. Tal vez sea ésta la razón por la que los dos investigadores quisieron echar tierra sobre el asunto y desacreditarlo, para que la opinión pública se desinteresara de todo ello.

Pero si admitimos esta eventualidad, ¿qué puede deducirse exactamente de las declaraciones manuscritas del navegante?

Tras hacer alusión al «juego» que convierte a los simios en dioses, prosigue:

Las causas de los trastornos que sentimos se deben a que los seres cósmicos se entregan a ciertos juegos con nosotros (si conoce usted las «verdaderas» matemáticas, le será fácil seguirme). Se divierten imaginando sistemas capaces de crear por sí mismos seres cósmicos. Después de reflexionar sobre esto, convendrá conmigo en que se trata de un juego muy divertido. Me gustan tos juegos divertidos, y estoy totalmente de acuerdo con el punto de vista de los seres cósmicos. Pero, al mismo tiempo, soy un hombre, y cuando reflexiono en todos los sufrimientos que los hombres han soportado a causa del juego de los seres cósmicos, me siento lleno de rabia contra ellos, los cuales me dicen que comprenden este dolor. Por otra parte, también sufren a su manera, y han perfeccionado un método capaz de fabricar automáticamente seres cósmicos, para hacer una segunda generación que pueda, incluso, dominar sus problemas mejor que ellos mismos.

Por supuesto que retiradas de su contexto, estas frases pueden parecer oscuras, y tal es, sin duda, el fin de quienes las presentaron de esta manera. No se ha de olvidar que constituyen una mínima parte de unas meditaciones compuestas por 25.000 palabras... Resulta evidente que, más que meditar, Crowhurst dialoga. Desde un punto de vista objetivo, podemos considerar que tuvo contactos con los pasajeros de otro buque, de un navíos que se encontraría por aquellos parajes. Pero esta alusión a los «seres cósmicos» permite suponer que el diálogo alcanzó una amplitud difícil de concebir por los espíritus cartesianos. Todo se explica si se estima que Crowhurst no estaba solo, aunque hayamos de aceptar la naturaleza de sus interlocutores. Dejamos al lector el cuidado de juzgar.

En cuanto a los investigadores, aprovecharon en seguida el oscuro significado de estas frases, previamente retiradas de su contexto, como medida de precaución, para presentarlas desde un ángulo favorable a su tesis: fantasmagorías, síntomas extremos de paranoia. Crowhurst estaba tan cerca de los seres cósmicos, que les hablaba directamente: «Habríais podido hacerme más fáciles las cosas.» Este punto de vista es inaceptable, ya que el verdadero sentido de esas frases fue alterado por la censura operada sobre lo que las precedía y lo que debía de seguirlas, y esta ocultación aclara en gran manera lo que el navegante pudo escribir antes y después.

Formas negras que frecuentan los mares…

El diálogo adquiere un aspecto verdaderamente intrigante cuando Crowhurst da la clara impresión de haber discutido con los seres cósmicos…

—Tengo contrariedades con los seres cósmicos. Había algo que no marchaba bien. Sentía que habría podido actuar mejor que ellos... Por fin hube de reconocer que la Naturaleza conduce a estos seres cósmicos a cometer el único pecado del que son capaces: el del disimulo. Sólo es una pequeña falta en un hombre, pero llega a ser terrible en un ser cósmico. Ahí reside su angustia.

En efecto, Crowhurst parece recordar una discusión sostenida con muchas personas, con las que estuvo en desacuerdo y cuya naturaleza sólo podemos conocer mediante esta frase: los seres cósmicos.

Muchos otros pasajes son también apasionantes, pero, situados en un breve fragmento amputado de un total de 25.000 palabras y sazonado con una salsa dudosa, no pueden tomarse seriamente en consideración o, por lo menos, estudiados con el interés que merecen. Es preciso, pues, exigir la «publicación íntegra» de las meditaciones de Donald Crowhurst, con todas las garantías necesarias que nos aseguren de que no se han efectuado ninguna tergiversación ni censura abusivas (...), de una manera o de otra, antes de que sean definitivamente escamoteadas, perdidas, etc. En efecto, parece difícil contentarse con este trabajo de falsificación si se quiere tener una idea fiel de la línea de pensamiento del célebre navegante poco antes de su desaparición. Por otra parte, los investigadores han exagerado demasiado su tesis como para ser objetivos, y les ha parecido demencial que un navegante solitario se pasee desnudo por el puente de su navíos en pleno Atlántico, quiera estudiar la crítica, efectuada por él mismo, de la «relatividad de Einstein», o declare necesario el «control de la natalidad...»

Pero, ¿qué era aquel objeto esférico enmohecido, sumergido en sus dos terceras partes, que el navegante avistó a la distancia de cuatro cables, o aquella curiosa balsa de unos cuatro pies cuadrados de superficie, que sobresalía apenas de las aguas gracias a dos flotadores esféricos colocados a cada lado, formando lo que parecía ser una agarradera, o aquellos resplandores y aquellos objetos extraños que sobrevolaban Río de Janeiro...?

Decenas de navíos que desaparecen…

EL ESCAMOTEO ES TOTAL

Con los métodos que utilizaron los comités de investigación y algunos aficionados, asistimos a un verdadero escamoteo de los elementos más reacios a cualquier explicación así como a una arbitraria «normalización» del acontecimiento. El empirismo se rehace y perjudica excesivamente la exactitud de los hechos.

Lo hemos comprobado muchas veces, por ejemplo, en lo que concierne al caso del Prince Asiatique, en el que se señaló que cierto número de pasajeros chinos estaban a bordo. Por tanto, los chinos serían, en su totalidad, piratas, y el Lejano Oriente, el terreno de su actividad. Este elemento, indiscutible para los investigadores, conduce, naturalmente, a una sistematización a ultranza: la menor desaparición en estos mares es obra de los piratas chinos, un caso es todos los casos. Cualquier buque desaparecido que llevara un cocinero chino es objeto de esta interpretación abusiva, y un pobre perrito pequinés acaso bastaría para explicarlo todo, puesto que sólo es válida esta apelación a la raza, y nunca se trata de saber si era o no un perro. Como ya hemos visto, las administraciones no son muy puntillosas en estos casos.

Aunque todo esto sea algo exagerado, dicha eventualidad da una idea bastante fiel de los métodos empleados. El mismo método de «sistematización» es utilizado abundantemente, tanto en la hipótesis de un motín —aunque las circunstancias del descubrimiento lo desmientan formalmente— como en el de fenómenos naturales, cual una tromba caprichosa o un extraño maremoto que, después de haberles atado una piedra al cuello, arrastran a sus víctimas a los abismos. Por desgracia, ningún fenómeno natural puede impedir que una pequeña esquirla suba a la superficie, más pronto o más tarde.

Ahora sabemos que, para que una explicación oficial tenga algún valor, conviene que se integren en ella «todos» los elementos de que disponen los investigadores. Ahora bien, se han podido avanzar numerosas explicaciones sólo haciendo abstracción de algunos hechos inexplicables. ¿Puede aceptarse esto? Nosotros nos oponemos a ello. A este respecto, el caso de la Mary Celeste es particularmente significativo…

Sin embargo, las administraciones que se hacen cómplices de este estado de cosas disponen de una gran ventaja. No ignoran que para la opinión pública, una explicación oficial tiene más valor que la testarudez de un aficionado en busca de la verdad. Además, no hemos de olvidar que las compañías de seguros sólo actúan siguiendo ciertos criterios. Por esto, las declaraciones de un marino agonizante son utilizadas a veces cuando confiesa ser cómplice de un acto de piratería. Pero entonces podemos exigir que se investiguen las últimas palabras de todos los marinos que murieron. Esto, que es absurdo, resulta obligatorio si se acepta esta eventualidad y se quieren explicar todos los casos en que desaparecieron las tripulaciones.

Otro punto merece ser expuesto si se quiere comprender bien por qué los métodos utilizados por las administraciones están lejos de ser escrupulosos, aunque, a pesar de todo, la opinión pública se contente con ellos.

Para comprender mejor la importancia de esto, es necesario recurrir a cierto proceso mental practicado por los que, oficialmente, tienen siempre la última palabra. Este proceso se reduce, lógicamente, de la formación intelectual y de los medios culturales de presión cuyo juguete es el individuo a través de la Prensa escrita, hablada y audiovisual. Ya las propias estructuras de su pensamiento son solicitadas a diario por un tipo de asociaciones de ideas tipificadas de base criminal. A cada instante vemos que, en campos tan variados como la Prensa escrita, la Televisión, los libros, el cine y el teatro, se desarrolla una trama criminal en la que los individuos quedan aprisionados. Esta trama, generalizada a todos los sectores de la vida social, conduce naturalmente a cada individuo, a una aplicación «tipo» de tales asociaciones de ideas en lo tocante a lo irracional, lo insólito, lo extraño, y esto constantemente.

Así, la menor desaparición se convierte en objeto de un «reflejo condicionado» más que de un análisis previamente objetivo de los hechos. El crimen se da por supuesto, y, si aparecen algunos elementos perturbadores son escamoteados, interpretados sin que importen los hechos en el sentido común, o bien se emite una hipótesis que hace inexplicable estos hechos: la alucinación colectiva.

En los dramas, aún inexplicados, que nos ocupan, se mantiene la misma lucha entre la lógica y la razón, y esta última tolera sólo algunos métodos de investigación que reducen lo fantástico a la escala de los dramas cotidianos de nuestras sociedades —lo cual quiere decir que, por tanto, vivimos en un medio fantástico—, mientras que la lógica puede suponer «más allá» de lo que la razón quiere entender, y hace entrar en juego todos los elementos de la investigación.

La actitud de los investigadores —incomprensible para quien no admita más criterio válido que la preocupación por la verdad y por una cierta objetividad— podría parecer una lisonja hacia una cultura social de la que se han beneficiado, si no el reconocimiento que le deben, más bien que un honesto recorrido por el camino de las probabilidades, por irracionales que sean...

Esta actitud se encuentra también demasiado a menudo en otros numerosos casos de desapariciones acaecidas en tierra y aire, pese a los testimonios aportados, a las pruebas acumuladas y a los hechos demostrados, como ocurrió en el caso de las investigaciones llevadas a cabo sobre la granizada, por ejemplo.

El alemán Wichmann —especialista en la materia— se informó cuidadosamente cerca de los pilotos de planeadores de la «Róhn». Con el fin de batir marcas extremadamente peligrosas, estos pilotos hacían evolucionar sus aparatos en la chimenea de ascenso en la que se forma el granizo, a la vez que exploraban esta corriente, prácticamente desconocida y peligrosa, hasta una altura de 8.000 metros. Uno de los pilotos fue encontrado muerto, rodeado de un bloque de hielo, como una especie de gigantesco granizo…

Esto recuerda el extraño fenómeno que se produjo en Siberia, a fines del mes de enero de 1972. Copos de nieve tan grandes como balones de rugby cayeron sobre Bratsk, causando el espanto de los que presenciaron aquel bombardeo. Los más voluminosos medían de 8 a 30 centímetros de anchura, por 40 de longitud... Estos copos resistieron todas las explicaciones racionales. En efecto, al fundirse se descubrió que el color de algunos, en su interior, iba del rosa claro al rojo púrpura…

¿Qué son estos formidables cuerpos que vibran sobre la tierra y se desembarazan de sus desperdicios de nieve y hielo?

ACCIDENTES INEXPLICABLES

Las circunstancias en las que buques y hombres desaparecieron presentan, bajo una luz equívoca, el fenómeno que las provocó, y que las desapariciones en el aire han hecho, según parece, menos disparatado, y han precisado el origen desde un ángulo fantástico:

Pero el escamoteo oficial causa también estragos en esta misma categoría de desapariciones, aunque sin desprenderse de una buena dosis de ceguera. Asimismo, algunos accidentes en el aire tal vez autoricen una investigación más franca del fenómeno y nos den una imagen más fiel de lo que podemos esperar de las explicaciones —siempre tranquilizadoras— de los medios oficiales.

Así, un avión militar «Nord 2501 Noratlas» se estrelló, de noche, en el macizo de Costabonne, el 29 de diciembre de 1953. Un hecho más entre muchos otros, si las circunstancias que lo acompañaron no hubieran parecido insólitas…

En efecto, aquella noche, a lo largo del sistema pirenaico, los habitantes fueron despertados de su sueño por ruidos de motores, resplandores que iluminaban la oscuridad, explosiones... Una tormenta localizada no habría tenido tales repercusiones y, además, el tiempo había sido relativamente bueno. ¿Qué ocurrió, pues, aquella noche sobre los Pirineos? Se supo que algunos aviones habían sobrevolado las montañas poco más o menos en el mismo momento, pero, ¿cuáles fueron las causas que provocaron aquel impresionante aparato acústico y luminoso? ¿Qué fueron aquellas explosiones, aquellos resplandores? Al tratarse de aparatos de caza ¿no habrían perseguido a aquel fenómeno que pudo provocar la caída del «Noratlas»? Deseando evitar una investigación exhaustiva, las autoridades ocultaron estos innumerables testimonios y concluyeron —siguiendo la ley que impone el silencio— que «violentas tormentas desatadas sobre las montañas explican estos testimonios, aparentemente fantásticos...»

Según esta interpretación, los habitantes que vivían diseminados por la montaña se pondrían de acuerdo por teléfono, en plena noche, y decidirían gastar una broma de mal gusto a los meteorólogos y compañía…

Pero si el «Noratlas» se estrelló en medio de la tormenta, ¿no sería alcanzado por un rayo? Es poco probable, ya que normalmente un avión va protegido contra la electricidad atmosférica y es su propio pararrayos, según el principio de la caja de Faraday, que cualquier colegial sabe de memoria... Innumerables aparatos han sido alcanzados por un rayo y han sufrido, sobre todo, en su aparato transmisor, pero es muy raro que se produzcan accidentes graves a causa de las tormentas. ¿Entonces...?

El único peligro del rayo es que el daño que puede causar «en el suelo», y se ha calculado que un 25 % de las descargas eléctricas son de este tipo. En cuanto a las personas que viajan en avión, no hay ningún peligro.

De aquí que, numerosas comisiones de investigación, a falta de elementos satisfactorios —o a pesar de ellos, como veremos más tarde— lleguen a sus confusas conclusiones cuando un aparato sufre un accidente durante una tormenta. A pesar de los hechos y contra toda lógica, el rayo es el único culpable.

Debió de ser el rayo el que, en 1971, provocó también el accidente de un aparato de la Compañía peruana «Lansa», en la selva virgen del Perú. La única superviviente declaró que, a su juicio, un rayo había alcanzado en efecto, al avión. En un abrir y cerrar de ojos vio cómo caía el lado derecho, mientras la tormenta se desencadenaba por todas partes. ¿Qué significa este absurdo?

Una aventura equivalente le ocurriría a un «Superconstellation» de la «TWA», que se estrelló no lejos de Legnano, cerca de Milán. Según los testigos, un rayo habría arrancado el ala derecha del aparato.

Un rayo que se desvía…

Repetimos —y los especialistas están de acuerdo en este punto— que las únicas señales visibles en un avión alcanzado por un rayo, no van más allá de ligeras quemaduras. Todos los aviones van protegidos. Y los «Constellation» están especialmente equipados para los vuelos transatlánticos y disponen, además, de una protección muy eficaz contra las descargas atmosféricas. Por otra parte, estos aparatos se construyen en función de eventualidades como ésta, y «las alas van hoy equipadas con extremidades flexibles, que impiden su rotura».

El avión de la línea Londres-París-Roma, que se estrelló el 30 de enero de 1951, fue alcanzado por un rayo en el ala izquierda... Se trata, desde luego, de casos muy raros, aunque este avión volaba también a baja altura, y nadie sabe aún por qué. ¿Qué obstáculo quería evitar? Seis días antes, un avión militar peruano se había estrellado entre Araquiba y Lima. Se lo encontró completamente calcinado.

Un fenómeno imposible…

¿Fue una descarga eléctrica la que alcanzó a un «Comet-IV» en diciembre de 1967 y provocó su caída en el Mediterráneo desde una altura de 8.800 metros, sin que emitiera ninguna señal de socorro? Acababa de estallar una tormenta, y muchos cadáveres fueron rescatados con chalecos salvavidas. Por tanto, los pasajeros fueron prevenidos. ¿Qué fue lo que impidió al comandante de a bordo enviar un mensaje?

Radios silenciosas... Al parecer, un fenómeno extraño, que sólo tiene relaciones muy lejanas con el rayo, provoca la caída de numerosos aparatos.

De esta manera, un «DC-6» se estrelló en el monte Camerún en 1963, con cielo despejado, un bombardero soviético se hundió en el mar de Noruega en mayo de 1968, tras haber hecho maniobras a baja altura alrededor del portaaviones Essex, de la Marina norteamericana. El Pentágono entregó a la Prensa un comunicado —dirigido, sobre todo, a Moscú— del que se deducía que «el accidente era inexplicable, ya que el mar estaba en calma, el viento era flojo, y la visibilidad, satisfactoria». Del aparato sólo pudieron rescatarse tres cuerpos destrozados.

El bombardero ¿fue «golpeado por algo»? En efecto, podemos preguntarnos si estos accidentes no se deberán, a fin de cuentas, a colisiones; pero..., ¿con qué?

En 1957, dos «Stratojet» entraron en colisión con un objeto desconocido al sur de Cuba y, el mes siguiente, un «DC-6» estuvo a punto de correr la misma suerte. En los meses de junio a agosto de 1958, 4 aparatos se estrellaron después de entrar en colisión con «algo». De las observaciones de los testigos se deduce que estas tragedias fueron provocadas por «violentos choques contra algo invisible», seguidos por un gran resplandor.

En la noche del 22 al 23 de julio de 1956, un bimotor «Convair C-131», chocó con una especie de objeto rápido y pesado, según declaró después su piloto, el comandante Stenvers, quien se salvó por puro milagro. El choque causó desperfectos sólo en la cola y no hubo que lamentar ningún herido. «Algo desconocido chocó contra el avión por debajo.» Según los investigadores, éste —veterano con muchos miles de horas de vuelo— se equivocaba. Los remaches de los planos de la cola se soltaron espontáneamente. Dicho de otra manera: los remaches sufrieron una depresión y rompieron sus relaciones con el «Convair», para vivir por su cuenta sin duda…

Pero el mes de enero de 1966 se produjo una serie de sucesos reveladora de un estado de cosas.

El 9 de enero, un «globo de fuego» —que fue observado, durante unos segundos, en la vertical de Capri y en el sur de Italia— provocó una avería general de electricidad en toda la ciudad... Después, el mismo «globo» sobrevoló Nápoles. Ocho días más tarde, un gigantesco bombardero «B-52» del «Strategic Air Command» chocó, en pleno vuelo, con su avión nodriza, sobre las costas de Palomares.

Se trata de un accidente rarísimo, ya que tal operación es muy frecuente y se toman las debidas precauciones al realizar dicha maniobra. Por tanto, ¿cuál fue la causa de esta colisión? Los testigos —a los que se les pidió discreción— no vieron dos, sino tres aparatos, que chocaron de frente; dos se estrellaron, y el otro desapareció en el aire... A consecuencia de la explosión se formó una nube semejante a una bola, de un kilómetro de diámetro y muy brillante, de la que se tomó una fotografía.

Pero lo peor fue que, más tarde, un avión de transporte «Globemaster», del Ejército del Aire norteamericano, que llevaba ciertos detectores de bombas atómicas perdidas, se estrelló en Sierra Nevada, a unos kilómetros de allí.

Seis meses más tarde, cuando ya se habían dado por finalizadas las búsquedas, 6 «Mystére-IV» se estrellaron a la vez en la región de Huelva, a unos minutos de vuelo de Palomares, varias horas después de que pasara sobre Fréjus y Var un enorme aparato de origen desconocido.

INGENIOS PIRATAS

Pero otros dos sucesos tal vez nos permitan determinar la naturaleza de estos objetos desconocidos…

En noviembre de 1952, un «DC-4» se estrelló cerca de Fort-Lamy, cuando se dirigía a Beirut. Poco antes, los cinco miembros de la tripulación dijeron que habían «sentido un choque» en la parte trasera del aparato y que iban a ver de qué se trataba.

Los investigadores escamotearon este último diálogo y prefirieron emitir la hipótesis, más trivial, que pone en juego el desplazamiento de los hombres en el aparato hacia la parte trasera. Tal desplazamiento habría bastado para hacer perder el equilibrio al «DC-4»…

Aparentemente, todo iba bien a bordo del avión de la línea Brazzaville-París, que se estrelló en Túnez en mayo de 1961. Los vientos eran favorables, pero el avión cayó como una piedra, pulverizado de pronto por un misterioso accidente. Los pilotos no enviaron ningún mensaje de socorro cuando volaban a 6.500 metros de altura.

El error del piloto era imposible, y un fallo mecánico, inimaginable, dado lo repentino del drama. Por otra parte, se ha demostrado que el avión cayó envuelto en llamas.

Si examinamos los elementos de que disponía el comité de investigación, comprobaremos que el aparato escapó de pronto al control de los tripulantes, y que las extremidades de las dos alas y de la cola se soltaron en pleno vuelo, como si hubiera tratado de pasar por una abertura demasiado estrecha. Inmediatamente se consideró la eventualidad de una colisión con un aparato indeterminado, pero también se pensó en que tal vez resultó atrapado en una tromba, que lo destrozaría. Es muy raro que un avión quede pulverizado de esta manera…

Durante la investigación se precisó la primera eventualidad. Consideróse un nuevo indicio, que, como es de suponer, fue desestimado en seguida por los investigadores.

En efecto, algunos pilotos, que tienen la costumbre de sobrevolar estas zonas desérticas, revelaron la existencia de aviones «pirata» dedicados, sin duda, al contrabando y que siguen la estela de de los aparatos de línea regulares. Mediante prodigiosas acrobacias, se acercarían al máximo a ellos. De este modo, sobre la pantalla del observador-radar, los dos aparatos se confunden en las ondas y se ven como un solo punto... Así, el avión «pirata» franquea, sin ser notado, la zona peligrosa. Según estos pilotos, tales aviones no llevarían ningún signo distintivo, ni ninguna luz iluminaría su carlinga... Pero sería también fácil, aunque no menos peligroso para los pilotos, pasar en vuelo rasante para no ser localizados.

Si no hay una luz que ilumine la carlinga de estos aparatos desconocidos y no los distingue ningún signo, podemos preguntarnos cómo logran estos pilotos de línea determinar de qué clase de aparatos se trata, o cuál es su estructura.

Formas negras que rodean al Copenhague…

Aviones de línea perseguidos por «objetos oscuros»…

Pero, ¿por qué tales pilotos no advierten en seguida a las bases aéreas acerca de la presencia de los misteriosos aparatos, que vuelan peligrosamente siguiendo su estela? ¿Por temor a las represalias? Permítasenos dudarlo.

Por otra parte, si es válida la hipótesis de los aviones «pirata» ¿por qué no se encuentran sus restos al lado de los aparatos con los que pudieran chocar accidentalmente? Tendrían que ser extraordinariamente sólidos para pulverizar así a los aviones de línea sin estrellarse ellos, a su vez. En efecto, es posible que unos aparatos dotados de una capacidad de maniobra y de una velocidad poco comunes persigan, a tan sólo algunos metros de su cola, a los aviones de línea en algunas regiones de Africa, para no ser localizados, aunque desde luego, no pueden entrar en la categoría de los aparatos normales. ¿No recuerdan estos métodos las observaciones de los técnicos y de los operadores de radar, así como las de los testigos que contemplaron en sus pantallas o a simple vista la «absorción de aviones»?

Un extraño choque en la parte trasera del «DC-4» de Fort-Lamy…

Un «Stratocuiser», el Romance des Cieux, desapareció en el Pacífico, el 10 de noviembre de 1957, a 1.500 kilómetros de Honolulú. El cielo estaba despejado. Los mensajes por radio se interrumpieron bruscamente, y no se puso en marcha ningún transmisor de socorro. No se descubrió nada que pudiera hacer pensar en un sabotaje, y el avión acababa de ser sometido a las revisiones acostumbradas.

Entonces fue cuando reaparecieron elementos insólitos. Se observaron en el cielo unos cohetes, que inmediatamente fueron calificados de «luminosos». Podía tratarse de señales hechas desde una embarcación neumática en la que se hubieran refugiado los supervivientes, pero no se encontró ninguna huella.

A pesar de todo, gracias a las operaciones de búsqueda, en las que tomaron parte unos cincuenta aviones y una veintena de buques, se descubrieron los cadáveres de diecisiete hombres, descalzos y con cinturón salvavidas... En consecuencia, los pasajeros no sólo fueron advertidos del peligro —igual que en otros muchos casos—, sino que tuvieron el tiempo suficiente para efectuar estas operaciones antes de que se estrellara el aparato. ¿Cuál fue —preguntaremos una vez más— el fenómeno que hizo enmudecer a la radio de a bordo?

Las emisiones de radio, ¿sufrieron interferencias procedentes de «algún objeto», o bien las autoridades prefirieron guardar silencio sobre las últimas palabras registradas? Sea lo que fuere, sigue siendo inquietante.

Llegamos a la conclusión de que con demasiada frecuencia, desaparecen aparatos en accidentes ocurridos a causa de un acontecimiento exterior repentino, violento, pero que deja cierto lapso de tiempo que permitiría al piloto transmitir el SOS. Y, sin embargo, nunca sucede así.

El caso del avión que hacía el trayecto Londres-París-Roma demostró que el avión, antes de ser alcanzado por un rayo, trató de escapar de algo desconocido, lo mismo que el cuatrimotor que se estrelló contra la ladera de una montaña en junio de 1967. Este último dio pruebas de una conducta «irracional» en pleno vuelo, pese a lo cual, pudo comunicarse con tierra y mantener una conversación confusa... Por desgracia, este diálogo fue escamoteado. Pero, según los investigadores, la tripulación debió de haber quedado intoxicada por dióxido de carbono... Como veremos más adelante, hay muchos secretos encerrados en las carpetas de los investigadores.

LA LEY DEL SILENCIO

Los informes de las comisiones de investigación deberían aclarar todos estos accidentes inexplicables, así como muchas de las desapariciones misteriosas de aparatos, y ofrecer al público explicaciones dignas de interés. Ahora bien, como ya hemos demostrado en diferentes ocasiones, estos informes no se han publicado nunca en su totalidad…

El problema se planteó de una manera más intensa en el caso de la catástrofe aérea de Guadalupe, en marzo de 1968. Seis años antes, en junio de 1962, un «Boeing» de la «Air France» se estrelló de la misma manera, en el momento en que se preparaba para aterrizar en Pointe-á-Pitre. Chocó contra el monte Saint-Claude, es decir, cuando iba en la misma dirección que el Cháteau de la Voúte de Polignac, que se estrelló contra otra montaña el 5 de marzo del mismo año...

No se publicaron los informes de las respectivas investigaciones.

Al examinar el caso del «Caravelle» Ajaccio-Niza, que se estrelló a 16 kilómetros al sur del cabo de Antibes, con 95 pasajeros a bordo, en setiembre de 1968, se da uno cuenta —¡y con qué asombro!— de que las observaciones extrañas preceden casi siempre a los accidentes cuyas circunstancias exactas se ocultan al público.

Aquel día, los testigos vieron en el cielo una «bola de fuego». Después, el comandante del «Caravelle» envió dos mensajes, el primero, señalando la existencia de «dificultades», y el segundo, anunciando fuego a bordo... La comunicación quedó interrumpida bruscamente.

Para encontrar los restos del aparato se emprendieron unas operaciones de búsqueda de gran magnitud, que aún están lejos de haber finalizado. Uno de los que participaron en ellas dijo que los restos de algunas víctimas aparecieron como si hubieran sido «quemados por el fuego de un proyectil antitanque». La investigación demostró que, aquel día no se había llevado a cabo ninguna operación militar.

Unas tripulaciones destrozadas, otras carbonizadas... Con el pretexto de que no bastaban los elementos de la investigación, nunca se publicó el informe definitivo.

En este orden de cosas, la Ley obliga a que la investigación se lleve a cabo bajo la responsabilidad de la Administración, después de cada catástrofe aérea (...), pero ésta es libre de publicar o no los resultados... Por tanto, ¿hará falta decir que, en los casos expuestos hasta aquí, así como en el del «Caravelle» Ajaccio-Niza, la investigación logró descubrir elementos cuya naturaleza se quiere ocultar al público y a las familias de los desaparecidos? Hacemos la pregunta. Antes de publicar los resultados, la Administración prefiere dejar el camino abierto a todas las hipótesis, y, al caer en este contrasentido, comete un error. Las familias de las víctimas, ¿acaso no tienen derecho a conocer la verdad? Y este derecho, ¿no será demasiado peligroso a los ojos de los poderes públicos...?

Pero esta inverosimilitud no acaba aquí. En efecto, para que los defensores de las Compañías aéreas realicen normalmente su trabajo en los procedimientos abiertos, necesitan, «obligatoriamente», disponer de los expedientes. Ahora bien, se les prohibe acceder a ellos.

Después de gran número de accidentes de aviación aún sin explicar, sigue reinando una extraña ley del silencio.

Para defender la posición de los poderes públicos, el ministro de Transportes respondió de la siguiente manera, en febrero de 1969, a una carta de un senador de París:

Los artículos R. 425-2 y R. 425-3 del Código de Aviación Civil estipulan que el ministro encargado de la Aviación Civil ordena proceder a todas las investigaciones y encuestas con objeto de buscar y comprobar las causas de los accidentes o incidentes... Puede nombrar una comisión investigadora, cuya composición se determina por decreto…

Este procedimiento de publicación (en el Journal Officiel, después de la decisión del ministro) es lo normal, con la excepción de algunos casos, muy raros, en los cuales el ministro responsable estima que no debe autorizar su aplicación. Ocurre esto cuando las hipótesis formuladas por los investigadores no pueden ser ratificadas de manera suficiente como para permitir una conclusión formal, sino que, por el contrario, son susceptibles de levantar penosas y vanas polémicas.

¿Cuáles son estas «penosas y vanas polémicas» que los poderes públicos desean evitar, en detrimento de los derechos de las familias de los desaparecidos? Éstas quieren simplemente conocer, por lo menos, los escasos elementos indispensables de una explicación... Por tanto, comprobamos que los poderes públicos se abroquelan tras unos artículos legales concebidos especialmente, según parece, para esta clase de situaciones equívocas…

No resulta difícil imaginar el deseo que tienen los familiares en «saber» y su derecho a exigir aclaraciones, a que les digan la verdad, aunque sea de una manera aproximada.

En el caso del misterioso accidente del «Caravelle» Ajaccio-Niza, los familiares pidieron a la justicia las bandas sonoras en las que se habían grabado las últimas palabras intercambiadas entre el comandante de a bordo y las torres de control de Marsella y Niza. Estas bandas aún permanecen en poder de la Administración, y dudamos que algún día puedan conocer su contenido las familias de los desaparecidos.

No cabe duda de que si en todos los casos de accidentes y de desapariciones enigmáticas, se enterase el público de las últimas palabras cruzadas entre las tripulaciones y las torres de control, la verdad se aclararía por sí misma, lo cual parecen querer evitar a toda costa las administraciones competentes.

El incendio del «Caravelle» fue, en realidad, mínimo y de escasa importancia, según las comprobaciones de los expertos; tanto, que el avión podría haber aterrizado en Niza diez minutos más tarde. Todos los mandos de vuelo estaban intactos, pero se comprobó la existencia de gases muy tóxicos (el calor no fue lo bastante elevado como para fundir los adornos de plástico del techo) y que el pánico se había apoderado de algunos pasajeros que huyeron a la cabina del piloto, lo cual impidió a los tripulantes conservar el dominio del avión. Técnicamente, el aparato seguía en condiciones de volar, y no pudo ser el fuego lo que provocó su caída.

Aviones pulverizados…

En el caso del «Boeing», que se estrelló en Pointe-á-Pitre momentos antes de aterrizar, el viento estaba en calma, el tiempo era muy bueno y el avión descendía «a la vista de todos», lo cual indica hasta qué punto resultaban favorables las condiciones... Pero eran malas las comunicaciones entre los pilotos y la torre de control. Se oían chisporroteos (¿de qué fuente emisora llegaban?). La investigación reveló que el piloto confundiría con algunas otras las luces de Pointe-á-Pitre, por lo cual el avión chocó contra la montaña con la fuerza de un obús lanzado a 400 km/h. Unas luces extrañas debieron de ser también la causa del error del pilotaje que provocó el accidente del Cháteau de la Voúte de Polignac, tres meses antes…

Pero —siguiendo con el caso del «Caravelle» Ajaccio-Niza—, debió de ocurrir algún fenómeno extraño, tal vez de la misma naturaleza que el que se «materializó» en una fortaleza volante norteamericana tipo «B-29» durante la guerra de Corea…

Dicho avión evolucionaba normalmente cuando en el interior de la carlinga se observó un resplandor, el cual se materializó de pronto en forma de un disco luminoso de unos 50 centímetros de diámetro. El resplandor convertido en «objeto» permaneció inmóvil unos instantes, en posición vertical. Cuando un piloto se precipitó hacia él con un extintor, el fenómeno había desaparecido. Una vez que los pilotos recobraron la serenidad y empezaron a comentar, no sin inquietud, este suceso..., el extraño objeto reapareció y evolucionó lentamente a través de la carlinga... Los pasajeros lo vieron acercarse hasta llegar a rozarlo y se quedaron inmóviles, como es fácil comprender, completamente paralizados por la fantástica aparición. El objeto no desprendía a su paso calor ni olor. Luego volvió al lugar de su aparición y se volatilizó de nuevo, como si sólo hubiera existido en la imaginación de las personas que lo contemplaron.

Un suceso parecido se produjo, en 1958, a bordo de un avión «TU-104» que se dirigía hacia Moscú.

Pero un fenómeno así es conocido también por la USAF y la RAF, que lo llaman foot-fighters. En efecto, en el curso de la Segunda Guerra Mundial, los alemanes y los aliados pudieron observar, hacia 1944, la aparición de esferas luminosas, invulnerables, que escoltaban sus aparatos, evolucionaban a su alrededor e incluso se aventuraban en el interior…

La revista Torces Aériennes Francaises publicó en su número 235, un importante artículo del ingeniero Barbé, de la Météorologie Nationale. En dicho artículo da los resultados de un estudio realizado sobre más de trescientos casos de aviones alcanzados en vuelo por descargas eléctricas, registrados durante el período que va de 1949 a 1966. Durante este tiempo, la revista del GEPA (Groupement d'Étude de Phénoménes Aériens) señala también el fenómeno del desplazamiento de una bola de fuego en el interior del avión —fenómeno que asombró particularmente a los aviadores al término de la Segunda Guerra Mundial—, y que Barbé señaló y presentó más de una vez como una manifestación del rayo globular. Ya se tratase de un vuelo en medio de cúmulos, de nubes de granizo, de lluvia y granizo o de un cúmulo con ligera lluvia, el fenómeno hacía su aparición con algunas variantes, que iban desde una bola de fuego anaranjada, hasta una bola azul, de unos 15 centímetros de diámetro…

Si se acepta la inquietante hipótesis de la que ya hemos tratado a propósito del rayo, todo hace pensar que se trata de otra clase de «rayo globular», dirigido sin duda, inteligentemente y utilizado como una cámara fotográfica, procedente de un navíos espacial desconocido que evolucionaría en los parajes por los que vuelan estos aparatos.

Por otra parte, vale la pena llamar la atención sobre ese objeto «materializado» a la vista de gran número de testigos, ya que las apariencias de las que se rodea podrían muy bien ser la causa de numerosas catástrofes aéreas, aunque la descarga eléctrica en un avión en vuelo al atravesar una tormenta sea un fenómeno relativamente raro, como subraya el propio Barbé. En efecto, de 1.365 vuelos hechos a través de tormentas por la aviación norteamericana en el marco del «Thunderstorm Project», se observaron sólo 21 casos de fulminación eléctrica.

Este «objeto» presenta demasiadas semejanzas, por muy extrañas que sean; con un fenómeno único en su género: el rayo globular.

UN RAYO IMPOSIBLE

El rayo globular, o «relámpago esférico», atraviesa los vidrios, los muros o las cortinas, sin causar incendios ni daños materiales... como si tuviera el poder de materializarse a voluntad. Desde luego, no tratamos de estudiar aquí este fenómeno, del que obras enteras —tal vez raras, si se quiere— dan una ficha descriptiva completa. Pero, dada la importancia que puede tener esta eventualidad en la explicación de accidentes aún sin resolver merece que pongamos aquí de relieve ciertas propiedades del rayo globular.

Puesto en duda hasta 1950, el rayo globular ha sido luego objeto de un nuevo interés. Personalidades científicas han visto cómo entraban estos globos en su apartamento y han descrito con precisión sus evoluciones.

Durante una tormenta, los testigos pudieron observar una bola de fuego muy semejante a un rayo y de tamaño variable, cuyo diámetro era de algunas decenas de centímetro. Su luminosidad era muy intensa. Contrariamente a un rayo normal, esta bola luminosa permanece estable durante muchos segundos, y se mueve sin rumbo fijo, casi siempre, a lo largo de conductos o de hilos eléctricos. Después, bruscamente, desaparece dejando tras sí un olor a ozono. Durante este tiempo puede incendiar depósitos de carburante o quemar libros en una biblioteca, e incluso estallar y matar a las personas que se encuentran cerca de él, como le ocurrió al físico Raichman, en Leningrado, en 1753.

La más sorprendente es que el rayo globular —insensible a la dirección del viento— parece oscilar, dar vueltas sobre sí mismo como una peonza, cambiar de dirección…

Una especie de nube blanca en la chimenea de las trombas…

El organizador de las investigaciones nucleares soviéticas, Kapitza, creó una teoría y llevó a cabo un programa de investigaciones sobre este inquietante fenómeno. Entonces, los americanos, creyendo que se trataba de una investigación militar cuyo fin sería la destrucción en vuelo de los aviones gracias a un fenómeno equivalente (...), se aplicaron también a estas investigaciones, de tal manera que, en 1965, habían realizado ya considerables esfuerzos para compilar todas las hipótesis posibles sobre este fenómeno y dar una determinada orientación a las investigaciones. La seriedad con la que, tanto los unos como los otros, intentaron resolver el misterio de los rayos globulares, demuestra hasta qué punto este fenómeno no puede pertenecer al reino de lo hipotético.

Hoy el secreto militar más absoluto rodea los resultados que tanto los unos como los otros habrían alcanzado. Las investigaciones en este sentido, lo mismo que en el caso de las trombas, ¿habrían determinado el origen real de los rayos globulares? Es probable, ya que, muy recientemente, un artículo escrito por una personalidad científica y publicado en una revista norteamericana intenta asimilar el fenómeno a una simple ilusión óptica.

El escamoteo comienza aquí también su obra.

Es muy probable que si se hubieran realizado estudios más profundos sobre algunos fenómenos considerados como naturales, semejantes a las trombas, se intentaría también asimilarlos —una vez obtenidos los resultados— a «convulsiones ocasionales de la alta atmósfera», o a otras invenciones parecidas a las que manejaron los científicos del siglo xix.

Pero, por muy curioso que resulte, sería necesario, de la misma manera, asimilar las trombas a «simples ilusiones ópticas», si el rayo globular fuese realmente una de ellas, ya que las trombas engendran los rayos globulares, igual que las gallinas ponen sus huevos... Sin embargo, numerosos «especialistas» no han querido establecer entre estos dos fenómenos una correlación evidente, que habría podido contrarrestar su política de escamoteo... Pondremos como ejemplo este brusco cambio de opinión, junto con algunos artículos aparecidos también, hace muy poco tiempo, en las revistas francesas de divulgación científica.

Ya en 1888, Gastón Planté señaló la capacidad de las trombas para producir rayos globulares... Estos globos luminosos saldrían por la extremidad inferior de las chimeneas de las trombas. Y se pregunta uno cómo —dados nuestros conocimientos científicos actuales— es posible tal cosa y hacia dónde puede apuntar...

Pero si vamos más lejos, encontramos una relación entre los rayos globulares y esos objetos volantes no identificados que la Prensa, tanto en Francia como en los Estados Unidos, intenta hacer pasar por bromas, e incluso por simples alucinaciones. En efecto, en los casos de trombas y de OVNIS se ha llevado a cabo una investigación en Francia cada vez que estos fenómenos han evolucionado sobre su territorio…

Los investigadores oficiales interrogaron a los eventuales testigos después del paso de las trombas, y estas personas, que en general no conocían el fenómeno, señalaron la presencia de unas bolas de fuego o rayos globulares cuyo número puede ser importante.

Comprendemos tanto mejor esta política de encuestas sistemáticas cuanto que los principios y las leyes de la Física no pueden aplicarse en ningún caso a este fenómeno. Sólo se puede tratar de un hecho, hasta cierto punto, «artificial» y, sin duda, «provocado»; pero, ¿por quién?

También el rayo normal posee en sí unas propiedades insólitas. Parece adoptar la misma «táctica» que un proceso fotográfico. Sentier declara que «si aceptamos como ocurridos en realidad los hecho concernientes a la herradura, la cifra, las flores, las hojas y los troncos de árboles citados por Obriolo, Bernhold, Franklin, etc., encontramos una singular analogía entre estas imágenes electrográficas y los dibujos fotográficos».

¿Por qué el rayo globular no puede tener propiedades parecidas?

Según Kapitza, el rayo globular sería «una descarga provocada por unas ondas de radiofrecuencia emitidas durante una tempestad y localizadas, por reflexión, sobre objetos naturales». Calculó que, para que un fenómeno así pueda subsistir por lo menos unos segundos —como se ha observado con frecuencia—, sería necesario que tuviera más energía por centímetro cúbico de la que encierra, en el mismo volumen, el plasma, completamente puro, de la nube atómica... Concluyó que esto era imposible, a menos que se hubieran de someter a una revisión los principios de la Física o que existiera una «forma de energía desconocida aún». Para que el rayo globular, o plasmoide pueda subsistir, es necesario que sea alimentado por una «aportación continua de energía». Esta aportación sólo podría ser electromagnética. Por tanto, sería necesario que, mediante un fenómeno de resonancia o una «conducción de ondas», el rayo recibiera la energía necesaria para su mantenimiento.

No se puede dar a entender mejor que el rayo globular podría tener muy bien su origen no en sí mismo, sino en otro fenómeno desconocido, mucho más complejo y que en este caso hundiría sus raíces en la alta atmósfera…

Una mano cósmica que enciende una cerilla y fotografía a los seres humanos...

Por su parte, Guy Tarade relata un hecho que puede muy bien ilustrar este fenómeno.

Un fotógrafo de Prensa nizardo, Francis Bay, observó un rayo globular cuando tomaba fotografías en su casa.

Notó una «presencia» detrás de él, como si alguien le espiara. Al volverse vio, con horror, una gran bola luminosa fluorescente adherida a la puerta y, según sus palabras, «idéntica a la pantalla de un receptor de televisión». Este notable fenómeno disminuyó progresivamente de intensidad hasta quedar reducido a un punto extremadamente luminoso, que luego desapareció... Quedó velada una decena de carretes vírgenes y una película que estaba revelando tenía señales de quemadura.

El físico Babinet estudió un extraño caso, de rayo globular. Un sastre que vivía cerca de Val-de-Gráce, en París, estaba sentado frente a su mesa cuando vio salir de pronto, por la chimenea una bola de fuego, que se balanceó suavemente, rodó por el suelo y se colocó muy cerca de él. El sastre retrocedió. La bola se elevó entonces hasta alcanzar la altura de la cara del sastre, quien no se asustó demasiado ante aquel «fantástico cara a cara». Luego —tras haber acabado su indiscreto examen—, la bola se dirigió hacia un agujero que había en la pared, utilizado para el tubo de la chimenea. «Después de haber despegado delicadamente el papel que cerraba el agujero», el globo luminoso desapareció ante los ojos del sastre, quien luego fue sorprendido por una violenta explosión. Al llegar al final del tubo, el globo de fuego había explotado, proyectando hacia el techo ladrillos y trozos de chimenea.

Según la revista del GEPA, cierto día de junio de 1924, con cielo completamente despejado, tres personas que vivían en Genay, en el departamento de Ain, observaron también este fenómeno. «Vieron de pronto una brillante bola de fuego, de 20 a 25 centímetros de diámetro, que danzaba ante la cerrada ventana, en el lado norte de la cocina.» De repente, la bola se estiró, hasta adoptar la forma de un largo cilindro y penetró en la cocina por un vidrio roto de la ventana en el ángulo inferior derecho. Una vez en el interior de la cocina, el cilindro recuperó su forma de bola y dio la vuelta a la estancia, planeando a la altura de un hombre. Después, sin causar ningún daño material, se dirigió hacia la ventana y, alargándose, salió por el agujero que le había servido para entrar. Una vez más, recobró su forma de bola luminosa y desapareció.

Un rayo imposible que destroza las alas de los aviones, visita el interior de algunos aparatos e incendia otros... Curiosa ilusión óptica que, sin embargo, ha podido ser fotografiada.

CURIOSAS ABERRACIONES

Por otra parte, parece que el cielo es el escenario de ciertos acontecimientos que muchos especialistas se apresuran a incluir en la categoría de ciertos accidentes, a fin de cuentas, asimilables a los caprichos de la alta atmósfera.

El 12 de febrero de 1963, un «Boeing 720-B» despegaba normalmente del aeródromo de Miami, con cielo cubierto. Evolucionó para mantenerse en las zonas libres de nubes y señaló que se dirigía hacia una porción de cielo claro que entreveía. Unos minutos más tarde, se cortó la comunicación.

Se encontraron sus restos retorcidos y carbonizados. La investigación demostró —gracias al aparato registrador— que el «Boeing» fue aspirado, por una poderosa corriente ascendente, hasta una altura de 6.500 metros, y luego expelido por otra, descendente, de igual violencia, hasta llegar al suelo, donde se desintegró. En una palabra, el aparato fue víctima de una de esas turbulencias consideradas como naturales, o «aberraciones atmosféricas», que constituyen el azote de la aviación desde hace algunos años, en particular, desde que existen los aparatos a reacción.

Otros aviones tuvieron más suerte, y sus pilotos lograron enderezarlos en vuelo, pero nadie puede afirmar todavía si el problema de las turbulencias es o no real como declaró Bobbie Alien, director del Servicio norteamericano de investigación de las catástrofes aéreas. Nadie conoce la naturaleza exacta de estas fuerzas.

El aire se agita violentamente en el interior de la mayor parte de las formaciones tormentosas y a lo largo de las corrientes a reacción de la alta atmósfera. Los remolinos «vertiginosos» provocados de esta manera pueden encontrarse tanto con cielo despejado como con tiempo tormentoso y en una zona que puede oscilar entre algunos metros y muchos kilómetros.

Propiedades equivalentes a las de las trombas…

De esta manera, y una vez más, una inquientante perturbación es asimilada a las contingencias del espacio que provocan, a veces, accidentes aéreos inexplicables, lo cual no nos dice prácticamente nada sobre su origen. Pero es probable que el espacio, el cosmos, encierre la respuesta a todas estas preguntas que plantea nuestro fenómeno invisible, omnipresente, aterrador y temiblemente eficaz…

EL SECRETO ESTA BIEN GUARDADO

¿Cómo pude desintegrarse un aparato en vuelo, sin chocar con un «objeto sólido»? En el caso de un avión de línea, podría considerarse seriamente la hipótesis de la explosión de una bomba a bordo del aparato, lo cual explicaría y asimilaría racionalmente un suceso como éste; pero, ¿y cuando la víctima es un aparato militar?

El día 7 de mero de 1948, a las 13 h. 45 min., decenas de testigos vieron en el cielo de Madisonville (Estados Unidos) un enorme artefacto que se movía sobre la ciudad y del que nadie creyó entonces que se pareciera a un meteoro. El ingenio evolucionó durante algunos minutos.

Entonces fue cuando tres cazas «F-51», que hacían ejercicios por aquellos alrededores, recibieron la orden de interceptarlo. Esto los condujo hasta Fort-Knox, ya que durante ese tiempo el «globo-sonda», la «tromba», el «planeta Venus» o la interpretación administrativa que se quiera, se había desplazado hasta allí... Durante veinticinco minutos, los tres aparatos persiguieron al artefacto, que huía de ellos intermitentemente con gran facilidad.

Uno de los pilotos, el capitán Georges Mantell, un as de la Aviación con una excepcional hoja de servicios, comunicó a la torre de control:

—Me acerco a él para examinarlo mejor. El artefacto es enorme y parece de metal. Tendrá unos ciento setenta metros de circunferencia...

La crepitante voz del capitán revelaba una gran emoción.

—El objeto sube a una velocidad igual a la nuestra —continuó.

Cada vez a mayor altura, los tres cazas continuaban la persecución más fantástica que imaginarse pueda. Después, el avión del capitán Mantell se perdió entre las nubes, mientras los otros dos pilotos renunciaban a proseguir. Unas horas más tarde, se encontró el «F-51», o lo que quedaba de él, completamente pulverizado sobre una superficie de muchos kilómetros cuadrados. La investigación se encargó de asimilar esta extraordinaria persecución. Se emitieron todas las hipótesis posibles, aunque sin tener en cuenta para nada el diálogo sostenido entre el capitán y la torre de control.

Escuadrillas enteras que se estrellan... Aviones que se desintegran en el aire... Complot del silencio…

Uno de los hechos más reveladores y que más dice del deseo de las autoridades militares o civiles, se resume en dos reglamentos de los pilotos militares norteamericanos... En efecto, según los reglamentos «A. F. 200-2» y «Janap 146» de la «U. S. Air Forcé», siguen siendo graves las penas a que se exponen los pilotos que hacen declaraciones sobre los hechos insólitos que han observado en vuelo, en particular, por lo que se refiere a las observaciones de OVNIS. ¡Diez mil dólares de multa y diez años de prisión.

En muchos países, la Dirección de la Aviación Civil se niega a responder a las preguntas sobre los célebres OVNIS.

¿No hay en esto materia suficiente para reflexionar? Estos reglamentos sólo parecen existir para enmascarar a los ojos del público una aterradora realidad.

Además, los choques son la primera causa de los accidentes de aviación en el estudio estadístico francés, tanto en lo que concierne a los accidentes materiales, como a los personales. ¿Acaso se producen tantos choques en los aires? Sin duda, sobre todo si buen número de accidentes misteriosos son asimilados a esta categoría.

Después del accidente de la Aiguille du Midi, en julio de 1971, uno de los investigadores declaró que era «como si un gigante hubiera desenganchado la vagoneta ascendente». Se puso en circulación la hipótesis de que un rayo pudo deteriorar el teleférico y causar la caída de la vagoneta. Ahora bien, para desenganchar la vagoneta del cable portador hizo falta una fuerza enorme, dado que pesaba dos toneladas y media... vacía.

Una locomotora levantada sobre sus raíles por una tromba y colocada en los raíles de al lado, en sentido contrario…

Capítulo V

LOS DESAPARECIDOS DEL ESPACIO

«Camaradas, no os lo podéis imaginar, esto es horrible...»

Éste fue el último mensaje enviado a la Tierra por un cosmonauta soviético, que dos radioescuchas aficionados italianos lograron captar entre el día 8 y el 12 de noviembre de 1962. El cosmonauta se llamaba Belokonev, y su cadáver aún debe reposar en una cápsula espacial, navegando en el silencio de los espacios interplanetarios…

Los soviéticos —sin duda por razones de prestigio y para conservar ciertos secretos científicos— no quisieron divulgar las razones de sus numerosos fracasos, en los que murieron catorce cosmonautas desconocidos. Sin embargo, advirtióse una evolución muy clara cuando se produjo el accidente del «Soyuz XI», que costó la vida a los cosmonautas Volkov, Dobrovolski y Patsaiev, los mismos cuyo recuerdo obsesionaría a los tripulantes de los equipos «Apolo».

Los dramas del espacio son desconocidos para la mayoría de los hombres y las únicas razones del silencio que los rodea son, sin duda, la de ocultar las verdaderas causas de los incidentes sufridos por varias cápsulas espaciales norteamericanas y la de no desnaturalizar la tranquilizadora imagen que el público pueda tener de la vida en el espacio.

Así, las desapariciones en el espacio podrían tener muy bien su prolongación en las proximidades del Globo y la causa del fenómeno implacable que actúa en esos parajes puede aparecer con una claridad que solamente este marco puede dejar suponer.

PERDIDOS EN EL ÉTER

Los hermanos Judica Cordiglia captaron de pronto, el 28 de noviembre de 1960, un mensaje procedente del Cosmos. Era un SOS lanzado, sin error posible, por un soviético. Días más tarde, las autoridades soviéticas anunciaron que el «Sputnik VI» se había desintegrado en el espacio.

Dos meses después, el 2 de febrero de 1961, los aparatos de Turín registraron el ruido de un corazón que latía y una respiración ahogada. El célebre cardiólogo Dogliotti trazó un cardiograma con aquellos sonidos. El 7 de febrero, las autoridades soviéticas anunciaron la desintegración del «Sputnik VII».

Así, sólo en el curso de algunos meses, la Unión Soviética había procedido con el mayor secreto, al lanzamiento de dos cápsulas espaciales tripuladas, sin que luego se hiciera mención de estos cosmonautas desconocidos, las primeras víctimas de la carrera espacial, absorbidas por lo desconocido.

Si los mensajes no hubieran sido captados por los dos radioescuchas italianos y los servicios oficiales norteamericanos, que los corroboraron, nunca se habría sabido nada.

Parece, pues, que la Unión Soviética, durante aquella época, intensificó su actividad espacial.

En efecto, seis cosmonautas, se perderían así en el espacio, entre ellos, un hombre y una mujer lanzados desde la base de Baikonur, junto al mar de Aral, el 17 de febrero de 1961. La mujer había gritado con voz emocionada:

—¡Voy a cogerlo y apretarlo con la mano derecha! ¡Mira por la ventanilla! ¡Mira por la ventanilla! ¡Ya lo tengo...!

La primera mujer del espacio debió de coger algo que flotaba en las cercanías de la cápsula. Pero las cosas se complicaron a causa de algo imprevisto. De repente, el hombre exclamó:

—¡Mira! ¡Mira eso! ¡Allí hay algo! Si no volvemos, el mundo no lo sabrá nunca! Es difícil…

Algún suceso, que debió de acontecer muy cerca de la cápsula, los había aterrado.

El 18 de mayo de 1961, es decir, unos meses más tarde, se captaron los mensajes de tres cosmonautas: dos hombres y una mujer. Los hombres se llamaban Chibotin y Dolgov, aunque la voz de uno de ellos se parecía extrañamente a la de Gagarin.

—Todo se desarrolla de acuerdo con nuestros planes..., según las instrucciones... ¿Por qué hemos de continuar aquí? —preguntó uno de ellos.

—¡Por favor, tened más cuidado! Todo ha sido comprobado... —comentó el otro.

Todas las preguntas y respuestas eran de tipo técnico y parecían «febriles».

Después, el 14 de octubre, se captaron otros mensajes, que quedaron interrumpidos bruscamente. El 20 del mismo mes, los dos radioescuchas italianos oyeron una voz débil, que desgranaba palabras incomprensibles. Lograron distinguir su nombre: Lodovski.

Según los especialistas, se trataba de experiencias destinadas, sobre todo, a sondear las reacciones de los cosmonautas ante las dificultades que podían surgir en cualquier momento, y aprovechar la ocasión para probar los aparatos espaciales. Pero las circunstancias en que desaparecieron aquellos hombres y mujeres demuestran que las tripulaciones dieron el «gran salto» a sabiendas de que sólo tenían muy pocas posibilidades de volver a la Tierra sanos y salvos..., o bien que unos acontecimientos imprevistos los hicieron desaparecer. En efecto, no es muy verosímil que los soviéticos enviaran al espacio semejantes «comandos suicidas».

Pero el diálogo más patético que se llegó a establecer entre aquellos cosmonautas desconocidos y la Tierra fue, sin duda, el que se sostuvo con Belokonev los días 8 y 12 de noviembre de 1962.

—¡Atención, atención! No llevéis demasiado lejos los ensayos, porque podría ser peligroso... He tomado las fotografías... ¡Qué maravilla!

Belokonev volaba probablemente alrededor de la Tierra tomando fotografías. Pero el diálogo no había terminado aún.

—Todo está oscuro, muy oscuro. Sí, partículas pequeñas, minúsculas, de dos o tres milímetros.

¿Había entrado Belokonev en un denso campo de partículas, que se acumulaban en los alrededores del Planeta? El cosmonauta debió de intentar coger unas muestras de aquellas partículas, pues se quejaba de que los mandos funcionaban mal.

—Lo he logrado. He tomado una muestra. Es una cosa extraña, rara, no tiene peso...

Pero la tragedia se aproximaba...

—Las baterías están estropeadas. Los instrumentos ya no funcionan. ¡Oxígeno! Estoes horrible, camaradas... ¡Cómo! ¿No puedo hacer nada? ¡Maldición, no lo consigo...! Es imposible... No puedo más, os lo aseguro. Comprendedlo, comprendedlo... ¡Soledad atroz, terrible...!

El hecho de que los instrumentos dejaran de funcionar después de haber entrado Belokonev en aquel campo de partículas, prueba que existe una relación entre ambos hechos y que —pura hipótesis— las partículas actuarían sobre la cápsula espacial como un magma de gelatina, bloqueándolo todo.

Catorce cosmonautas desaparecieron así, unos tras otros. ¿Fallos técnicos? En cierto modo, sí, no cabe duda; pero más tarde, como en el caso de Belokonev, debieron de presentarse fenómenos desconocidos que provocaron la catástrofe.

El espacio, ¿está realmente vacío, como se quiere hacer creer?

CAPSULAS ESPACIALES EN PELIGRO

—Los tres cosmonautas del «Soyuz XI» (Dobrovolski, Volkov y Patsaiev), murieron durante su regreso a la Tierra, en la última etapa de su misión —comentó el profesor Keldich, presidente de la Academia de Ciencias soviética.

Después de pasar veinticuatro días y diecinueve horas en el espacio, los tres cosmonautas volvían a la Tierra sin novedad. Cuando se abrió la puerta de la cabina espacial, se descubrieron los tres cuerpos sin vida, inexplicablemente. Esto causó el asombro general. En efecto, el vuelo de la estación «Salyut», desarrollada en perfectas condiciones, permitió batir la marca de permanencia en el espacio.

La agencia «Tass» precisó que «según la orientación de la cápsula, el sistema de frenado fue puesto en marcha y funcionó el tiempo previsto. Una vez terminado su trabajo el sistema de frenado, cesó la comunicación con los tripulantes». El sistema de paracaídas funcionó también perfectamente y los motores de aterrizaje se incendiaron inmediatamente antes de que el vehículo tomara contacto con el suelo. Entonces, ¿en qué momento se produjo el fallo técnico o psicológico que causó el drama?

Las estaciones de escucha del Ejército norteamericano dieron valiosas precisiones. Según parece, todas las comunicaciones entre la cápsula y la tierra se interrumpieron siete minutos después de iniciarse la operación de frenado con retrocohetes, o sea dos minutos después de terminar esta operación que duró cinco minutos. En ese momento cesaron repentinamente. El accidente se produciría poco más o menos, en el momento de soltar el compartimiento orbital de máquinas. Esto demostraría que se produjo a causa de una descompresión de la cápsula. Por tanto, la muerte de los tres hombres no se debería a su prolongada exposición al estado de ingravidez, como indicó el doctor Berry, médico de los astronautas americanos.

Pero el último diálogo entre los cosmonautas y la Tierra, ¿no permite acaso pensar en otras hipótesis?

—Aquí «Yantar»¹ —dijo Dobrovolski—. Todo va perfectamente a bordo. Estamos en plena forma. Preparados para el aterrizaje.

—Ya veo la estación —añadió Volkov—. Brilla al sol.

—Hasta ahora, «Yantar» —respondió el control de tierra—. Pronto nos veremos en la patria.

—Gracias. Hasta ahora. Inicio la maniobra de orientación —concluyó Dobrovolski.

Según todas las apariencias, éstas fueron las últimas palabras registradas. Si hubo algo más, las autoridades soviéticas no quisieron revelarlo. No obstante, subsiste un misterio, aun cuando un fallo técnico determinara una descompresión de la cápsula. El examen de la cabina demostró que «no presentaba ningún defecto de estructura», y que sólo la pérdida de una juntura del sistema de cierre hermético pudo provocar la catástrofe. Un fallo como éste condenaba a los cosmonautas sin posibilidad de escape. Entonces, ¿es que no se había previsto nada? Sin traje espacial, sin escafandra, debían de estar mucho más protegidos contra ese tipo de accidentes. Ahora bien, no era así. Por otra parte debería de haber sido registrado durante el vuelo un descenso de presión, como ocurrió en el viaje «Apolo XIII», en el que fue detectada inmediatamente una explosión en el compartimento de máquinas.

En conclusión: tuvo que tratarse de un fallo técnico completamente imprevisible y debido, tal vez, a un fenómeno «exterior» a la cabina, que debió de surgir como un relámpago durante el regreso a la Tierra. Esto explicaría el aspecto sereno de los tres cosmonautas frente a sus mandos, y sus rasgos, que se hallaban abotagados e irreconocibles. Una repentina descompresión suele provocar una hinchazón instantánea en la envoltura epidérmica humana, la cual vuelve a la normalidad sólo cuando lo hace la presión. Aun así, los rasgos siguen mostrando huellas del fenómeno, las ligeras inflamaciones que pudo observar en los cadáveres el público moscovita que desfiló ante ellos.

También sigue siendo un misterio lo que ocurrió durante el viaje «Apolo XVI» a la Luna.

El 19 de abril de 1972, cuando uno de los tres astronautas, Mattingly, observaba el espacio que rodeaba la cápsula, una luz roja de alerta parpadeó repentinamente en la cabina, de la misma manera que, cuando en otros vuelos «Apolo», se cortaban a veces las comunicaciones con la Tierra... La serie de averías que fueron produciéndose luego afectó únicamente, con una sola excepción, los dispositivos electrónicos, lo cual no deja de ser extraño, sobre todo si se piensa que los norteamericanos son considerados como los maestros indiscutibles en esta faceta de la electrónica aplicada al espacio... Según los técnicos de Houston, un «campo magnético» causaría los fallos en el aparato; pero, ¿de dónde provenía este campo? ¿De qué fuente de energía «exterior» procedía? Resulta difícil pensar en unos campos electrónicos que se pasean por el espacio sin tener un origen definido, y tanto más cuanto que estos accidentes se produjeron a la ida y a la vuelta.

Radios que enmudecen…

Motores de cápsulas que se detienen bruscamente…

PAPA NOEL Y VAMPIRO GALÁCTICO

Un cielo de verano comporta siempre su cosecha de estrellas fugaces, y a nadie se le ocurriría comprobar la realidad de un fenómeno aparentemente tan natural, si no fuera porque ciertas observaciones han destruido para siempre algunas de sus características.

Vistas desde la Tierra, las estrellas fugaces se deberían a la combustión, en la atmósfera, de uno de varios meteoritos a la vez, cuya velocidad y grado de calor alcanzado provocan su desintegración. Vista desde el espacio, esta teoría parece aplicarse también a fenómenos mucho menos conocidos, de los que fueron testigos los cosmonautas. Actualmente se estudia el origen de los «destellos luminosos» que observaron en sus vuelos espaciales.

Se creía que este fenómeno era la simple consecuencia de los relámpagos provocados por las nubes cargadas de electricidad. Ahora bien, hoy se sabe que esta opinión no tenía ningún fundamento. Por tanto, podemos concluir que ha de haber una relación entre estas chispas luminosas y nuestro misterioso fenómeno, así como, por ejemplo, que estas chispas, de origen misterioso, «visitaron» el interior de algunas cápsulas espaciales tripuladas.

Las desapariciones de cosmonautas desconocidos podrían muy bien estar relacionadas con estas manifestaciones insólitas del espacio. Algunos hechos interesantes pueden corroborar esta hipótesis, ya que constituyen de por sí los elementos de una trama evidente.

El 11 de octubre de 1968, la «Agencia Telefónica» suiza anunció que «cuando la cápsula Apolo VII sobrevolaba Australia, el astronauta Cunningham señaló que objetos volantes no identificados pasaban por las cercanías de la cápsula espacial...».

¿Acaso nuestro fenómeno les presentó una especie de tarjeta de visita? Sin embargo, estos fantásticos sucesos pasaron inadvertidos. ¿En virtud de qué ley del silencio?

A pesar de todo, el 8 de abril de 1964 —según cuenta Charles Garreau—, cuando la primera cápsula espacial «Géminis» fue puesta en órbita alrededor del Globo, «cuatro objetos de origen desconocido se precipitaron sobre ella para colocarse dos encima; otro, debajo y el último, detrás, y así la siguieron durante toda una órbita...». Estos hechos fueron comunicados por dos científicos que asistieron a la prueba.

Como ya hemos visto, tanto los astronautas como los científicos están sometidos a la misma política de escamoteo que conduce a asimilar tales hechos a una «ficción tranquilizadora»…

Sin embargo, el día de Navidad de 1968, cuando el «Apolo VIII» describía órbitas en torno a la Luna, a una distancia de 112 kilómetros de la superficie de la misma, se produjo un hecho excepcional. En efecto, durante seis minutos, el sistema de comunicación de la cápsula enmudeció por completo, a pesar de las repetidas llamadas de la base de Houston. Luego, como si acabara de despertar de un sueño pasajero, pero inquietante, James Lovell anunció:

«Acaban de informarnos que existe Papá Noel...» Tras esta frase, aparentemente anodina —pero inesperada en un astronauta que cumplía una misión— se ocultaba un hecho probador. Este hombre acababa de sufrir una violenta impresión, como indicaron los controles telemétricos. Su pulso alcanzó los 120 latidos por minuto, mientras que, durante las 93 horas precedentes, su ritmo cardíaco había sido completamente normal.

¿No habría visto James Lovell la aproximación del misterioso fenómeno que suele acompañar muchas desapariciones?

Astronautas que piden ayuda en el espacio…

Extraña coincidencia, el silencio en que, inexplicablemente, cayó el «Apolo VIII», probaba que un campo electromagnético «exterior» a la cabina había perturbado las comunicaciones por radio con la Tierra... Los incidentes que ocurrieron en el vuelo «Apolo XVI» debieron de ser semejantes, dado que no se produjo ni registró interrupción alguna en las transmisiones, salvo la avería del sistema de dirección y del ordenador de a bordo.

Motores que se paran de pronto. Escuadrillas que se estrellan sin causa aparente…

Puesta en órbita en octubre de 1962, la esfera geodésica «Anna» desapareció un buen día de los cuadros de control. Sin duda había dejado de funcionar para siempre cuando, siete meses después, la esfera volvió a comunicarse con la tierra y se reintegró a su trabajo como si, durante aquel tiempo, no hubiera pasado nada. Lo mismo le ocurrió al «Telstar 2», lanzado al espacio el 7 de mayo de 1963. Después de funcionar normalmente hasta el 16 de julio, interrumpió sus comunicaciones. Un mes más tarde volvió a transmitir, casi simultáneamente con la esfera «Anna». El año anterior ocurrió lo mismo con el satélite de transmisiones «Transit 4-B», que permaneció sin enviar comunicado alguno a la Tierra.

En 1964 se repitió cuatro veces este fenómeno.

—Todo ocurre como si los aparatos hubieran sido desmontados y luego vueltos a montar —declaró un experto de la NASA.

Esto recuerda el extraño comportamiento del satélite «Eolo». Durante muchas semanas, «se negó» obstinadamente a trabajar en domingo. No se pudo dar ninguna explicación científica válida de estos silencios, que se produjeron a finales de 1971.

Gigantes del aire absorbidos en silencio…

Numerosas comprobaciones tienden a demostrar que los especialistas de la NASA saben hoy a qué atenerse respecto a estos inexplicables silencios.

—Tal vez sea ésta la razón por la que prohibieron a los periodistas que entrevistaran a Michael Collins cuando regresó de la misión del «Apolo XI» y lo destinaron a actividades puramente terrestres. Permaneció solo en la cápsula en órbita alrededor de la Luna, y pudo observar a placer la superficie de nuestro satélite. ¿Qué pudo haber visto? ¿No llegaría a conocer también al famoso «Papá Noel»? Al menos podría pensarse así, sobre todo cuando se sabe que, desde su regreso a la Tierra, su caso fue estudiado por los psiquiatras, que lo consideraron serio…

El segundo hombre que pisó la Luna, Edwin Aldrin, fue sometido también a un tratamiento psiquiátrico en el hospital de «Vilford Hall» con el falso pretexto de que se había hecho una herida en el cuello... Según sus propias palabras, la enfermedad nerviosa que había sufrido fue «causada por el programa espacial», y tenía que «guardar secreto». Sin comentarios.

Probablemente, los cuentos infantiles que acunaron nuestra infancia no tienen nada que ver con un Papá Noel real cuyas manifestaciones se producen de una manera más bien inesperada... Hasta tal punto, que fue necesario evitar que millones de telespectadores vieran este fenómeno. En efecto, las cámaras de Conrad y Bean, el 19 de noviembre de 1969, habrían podido encargarse de ello; pero fueron «cegadas» durante un momento, aunque, como todos los instrumentos de a bordo, habían funcionado perfectamente…

Cuando estas cámaras filmaron una «cosa» inesperada que había aparecido en su campo, los especialistas de la base de Kouston prefirieron conservar la imagen para su uso personal y atribuyeron a una avería inexplicable el defecto de aquella transmisión en directo (...).

El escamoteo adquiere una amplitud cósmica.

Durante las fiestas de Navidad se produjo un número considerable de desapariciones misteriosas, en particular sobre los continentes. ¿Se trata de una casualidad?

Pero el espacio cercano a la Tierra no es el único escenario en el que se desarrollan estos «fenómenos irracionales»... En efecto, los ingenios automáticos americanos y soviéticos enviados hacia el planeta Marte fueron víctimas de eso que los especialistas llaman «los caprichos del gran vampiro galáctico».

La sonda «Mariner 7», que tomó notables fotografías del polo sur del planeta Marte en agosto de 1969 —la mayor parte de las cuales no han sido publicadas—, tuvo que pasar por esta temible experiencia. El «Mariner 9» —cuando volaba rumbo al planeta rojo, en tomo al cual había de ponerse en órbita, empezó de pronto a girar sobre sí mismo, como si hubiera perdido de vista a la estrella Canope punto de referencia de su orientación. Dos sondas soviéticas, la «Marte 1» y «Zond 2», se perdieron en el espacio, en 1963 y 1965, respectivamente, cuando se encontraban a una distancia del Sol que oscilaba entre los 212 y los 209 millones de kilómetros.

El «Mariner 4» sufrió también un bombardeo de partículas cósmicas cuando se encontraba a la misma distancia del astro.

UNA VIDA FANTASTICA

De una forma natural, nos hemos visto llevados a considerar que el misterioso fenómeno desconocido, cuya naturaleza intentamos averiguar, puede tener sus raíces no en nuestro Globo, sino en sus cercanías, en ese espacio que es agradable observar, aunque sea con unos simples gemelos…

Hasta ahora permanece oscuro el origen exacto de las innumerables desapariciones de las que hemos tratado. Por tanto, nada nos impide llevar esta investigación a las esferas más elevadas. Nos incitan a ello los dramas de los que muchos astronautas han sido víctimas.

James Lovell y Michael Collins —por citar sólo a éstos— vieron sin duda con sus propios ajos, en el curso de su misión, el desarrollo de un fenómeno inusitado, increíble, traumatizante. En cuanto a Michael Collins, tuvo la inestimable ventaja de su mejor plataforma de observación, al haber descrito varias órbitas en torno a la Luna. Pero, ¿qué es lo que pudo verdaderamente observar?

El doctor Seaborg —presidente de la Comisión Norteamericana de Energía Atómica— declaró públicamente en Moscú, en diciembre de 1969, que la tripulación del «Apolo XI» había descubierto en la cara oculta de la Luna unas huellas sospechosas cuya simetría hacía pensar, sobre todo, en las huellas de un vehículo... Por otra parte —y esto es lo esencial—, algunas manchas hacían pensar en construcciones levantadas sobre el terreno lunar.

Ya en el siglo xvn, Cyrano de Bergerac se mostró intrigado por las luces que observó en nuestro satélite. Desde que los telescopios fueron perfeccionados, han podido verse en él numerosos fenómenos insólitos, demostrativos de que «allá arriba» ocurren ciertas cosas…

Sea como fuere, no convencería a nadie el explicar algunos hechos sencillos fuera de su contexto, ya que parecerían incongruentes, anacrónicos, para las mentes claras y cartesianas a ultranza.

Los sabios no ignoran que la Luna está habitada; que, desde hace lustros, se desarrolla en ella una actividad fantástica y que, entre los millares de fotografías que se tomaron de su suelo, algunas constituyen «la» prueba de que hay vida en el satélite.

Pero la NASA enmudece. Sin duda espera que se le dé permiso para hacer —públicamente— revelaciones. De este modo, la conquista espacial adquiriría sus verdaderas dimensiones. La mayor parte de los documentos transmitidos por las sondas automáticas y por los cosmonautas han sido ocultados o censurados antes de ser puestos en circulación. Por tanto, hemos de concluir en que, pese a las evidencias, también aquí se ha impuesto en el mundo científico una determinada conspiración del silencio.

No es difícil reunir los suficientes datos para demostrar que la Luna tal vez sirva de base a nuestro misterioso fenómeno. Ocultar esta evidencia sólo serviría a los intereses de algunos científicos que se dicen portadores del verdadero mensaje de la Ciencia, pero que, en realidad, la amordazan.

¿Podremos negar, por ejemplo, que el cráter Aristarco posee unas particularidades insólitas? ¿Que el Mar de las Crisis es un verdadero hogar de actividades fantásticas? ¿Que existe una vegetación lunar...?

En 1821 se observaron en nuestro satélite, y sobre todo en el cráter Aristarco, muchas luces reverberantes. Desconcertados durante algún tiempo, los astrónomos vieron en ellas una simple ilusión óptica cuando, tres años más tarde, una estrella apareció nuevamente en el mismo sitio. Después, en 1959, observóse una luz parpadeante; la misma tarde del día en que se vio esta luz, dos objetos redondos, luminosos, abandonaron la Luna a una velocidad increíble. Dos años más tarde se observaron nuevos parpadeos luminosos. El mismo día, cinco objetos abandonaron el satélite por el lado Oeste, a unos quince segundos de intervalo entre sí. Luego se descubrió una especie de cable luminoso y un objeto, negro como la tinta, situado en su extremo…

Con unos simples gemelos se vieron impresionantes resplandores, en este mismo cráter, el 15 de noviembre de 1965 y —lo que es aún más curioso— las autoridades oficiales de la NASA lo confirmaron. Y es que resultaba tan evidente…

En 1958 y 1961, un astrónomo soviético, Nikolai Kozirev, detectó allí una erupción volcánica. Al año siguiente lo confirmaron dos astrónomos americanos. En noviembre de 1962, dos manchas ovaladas de luz roja se vieron en su borde, mientras que en junio de 1965 se observó un extraño rayo de luz, blanca y brillante, que brotaba del cráter Aristarco cuando éste se hallaba en la zona oscura. Al mes siguiente, un rayo de luz blanca apareció repetidas veces, y cada manifestación duró un minuto y medio.

Estos fenómenos se observaron en un solo cráter, lo cual hace pensar en la cantidad de hechos extraños que deben de producirse en la Luna.

Miles y miles de cráteres salpican el suelo lunar. Algunos de ellos tienen características propias, mientras que otros permanecen estables. Zonas enteras de la Luna dan la impresión de estar animadas por una vida trepidante.

Por ejemplo, el Mar de las Lluvias está lleno de montículos, en tres de los cuales, Pice, Pitón y Lahire, se observan a veces colores resplandecientes, análogos a la reverberación producida por la nieve, y a veces emiten deslumbradores rayos que, como en los faros, brotan de su cima.

Astrónomos víctimas del ansia de una realidad angustiosa…

Si nos limitamos a simples testimonios visuales, resulta fácil impugnarlos. Pero cuando se han tomado fotografías inquietantes, como ocurrió con el «Ranger VII» —que transmitió a la tierra clisés en que se veían unas cúpulas misteriosas—, la mente choca nuevamente con una evidencia innegable y se han de aceptar unos hechos que la razón ordena rechazar. En 1969, el «Luna Orbiter 2» tomó fotografías en las que se podían ver —sobre una superficie de unos 225 metros de largo por 165 de ancho—, siete protuberancias inexplicables. La más importante de ellas medía 15 metros de anchura y de 12 a 22 metros de altura…

Pero esto quizá parezca insignificante, ya que desde 1930 se han localizado más de 200 cúpulas (...), por lo general en terreno llano... Esta observación fue renovada en 1960. Pero entonces las cúpulas eran hemisféricas.

El profesor M. K. Jessup, astrónomo norteamericano, señaló otros hechos más inquietantes aún, y la evidencia de tal estado de cosas —del que tan sólo una minoría está enterada—, no necesita comentarios.

CRATERES QUE DESAPARECEN

En efecto, M. K. Jessup señaló que algunos cráteres habían desaparecido. Un corrimiento de tierras habría podido explicar esto si —teniendo en cuenta que la Luna es considerada como un astro muerto— estos cráteres no hubieran sido remplazados por extrañas cúpulas que no proyectaban sombra alguna en los alrededores. Se trataría de bóvedas o cúpulas de materia transparente y, por tanto, artificiales…

Cráteres que desaparecen sin dejar huellas…

Por su parte, el doctor H. P. Wilkins —jefe de la Sección Lunar de la Asociación Astronáutica Británica— declaró en esencia:

—En el suelo lunar se pueden ver construcciones como puentes, túneles, muros gigantes y artificiales. Se distinguen rayos luminosos, largas bandas paralelas, cráteres que cambian a menudo de aspecto o que desaparecen por completo, como el cráter Alzahen…

En efecto, descubierto a comienzos del siglo xix, este cráter ha desaparecido... El cráter Linneo también desapareció en 1867. Y, para dar una idea de la potencia del fenómeno, diremos que este último tenía un diámetro de 10 a 11 kilómetros.

Pero todo esto quizá sea considerado como ilusiones ópticas por ciertos astrónomos que, sin embargo, han dado pruebas de valentía intelectual.

Pero se hace difícil, si no imposible, disentir estos hechos, cuando los astrónomos comprueban que hace ya veinticinco años, se descubrieron algunos cráteres y cadenas montañosas perfectamente localizados en el mapa, que han desaparecido de la superficie lunar... Además, aparecen otros donde unas observaciones anteriores, efectuadas con los telescopios más modernos —y, por tanto, más potentes— indican que debían de encontrarse vastas extensiones de lava petrificada. Y, como para burlarse de la enfebrecida búsqueda de los científicos —que ya empiezan a perder la paciencia—, estas regiones, examinadas de nuevo con los telescopios, se presentan a la vista sólo como una superficie brillante, nubosa, que da a los astrónomos la impresión de que se halla «envuelta en niebla»…

¡Regimientos enteros, millares de norteamericanos, navíos, submarinos, aviones gigantes y cráteres lunares se volatilizan como si nunca hubieran existido! Nuestro fenómeno no sólo parece localizarse cada vez más en el espacio, sino que aquí su actividad sería más intensa…

Por otra parte, los cráteres Messier y Pickering desconciertan a los especialistas, ya que cambian de forma, la cual va del óvalo al triángulo, mientras que no varían las formas de los cráteres cercanos. Además, una observación de la montaña Pickering hecha por el «Apolo VIII», abre pasmosos horizontes. Parecen salir de ella rayos luminosos y los cráteres, de muchos kilómetros de diámetro, tienen las paredes interiores talladas en terrazas.

En el Mar de la Fertilidad, dos pequeños cráteres, muy próximos entre sí, cambian continuamente de forma. Por otro lado, en el cráter Platón se han visto luces que parecen «las de una procesión».

LA PESADILLA DE LOS ASTRÓNOMOS

En mayo de 1945, un comentario sobre el informe del British Astronómica! Journal, formulado por R. Richardson y publicado en la revista Rockets, llamó la atención sobre una extraña comprobación hecha en 1938:

La banda no es continua ni se parece a una mancha o a una capa. Está compuesta por pequeñas vetas o rayas, estrechamente entrelazadas. Cuatro horas más tarde viose una expansión poco regular hacia la cara oeste inferior. Más tarde, el 16 de enero de 1938, el observador advirtió que la misma zona se había coloreado, y ala noche siguiente comprobó que había descendido del flanco de la montaña hasta el pie de la misma. Ya no se trataba de una banda, sino de una superficie irregular coloreada.

Ya en 1923, Flammarion descubrió notables variaciones coloreadas alrededor del cráter Plutón, es decir, en la misma zona. Barker dedujo de todo esto la única conclusión lógica:

«Esta región evoca una zona en donde la vegetación crecería a un ritmo acelerado, y que tendría catorce días y tres cuartos para completar su ciclo de germinación, de crecimiento y fructificación...» Ahora bien, el polvo lunar traído a la Tierra por los astronautas americanos tiene la extraordinaria propiedad de duplicar e incluso de triplicar el ritmo de crecimiento de los vegetales.

Estas dos comprobaciones tienden a demostrar, de una manera irrefutable, la existencia de una vegetación lunar que tiene su prolongación en el mismo Globo…

En efecto, Robert Charroux informa que un anillo de metal de 300 metros de circunferencia rodearía la cumbre de una montaña en Suecia. Allí crecería una vegetación distinta de la terrestre.

En el Perú, algunas fotos tomadas desde el aire muestran claramente sobre el flanco de unas montañas de difícil acceso, una especie de «Gran muralla» muy parecida a esas especies de «túneles» fotografiados sobre la Luna y Marte. Este descubrimiento efectuado por la expedición Johnson, no ha superado todavía la tase de simple observación.

Sin embargo, también en los flancos de ciertas montañas del Perú existen unos regueros oscuros, regulares y espaciados, de los que se han tomado fotografías y que recuerdan sensiblemente una vegetación ordenada, cultivada con inteligencia, como si se hubieran querido estudiar las posibilidades agrícolas de la Tierra. Pero en el Mar de las Crisis se desarrolla una enorme cantidad de actividades misteriosas de toda especie. Todo se desarrolla como si aquel punto fuese el hogar de la insólita vida lunar.

Allí se descubrieron grupos de luces que variaban de intensidad y estaban dispuestos en figuras geométricas que desaparecieron después de 2.000 observaciones; un arco de 3 kilómetros de longitud! zonas de niebla; una retícula de rayas y manchas bnllantes; gran número de cúpulas y el famoso «Puente O'Neill» respecto al cual el doctor H. P. Wilkins aseguró que era artificial y que tenía 30 kilómetros de luz y de 2 a 3 kilómetros de anchura. En la misma zona en la que se descubrió este puente vióse algo más tarde un brillante destello de luz, primero azul y luego blanca, que daba la impresión de ser proyectada por un inmenso espejo reflector... también se descubrió allí una «calzada», que desapareció más tarde…

Todavía son muchos los que impugnan estos hechos que, sin embargo, fueron observados al principio por eminentes astrónomos.

Pero, ¿acaso no tuvo que afrontar también Galileo la Inquisición científica de su época, e incluso hubo de renunciar a insistir en que la Tierra giraba alrededor del Sol?

Sea como fuere, el famoso astrónomo Herschell descubrió el 22 de octubre de 1790, durante un eclipse total de Luna, por lo menos 150 puntos luminosos de color rojo en la superficie lunar, con un telescopio de sólo 320 aumentos.

UNA HEREJIA EN EL SIGLO XX

Hemos intentado establecer paralelismo entre la posición de las Administraciones competentes y la evidente realidad de acontecimientos en que lo irracional tiene un puesto preponderante, que dichas Administraciones quieren refutar o que ni siquiera intentan analizar, como ocurre con esa actividad insólita que se desarrolla en la Luna y que, sin embargo, es negada.

Ahora bien, después de los dramas que tuvieron por escenario la Tierra y el espacio, su posición sigue siendo la misma, con la única diferencia de que, a medida que se avanza, más se impone el oscurantismo.

En este terreno más que en cualquier otro, sólo se puede suponer. Sin embargo, los hechos están ahí, y aunque el público no haya tomado conciencia de ellos, falto de una información a la que, de todas maneras, tiene derecho, tales hechos son conocidos en los medios científicos, a los que incumbe el deber de explicarlos y colocarlos en su contexto general propio.

Se comprueba que todos los hechos surgidos de lo irracional y que pueden tener repercusiones en la sociedad, siguen el conducto de las «probabilidades», equivalente a los secretos de Estado.

Lo hemos visto ya, principalmente, en los casos de escamoteo de ciertos elementos refractarios a toda explicación racional, o sea, en todo cuanto tiene algo que ver, más o menos, con las manifestaciones insólitas del espacio que nos rodea. El resultado de ello es una política general de ocultación o arbitraria asimilación a un contexto más tranquilizador…

En tales condiciones, dicha política sólo tiene razón de ser si los fenómenos que provocan innumerables desapariciones misteriosas pueden tener sobre el equilibrio de la sociedad repercusiones mucho más importantes de lo que se puede suponer... Yendo todavía más lejos, la divulgación de su verdadera identidad ejercería un terrible impacto y desmantelaría las estructuras del pensamiento que han reinado, por las buenas o por las malas, desde hace siglos.

Pero también vemos en esto otra razón, ligada más íntimamente aún con esta política: la evidente demostración de la insignificancia de las guerras, de toda la vida social y política que implican, y que pondría de relieve las estructuras artificiales de una civilización que no hace más que sobrevivirse a sí misma.

Georges Langelaan ha puesto de relieve que no hay pruebas claras a este respecto, pero que todo hace pensar que en los órganos de Prensa existe una «censura previa» para los hechos y sucesos que podrían hacer dudar de la preponderancia del hombre en el marco de un Universo que se muestra cada día más viviente gracias a las sondas espaciales y a otros medios de investigación.

La actitud de los medios considerados como «bien informados» resume, por sí sola, toda la situación. El papel de las distintas personalidades pertenecientes a este grupo podría ser esencial en muchos aspectos, pues consiste en hacer uso de su notoriedad, su saber o su inteligencia para mantener este viejo y buen método —cuya eficacia se ha demostrado— de la asimilación sistemática en variados dominios, pero, sobre todo, en el de la Astronomía.

No es difícil comprender que se escamotean los debates públicos.

No sólo es anticientífico afirmar arbitrariamente que «esto no puede existir», sino que lo es todavía más cuando los científicos dejan a los aficionados la responsabilidad de informar al público de los hechos que ellos mismos no se atreven a analizar. Esto conduce muchas veces a excesos cuyos únicos culpables son ellos. Otra actitud anticientífica consiste en negar estos hechos en bloque, y luego proceder a una tímida revisión «por si, entre ellos, hubiera algo de verdad».

—De una manera general, el método científico ha permitido «desmistificar» los grandes problemas de nuestro Universo —declara Jean Charon—. Esto no significa, en modo alguno, que los haya despojado de todo su misterio. El método científico conduce de forma necesaria, si se aplican correctamente, a una gran humildad ante la complejidad de los fenómenos naturales, y esta atmósfera de misterio que no abandona nunca del todo los objetos de la realidad exterior que observamos, tal vez sea, además, uno de los aspectos que hace a la Naturaleza más maravillosa aún a los ojos del sabio…

Jean Charon no ignora lo que es necesario entender por «desmistificar», y reconoce que es necesario matizar la palabra. Subraya el hecho de que el investigador puede convertirse en una especie de «místico» que, por naturaleza, no tolera en absoluto las respuestas que no ponen de relieve los aspectos que él cree verdaderos.

Se comprueba hasta qué punto son útiles estas precisiones cuando, por ejemplo, un especialista explica ante miles de oyentes que un planeta negro es un astro que difunde una luminosidad demasiado densa para ser perceptible, y otro declara que la oscuridad es un defecto de luminosidad.

En la noche del lunes al martes 18 de julio de 1967, cierto número de personas observaron sobre Francia unos fenómenos luminosos, más o menos brillantes. Esto provocó un alud de llamadas telefónicas a diversos organismos oficiales. Dichos fenómenos luminosos parecían haberse producido en distintas regiones, casi a la misma hora: hacia la una y cuarto de la madrugada, y se moverían hacia el Nordeste.

En casos semejantes, la asimilación es sistemática. Los especialistas recurrieron a las explicaciones que siempre guardan para tales casos y hablaron ostentosamente de estrellas fugaces, de ciertos satélites artificiales, de globos-sonda…

Pero la fragilidad de tales explicaciones —comprobables— no resistió ante ciertas particularidades de estos hechos refractarios a toda explicación racional. Los especialistas propusieron entonces la hipótesis de «bolas luminosas», en este caso, parecidas a las que se producen cuando cae un rayo y que, por el momento, siguen siendo fenómenos científicamente mal explicados... Por tanto, la duda de los especialistas se refería a algunos detalles particulares, que ellos mismos se encargarían de comprender a su debido tiempo.

Si existen tantos a priori que imponen su veto, no puede tratarse de una ciencia. Sea como fuere, lo cierto es que estos fenómenos se producen regularmente cada vez que un ingenio espacial es puesto en órbita lunar. Estos ingenios tripulados, ¿no despertarán la curiosidad de nuestro desconocido fenómeno?

Pero, no cabe duda de que los acontecimientos de julio de 1967 se mostraron hostiles a las atenciones de los especialistas, puesto que fue necesario un nuevo comunicado para «poner las cosas en su sitio». Este comunicado, tomado de los cálculos de la NASA, constituye una verdadera obra maestra de escamoteo. Ante todo, las «bolas de fuego» se convirtieron en «la» bola luminosa —a pesar del número observado—, y en realidad se trataría de la última fase del cohete portador del satélite soviético «Cosmos-169», que se incendiaría en el momento de entrar en la atmósfera.

Esto significa que los especialistas, incapaces de dar una explicación verosímil, pidieron ayuda a los norteamericanos, especialistas en asimilaciones de toda clase. Éstos, al verse en la misma posición delicada, identificaron estos fenómenos como de origen so viético y los conjugaron en singular para facilitarse la tarea, sabiendo muy bien que las autoridades soviéticas no entablarían una polémica sobre este asunto. Así, de esta manera, si llega el caso para explicar lo inasimilable es necesario descender a tal o tal fase de un cohete portador o al armazón de un satélite lanzado por un país lejano. Pero la ofensiva de estos especialistas no acabó aquí puesto que, más tarde, en ciertos órganos de la Prensa aparecieron unos artículos que condenaban los sueños, las ilusiones las fantasías de esos «alucinados» que se atrevieron a afirmar que en el cielo podía haber «algo» más que los globos-sonda, los satélites artificiales o las estrellas fugaces... A éstos les devolvemos la frase de Jean Cocteau quien, en el prólogo de una de las magníficas obras de Jimmy Guieu, escribió:

Sólo los imbéciles creen en globos-sonda, en fantasmas, en alucinaciones colectivas, cada vez que el Universo se expresa al mamen de su programa de vida…

¿No parece en ocasiones como si hubiéramos vuelto al tiempo de la Inquisición, que condenó a Galileo por herejía? Fue obligado a negar que la Tierra pudiera girar alrededor del Sol. Más tarde los meteoritos fueron condenados al olvido por la sencilla razón de que en el cielo no podía haber piedras y que por tanto no habían caído de allí... Aun hoy, el mundo científico no admite que pueda encontrarse en el espacio más que lo que el Hombre ha colocado en él o lo que ya está reconocido oficialmente.

Será preciso creer que el dominio aeronáutico y espacial con el engañoso pretexto del «hecho científico» —aunque su definición siga siendo bastante vaga—, posee todavía sus Grandes Inquisidores y atraviesa aun su Edad Media. En efecto, hemos visto personalidades científicas desacreditadas por haber adoptado ciertas posiciones «demasiado avanzadas»…

Pero la mejor actitud —también desprovista de sentido— que descubrimos en estos especialistas consiste en cerrar pura y símplemente los ojos ante la evidencia, para poder luego negarla mejor.

Este fue el caso de ciertos astrónomos que, el 19 de abril de 1972, «fueron los únicos que no observaron un objeto luminoso en forma de cigarro, que volaba de Oeste a Este y se dirigía hacia Mandres-les-Roses, en Essonne...»

Bomberos, C. R. S., policías y gendarmes de Essone y de Val-de-Marne, aparte los innumerables testigos oculares, observaron el extraño objeto…

De pronto, esta categoría de científicos se hizo sospechosa a los ojos de la opinión pública. ¿Cómo es posible que decenas de testigos pudieran observar visualmente un fenómeno semejante, mientras que los astrónomos, especial y admirablemente equipados para ello, no distinguieran nada insólito? ¿De quién pretender burlarse?

Gran número de observadores han comprobado el desinterés del público respecto a la exploración espacial y han lamentado tal estado de cosas. Pero, ¿de qué pueden extrañarse?

Esos «místicos» intolerantes que son ciertos especialistas de la Prensa escrita o hablada, que atiborran al público con detalles enojosos y abrumadores, no tienen nada que ver con la Ciencia. Sólo son «técnicos» que desarrollan de una manera inverosímil el menor detalle de un fallo electrónico, cuando explican sus causas o facilitan a los telespectadores primeros planos de las suelas de los zapatos de los astronautas, de esos extraños armazones que constituyen ya el museo de la exploración espacial, o de la visera de un casco de traje espacial en el que se refleja la bandera estrellada de los Estados Unidos…

Por otra parte, el público sólo ha podido admirar unas pocas fotografías —visiblemente seleccionadas— censuradas, en parte, groseramente. No ha podido sentir un estremecimiento, integrarse en ese ambiente, que precede a los grandes descubrimientos. Nada, o muy poco, ha sido revelado de los espacios que rodeaban a los cosmonautas durante las misiones lunares.

Pero, ¿qué vio en realidad el geólogo Harrison Schmitt en diciembre de 1972, en el momento en que el «Apolo XVII» sobrevolaba el Mar de las Crisis y el cráter Piccard, cuando los cráteres Taurus-Littrov permanecían aún en la oscuridad?

De repente, gritó:

—|Eh! ¡Acabo de ver un relámpago en la superficie de la Luna! Ha sido al Norte, por el lado de Grimaldi. Un puntito de luz. Esperaba ver algo como esto…

Schmitt esperaba ver algo como esto…

LOS PLANETAS NEGROS

Nuestro satélite, pese a la existencia en su suelo —y, probablemente, en su subsuelo— de una actividad misteriosa, artificial e inteligente, no resuelve por completo nuestro problema: el origen del desconocido fenómeno que acosamos.

En efecto, es necesario encontrar un «soporte» del que pueda partir el proceso de las desapariciones y desde donde éste actuaría lanzando sobre la superficie del Globo sus innumerables tentáculos.

Es difícil imaginar a las entidades procedentes de nuestro satélite interesándose en las actividades humanas hasta el punto de recoger pequeñas muestras de ellas.

—Me parece que se nos pesca —decía Charles Fort.

Pero esta impresión no excluye otras eventualidades, ya que las desapariciones de esta clase pueden muy bien tener su origen en otros lugares del espacio y situarse sobre miles de planetas que gravitan en el Cosmos, alrededor de los cien millones de soles que existen en nuestra galaxia, cifras que, sin duda, se hallan lejos de la realidad. Entre estos innumerables astros, una gran parte debe de reunir, estadísticamente hablando, condiciones de vida posibles para entidades que hayan alcanzado o superado la actual fase de evolución de la Humanidad.

Por tanto, sólo vemos una imagen reducida del problema, es decir, a la escala de nuestro planeta, que tiene todas las posibilidades de quedarse corta y que conviene situar al nivel del Cosmos. De lo contrario, ni siquiera se plantearía.

¿Qué «soporte» podría ser capaz de ofrecer a este fenómeno todas las posibilidades para desarrollar semejantes actividades? ¿A partir de qué aberración natural lanzarían sus misiones a lo desconocido, esas eventuales entidades procedentes del infinito?

El mayor meteoro jamás observado atravesó nueve Estados de los Estados Unidos el 24 de marzo de 1933... Su paso —según las palabras de los testigos, que fueron millares— duró «muchas horas terribles». Según una fotografía, la gran esfera luminosa, en el centro de la imagen, medía 9.600 metros de diámetro, y la estela que se extendía detrás de ella, 1.600 metros de anchura. Esta medida fue comprobada por Niniger. El meteoro dejó tras sí un intenso olor a azufre, que persistió durante horas y pareció desvanecerse de pronto a 27 kilómetros de la Tierra... sin estallar, sin desintegrarse... Como si una barrera invisible se lo hubiera tragado.

¿Cuáles son, por tanto, esos extraños cuerpos planetarios que se mueven por el espacio, desafiando todas las leyes astrofísicas conocidas?

Hace algunos años, el astrónomo norteamericano Henry Courteen descubrió un pequeño planeta que se «paseaba» por el Sistema Solar y que bautizó con el nombre de «Zoé». La NASA, el observatorio «Smithsonian» y el de la Marina norteamericana confirmaron su aparición. Según Courteen, este cuerpo planetario sería de pequeñas dimensiones —menos de 800 kilómetros de diámetro— y gravitaría entre el Sol y Mercurio. Después se volvió a hablar de él en abril de 1972, sin que nadie pudiera definir exactamente su naturaleza.

Mundos en forma de rueda, de tonel, sin cola (al contrario de los cometas), de tamaño y resplandor variables... Mundos plateados, de color rojo sangre, color fuego, azulados, de una luminosidad particularmente siniestra... Mundos negros…

En mayo de 1971, astrónomos japoneses y norteamericanos descubrieron en la constelación del Cisne, un misterioso «objeto celeste», de tamaño planetario y que no podía incluirse en ninguna categoría conocida. Fue bautizado con el nombre de «Cisne XI». A principios de 1972, un astrónomo aficionado tomó dos fotografías de la misma constelación. En la segunda se pueden distinguir claramente dos cuerpos celestes desconocidos... Extraña coincidencia: precisamente en la constelación del Cisne se observó en 1883 una señal luminosa, al tiempo que se producía la erupción del volcán Perbuatán, en las islas de la Sonda.

Una vida fantástica…

En 1948, los astrónomos localizaron cerca de la Tierra un minúsculo planeta, de unos tres kilómetros de longitud. La Tierra y Venus parecen ser sus polos de atracción. En efecto, este planeta se dirigiría caprichosamente, ya a la una, ya al otro. No hace mucho tiempo lo estudió nuevamente el profesor Gustav Arhenius, de la Universidad de Berkeley (California). Según parece, evoluciona caprichosamente y no se comporta como un cuerpo celeste homologado. Nadie es capaz de prever su órbita…

Por otra parte, este desconocido cuerpo planetario tiene bastantes características comunes con Icaro, asteroide de un kilómetro de diámetro que corta sin escrúpulos, la órbita de los planetas con los que, sin embargo, su órbita no debería cruzarse nunca. Irrumpe en el trayecto de la Tierra cada 200 días y cambia constantemente de rumbo. Pese a su enorme velocidad, se cree que su órbita es influida por la atracción de los planetas, aunque no es seguro… ¿Qué ocurre pues?

Mundos dotados de vida propia..., Pero, ¿qué decir de esos objetos materiales que fueron señalados por diferentes observatorios radioastronómicos, en la URSS y en Nancay (Francia)? Se alejaban irnos de otros a una velocidad siete veces mayor que la de la luz en las proximidades de un quasar en explosión que evolucionaba a millones de años luz... Esta información fue dada a la Televisión Francesa el 23 de agosto de 1971 y recogida por una revista científica, pero no se filtró ningún comentario.

El espacio vacío —tal como se esfuerzan en presentárnoslo casi siempre los astrónomos— es un verdadero mito. El espacio interplanetario, si no el interestelar, está probablemente tan vivo como nuestra sencilla bóveda celeste. Igual que los hombres de negocios, los turistas y los trotamundos se desplazan en un «Boeing», el espacio cuenta asimismo con sus propios viajeros, sus mundos en circulación que recorren la galaxia y visitan —más a menudo de lo que creemos— nuestro propio Sistema Solar. Múltiples observaciones tienden a demostrarlo.

Pocas personas saben que el verdadero origen de los cometas es aún objeto de ásperas discusiones, y que las teorías propuestas no se basan en nada concreto.

Algunos cometas desconciertan a los especialistas, ya que muestran insólitas particularidades. Algunos son brillantes como el fuego; otros, oscuros y visibles sólo cuando pasan ante el disco solar.

En marzo de 1943, un cometa se hizo visible de pronto y excitó enormemente la curiosidad del público. Podía verse en pleno día y muy cerca del Sol. Lo que hacía tan notable su cola era la pequeñez del astro y la uniformidad de su anchura. Se sospechó que había causado las inundaciones en el Mediodía francés y un terremoto en la isla de Guadalupe.

En 1543, un enorme cometa se acercó al sol más que ningún otro, hecho que se repitió, en 1882, con otro. Estos dos cometas penetraron en ese cinturón solar al que se le suele calcular una temperatura absoluta de un millón de grados —informa George Hunt Williamson—. Estos cometas recorrieron un millón de kilómetros en el interior de esta corona incandescente y salieron de ella intactos, sin haber experimentado ningún cambio en su velocidad ni en su dirección... Si el Sol desprende un calor tan intenso, ¿cómo es posible que no se hubieran desintegrado en el mismo instante en que penetraron en aquel brasero de un millón de grados? ¡Nada habría podido resistir tal temperatura!

Esto afirma Hunt Williamson en su obra Autres Langues, Autres Natures.

La teoría más difundida es la de que los cometas describen inmensas elipses en el espacio y retornan periódicamente a las proximidades del Sol que los habría engendrado hace miles de millones de anos... Dicho de otra manera: esto supone que los otros sistemas solares de esta galaxia no pueden tener su propio conjunto de cometas lo cual nos recuerda que no hace mucho tiempo se admitía aun la idea de que la Tierra constituía el centro del Universo…

¿Cuál es la razón de esta periodicidad? Los cometas describen elipses y vuelven siempre en una fecha fija, de acuerdo con rigurosos horarios de ferrocarril, a las cercanías de la Tierra y del Sol Es decir que, según el censo de 1950, a lo largo de la Historia se han catalogado 1.632 cometas «seguros», de los cuales, 200 «pueden ser periódicos»... Si escogemos uno de estos cometas y señalamos una fecha para su retorno, tendremos pocas posibilidades de equivocarnos, dada su abundancia en el espacio. De esta manera, algunos astrónomos observaron, con gran asombro, que un cometa de cola simple había reaparecido... con dos colas…

Por tanto, podemos suponer que algunos de los 200 cometas periódicos «posibles» debieron de llenar los «agujeros» abiertos por los hipotéticos retornos de sus hermanos.

Pero esta periodicidad es tan probable, que hace pensar en la de un buque correo que atraviesa los océanos con su cargamento. En efecto, todo tiene sentido en el Universo que nos rodea, de acuerdo con unos criterios de equilibrio y armonía. De este modo, podemos intentar encontrar las razones de tal periodicidad, sobre todo en lo que concierne a los planetas negros, cuya velocidad parece mucho más mesurada que la de esos brillantes astros que recorren el espacio en busca, tal vez, de un sistema solar mucho más lejano…

El 9 de octubre de 1819, un cuerpo desconocido, de tamaño planetario, fue visto en el momento en que pasó ante el disco solar. No se trataba de un cometa, ni de un meteoro o meteorito. No podía incluirse en ninguna categoría conocida o discernible.

Sea como fuere, todos se preguntaban de qué podía tratarse cuando, el 2 de noviembre del mismo año, una lluvia de color rojo cayó sobre una región de Holanda, y posteriormente, e! día 9, hubo una precipitación de agua negra en Canadá durante un terremoto. El 19 también en el Canadá y en el norte de los Estados Unidos, prodújose de repente un intenso oscurecimiento en pleno día. Unas luces cruzaron el cielo, al tiempo que caía una materia negra y se desencadenaban movimientos sísmicos.

Millones de americanos que desaparecen…

Al año siguiente viose cómo el cuerpo planetario, en las proximidades de la Tierra, cruzaba ante el disco solar. Todo hace pensar que se trataba del mismo. Entre 1821 y 1834 se desarrollaron extraños sucesos en la Tierra. En Rusia cayeron insectos negros durante una nevada. Dos años más tarde cayó en Persia una lluvia de insípida sustancia comestible; en Rusia, una materia transparente, blanda, amarillenta, que olía a aceite rancio, y en Rotterdam, una sustancia untuosa…

OLEADAS DE LUZ INTERMITENTE

El 4 de octubre de 1884, una especie de señal luminosa tan brillante como Júpiter envió al espacio oleadas rápidas e intermitentes de luz... En 1845 cayó una serie de lluvias inverosímiles, cuya gran importancia señaló Charles Fort.

Durante una tormenta cayeron grandes masas gelatinosas en Asia Menor, mientras que el 16 de marzo hubo en Shanghai una precipitación de polvo color oliváceo. Quince días más tarde estalló en Lituania una tormenta, con lluvia de grandes masas gelatinosas. Más tarde, el 7 de junio, cayó sobre Darmstadt escoria de hierro. Los días 16 y 17 de octubre se abatió sobre Francia una impresionante lluvia roja.

Mundos que atraviesan el Cosmos…

Estas relaciones de causa a efecto pueden impugnarse, sin duda, de muchas maneras; pero, ¿qué otros elementos pueden intervenir? En tal estado de cosas, lo mejor es rechazar en bloque estos fenómenos y practicar la política del avestruz, o bien estudiar cada hecho en su contexto, es decir, a escala cósmica.

No hacer caso de una lluvia roja y detenerse en la caída de materias gelatinosas equivaldría adoptar una actitud evasiva con apariencia de análisis, igual que aceptar los cometas brillantes y rechazar los mundos oscuros.

La Naturaleza parece a menudo estar dotada de una inteligencia a la que apenas estamos acostumbrados, al habernos formado científicamente en manuales clásicos que guardan, en vasos cerrados, una forma de cultura y conocimientos.

Pero muchos otros elementos muestran la realidad de este juego cósmico, en el que se cruzan mundos procedentes del infinito.

En 1847, los astrónomos registraron el paso, ante el disco solar, de un cuerpo planetario de dimensiones semejantes a las del planetoide Vulcano.

Reveló su presencia durante el eclipse de Luna que se produjo el 19 de marzo de 1848, o sea un año más tarde, y que provocó inusitados acontecimientos: la Luna brilló tres veces más de lo normal en un eclipse, y luego adquirió un color rojo sangre, como en 1780.

Siempre poco luminoso, casi invisible, este pequeño planeta pareció rozar la Tierra, ya que, entre el 18 y el 20 de abril de 1849, en un espacio de 17 kilómetros cuadrados, cayó sobre el monte Ararat una sustancia no terrestre, En mayo hubo en Irlanda unas precipitaciones de agua negra, mientras que en país de Gales y en Sicilia la lluvia fue de color rojo... Tres meses más tarde se oyeron en el cielo de Escocia grandes estruendos parecidos al trueno, a la vez que caía una masa informe de hielo de 6 metros de circunferencia. En octubre y noviembre del mismo año, el cuerpo planetario pasó ante el disco solar como si hubiera descrito en el espacio un vasto bucle cuyo trazado habría pasado cerca de la Tierra.

El comportamiento de esos planetas errantes desafía la razón y los conocimientos adquiridos. A veces tienen un tamaño equivalente al de Mercurio o Vulcano y no siguen las leyes que ordenan el movimiento de los cuerpos planetarios…

Inevitablemente, los asteroides sufren la atracción de los planetas a los que se aproximan demasiado. Se estrellan contra ellos, se desintegran, o bien pasan a lo lejos, dejando tras sí una estela luminosa de polvo cósmico. Mas, por el contrario, los pequeños planetas a los que nos referimos aquí deben de obedecer leyes propias y parecen marchar a su talante, sin ser arrastrados a una determinada órbita ni, por tanto, quedar aprisionados en el Sistema Solar. Por otra parte, son invisibles sólo cuando pasan ante el disco solar…

De esto a suponer que los cuerpos planetarios se mueven gracias a un fenómeno que decide su evolución, sólo hay un pequeño paso, que se da en seguida...

Los escépticos forman parte de una categoría de individuos muy difíciles de convencer, ya que niegan todo en bloque, sin aportar elementos interesantes para el análisis, o apreciaciones, e incluso críticas positivas para que la investigación de un fenómeno pueda hacerse más precisa. Por ello, prescindiendo de su ceguera mental, les dejaremos asomarse a los fenómenos que se produjeron en enero de 1882.

Al parecer, aquel día, un pequeño planeta nos llegó «por la espalda». Su sombra provocó en Londres una oscuridad tan intensa, que extendió el pánico entre los ciudadanos. El planeta volvió a verse nueve meses más tarde sobre la parte inferior del Sol, donde interpuso su masa. Logrado su primer objetivo, se dirigiría de nuevo hacia la Tierra. En Chile se observó un objeto luminoso, del tamaño de la Luna llena, que se movía por el espacio. Más tarde, su sombra cayó sobre Wisconsin, con la consiguiente oscuridad total, que pasó de Oeste a Este... En tal sentido, se puede examinar la fotografía del eclipse total del 7 de marzo de 1970, tomada por el satélite «ATS 3», y en la que se ve la sombra de la Luna sobre los Estados Unidos. Este círculo oscuro, de 160 kilómetros de diámetro, movióse en dirección Sudoeste-Norte a la velocidad de 2.400 kilómetros por hora.

Cada cuerpo planetario oscuro aporta su cosecha particular de fenómenos. Esta ronda fantástica ha de tener una razón de ser, que todavía sólo podemos suponer. Estas cosechas consisten en lluvias de animales vivos, como lagartos, escarabajos «inanimados de frío» peces, e incluso precipitaciones de objetos materiales, de piedra pómez, de bloques de piedra, de hielo o lluvias de líquidos rojos, negros... Por tanto, la observación del Sol es enormemente rica en acontecimientos cuando la «casualidad» hace que se dirijan hacia él el anteojo de un aparato astronómico y se descubre el paso —a intervalos bastante grandes— de cuerpos planetarios o celestes ante el disco solar, como ocurrió en agosto de 1883, en que se contaron hasta 283 objetos, en el espacio de dos horas.

Acaso el lector se extrañe de que sólo le expongamos casos que datan del siglo pasado. Lo hemos hecho expresamente, con ayuda de Charles Fort, pues en aquel tiempo los aviones no cruzaban los cielos, con lo cual nadie puede asimilar tales lluvias al paso de los aparatos. Hoy día es cosa corriente…

Es asombroso, en lo que concierne a «Zoé» —el «recién nacido» del Sistema Solar— que se haya esperado tanto tiempo en dar a conocer su existencia. ¿Acaso hará poco tiempo que este planeta «se decidió» a permanecer entre nosotros? Sus dimensiones son todavía objeto de discusión. Tardaría 172 años en dar una vuelta completa alrededor del Sol. Ahora bien, es indiscutible que «Zoé» gira «en sentido contrario a todos los otros planetas».

Por otra parte, al parecer aún existen secretos, todavía más importantes, que duermen en los expedientes particulares de la NASA. Ya en mayo de 1954, el mayor Donald Keyhoe anunció que dos satélites «artificiales» giraban alrededor de la Tierra. Desafiaban las leyes físicas, y su órbita era muy irregular. No se trataba de aparatos hechos por el hombre... El 24 de agosto, el semanario Aviation Week afirmó que estos dos satélites giraban sobre sí mismos, y permanecían a una distancia de 600 a 900 kilómetros de la superficie terrestre.

Según dos investigadores rusos —Mijail Vassin y Alexandr Cherbakov—, la Luna sería un astro hueco. Según los cálculos de la densidad de la Tierra y de la Luna, en el interior de esta última existiría un vacío, sin duda alguna, pero, ¿qué llenaría este vacío? Los investigadores habrían determinado la naturaleza de la superficie de la Luna, la cual estaría compuesta por dos capas superpuestas, de las cuales, la superior tendría un espesor de 4 kilómetros y serviría para detener los meteoritos.

Muy resistente, esta primera capa habría neutralizado la penetración de importantes meteoritos a sólo 2 kilómetros de profundidad, cuando, normalmente, tenían que haber penetrado hasta unos cincuenta kilómetros... La segunda capa mediría una treintena de kilómetros de espesor. En el interior del astro, un inmenso «agujero» podría contener una infraestructura artificial, así como vida inteligente. De este modo podrían explicarse los impactos, visibles a simple vista, de meteoros extremadamente macizos que la Luna encontró en su carrera espacial y contra los cuales chocaría antes de girar alrededor de la Tierra en «órbita obligada», es decir, presentando siempre la misma cara, como si se tratase de un gigantesco microscopio que estudiara la Tierra…

Así podría explicarse también el extraordinario fenómeno que se produjo cuando, unas doce horas después del retorno de los astronautas a la cabina del «Apolo XI», el «Lem» (inutilizable) se estrelló en la superficie de la Luna. Según los datos transmitidos por el sismógrafo que Aldrin y Armstrong instalaron a muchos centenares de kilómetros del punto de impacto, el satélite tembló durante unas dos horas... Es curioso comprobar que nadie, en aquel instante, se extrañó de que una ridicula masa de 16 toneladas pudiera hacer temblar así un volumen igual a un billón cien mil millones de kilómetros cúbicos.

Por otra parte —es otro punto esencial—, el análisis de los materiales lunares ha demostrado que el satélite es un astro alrededor de mil millones de años más viejo que la Tierra.

Mundos surgidos del infinito fondo del Universo…

Igualmente extraño es el fenómeno que detectaron los instrumentos depositados por los «Apolo XII» y «Apolo XIV», en noviembre de 1969 y enero de 1971. Una serie de pequeñas sacudidas se produjo a «intervalos regulares»…

Una mano cósmica golpea la puerta de la Tierra…

¿Astros huecos? En efecto, todo hace pensar que algunos cuerpos planetarios que nos rodean no tienen la configuración interna que se les pretende atribuir.

Por ejemplo, los dos satélites de Marte, Fobos y Deimos (es decir, «Miedo» y «Terror»), serían artificiales, puesto que es muy extraño comprobar lo corta que resulta la revolución de estos satélites: 8 y 21 horas, respectivamente. Además, Fobos, «que gira en sentido inverso al de los otros satélites», tiene una densidad equivalente a 1/1000 de la del agua, va disminuyendo la velocidad de su carrera y gira tan sólo a una altura de 6.100 kilómetros. Además el enlentecimiento provocado por la poca altura a que se halla es más patente en relación con su masa. Esto demostraría que Fobos está hueco, del mismo modo que la Luna parece ser de una extrema ligereza.

La constitución de Júpiter sigue siendo también un misterio. En efecto, su masa es 318 veces la de la Tierra, pero su volumen es 1.000 veces el de nuestro Globo. De todo esto se deduce que tiene una densidad muy pequeña: de 1,3 gramos por centímetro cúbico, o sea, la cuarta parte de la de la Tierra...

Pero, ¿qué pasa en esos huecos...?

Capítulo VI

DESAPARICIONES Y FENÓMENOS

El desconocido fenómeno que ha provocado todas las desapariciones de las que hemos tratado hasta aquí, tan fantásticas como reales, y algunas de cuyas características ya se han descubierto, es temible por la clandestinidad con que rodea sus actividades. Puede presentarse en todo lugar y momento, y cualquiera puede ser víctima del mismo. Las multitudes de seres humanos desaparecidos en las circunstancias expuestas, constituyen la más evidente de las pruebas...

Pero muchos hombres han preferido, y prefieren aún, ignorar que, sin que ellos lo sepan, se desarrollan acontecimientos que constituyen un desafío a la razón y ponen a prueba muy a menudo su inteligencia, si no la idea que tienen del papel representado en el Universo por las sociedades humanas.

Pues esos miles, esos millones de hombres y de mujeres que han desaparecido, no se han volatilizado en catástrofes naturales, pese a lo cual no se han encontrado sus cuerpos. Por tanto, deben estar en alguna parte.

Los aficionados a la ciencia ficción verán aquí el objetivo de las actividades de unos entes llegados de otra parte, que raptan a los «eres humanos sin que sepamos por qué. Las personas serias, o que se consideran como tales, verán en ello, sobre todo, el fruto de un azar pero de un azar muy extraño y que merece que se planteen preguntas respecto al mismo, aun cuando la cosa no vaya mas lejos... Mientras las personas «bien informadas» decidirán que no existen tales desapariciones misteriosas, que todo tiene una explicación y que bastaría aplicarse a ello para determinar sus causas nomales... aun cuando esta afirmación no rebase el marco de un salón parisiense o de una sala de conferencias.

En realidad, nadie puede encontrar una solución, una razón de este fenómeno, el cual revoluciona todos los datos que poseemos sobre el Universo que nos rodea. La razón de estos hechos se halla sólo en la causa que los origina. Dejaremos que el lector juzgue cuál es su naturaleza, y la respuesta surgirá entonces por sí misma.

LA ILUSTRACIÓN DE UNA VOLUNTAD

El fenómeno que provoca las desapariciones misteriosas de toda especie resulta igualmente temible en el sentido de que es «la ilustración de una voluntad» que rebasa, con mucho, las motivaciones puramente humanas de nuestras sociedades, por no decir de nuestras civilizaciones, incluso de las que precedieron a la nuestra, puesto que se produjo en épocas muy anteriores a la actual.

Hasta ahora, esta voluntad se ha manifestado en «ausencia de testigos» que pudieran comunicar lo observado, mientras que los que tan sólo entrevieron el fenómeno, como ya hemos comprobado, lo rechazaron inmediatamente porque rebasaba el marco de su comprensión.

Formas negras que frecuentan los mares…

Por otro lado, la ausencia de pruebas materiales determina la existencia del fenómeno y la inteligencia superior con la que actúa. Sólo los hechos y algunas comprobaciones evidentes han hecho surgir, a lo largo de esta investigación, innumerables presunciones en favor de una intervención exterior a nuestro planeta…

Sin embargo, el temor que se puede experimentar ante el simple enunciado de los hechos, tiene su razón de ser sólo en una actitud absurda. En efecto, en todos los tiempos, lo desconocido, el misterio, han sido la fuente de numerosos equívocos. Ahora bien —y creemos que el lector opinará lo mismo—, esta investigación no atribuye a ninguna desaparición misteriosa las características de un crimen perfecto... En ningún caso hemos tratado de cadáveres ni de manchas de sangre. Los cuerpos han desaparecido limpiamente o, más bien, esos millares de individuos sólo pudieron ser «raptados».

El propio general MacArthur —quien sabía el crédito que se ha de dar a la vida extraterrestre— preveía, en lo futuro, una verdadera guerra entre mundos. Pero el ilustre soldado se expresaba en términos de agresión, y esto, en el universo unidimensional militar, adquiere una forma sistemática rayana en la obsesión. Un sacerdote o un individuo fundamentalmente pacifista sólo consideraría una toma de contacto provechosa, en beneficio de la Humanidad. Vemos aquí hasta qué punto las opiniones pueden ser opuestas por falta de matización.

Pero muy a menudo, al decir vida terrestre se piensa inmediatamente en los clisés impuestos por una mala literatura: invasión, agresión y destrucción.

A pesar de estas imágenes, ya algo pasadas de moda, es probable que si la vida extraterrestre nos hubiera enviado representantes con una finalidad puramente agresiva, haría tiempo que ya sabríamos a qué atenernos... Para algunos, este argumento es demostrativo de que si no hay manifestaciones, no existe el fenómeno. Pero, ¿cuánto tiempo necesitó el hombre para llegar a tomar conciencia del Universo, de esas miríadas de estrellas que quizás estén rodeadas de mundos habitados? Además, si aceptamos la eventualidad de la presencia de entidades cósmicas en nuestro planeta, es necesario que éstas hayan alcanzado un estadio de evolución muy superior al nuestro, demasiado elevado, sin duda, como para que un interés cualquiera las impulse a establecer un contacto directo con nosotros.

A la escala de nuestras relaciones sociales, una manifestación supone un contacto de una u otra naturaleza; pero, ¿y a la escala del Universo? Podemos suponer que a este nivel una manifestación se hallaría más próxima, por sus características, a las de otras fuerzas oscuras, como el viento, cuya invisibilidad no ha alterado nunca la fuerza que lo anima y de cuyas manifestaciones podemos percibir sólo sus efectos…

A fuerza de invocar los nacionalismos exacerbados, llegamos a olvidar muy a menudo de que nuestro Globo constituye una formidable nave espacial sobre la cual la Humanidad vive replegada sobre sí misma. ¿Por qué —puesto que intentamos definir las misteriosas actividades originadas por nuestro fenómeno— no buscar los indicios en el marco mismo de nuestro Globo y en sus manifestaciones?

Sin que seamos conscientes de ello, sobre nuestro planeta se exterioriza una vida bulliciosa y clandestina. ¿Cómo? ¿Por qué?

Las desapariciones misteriosas van siempre acompañadas de fenómenos inexplicables. Los intentos de asimilación ponen en juego elementos cuya naturaleza, ya por sí misma, es sospechosa, tales como las trombas, los rayos globulares... Todo hace pensar que tanto las desapariciones como los elementos invocados forman parte de un conjunto de realidades ocultas entre las que se sitúa el fenómeno. Sentimos la tentación de afirmar que los indicios abundan, que basta buscarlos, pero en un terreno que aún no se prestaba a nuestras investigaciones, como, por ejemplo, ciertas manifestaciones violentas de la Naturaleza a las que estamos acostumbrados…

Si reconsideramos los casos de desapariciones en los que se presentaron simultáneamente fenómenos insólitos en el cielo, llegaremos a una conclusión sorprendente. Pero también nos daremos cuenta de que ambas manifestaciones conjugan a veces. Así, entre 1831 y 1885, por ejemplo, se registraron cerca de 300 apariciones de «barcos fantasma», aunque la mayor parte de esas observaciones destacaban, sobre todo, la presencia de «resplandores rojizos» sobre el mar... que fueron atribuidos inmediatamente a manifestaciones del más allá.

Estudios más serios establecieron que, de 1891 a 1893, los informes oficiales de los capitanes de navíos señalaron, en números redondos, la presencia de 1.600 barcos-fantasma, y, hacia 1910, se estimaba que el grupo de los «condenados» aumentaba a la velocidad de 200 unidades por año. Por supuesto que en estas cifras están comprendidos también los navíos abandonados misteriosamente...

¿Qué se vio en el caso de la goleta Carroll A. Deering? Que la desaparición de sus tripulantes fue seguida por la de una decena de navíos, así como por la aparición de un gran resplandor frente a las costas de Nueva Jersey... Unas coincidencias demasiado inquietantes... Un objeto blanco abandonó una barca envuelta en llamas. En el caso del accidente del «Caravelle» Ajaccio-Niza, unos testigos señalaron la presencia de una «bola de fuego» en el cielo, y cuando desaparecieron cerca de La Habana, los seis aviones de turismo —caso que ya hemos comentado anteriormente—, viéronse en el cielo unos cohetes y oyóse una gran explosión, acompañada de resplandores.

Manifestaciones de la misma naturaleza acompañaron la desaparición de dos cuatrimotores en 1955. Viose un gran «globo de fuego», y apareció en el cielo una «misteriosa mancha anaranjada». En 1954, una «extraña bola de fuego» se deslizó sobre la superficie de las aguas, y observóse un «monstruoso meteoro» en los mismos días en que se volatilizaron un «Superconstellation», un bimotor, un caza a reacción... etc.

En consecuencia, ¿no existirá alguna relación entre estas diversas manifestaciones inexplicables y las observaciones de extraños fenómenos que casi siempre acompañan a algunas catástrofes llamadas «naturales»? También aquí —contra toda previsión— se ha ido estableciendo poco a poco una inquietante correlación.

FENÓMENOS INSÓLITOS Y CATACLISMOS

Así, en Lisboa, una «catástrofe natural» logró ocultar definitivamente, a los ojos de los testigos, «grandes muchedumbres», con la complicidad de una oscuridad que, sin embargo, no suele acompañar a los movimientos sísmicos.

Ante todo, y según nuestros conocimientos tradicionales, los seísmos serían originados por los temblores de la corteza terrestre. Ahora bien, la citada oscuridad, confirmada por gran número de testigos, no tendría ninguna razón de ser en el terremoto que sacudió Lisboa. Pero Charles Fort —el cual no era de la misma opinión— declaró que «los terremotos preceden o acompañan a cuatro categorías de fenómenos: nubes insólitas, intensa oscuridad, apariciones luminosas en el cielo y caída de sustancias que pueden ser o no de las comúnmente llamadas meteoríticas. Cada una de estas manifestaciones tiene por causa un cuerpo vivo suspendido encima de la Tierra o que vuela sobre la misma».

Estas afirmaciones pueden parecer gratuitas, o bien producto de una mente desequilibrada; pero no es así, y el mundo científico no parece muy conmovido ante estos hechos. Por el contrario, prefiere silenciarlos, lo cual es mucho más cómodo.

En efecto, si no varios, un extraño fenómeno acompaña los movimientos sísmicos y se manifiesta mediante varios resplandores aunque estos elementos sean escamoteados en general en los informes oficiales, que guardan silencio sobre ellos. Pueden ser observados antes o inmediatamente después de un seísmo. Los resplandores que lo acompañan parecen relámpagos... Luces difusas surcan el cielo. Pueden parecer bolas, destellos o vapores luminosos, cuyo color oscila entre el rojo y el azul, pasando por el blanco. Estelas y columnas de fuego aparecen acá, allá y en todas partes.

El 9 de febrero de 1913 vióse una «procesión de meteoros», que pasó sobre Canadá y la zona oriental de los Estados Unidos. El fenómeno fue visible en una extensión de más de 9.000 kilómetros... este caso, los especialistas no pudieron alegar que se había incendiado cierta fase de un cohete, como suele ocurrir en general. Ahora bien, mientras se desarrollaron estos insólitos fenómenos, oyéronse grandes explosiones, detonaciones, y hubo sacudidas sísmicas a lo largo del recorrido de estos «meteoros».

Cuando se produjo el terremoto de Idu (Japón) en noviembre de 1930, se observaron respladores en el cielo durante una hora después del movimiento sísmico. Estos resplandores parecían ser, ya irradiados por el Sol naciente, ya por un proyector o bien se presentaban como bolas de fuego, según cuenta Frank Lane. Se vieron también bolas de luz muy viva, ordenadas «en línea», azuladas, amarillas o violetas. Su resplandor era tan vivo, que parecían más brillante que la luna a una cincuentena de kilómetros del epicentro, e incluso en Tokio, donde muchos testigos declararon que habían podido ver «Objetos» únicamente gracias a su luminosidad… Estos respiandores se distinguían desde 110 kilómetros de distancia.

¿Qué extraña actividad se desarrolló sobre Idu aquel día?

Charles Fort —que sabe hablar claro— señaló que «los grandes cuerpos oscuros que se aproximan a la Tierra son luminosos, están rodeados de nubes y tiemblan tan inténsamente, que llegan a afectar la Tierra». Entonces se produce una «lluvia» de materias procedentes de ese mundo, así como un levantamiento de materia terrestre hacia el mundo vecino, es decir, un intercambio de materia conocido, en sismología avanzada, con el nombre celestio metatesis.

Por fantástico que parezca esto, podría explicar la desaparición sin dejar huellas, de grandes grupos humanos durante el terremoto de Lisboa. Otra explicación no podría recurrir a la intervención de todos los elementos que acompañan a los movimientos sísmicos. A este respecto, el silencio de las autoridades científicas resulta significativo. Lo más prudente sigue siendo encerrarse en un silencio digno y no sensiblemente desaprobador.

La duda es buena consejera —se dice—; pero habríamos de añadir que no llega a alterar excesivamente la búsqueda de una realidad, sea cual fuere. Si la duda se hace sistemática —como ocurre muy a menudo—, ofrecen entonces un buen botín a aquellos que tratan de saber, ya que es una posición que se hace cada vez más incómoda, a medida que se van acumulando los hechos.

Sea como fuere, la mayor parte de los movimientos sísmicos se produce a lo largo de uno de los dos grandes cinturones que rodean el Globo. El primero sigue las costas del Pacífico, y el otro pasa por la India, Himalaya, Cáucaso, Alpes y América. Éste es también, poco más o menos, el trazado de los cinturones volcánicos, una coincidencia que, como veremos, se mostrará inquietante. Ahora bien, las observaciones de «bolas de fuego» o de ingenios luminosos se sitúan, en su mayor parte, en estas zonas, entre las cuales, una de las más notables es el paralelo 35.

Pero, ¿cómo explicar las numerosas desapariciones de aparatos de aviación —que tan frecuentemente se producen en el mar del Japón— por medio de ciertos fenómenos inexplicables que se desarrollan en él?

El 3 de marzo de 1933, durante el temblor de tierra de Sankiru, en Japón, el mar se retiró y permitió ver a los asombrados espectadores un «halo luminiscente» que reposaba en el fondo del océano. Era de color azulado. Muchos años antes se había producido el mismo fenómeno. La cresta de las olas —informa Frank Lañe— emitía una débil luz continua. La superficie del mar centelleaba al romperse las olas sobre la playa, y el agua iluminaba toda la costa con una suave claridad azulada... En una de las obras de Peter Kolosimo se inserta un grabado que representa muy vagamente este «fuego mágico», que aparece sólo en ciertos períodos del año, en el mar del Japón. En el mismo momento se señalan otros fenómenos luminosos en el cielo.

En todas las épocas se han descrito observaciones de fenómenos luminosos que se manifiestan junto con los movimientos sísmicos. Por ejemplo, los días 11 y 12 de febrero de 1957, tras algunas sacudidas telúricas, se vieron sobre Mansfield formas luminosas que dejaron tras sí una estela de vapor y avanzaron a extraordinarias velocidades... Mientras se producía en Italia un temblor de tierra, el 13 de febrero de 1870, se observaron en el cielo irnos cuerpos luminosos y cayó una lluvia de arena.

Por su parte, el «Cosmic Brotherhood Association» (CBA) —grupo japonés dedicado al estudio de los fenómenos celestes insólitos— estableció una lista significativa. En el año 1960, por ejemplo, se observaron fenómenos celestes, al mismo tiempo que hubo en el Japón movimientos sísmicos los días 14 y 31 de enero; en Nueva Zelanda, el 11 de febrero, y en Argelia, islas Salomón y Japón, los días 21 y 25 de febrero y el 4 de marzo, respectivamente... La lista podría ser larga…

Por tanto, es probable que los especialistas hayan abandonado el estudio de los fenómenos sísmicos en una fase primaria. Igual que el rayo globular y las trombas, los temblores de tierra son considerados todavía como manifestaciones de orden interno y sin causas externas. Su análisis no ha encontrado muchos «aventureros».

Sin embargo, sabemos que algunos aficionados han logrado reunir importantes expedientes, los cuales, demostrarían que la mayor parte de los terremotos tienen un origen cósmico... En abril de 1971 se comprobó un hecho inquietante: la Tierra y la Luna habían temblado a la vez... Gracias a los sismógrafos depositados por las tripulaciones «Apolo», cuyas reacciones sigue estrechamente por telemedida, el centro espacial de Houston, se registraron seísmos simultáneos. El Cosmos habla a la Tierra…

Desde enero a abril de 1970, once barcos de pesca desaparecieron frente a las costas del Perú. En julio, un temblor de tierra sacudió el país y provocó una catástrofe. El mismo mes, un avión de socorro ruso, que llevaba medicamentos, desapareció a su vez.

LA LUZ PALATINA

Como las ruedas luminosas en el océano índico y el halo luminiscente del mar del Japón, la luz palatina es un fenómeno que permite sospechar que en las profundidades submarinas se desarrolla una actividad clandestina desconocida por los hombres y que debe tener por finalidad la explotación de ciertas propiedades del subsuelo que nosotros sólo comenzamos a explorar.

«A veces, la luz se ve a 800 metros de distancia de la orilla, y es lo bastante intensa como para iluminar el interior de un cuarto a través de sus ventanas», escribió un residente en Block Island Sound, en 1811, al pastor Samuel T. Livermore, quien menciona este fenómeno en su obra A History of Block Island.

Esta luz fue observada por primera vez después del naufragio —aún sin explicar— del Princess Augusta, en 1739. Sus grados de luminosidad varían con frecuencia, y, así, ora son como una «mancha en el mar», ora como un incendio... Y —hecho que se ha de señalar— emite rayos luminosos, igual que las ruedas luminosas del océano Indico o del golfo Pérsico.

Centenares de personas han podido observar el fenómeno, de modo que su existencia no puede ponerse en duda.

El capitán del buque mercante Somerset, que lo vio por primera vez, describió las circunstancias del fenómeno en su Diario de a bordo:

Lo que vi me impresionó tanto, que fui hasta el lugar en donde había desaparecido el barco envuelto en llamas (...), pero no descubrí allí ningún superviviente, ningún resto…

Pese a los esfuerzos realizados por la Policía del puerto —alertada a menudo por personas que declaran haber sido testigos de un incendio en el mar—, no se han encontrado huellas de ninguna clase ni indicios de naufragio o de una burla o engaño.

Pero, ¿se ha buscado bien? Hasta ahora no se ha llevado a cabo ninguna investigación submarina en aquel lugar —ni por medio de hombres-rana, ni por un batiscafo— para averiguar si pudiera ser debido al gas que subiría desde un yacimiento petrolífero submarino, y que se incendiaría a causa de los rayos, como sugirió el geólogo Walter Johnson. Es bastante asombroso, sobre todo si se considera que se trata de un fenómeno que viene desarrollándose desde hace más de dos siglos en la costa este del Canadá.

Hemos de creer que todo cuanto tiene algo que ver con las manifestaciones irracionales no aclaradas aún, es objeto de sospechosas reticencias por parte de las autoridades.

Otras formas de resplandores en la costa de Durham (Inglaterra) provocaron una viva emoción en 1850.

Se veían a escasa altura del suelo. Algunos navíos, confundiendo estas luces con las de los faros o balizas, chocaron contra las rocas unos detrás de otros, hasta tal punto que se llegó a acusar a los pescadores, quienes se defendieron enérgicamente.

Finalmente, uno de los testigos logró describir estos resplandores como «considerablemente elevados sobre el nivel del suelo», lo cual no aclaró gran cosa.

EXPRIMIDOS COMO LIMONES

Pero nuestro fenómeno, ¿se limita sólo a las zonas devastadas por los terremotos y a los lugares donde se producen las misteriosas desapariciones? Probablemente no, puesto que, como ya hemos subrayado, las líneas de fractura terrestres ofrecen prácticamente el mismo trazado que las de las zonas volcánicas...

Si tenemos en cuenta las observaciones que preceden o siguen a los terremotos y en las que destacan los «globos luminosos», estableciéndose así una evidente relación causa-efecto, se comprueba también que los centros de algunos seísmos se propagan «como una onda» en dirección al sistema volcánico, acompañando la subida de la lava. ¿No se diría que, si bien esta imagen puede parecer simplista, una mano gigante estruja los volcanes como si se tratara de limones?

A menudo se ha subrayado una relación formal entre la actividad sísmica y el vulcanismo, como, por ejemplo, en el volcán Kilauea, de las Hawai. Seguramente resultaría fácil anticipar que estos dos fenómenos se hallan íntimamente relacionados y tienen su origen en las entrañas de la Tierra; pero tal simultaneidad, ¿no podría ser provocada artificialmente?

Al llegar aquí se pregunta uno qué razón podría empujar a nuestro fenómeno desconocido a «exprimir los volcanes como si fueran limones». Pero algunos descubrimientos abren nuevas perspectivas en lo relativo a las verdaderas fuentes de los volcanes. En efecto, hace ya varios decenios que los geólogos estudian grandes extensiones de «rocas volcánicas ácidas», cuya colocación in situ sigue siendo un misterio.

Esta clase de lavas fluyen de los volcanes en un estado viscoso y, en su progresión por los flancos del cráter apenas se extienden, formando especies de cúpulas. Ahora bien, otras rocas de la misma composición se extienden sobre grandes extensiones... Estos depósitos de lava se encuentran un poco por doquier, en el Mont Doré (Francia), en Japón, en Italia y en los Estados Unidos. A pesar de todo, tales depósitos son característicos por su relativa rareza… Por su parte, Haroun Tazieff señala que el nacimiento de un nuevo volcán origina corrientes volcánicas de «limburgitas», una lava muy rara.

El doctor en Ciencias Charles F. Bush, descubrió, en 1926, una roca llamada «basalto de Lintz», que tendría extrañas propiedades. Esta roca desprendería más calor que ninguna otra y no se aceleraría en caída libre. Digamos que quedaría más o menos en suspensión en el aire... Por tanto, hemos de suponer que el subsuelo, sin duda a una profundidad muy grande, encierra rocas extremadamente raras y de asombrosas propiedades.

Los geólogos indicaron recientemente que las tierras muy afectadas por los seísmos próximas a los volcanes y a las fracturas de la corteza terrestre, resultaban especialmente favorables para la explotación de la energía geotérmica, mucho más fácil de producir que el petróleo, por ejemplo... Considerando esto, ya no resulta tan extraño que la mayor parte de los OVNIS aparezcan a lo largo de las fracturas…

En todas las regiones volcánicas, los habitantes aprendieron muy pronto a explotar por sí mismos la lava solidificada de los volcanes apagados. La lava resiste excepcionalmente tanto el fuego como la acción de la intemperie y constituye un material de construcción único en su género aunque, curiosamente, poco utilizado…

En Auvernia, la «lava de Volvic» se utiliza también para las placas de señalización que producen las fábricas «Michelin», y que pueden verse en todas las carreteras y cruces de caminos franceses. Ahora bien, estos paneles indicadores parecen utilizarse «sólo» para los automovilistas…

Aimé Michel, uno de los más grandes expertos en materia de investigaciones sobre los OVNIS, «bolas luminosas», «cuerpos celestes», etc., es el inventor de la ortotenia, sistema que permitió establecer una red de líneas rectas sobre el recorrido de los fenómenos luminosos abundantemente observados, en 1952, 1953 y 1954, en el cielo de Francia, y que demostró, en algunos casos, que su evolución era determinada por una «voluntad». En una de sus obras nos informa de un hecho particularmente significativo.

El 14 de abril de 1957, a las 15 h, las señoras Garcin y Rami, de Vins, departamento del Var, paseaban por la carretera departamental 24, no lejos del castillo de dicha ciudad, cuando un estrépito ensordecedor las hizo volverse.

A algunas decenas de metros más allá observaron un pequeño artefacto metálico en forma de peonza, hemisférico por encima y cónico por debajo, que volaba lentamente, a 2 ó 3 metros del suelo, en el cruce de la carretera departamental 24 con la de Vins. El cono inferior estaba formado por un haz de pequeños vástagos luminosos, multicolores y paralelos, que se agitaban con un movimiento rápido, y el estrépito procedía de uno de los dos paneles indicadores del cruce, que vibraba asimismo violentamente, como si se hubiera establecido un efecto de resonancia entre el movimiento de los pequeños vástagos y el del panel.

Aterradas, las dos mujeres empezaron a gritar y llamaron la atención de una tercera persona. En aquel mismo instante, el objeto que había descendido hasta ponerse a ras del suelo, dio una especie de salto y voló hasta un segundo panel indicador, que también empezó a vibrar y a producir el mismo ruido metálico. Prosiguiendo su vuelo, pero en silencio, el ingenio recorrió unos 200 metros, se acercó al suelo, quizás hasta tocarlo, se detuvo unos segundos, dio un segundo salto, aceleró y desapareció hacia el Sudeste, a una velocidad moderada.

Después se comprobó que los dos paneles estaban anormalmente magnetizados. A 5 centímetros de distancia, la aguja de una brújula sufría una desviación de 15”, mientras que, en las mismas condiciones, un tercer panel que se encontraba más alejado del cruce no producía ninguna desviación. Se comprobó que estaba también magnetizada la compuerta de un canal de riego situado en las cercanías del segundo punto en que el ingenio estableció contacto con el suelo.

Jaques Bergier —quien, esporádicamente, se decide a creer en los OVNIS— emitió la hipótesis de que los paneles habían podido quedar magnetizados gracias a una prolongada orientación favorable en relación con el magnetismo terrestre, antes de su instalación, cuando permanecían en los almacenes, por ejemplo. Por tanto, una vez más el testimonio humano fue escamoteado, y se formularon las hipótesis más «normalizadoras».

Así, pues, la lava podría tener propiedades que apenas sospechamos, en particular la de Volvic, que sólo podemos encontrar en una región en la que ya se han señalado fenómenos luminosos. Tal estado de cosas, ¿podría ser responsable, en cierta manera, de los accidentes sufridos por los miembros de la familia «Michelin»? Hay algunos mojones kilométricos que parecen atraer a los vehículos como si fueran imanes y causan colisiones incomprensibles en plena línea recta. ¿Habrán sido también magnetizados?

Conocemos la existencia de una roca basáltica que desafía la gravedad y que podría muy bien ser la causa de la misteriosa actividad cuya existencia empezamos ahora a sospechar. Según Jimmy Guieu, las apariciones de OVNIS sobre Francia, desde hace una veintena de años, se situaron, sobre todo, en las zonas en que se encuentran los yacimientos de uranio…

Por otra parte, algunas erupciones volcánicas podrían ser «provocadas» artificialmente, para extraer el «basalto de Lintz» de las profundidades de la Tierra. Pongamos como ejemplo la actividad volcánica que se desarrolló en febrero de 1971. Un volcán «entró en erupción» en las islas Galápagos. Ahora bien, según los especialistas de la estación biológica «Darwin» —instalada en aquellos lugares—, el volcán no entró en erupción, sino que se incendió... Una gran llama se elevó del cráter. Este fenómeno continúa sin explicación. El fondo del cráter estaba en llamas en una longitud de quinientos metros. Las fotos transmitidas por el satélite «Itos» no mostraron ninguna señal de actividad volcánica en el Alcedo. El signo más evidente de que no se trataba de un fenómeno accidental que la huida de las 5.000 tortugas gigantes que había en la isla.

Si se hubiera querido descartar el peligro de una erupción demasiado violenta y previsible en un futuro próximo, sin duda se habría despejado el cráter de Alcedo, de manera que pudieran escapar los gases acumulados bajo la capa de lava. Por supuesto, siempre que los medios técnicos lo hubieran permitido. Por tanto, vemos cierta verosimilitud en una hipótesis que contemple una «vigilancia» clandestina ejercida sobre el Globo. Muchos ejemplos del pasado muestran lo que puede esperarse de un volcán que ha acumulado excesiva energía…

COSMOS Y CATASTROFES

Muchos ejemplos ponen de relieve la importancia que tienen ciertos fenómenos cósmicos, más o menos afines, en el equilibrio de la estructura del Globo, como si las formidables distancias no pudieran impedir que se mantenga cierta armonía entre las componentes que rigen el equilibrio del espacio interestelar.

En la erupción del Perbuatán, en Krakatoa (una isla del estrecho de la Sonda—, en 1883, dos astrónomos observaron una señal emitida desde la «61 del Cisne». Algunos avanzaron la idea de que las mentes extraterrestres habían querido comunicarse de este modo con la Tierra... Pero también es posible que esta señal llegara a la Tierra para provocar la catástrofe más espantosa que el mundo haya conocido jamás. La explosión pulverizó la isla. El ruido se oyó hasta en Australia, es decir, a más de 4.000 kilómetros de distancia, o sea, como si se hubiera oído en París una explosión ocurrida en Nueva York. La gigantesca nube de polvo volcánico, que se elevó hasta la estratosfera, dio muchas veces la vuelta a la Tierra a lo largo de los meses siguientes, realizando el primer circuito en sólo 12 días. Desde muchos lugares, el Sol se vio de color verde a causa de este polvo.

En el cielo se observaron manchas de colores verdegrisáceo, rojo sangre, cobre rojo o cobre claro... Un maremoto y una ola de cuarenta metros de altura se desplomó sobre las costas de Java y de Sumatra, se tragó 300 ciudades y perecieron 36.000 personas.

Pero la erupción de la montaña Pelée constituye también un enigma, que nada permite comprender. En mayo de 1902, cuando la montaña había bramado ya repetidas veces, numerosas personas que vivían en San Pedro de la Martinica, situada al pie de la montaña, presintieron el peligro. Una especie de voz interior (...) les ordenaba alejarse a la mayor velocidad posible. Uno de los habitantes tuvo incluso un sueño premonitorio. Los que obedecieron se salvaron.

Momentos antes de la explosión, una «nube ardiente» cayó sobre la población, destruyéndolo todo a su paso. La velocidad de esta nube se calculó en 640 km/h, es decir, la misma de una tromba... Pero los signos premonitorios que se observaron no dejan de ser extraños. Aunque el tiempo era bueno, empezó a haber mar de fondo, el agua se calentó de pronto y aparecieron en el mar gran número de trombas... La humareda del cráter se espesó después del paroxismo, subiendo cada vez más alto, rota por los incesantes zigzags del rayo, a la vez que caía sobre la población una lluvia torrencial.

Ahora bien, en el momento en que estalló la montaña Pelée, el cónsul de los Estados Unidos en Maracaibo —ciudad situada a 1.300 kilómetros de la Martinica— oyó un ruido que no parecía el de un cañón de artillería pesada. Tampoco era un trueno, ni el extraño y desagradable rugido de las convulsiones de la Tierra. Habríase dicho que se trataba de «unas inmensas explosiones en el cielo, más allá de las nubes»... Una escuadrilla que desaparece…

Explosiones, muy altas, en el cielo…

De este modo, igual que las manifestaciones de distintos resplandores celestes en el momento de los seísmos, la erupción del Perbuatán provocó extraños fenómenos luminosos, una especie de «manchas dispersas» en el volcánico polvo que se elevaba…

En su mayor parte, las erupciones van acompañadas de trombas, como la ya citada del Tamboro, en la que las trombas levantaron del suelo hombres, caballos y ganado…

SE DOMESTICA EL GLOBO

La erupción dal Mauna Loa, en 1890, provocó también la aparición de multitud de minúsculas trombas, las cuales se elevaron como «otros tantos centinelas que desafiaran al temerario visitante...» Precediendo a la erupción de la montaña Pelée unas trombas se deslizaron sobre el mar…

Extraño «fenómeno natural», engendrado en la alta atmósfera, que se desplaza a su voluntad, evita o rodea los navíos, «desafía al visitante temerario», se observa tanto antes de las erupciones volcánicas como simultáneamente con ellas, como en la «nube ardiente» que liberó el cráter de la montaña Pelée... o rapta a veces hombres y ganado. Si se considera el caso del Perbuatán o de otros volcanes cuya erupción provocó una catástrofe inesperada, nos daremos cuenta de hasta qué punto estas erupciones pueden ser tanto la consecuenda de las enormes concentraciones de gas y de lava acumuladas en los cráteres —que se liberan de este modo—, como el fruto de un fenómeno «concertado», «provocado», destinado a liberar estas fuerzas que, de otro modo, podrían quebrantar peligrosamente el Planeta más adelante y crear perturbaciones mucho más graves.

La Tierra tembló como una campana durante la erupción del Perbuatán. ¿Qué hubiera ocurrido si la concentración de fuerzas alimentadas de este modo y su acumulación constante hasta hoy hubieran proseguido para desembocar, verosímilmente, en una deflagración a escala planetaria, incluso circunscrita a un solo continente...?

Las erupciones más peligrosas parecen innocuas en comparación con los terremotos, maremotos y huracanes; pero cuando se sabe que la erupción del Perbuatán provocó por sí sola todos estos fenómenos simultáneamente, se ha de creer que se trata de un peligro más temible aún. Muy a menudo, los volcanes dormidos desatan al despertar, las más destructoras catástrofes, por haber tenido tiempo de acumular una enorme energía.

Sin exageración, se puede pensar que algunas trombas han podido originar ciertas erupciones volcánicas. Algunas de ellas nacen artificialmente y se observan a veces sobre los cráteres de volcanes en actividad... Por otra parte, se formaron en gran número tras los incendios que devastaron Tokio «después del terremoto» que sacudió a la ciudad en 1923.

Por otra parte, el espacio parece atar a la Tierra con leyes que deben ordenar el equilibrio interplanetario, si no interestelar. La destrucción del Globo podría muy bien provocar espantosas catástrofes en los planetas próximos. La influencia de las manchas solares en los fenómenos terrestres nos da una idea del juego de fuerzas que se ejerce constantemente.

Una tempestad en Júpiter provoca ruidos insólitos en la radio, y el número de manchas solares es, muy a menudo, igual al de las erupciones volcánicas de un cráter terrestre.

Las actividades clandestinas a las que aludimos, y que consideramos como tales, podrían muy bien ser determinadas en relación con esta realidad cósmica, de la misma forma que, a la escala del Globo, las buenas o malas cosechas varían según las estaciones. Todo parece indicar un juego de influencias a escala cósmica.

Pero otro hecho extraño siguió a la erupción de la montaña Pelée, y que podría añadirse a los elementos de los que ya disponemos sobre estas insólitas manifestaciones de origen cósmico. En efecto, poco después se descubrieron grandes yacimientos de elementos radiactivos en el suelo... Señaláronse también fenómenos de gigantismo, como consecuencia normal. Cuesta trabajo creer que una erupción pueda tener tales consecuencias…

Fantasmas entre nosotros…

Voces interiores que nos ordenan huir de una inminente erupción…

Pero, ¿qué debe entenderse por «juego de influencias»? La respuesta, ¿está en el libro Bétes, nomines et dieux, en el que Ferdinand Ossendowski afirma que los dignatarios mogoles le habían contado cosas prodigiosas, según las cuales, por ejemplo, los habitantes de un mundo subterráneo podrían desecar los mares, transformar los continentes en océanos y hacer surgir las montañas entre las arenas del desierto? Montados en extraños carros, desconocidos por nosotros, franquean a toda velocidad los estrechos pasillos que existen en el interior de nuestro planeta. Por supuesto que hemos de guardar la mayor reserva respecto a las afirmaciones sobre la existencia de tal pueblo subterráneo; pero, ¿qué pretexto tenemos para rechazar definitivamente tales eventualidades?

Cuando Haroun Tazieff avanzaba hacia un volcán que daba señales de actividad, él y su guía notaron de pronto una sacudida en sus cuerpos, seguida, casi simultáneamente, por un ruido sordo. Llegaron a un espacio talado, circular, de unos 8 metros de diámetro. En el centro había un agujero de forma irregular, del que salían gases y humaredas azuladas. Entonces notaron un olor extraño, un olor orgánico, ligeramente azucarado y que recordaba el de las almendras amargas. Otro «soplete» se encontraba un poco más lejos. Estaba formado por unos moldes huecos, testigo de los árboles calcinados y por cuyo centro, gracias a una fantástica «casualidad», se escapaban los gases…

Se pregunta uno cómo aquellos dos hombres pudieron percibir semejante olor, cuando en la composición de las fumarolas encontramos gases como el anhídrido sulfuroso, ácido clorhídrico, sulfuro de hidrógeno, amoníaco, etc., cuyo olor no se parece casi nada al citado por Haroun Tazieff y su guía.

Una actividad misteriosa se ha desplazado a nuestro alrededor...

A finales de 1971 observóse una «extraña migración» en el Dagestán, cerca del mar Caspio. ¡Una montaña recorrió un kilómetro y medio de distancia en el espacio de ocho días...l Dicha montaña se llevó consigo un campo de cebada, otro de patatas y un pastizal. Según informaron los geólogos presentes, el corrimiento de esta masa cortó el camino a un pequeño torrente, con lo cual provocó la formación de un pequeño lago. Como quiera que para que se produzca tal fenómeno se requieren miles de años, los científicos se perdieron en conjeturas. A no ser que aquél fuera «provocado».

El 12 de mayo de 1934 se produjo en los Estados Unidos un acontecimiento que pasó prácticamente inadvertido aunque debiera interesarnos por numerosas razones…

Aquel día, un gigantesco huracán transcontinental barrió las inmensas llanuras de los Estados del Sur y del Oeste, desprovistas de árboles. Levantóse una formidable nube de polvo, que ocultó el Sol durante veinticuatro horas. En una extensión de miles de hectáreas, fue arrancada una capa de tierra de labor hasta de 20 centímetros. Las llanuras de los Estados de Texas, Kansas, Oklahoma, Nuevo México y Colorado fueron devastadas definitivamente…

El fenómeno hizo desaparecer 300 millones de toneladas de tierra…

En cuanto a la erupción del Perbuatán, originó, en 1883, una depresión de 300 metros en el océano. En 1927, el volcán formó la isla de Anak-Krakatoa, que también explotó dos años más tarde, colmando el agujero abierto en 1883…

UN FENÓMENO ACOSADO

Semejantes afirmaciones pueden parecer gratuitas, aunque sean apoyadas por los hechos; pero si se profundiza en las causas, todo hace pensar que existen unas formas de actividad más misteriosas aún que las que condujeron a las innumerables desapariciones de las que hemos tratado.

La afirmación de que existe tal actividad no es fruto de observaciones casuales. Los Servicios Secretos de las grandes potencias no ignoran la realidad, y ésta es, sin duda, la razón que condujo a la NASA, por ejemplo, a instalar en Mahé (islas Seychelles) una base destinada a observar lo más cerca posible el fenómeno que nos ocupa.

Dos años antes de dirigirse a Mahé, el célebre explorador francés Christian Zuber filmó, en Africa del Sur, una base idéntica a la de las Seychelles, destinada a observar los satélites. Ningún problema, ninguna prohibición. Pero cuando quiso obtener las mismas facilidades para Mahé, chocó con una barrera significativa, con una especie de conspiración del silencio, como nos dice él mismo.

Entonces escribió a Pretoria, para conseguir una carta de recomendación. La respuesta fue inmediata:

Imposible ayudarle. Se trata de la base que ha observado el mayor número de objetos extraterrestres. Nuevos reglamentos con respecto a la Prensa…

Christian Zuber escribió entonces a Washington. Se le respondió:

Hemos hecho cuanto hemos podido. Imposible. Secretos militares. Inténtelo por sí mismo.

Por sí mismo no pudo obtener ninguna información sobre la base, ni siquiera autorización para fotografiar el gigantesco radar. Los oficiales callaron...

Los Servicios Secretos de los Estados Unidos saben con el problema con que se enfrentan al estudiar así nuestro fenómeno. Incluso han tomado disposiciones muy particulares.

Existe una brecha de 2.500 kilómetros en el sistema de defensa antiaérea de los Estados Unidos, entre Florida y California. Se trata de una de las zonas en las que se produce el mayor número de desapariciones misteriosas: el famoso «Triángulo de la muerte».

Según el informe de un comité de investigación de la Cámara de los Representantes, la existencia de esta brecha habría sido determinada por el vuelo —en el mes de octubre de 1971— de un avión cubano de construcción soviética, que habría aterrizado en Nueva Orleáns sin haber sido detectado... En veinticinco meses, era la segunda vez que los radares americanos no habían visto nada. En octubre de 1969, un «Mig-17», también cubano, aterrizó en Florida sin ser detectado.

Costaría 125 millones de dólares remediar esto, pero apostamos a que no se hará muy pronto. Los Servicios de Seguridad no reharán lo que han deshecho voluntariamente... Al que conoce la perfección del sistema defensivo antiaéreo de los Estados Unidos le resulta bien claro que una «brecha» como ésta debe de ser de alguna utilidad. Teniendo en cuenta que el fenómeno en cuestión evoluciona frecuentemente por estos lugares, no cabe duda de que ello significaría para estos Servicios un perpetuo estado de alerta. Y como quiera que el fenómeno no ha dado pruebas de hostilidad hacia aquel país, se ha visto favorecida la decisión de mantener abierta la brecha. Por otra parte, reconocer oficialmente este hecho significaría reconocer también la existencia del fenómeno ante la opinión pública.

Pero si vamos aún más lejos en lo tocante a las pruebas de tal estado de cosas, de una vigilancia tal, conviene informar también que en 1971 se estableció un nuevo código relativo al «teléfono rojo» que une Washington con el Kremlin. Este código debería evitar cualquier equívoco, cualquier riesgo de alerta atómica, en el caso de que los OVNIS atravesaran el espacio aéreo de una de estas naciones…

Comprobaciones semejantes pueden hacerse también en Europa.

Después del suceso de Palomares, el Gobierno español decidió dotar al país de una red completa de detectores de radiaciones nucleares. En consecuencia, se dispusieron dos mil detectores separados 24 kilómetros entre sí. Cada detector tiene el tamaño de una máquina de escribir y pasa fácilmente inadvertido.

A fines de 1964 se instaló en Francia una gigantesca red de alarma, constituida por 2.300 aparatos, en forma de antena —dispuestos en los tejados de las gendarmerías francesas—, que permiten detectar constantemente cualquier presencia de cuerpos radiactivos en la atmósfera…

Sobre este último punto no cabe duda alguna —para quien conoce la inutilidad de tal red de alarma en caso de un conflicto atómico— de que la verdadera finalidad es la de detectar la presencia de OVNIS en los cielos franceses.

Pese a las medidas tomadas por varios países, a escala nacional, son todavía muchos los que se extrañan del poco caso que hacen las autoridades respecto a las observaciones de OVNIS. No cabe duda de que esta actitud paradójica tiene una seria razón de ser.

Conociendo la existencia del fenómeno, las autoridades deben de estar estudiándolo desde hace mucho tiempo y posiblemente, hayan logrado delimitar sus manifestaciones más evidentes y peligrosas. Pero la presencia sobre el Globo de entidades cósmicas no sería silenciada hasta este punto si no existieran razones imperiosas. Las numerosas actividades misteriosas que hemos descrito, aunque no parezcan extremadamente peligrosas, podrían motivar esta política del silencio, sobre todo si se admite que sus implicaciones son infinitas…

Digamos, de pasada, que ya Carlomagno declaró que estos seres cósmicos (o Silfos) y sus aparatos eran capaces de desencadenar tempestades. Estaba resuelto a darles caza sin piedad, pero al fin, renunció a ello.

UNA HISTORIA PARALELA

En efecto, de acuerdo con Luis el Magnánimo, Carlomagno promulgó algunos edictos que condenaban a la tortura y a la muerte a los Silfos, o «tiranos del aire»... Pero disposiciones como ésta no tienen nada de extraño, puesto que en la Edad Media, y aún más tarde, (...), todo lo que tenía por origen el cielo olía a azufre…

El capítulo primero de las Capitulares del Emperador es significativo en lo que respecta a estas entidades cósmicas y a las actividades de las que eran —y tal vez lo sean aún— responsables. Por él nos enteramos de que los «Aéreos» estaban inquietos porque habían comprobado que su aparición en los cielos sembraba el terror. Esto los incitó a tomar tierra en sus vehículos volantes y a «raptar hombres y mujeres». Querían de este modo instruirlos, «a fin de acabar con la mala opinión que los hombres tenían de su inocente flotilla». Metódicamente, se llevaron algunos hombres de cada población, para depositarlos luego en las diversas partes del mundo.

La psicosis creada entre el pueblo por los bienintencionados cuidados de las autoridades, condenó de antemano a los infortunados mortales que un día descendieron de estos navíos espaciales. Fueron tomados por saboteadores, por enemigos y brujos que querían envenenar los frutos y las fuentes, y no tardaron en conocer la horrible suerte reservada a esta clase de delincuentes…

«Es increíble el número de los que murieron en todo el reino por el fuego y el suplicio del agua. Cierto día, tres hombres y una mujer fueron vistos en Lyon al descender de una de estas naves aéreas. El pueblo entero los rodeó, gritando que se trataba de magos enviados por Grimaud —duque de Benevento— para destruir las cosechas de Francia. En vano aquellos seres inocentes intentaron justificarse diciendo que ellos eran tan franceses como el que más; que habían sido raptados, poco tiempo antes por unos milagrosos hombres que les habían mostrado inesperadas maravillas y que luego los habían dejado en libertad, porque querían que contaran a los demás todo lo que habían visto.»

Agobardo (779-840), arzobispo de Lyon, investigó por su cuenta y descubrió que las numerosas personas que habían desaparecido en aquellos años de la Edad Media, para reaparecer después, pretendían haber visitado un país al que llamaban Magonia. Arzobispo racionalista, se negaba a creer en ello. Incluso hizo lapidar en su presencia a los tres hombres y a la mujer a que nos hemos referido, y que pretendían, también haber sido transportados hasta Magonia en una nave aérea... Además, aquellos desgraciados afirmaban que el tiempo había transcurrido para ellos mucho más de prisa que para el mundo exterior durante su viaje... La teoría de la relatividad no dice cosas muy distintas... El viajero de Langevin, tampoco…

Por tanto, algunos textos antiguos nos revelan hechos de los que pocos escolares tienen conocimiento y que nos instruyen sobre la existencia de seres «aéreos» o cósmicos, que raptan a hombres y mujeres «en todo el reino». Esta empresa, realizada a gran escala, tuvo una finalidad esencialmente pacífica.

Como es natural, la suerte reservada a las personas que volvieron a la Tierra («una multitud») debió de aconsejar a estos seres cósmicos actuar con más discreción. Las fantásticas desapariciones que se produjeron en 1965, en muchas regiones del Globo, prueban que la actividad de tales seres no se limitó a aquella época…

Pero, ¿de dónde procedían esas entidades, esos «hombres milagrosos»? Las observaciones de los astrónomos de la Corte de Carlomagno, en 807, nos informan de que un pequeño planeta, del tamaño de Mercurio, se interpuso durante ocho días entre el Sol y la Tierra. Ante el disco solar, el planeta parecía una mancha negra. También hubo cuatro eclipses (...): tres de Luna y uno de Sol. En 814 (año de la muerte de Carlomagno) se produjeron otros muchos eclipses de Luna y de Sol, lo cual probaría que en aquel tiempo se desarrollaba una intensa actividad sobre las diversas regiones del Globo.

Los racionalistas de todo tipo provocaron espantosas matanzas entre aquellos desdichados, cuya única falta consistió en ser raptados por los «hombres milagrosos», cuyas intenciones eran pacíficas. Galileo, hombres de ayer y de hoy…

Este olor a azufre que se cierne sobre la Tierra... Brujos, magos, hombres milagrosos, ¿acabarán un día con los racionalistas fanáticos?

Por tanto, no hemos de extrañarnos de comprobar que si hay extraterrestres u «hombres milagrosos», no establecen ningún contacto con nosotros y actúan con mucha discreción.

EL JUEGO CÓSMICO

«La causa de nuestras inquietudes es que los seres cósmicos juegan con nosotros», decía Donald Crowhurst en sus meditaciones. Y más adelante:

«Pero, al mismo tiempo, soy un hombre, y cuando pienso en todos los sufrimientos que los hombres hemos tenido que soportar por culpa del juego de estos seres cósmicos, me siento lleno de cólera contra ellos...»

No pretendemos ver en estas afirmaciones una relación formal con las hipótesis —apoyadas en numerosos argumentos— que hemos formulado; pero aun así continúa siendo inquietante. No lo olvidemos: De toda aquella serie de barcos cuyos tripulantes se volatilizaron, en aguas de las Azores, en julio de 1969, Donald Crowhurst fue la única persona que desapareció misteriosamente dejando tras sí un mensaje destinado a los hombres que encontraron el trimaran abandonado.

Hemos hecho el recuento de algunos acontecimientos que ilustrarían la eventual existencia de una acción clandestina sobre las actividades humanas. En 1889, la Marina alemana bombardeó un pueblecito de Apia, en las islas Samoa, como represalia por una revuelta de los indígenas, los cuales se sublevaron contra los malos tratos que sufrían por parte de los alemanes. Pese a la protección de su bandera, fue destruida una propiedad norteamericana. En marzo llegaron a Samoa los buques de guerra norteamericanos. Entraron en el puerto, donde ya habían anclado tres buques de guerra alemanes y uno inglés. La situación era muy tensa —nos dice Frank Lane—, y dos países —si no tres— estaban a punto de entrar en guerra.

En aquel momento se desató un terrible huracán, que mugiendo, irrumpió en la bocana del puerto... Los vientos desencadenados y el mar revuelto arremetieron contra los siete barcos de guerra. El furioso asalto de los elementos hizo olvidar los motivos de una guerra entre los hombres. Una vez hubo pasado el ciclón, ninguno de los barcos estaba en condiciones de entrar en combate. Era un armisticio forzado, por falta de combatientes.

Así, un episodio histórico, en el que influyeron elementos «naturales», acabó felizmente y no cambió el proceso normal de la Historia…

Precedida de intensa oscuridad, la nube de granizo que cubrió algunas zonas de Francia, el 13 de julio de 1789, también marcó profundamente la Historia. Se desplazaba tan de prisa, que sólo permanecía siete u ocho minutos sobre el mismo lugar, de tal modo que constituyó la tormenta más destructora de la Historia. Se ha dicho que la miseria originada por esta precipitación de granizo apresuró el estallido de la Revolución francesa.

En cuanto a los fenómenos que preceden a las guerras, constituyen un impresionante enigma.

Uno de estos fenómenos estuvo relacionado, sobre todo con ciertas aves, consideradas justamente como de mal agüero: los cuervos…

Por ejemplo, durante 1336 —según nos recuerda la revista Nostradamus— se desarrollaron increíbles batallas entre millones de cuervos que enrojecieron la tierra con su sangre. Estos hechos ocurrieron en la región de Burdeos, Borgoña, Flandes y Picardía, y prefiguraron las sangrientas batallas que causaron estragos al año siguiente en los campos de Francia. Así comenzaría realmente la guerra de los Cien Años.

A fines de julio de 1914 y de junio de 1939 —antes de que estallaran las dos últimas guerras mundiales— se desarrollaron en la Champaña y la Auvernia batallas de cuervos parecidas... Hechos como éstos precedieron a muchas otras guerras, igualmente sangrientas.

El terrible ciclón que asoló el Pakistán Oriental en 1970, parece ser que fue «presentido» por numerosos animales, según Aimé Julien. La noche anterior, los caballos de una cuadra de Chittagong empezaron a relinchar y a agitarse en sus boxes. Algunos cerdos rompieron las barreras de su cochiquera y huyeron por los campos. Los gallos no pararon de cantar en toda la noche. Se vio cómo las aves se iban remontando, mientras lanzaban gritos de terror... Todos los perros aullaron a la muerte la noche que, en Tokio, precedió al gran terremoto de octubre de 1923.

Cuando, en 1954, Grecia fue devastada por un terremoto no menos espantoso, las cigüeñas abandonaron sus nidos una hora antes de la catástrofe. Se deslizaron en círculo, en un vuelo enloquecido sobre las ciudades…

En consecuencia, ¿es posible que los cuervos fuesen los primeros seres vivos en sentir la influencia de misteriosos fenómenos procedentes del Cosmos, de la misma forma que la Luna llena influye sobre los desequilibrados y los empuja a cometer crímenes abominables? Es un hecho bien sabido que los animales poseen un extraño sentido que les permite presentir las grandes catástrofes. Hasta erupciones volcánicas se anuncian frecuentemente con la repentina aparición, en las regiones que están a punto de sufrir la catástrofe, de animales que huyen, como serpientes y ratas... Voces que ordenan huir de una erupción inminente...

Las acciones de este mundo, ¿no serán «teledirigidas» por inteligencias procedentes del infinito?

El meteorólogo americano Clayton realizó un interesante análisis después de examinar las cantidades anuales de lluvia caídas sobre los valles del Ohio y del Mississippi —que, en 1908, eran los grandes centros agrícolas de los Estados Unidos—, y comparó estos valores con la marcha de los negocios durante los años correspondientes…

Comprobó que a una sucesión de algunos años caracterizados por un déficit en las lluvias, corresponde siempre una grave crisis comercial o financiera. Así, los desastres financieros de los años 1837, 1857, 1893 y 1907 —que fueron muy graves, sobre todo en los Estados Unidos—, se produjeron después de tres a cinco años de lluvias poco abundantes…

Según Clayton, la verdadera causa de las diferentes perturbaciones en los asuntos financieros reside en la abundancia o en la rareza de las precipitaciones. De este factor depende el éxito en las cosechas, y la abundancia de cereales implica una baja en el precio de los alimentos y un cierto desahogo en las clases populares. Por el contrario, si no existe este desahogo, se producen crisis económicas y sociales. Esta influencia actuaría también sobre los asuntos políticos.

Por medio de estadísticas, Clayton demuestra que los grandes movimientos políticos de los Estados Unidos, e incluso de otros países, se manifiestan siempre después de una serie de años de sequía. Esta particularidad se explica fácilmente. Un partido político que ocupe el poder en el curso de un largo período de sequía, tendrá que sufrir, fatalmente, una crisis en los negocios públicos. El pueblo lo hará responsable del desastre, y ello lo llevará a una derrota electoral…

Lo contrario es también válido. En efecto, un partido que gobierne durante un período de lluvias normales, verá prosperar el comercio y no dejará de decir bien alto que esto sucede gracias a su buena administración... De este modo, podrá mantenerse en el poder. Según la opinión del meteorólogo, la mayor o menor abundancia de lluvias puede ejercer una considerable influencia en la marcha de los asuntos sobre la Tierra…

Esta comprobación adquiere todo su valor cuando se sabe que los cúmulos, las nubes de granizo, la caída de lluvia o de granizo, un cúmulo con lluvia débil, etc., van acompañadas de bolas de fuego de pequeño tamaño, anaranjadas o azules... Guy Tarade nos informa que en diciembre de 1970, poco antes de la catástrofe que bloqueó en la nieve muchos miles de vehículos en Francia, una enorme bola violeta atravesó el cielo a baja altura y estalló…

Foo-fighters, rayos globulares, ¿tendréis acaso un alma...? Extrañas bolas de fuego verde se vieron, desde 1948, en el sudoeste de los Estados Unidos, en Arizona y en Nuevo México, precisamente en las regiones en las que se encontraban las instalaciones americanas de Los Alamos, Sandia Base, etc. Según Georges Adamski —que debió de haber entrado en contacto con las entidades extraterrestres—, estas bolas de fuego tendrían como objetivo anular los desastrosos efectos de las radiaciones atómicas. Ahora, este hombre reposa en el cementerio de Arlington, donde están enterrados John F. Kennedy y otros grandes hombres americanos. Por tanto, no se trataba de un farsante.

Por otro lado, está a punto de nacer una ciencia nueva. Para las grandes potencias, se trataría de «dominar el equilibrio meteorológico del Globo influyendo artificialmente sobre el clima». Así, las fuerzas americanas hicieron todo lo posible por ahogar a Laos y Vietnam bajo lluvias artificiales, entre las cuales algunas, ácidas, inutilizarían los radares, los camiones y los carros de combate…

Es inútil precisar que una utilización tan demoníaca de los fenómenos meteorológicos encontró numerosos adversarios, pero el más pacifista de los individuos no sabría contrariar esta «megalomanía paranoide» que, a veces, se apodera de las altas autoridades militares. ¿Debe deducirse que, en lo sucesivo, nuestro destino estará en manos de unos locos peligrosos que juegan con el equilibrio natural del Planeta? Nada es menos seguro. Algunos hechos tenderían más bien a demostrar, ante la exasperación de los altos mandos militares, que «otra cosa» rige este equilibrio que nos es indispensable o, al menos, asegura su mantenimiento.

En octubre de 1961, altas personalidades militares del Pentágono decidieron poner en órbita alrededor de la Tierra una corona de agujas de cobre. Estos millones de agujas minúsculas debían enviar a la Tierra las señales de radio y facilitar las comunicaciones militares, al abrigo así de cualquier interferencia.

Pero semejante realización comprometía gravemente y para muchos siglos el futuro de la radioastronomía. La presencia de aquellos millones de agujas podía, por lo tanto, originar consecuencias desastrosas denunciadas por numerosos científicos del mundo entero; sin embargo, el proyecto recibió la aprobación del Gobierno...

El 21 de octubre, los norteamericanos colocaron en órbita polar, a 3.500 km de la Tierra, un satélite espía, el «Midas 4», que llevaba 350 millones de agujas de cobre.

Momentos después de la separación del cohete, la nube de pequeñas agujas de cobre se disipó y comenzó a formar un anillo artificial que tuvo extrañas consecuencias, como en febrero de 1950, cuando con ocasión de la aparición de una mancha solar gigante, los televidentes londinenses vieron en sus pantallas imágenes «rusas» al son de una música «sueca» durante una hora. Como en 1950, las emisiones radiofónicas normales fueron perturbadas o se desvanecieron misteriosamente.

Luego, tuvo lugar lo increíble. Sobre las pantallas de los radares, hizo irrupción un enorme objeto desconocido que según el mismo McCarty, «limpió los cielos en pocos minutos de aquellas agujas como un gigantesco aspirador». A pesar de este acontecimiento consternador y que hubiera debido hacer reflexionar a los responsables, tuvo lugar un segundo envío de agujas y el mismo fenómeno se reprodujo. Los millones de pequeñas agujas fueron absorbidos otra vez por un fenómeno desconocido…

Un fenómeno supermeteorológico al acecho de los absurdos humanos…

UNAS ZONAS DE DESAPARICIONES

La repetición de estos acontecimientos en «zonas circunscritas» se añade a la amplitud del fenómeno que las provoca y destruye todas las interpretaciones abusivas que hacen entrar en juego a la casualidad o a puras coincidencias.

En efecto, si la zona de las Azores se caracteriza por las desapariciones de tripulaciones a bordo de sus navíos, Alaska o las Bahamas son regiones en las que se evaporan barcos y pasajeros. Por lo tanto, hay en esta investigación matices significativos que merecen ser comentados…

El fenómeno de las ruedas luminosas submarinas viene produciéndose desde finales del siglo xix y comienzos del xx. Este fenómeno se caracteriza por la muerte, a la vez trágica e insólita, de gran número de tripulaciones a bordo de sus navíos.

Estas dos clases de sucesos están incontestablemente ligadas. Podemos añadir que en aquella época tuvo lugar una «aproximación» del fenómeno a las zonas del golfo Pérsico y del océano Indico.

Después, ninguna muerte ha sido registrada entre los tripulantes en las mismas circunstancias mientras que las apariciones luminosas en forma de ruedas han proseguido normalmente, lo que hace pensar que esta hipótesis tiene grandes posibilidades de ser cierta.

Las desapariciones de tripulaciones se han producido casi todas en la región de las Azores. Todo demuestra, según parece, que estos sucesos son el fruto de una voluntad: que no haya testigos. No sería inteligente negarse a ver en estos hechos una manifestación más matizada del mismo fenómeno. Cerca de las Azores se desarrolla una actividad misteriosa, clandestina, que se defiende contra la existencia de eventuales testigos que pudieran informar a los hombres…

Las regiones de las Bahamas, de Alaska y del mar del Japón se caracterizan, esta vez, por la desaparición total de los barcos y de sus pasajeros.

En la región de las Bahamas llamada «Triángulo del Diablo», «Triángulo de la Muerte» o «Rombo Mágico», según los distintos bautizos realizados por diferentes autores, cerca de dos mil personas han desaparecido desde 1881, es decir, coincidencia significativa desde la aparición en el Globo de las ruedas luminosas submarinas... Ahora bien, por si fuera poco, esta región se encuentra en las antípodas exactas del «Mar del Diablo».

El «Mar del Diablo» está situado entre el Japón, la isla de Guam y el norte de Filipinas, y constituye también una zona en forma de triángulo. Ahora bien, según una investigación llevada a cabo durante cinco años por la Marina norteamericana, el «Triángulo del Diablo» y el «Mar del Diablo» son los dos únicos puntos del Globo en los que las agujas de las brújulas indican el norte geográfico en vez del norte magnético…

En estas dos zonas, que tienen tantos puntos en común, se volatilizan numerosos navíos con sus pasajeros. Estas desapariciones sólo afectan a «navíos aislados» y únicamente un fenómeno «voluntario» puede ser la causa como, por otra parte, también sucede en Alaska.

Podemos deducir de todo esto que una actividad submarina se desarrolla, sin que nadie lo sepa, en el golfo Pérsico y en el océano Indico, sin consecuencias en las actividades humanas.

El «Triángulo del Diablo» y el «Mar del Diablo» reúnen también un número de actividades submarinas que, accidentalmente, tienen influencias sobre los buques que surcan las superficies de estos mares.

No estamos lejos de pensar que la región de las Azores contiene en la profundidad de sus abismos un misterio mucho más consistente. Es de esta región de donde parten los anticiclones que determinan el clima en Europa. Fue también allí donde algunas tripulaciones asistieron al desarrollo del fenómeno, razón por la que fueron eliminados…

Un profundo estudio submarino de estas zonas podría aclarar rápidamente este formidable misterio. Pero ya hemos visto cómo, desde hace muchos años, los militares trabajan en este asunto; ¿será que aquí también se nos ocultan los resultados de estas investigaciones...? De cualquier modo, podemos afirmar, sin temor a equivocarnos, que ningún hecho puede ser atribuido en estas zonas a una manifestación hostil, puramente agresiva.

Un estudio superficial de los fenómenos considerados naturales, tales como los seísmos o los fenómenos volcánicos, habría podido establecer quizá que, si las inteligencias extraterrestres recorren el Globo buscando fallas geológicas, provocan a la fuerza catástrofes y, por lo tanto, actúan sobre las sociedades humanas de una forma agresiva. Ya hemos comprobado hasta qué punto puede llegar a ser peligroso un volcán dormido, pero a punto de entrar de nuevo en actividad, y ningún científico negaría hoy la utilidad de esta vigilancia si pudiéramos llevarla a cabo nosotros mismos para mantener el equilibrio de la estructura de nuestro planeta. Propiamente hablando, es difícil tachar de ¡hostiles a estas inteligencias extraterrestres.

En la medida de lo posible hemos intentado determinar si el Globo ha podido ser objeto, y si lo es todavía, de una «vigilancia» extraterrestre. Los hechos permiten colegir que las zonas de fractura terrestre tienen un gran interés para estas entidades desconocidas. La erupción reciente, a comienzos de 1973, de un volcán que todo el mundo consideraba apagado desde hace miles de años y para siempre, en una de las islas de Islandia, es uno de estos hechos.

Si hemos emitido la hipótesis de que algunos de estos fenómenos son provocados con objeto de efectuar una explotación del subsuelo del Planeta, tampoco conviene despreciar la hipótesis de una vigilancia de la misma naturaleza que la que se ejerce sobre nuestras actividades. Algunos seísmos, algunas erupciones volcánicas podrían ser provocadas «con el fin de mantener, a escala de la corteza terrestre, un equilibrio indispensable».

Estas entidades podrían provocar o favorecer roturas en la corteza terrestre, a fin de liberar de sus fuentes cantidades peligrosas de energía, o incluso para «manipular» la corteza y alejar de este modo el peligro de desequilibrios geológicos amenazadores.

Es probable que, cuando nos lo autoricen los progresos técnicos, nosotros mismos actuemos así dentro de algunos decenios.

Es indudable que, a pesar de los considerables progresos registrados en el dominio de la Ciencia desde hace decenas de años, continuamos desarmados —totalmente— ante las catástrofes naturales. Es cierto que podemos provocar la caída de un glaciar amenazador o de los aludes, y desde hace muy poco tiempo, gracias a los satélites extraatmosféricos, somos capaces de determinar cuáles son las zonas volcánicas que pueden entrar en actividad de nuevo.

Por lo que se refiere a estas últimas, lo cierto es que podemos prever, pero no dominar.

Las desapariciones misteriosas podrían representar uno de los hechos de esta vigilancia secreta.

Voces interiores que ordenan huir de una erupción inminente... Millares de personas que desaparecen…

RECOGIDOS COMO FRUTA MADURA

Recogidos como fruta madura... Lo repetiremos. Este libro no pretende aportar, con respecto a estas innumerables desapariciones, una explicación formal. Sólo contiene «hechos».

Por supuesto, tomados cada uno en particular, estos hechos pueden explicarse mediante no importa qué tragedia que tenga un origen natural. «Tomados en bloque», estos hechos sólo pueden ser la consecuencia de una intervención exterior, inteligente y temible. Para nosotros, sólo la hipótesis extraterrestre parece adecuarse a todos los casos registrados hasta ahora.

El lector que desee saber aún más sobre la manera en que estos seres procedentes del infinito evolucionan sobre el Globo, le aconsejaremos que se informe en una de las numerosas obras que tratan con seriedad el asunto de los Objetos Voladores No Identificados, llamados vulgarmente «platillos volantes».

Dicho esto, intentaremos comprender estos hechos, pero sin pretender resolverlos completamente. ¿Por qué han sido raptados de este modo millares de individuos, en las circunstancias que ya conocemos y particularmente, en los continentes?

Hemos emitido la hipótesis de que han sido raptados porque eran testigos molestos. Pero las desapariciones fantásticas que ocurrieron a fines de 1965 en los Estados Unidos y en el resto del mundo nos hacen pensar en otras ramificaciones.

Estos individuos, ¿habrán sido raptados con fines de análisis? Lo dudamos, a pesar de la opinión del matemático inglés E. J. Good, que estima que los extraterrestres hacen experiencias con nosotros. La formidable envergadura y la duración del fenómeno no tendrían entonces ningún sentido. Bastaría con algunos especímenes.

Ciertos espíritus fantasiosos podrían ver en esta actividad la ilustración de una intención hostil, incluso agresiva, con respecto a la especie humana. Pero como ya hemos visto, esta actividad tampoco tendría sentido. En términos militares, se lleva a cabo un rapto con el fin de efectuar posteriormente un intercambio de prisioneros o, en términos policíacos, para pedir un rescate. Ningún rescate determinado nos ha sido pedido por nuestros vecinos interplanetarios ni ninguna fortaleza terrestre guarda entre sus muros a algún representante de Marte o de Saturno, que nosotros sepamos... Se quiera o no, la hipótesis de una actividad puramente agresiva no tiene ningún valor.

¿No seremos, acaso, de alguna utilidad en una gigantesca red de importación y exportación cósmica? Nosotros utilizamos un gran número de insectos o de animales que, como el cerdo, encuentran trufas, como las vacas, nos abastecen de leche o como las abejas, de miel... ¿Qué nos prueba que no somos de alguna utilidad para las inteligencias extraterrestres, de las que seríamos los obreros inconscientes, las hormigas utilitarias...?

Hemos comprobado que las desapariciones en el mar afectan, sobre todo, a navíos que transportan mercancías o materiales, a razón de tres a diez unidades desaparecidas por año, incluso más. Nuestro esfuerzo actual, a escala planetaria, consiste en favorecer el comercio exterior, en intercambiar mercancías o materiales y, por lo tanto, en poner en los océanos innumerables navíos cuyo cargamento, en parte, no llegará nunca a su destino. La totalidad de las mercancías desaparecidas así, sin dejar huellas, podría, tal vez, responder a las necesidades de una comunidad clandestina implantada sobre el Globo, o incluso puesta en órbita alrededor de él…

Los delfines que capturamos para estudiar sus capacidades, tanto físicas como mentales, ¿saben acaso por qué algunos de sus congéneres están en manos de científicos soviéticos o norteamericanos? ¿O sí lo saben? Y si lo supieran, ¿qué importancia tendrían estos hechos para ellos? Hasta cierto punto, nosotros reaccionamos como los delfines. Es probable que ellos no pusieran ningún inconveniente, ya que no conocen el mal. La noción que, a causa de nuestra propia experiencia, poseemos de la agresividad, abre a nuestra inteligencia perspectivas terroríficas. De hecho, nada nos demuestra que estas desapariciones sean el resultado de una actitud agresiva.

Además, no podemos comprender lo que los extraterrestres más evolucionados esperan de nosotros. No sabemos nada de sus conceptos vitales. El sistema en el cual evolucionan se reduce para nosotros a un universo embrionario que apenas comenzamos a percibir y a estudiar…

En cuanto al delfín, sólo puede percibir nuestro universo, nuestro sistema de vida, por los navíos que encuentra ocasionalmente. A este respecto, es probable que nosotros consideremos los OVNIS al igual que el delfín considera la quilla de los navíos que surcan su universo líquido... ¿Qué concepción puede tener de nuestro mundo, y qué concepción también podemos tener nosotros de la vida extraterrestre? Primeramente hay que tomar conciencia de otro universo distinto, al que nosotros no pertenecemos, y luego se trata de una cuestión de simple información y de comprensión.

En realidad, nosotros tenemos mucho que ganar y nada que temer, a pesar de la actitud pueril, pero muy humana, de los que, prejuzgando las consecuencias de una supremacía extraterrestre sobre los asuntos de este mundo y de una desvalorización de sus prerrogativas, agitarán el espantajo de los monstruos tentaculares que invaden nuestra Tierra.

Otras dos hipótesis son también posibles. Estas desapariciones podrían tener como objetivo la «preservación de la especie humana» ante una eventual catástrofe atómica, en el caso de que algún psicópata con galones se obcecara en provocarla. Esta multitud de desaparecidos constituiría entonces una fauna aparte en el gran zoo cósmico…

Prácticas semejantes no son, por otra parte, desconocidas en este mundo. No hay más que recordar lo que les sucedió a los indios americanos o a los indígenas de la isla de Pascua... En este caso, si existe una comunidad galáctica, no sería raro de que se mostrara más bien pesimista en cuanto a las posibilidades intelectuales de nuestros dirigentes.

LA INTEGRACIÓN CÓSMICA

Bajo los auspicios de la NASA y del departamento de Astronomía de la Universidad de la ciudad, se reunieron en Boston, en noviembre de 1972, unos expertos en ciencias, sociología, teología y comunicaciones. Todos ellos estuvieron de acuerdo en el punto de que «el ser humano no es, con una seguridad casi total, el único ser de nuestra galaxia», y seguramente tampoco del Universo... Es extraño comprobar hasta qué punto los científicos se niegan a considerar que, si existe la vida extraterrestre, ésta ha podido ya atraer hasta nosotros a sus representantes... La vida terrestre es indiscernible desde algunos centenares de kilómetros de altura. ¿Qué decir entonces de los documentos tomados por las sondas automáticas desde una altura tal sobre los planetas del sistema solar que sólo puede discernirse de ellos su relieve...?

Sea como fuere, el antropólogo Ashely Montagu declaró en aquella ocasión que «existen otras formas de vida más inteligente que la nuestra, con toda probabilidad, lo cual puede explicar que no hayan entrado en contacto con nosotros. Tal vez se hayan formado una idea del género humano semejante a la que nosotros tenemos de los conejos o del cólera. Deberíamos prepararnos para encontrarnos con los extraterrestres y no esperar simplemente a que ya se haya establecido un contacto para decidir lo que debemos hacer».

Vemos aquí hasta qué punto es difícil para los científicos situarse en el justo medio. En efecto, o bien la vida extraterrestre no está lo bastante desarrollada como para que se ponga en comunicación con nosotros, o, por el contrario, lo está demasiado y no puede ni quiere establecerla…

Para nosotros, este justo medio existe, y tenemos de él un buen número de pruebas.

Pero, ¿qué sentido pueden tener esas desapariciones de todas clases si las inteligencias extraterrestres están más evolucionadas que nosotros?

La actividad de los pigmeos no tiene a nuestros ojos ningún interés particular, a no ser que invitemos a algunos de ellos a conocer las realidades del mundo moderno. Pero la envergadura que toma el fenómeno de las desapariciones misteriosas hace suponer que estos raptos tienen otros objetivos que el de abrir las realidades del cosmos a un gran número de hombres…

Rigurosamente, estos raptos masivos de contingentes de hombres armados, como en Galípoli, podrían confirmar la hipótesis de una «vigilancia». También es verdad que, desde hace más de un siglo, el desarrollo de nuestra civilización tiende a acelerarse, y que esta vigilancia parece también ir acrecentándose. Sin embargo, qué sentido profundo tendría tal vigilancia si no fuera el de «establecer en qué momento nuestra civilización alcanzará su punto culminante» y, por lo tanto, también su momento más interesante…

La presencia de los extraterrestres sobre el Globo y su espacio circundante prueba suficientemente en qué grado de evolución se encuentran. ¿Estaremos destinados, simplemente, a embellecer el jardín de estas entidades cósmicas, como una cosa agradable para la vista? No parece probable. Las desapariciones de prototipos militares y de contingentes de soldados apoyan nuestra hipótesis de una vigilancia con motivaciones más profundas.

Es preciso creer, por lo tanto, que la evolución de nuestra civilización ha suscitado, en la individualidad de cada uno, capacidades que aún nos son indiscernibles.

Según Jean A. Charon, «la importancia de una toma de conciencia del Hombre de una evolución cósmica en la que participa, estriba en que este hombre escoge desde entonces nuevos puntos de vista de referencia que, en vez de encerrarlo en una imagen planetaria, buscan sostenerse ahora en una imagen universal». Estos nuevos puntos de referencia ¿no comienzan ya a ser engendrados por la exploración que del espacio realiza el hombre?

—Ahora, por fin —declara Donald Crowhurst—, el hombre tiene ya todo lo que es necesario para pensar como un ser cósmico. Bien es verdad que, por el momento, soy el único hombre sobre la Tierra que comprende lo que esto significa…

En el mismo sentido, Giorgio Piccardi se expresará con más precisión al afirmar que «únicamente al comprender por medio de qué mecanismo está unido a la Tierra y al cielo, el Hombre podrá comprender también mejor su posición física y psíquica en el Universo contemporáneo. Esto lo ayudará. Colocado en el universo verdadero, el Hombre encontrará su auténtica imagen...».

Se trata de unas afirmaciones que intentan delimitar el problema de que somos conscientes y que, aunque bastante abstractas, nos llevan a considerar realidades fantásticas.

Teóricamente es cierto que existen en el Universo, y quizás en nuestro propio sistema solar, seres más evolucionados que nosotros. Hemos intentado establecer su existencia en nuestro mismo Globo. El lector juzgará.

Pero es probable que estas civilizaciones extraterrestres sólo hayan tenido el único mérito de haber podido evolucionar antes que la nuestra, ya que es impensable que la vida haya nacido simultáneamente en todos los lugares del Universo.

Por lo tanto, tenemos que vérnoslas con seres más evolucionados pero que, inicialmente, según un desconocido código genético, disponían de menos capacidad intelectual.

Una civilización extraterrestre que haya llegado a la fase última de su evolución debería, normalmente, estancarse e incluso degenerar, y el estudio de las civilizaciones que nos han precedido sobre el Globo demuestra que un final así está lejos de ser improbable. Sus representantes verían tal vez en nosotros, entonces, nuevos polos de interés, nuevos estimulantes.

Nuestra civilización podría muy bien representar, sin que nosotros lo sepamos, el catalizador buscado y, en un lapso de tiempo más o menos largo, es posible que nosotros tengamos que afrontar el mismo problema... Muchas personalidades presienten ya este desenlace.

En su libro Rapport sur les OVNIs, E. J. Ruppelt menciona que durante un corto período del año 1952, la comisión Bluebook, encargada de investigar este problema, se abonó a una agencia de recortes de Prensa. Pero recibieron un número tal de informes que no pudieron clasificarlos todos y se vieron obligados a rescindir el abono…

Luces que bailan en el cielo.»

El doctor Tombaugh, astrónomo y físico, se hizo notar con ocasión de la apertura del 9.9 Congreso anual de la «American Rocket Society», como subrayó el 9 de enero de 1955 un gran periódico de Montreal, La Patrie.

Ante tres mil químicos, físicos, astrónomos, ingenieros metalúrgicos, etc., el doctor Tombaugh declaró, en efecto, que «centenares de satélites “naturales” gravitaban alrededor de la Tierra a velocidades increíbles, y cuya existencia habíamos ignorado...»

Capítulo VII

LOS MUNDOS INVISIBLES

Nadie ignora la existencia de los servicios de espionaje y de contraespionaje que ejercen una actividad paralela en las sociedades, en los Gobiernos y en las naciones en las que evolucionan y cuyas maniobras aparecen con ocasión de algún «escándalo» de gran resonancia. A espaldas de todos, bajo una falsa identidad, algunos individuos pueden, por lo tanto, llevar una existencia al margen de su sociedad. Tal es también el caso de las sociedades secretas, poco o mal conocidas, pero cuyas actividades no dejan por eso de ser una realidad.

Pero hay también otros individuos, cuyos nombres no figuran en ninguna lista de agentes secretos y que no pertenecen a ninguna organización, cuya identidad y actividades nadie ha podido hasta ahora poner en claro... El día 15 de marzo de 1958, el New York Herald Tribune publicó un estudio de uno de sus corresponsales sobre una serie de mensajes aparecidos en los anuncios por palabras del Times. Estos mensajes fueron objeto de una serie de investigaciones efectuadas por especialistas en criptografía de diversos servicios de seguridad, pues no sólo tenían un doble sentido, sino que seguían siendo enigmáticos... A pesar de todos los esfuerzos de los servicios de descifre, estos mensajes resistieron todos los exámenes.

Jacques Bergier y Louis Pauwels emitieron la hipótesis de que existen, probablemente, otros medios de comunicación —¿entre quiénes?— todavía más difíciles de desvelar: una obra especializada, técnica, una novela rosa o incluso un ensayo de filosofía. Así, determinados mensajes dirigidos solamente a las inteligencias superiores podrían publicarse en toda una literatura tan diversa como aparentemente inofensiva.

Pero los mensajes totalmente herméticos no son la especialidad de estos misteriosos seres.

Mundos invisibles rozan el nuestro…

TELEVISIÓN CÓSMICA

¿Cuáles son esas dos estrellas que emiten en frecuencias utilizadas por la Televisión y la Radio en frecuencia modulada? Están situadas en la Vía Láctea, en nuestra galaxia, igual que otras dos estrellas que también emiten pulsaciones regulares. ¡Una de ellas utiliza, incluso, una frecuencia que sirve en la Tierra para la dirección de ciertos vehículos espaciales norteamericanos y rusos!

Finalmente, se ha logrado demostrar que estas emisiones no provienen ni de estrellas ni de explosiones de las mismas, ni tampoco de «pulsars», esos radiofaros del espacio. Entonces, ¿de dónde provienen?

En algún lugar del Cosmos, entre las constelaciones de Centauro y del Lobo, unos seres desconocidos emiten señales…

Estas dos estrellas, ¿pueden aportar una explicación del extraño caso que se produjo en 1953, del 14 al 17 de setiembre, en las islas Británicas?

Un gran número de telespectadores vieron en sus pantallas de televisión las siglas y el indicativo de un transmisor de Houston (Texas): «KLEE». Las emisoras locales no lograron yugular esta interferencia demasiado pronunciada, que además duró de tres a cuatro minutos cada vez.

Después de llevar a cabo una comprobación, se averiguó que aquella emisora no existía desde hacía ya tres años. Un representante de la BBC declaró a los periodistas que «en este asunto nos encontramos ante circunstancias que van contra todo lo que se sabe de las emisiones de televisión. Es inconcebible que estas señales hayan podido dar la vuelta a la Tierra desde que la emisora las difundió por última vez hace tres afios. Es casi imposible que hayan sido reflejadas casualmente por algún cuerpo celeste en nuestra dirección, a una distancia tan grande. Lo que sólo nos deja una posibilidad, por extraña que parezca: a saber, que estas señales nos han sido enviadas voluntariamente por inteligencias de origen desconocido y por razones que, por ahora, no podemos determinar».

Ciertas inteligencias superiores captaron la emisión y la enviaron de nuevo con el fin de «acusar recibo», o bien, hipótesis aún más fantásticas, podría suceder que todas las emisiones de televisión y de radio sean captadas por seres cósmicos en las cercanías de la Tierra, seres que retransmitieron aquélla a título de ejemplo para probar su existencia…

Otro ejemplo de «mensaje remitido» se produjo el mes de setiembre de 1961 en Karachi. Aquel día, un aparato electrónico sujeto a un paracaídas tomó tierra sobre el techo de una casa... En sí mismo, este suceso no hubiera tenido nada de insólito si no fuera porque aquel globo-sonda había sido lanzado al espacio dos años antes. Hubiera debido explotar dos días después de su lanzamiento, al alcanzar los 30 km de altura…

Dos objetos celestes bautizados «CTA 103» y «CIA 21», situados a cien millones de billones de kilómetros emiten «regularmente» una señal eléctrica de extraordinaria potencia. En la actualidad, en el observatorio de Mullard, en Gran Bretaña, se captan unas ondas que se manifiestan con una «precisión» alucinante.

La televisión es un extraño medio de comunicación, tan extraño que uno puede preguntarse si las actividades humanas no serán captadas y estudiadas por entidades desconocidas con el fin de estar al corriente…

Otros casos parecidos han sido registrados sin que se haya podido formular una explicación. En el año 1928, dos científicos, Kari Stümer y Balthus van der Pol, habían recibido ya en varias ocasiones «ecos» de sus propias emisiones. Estos ecos se producían tan pronto unos segundos, como unos minutos después de transmitir las señales.

El espacio intercepta todo lo que se dice, se hace y se canta en la superficie del Globo.

Una emisión de la Televisión francesa puso en escena, en febrero de 1971, las investigaciones del inspector Bourrel: Millones de ojos... fijos en nosotros. El policía y otras víctimas «raptadas» se encontraban detenidos en las habitaciones de un hotel extraño, sin personal. Un televisor difundía en cada pieza imágenes en las que cada uno se reconocía en sus sueños más íntimos... Un gran panel, disimulado detrás del telón de un muro, mostraba ciertos ojos que analizaban cada gesto, cada palabra, cada actitud del ser humano que ocupaba la pieza. Una especie de laboratorio ultraespacial que estudiaba la fauna de nuestro planeta…

Pero, ¿qué actividad invisible tiene lugar en la pequeña pantalla en el momento en que se pasa un telefilme?

El inconsciente es la presa constante de lo que allí se hace, tanto en lo que concierne a los telefilmes como a la publicidad…

HIPNOSIS CLANDESTINA

Una experiencia de un género muy particular fue llevada a cabo durante seis semanas, en 1956, en una sala cinematográfica de Nueva Jersey, y de la cual informó el semanario estadounidense Newsweek. Sin tener conocimiento de ello, víctimas de una verdadera «violación de conciencia», los espectadores sufrieron el bombardeo de dos mensajes «invisibles», proyectados sobre la pantalla durante una tresmilésima de segundo cada cinco segundos... Uno de estos mensajes decía simplemente «Coca-Cola», y el otro «Coma usted Popcorn».

Los espectadores no habían tenido en absoluto conciencia de haber visto estos anuncios y, sin embargo, las ventas de «Coca-Cola» aumentaron un 18 %, y las de Popcorn un 57 %…

La empresa organizadora de esta experiencia, una firma de Nueva York, la «Subliminal Projection Co. Inc.», anunció que estaba perfeccionando su procedimiento y que, muy pronto, podría ofrecerlo a las firmas que desearan pasar su publicidad en el cine o en la televisión mediante los medios más sutiles —y, probablemente, los más insidiosos— que se hayan empleado nunca para elogiar los méritos de un producto…

Un descubrimiento que cuenta ya más de un siglo de antigüedad demostró, en efecto, que el hombre puede registrar inconscientemente imágenes que sus ojos, de hecho, no llegan a ver. El inventor de este procedimiento, James M. Vicary, pretendió que esto ofrecía al espectador una doble ventaja: habría menos interrupciones para intercalar los pasajes publicitarios y, de este modo, se podría consagrar un mayor tiempo al espectáculo.

Pero una cosa es cierta: un procedimiento así puede utilizarse con otros fines aparte éste —muy lucrativo— de hacer pasar en las pantallas imágenes publicitarias invisibles.

Si pensamos que ciertos Gobiernos autoritarios, es decir, dictatoriales, sueñan con utilizar un día este procedimiento —si es que todavía no lo han hecho—, no debería extrañarnos ver que los electores apoyan una política que conscientemente reprueban. El inconsciente, estimulado, por ejemplo, en un período electoral, asimilaría imágenes invisibles favorables a tal o cual personalidad política, y estos electores, en el momento deseado, optarían por una elección contraria a su convicción más íntima. No existiendo ningún medio de control, cada individuo, desengañado, no tendría más que aceptar el juicio de la mayoría de la población. En este terreno, las posibilidades son infinitas…

En mayo de 1972, la Organización General de Consumidores en Francia denunció los abusos de la publicidad en la ORTF, y especialmente los de la «publicidad clandestina»... Ésta podría llegar a constituir una verdadera «violación de las masas», al influir en las mentes por medio de una técnica que consiste en pasar imágenes a velocidades que no permiten que queden impresas en la retina. Esta publicidad, aparentemente invisible, se inscribiría en el inconsciente de los telespectadores del mismo modo que el cerebro registra ciertos ruidos durante el sueño. Aunque en Francia, como en los Estados Unidos, esta práctica ha sido denunciada…

Pero, si se considera que la televisión es el terreno más favorable para una explotación más o menos visible de las masas por medio de una carga de ideas en los cerebros, o incluso mediante un adoctrinamiento descarado en su mayor parte, comprenderemos que puede llegar a ser también una fuente de mensajes invisibles provenientes del espacio, de la galaxia, del Cosmos, ya que constituye —incidentalmente— el receptor ideal.

Aunque perteneciendo al terreno de lo fantástico, esta hipótesis no es tan abstracta como podría creerse, y algunos hechos pueden apoyar argumentos semejantes como esas extrañas estrellas que emiten en la misma frecuencia que la televisión, o esas emisiones «devueltas al remitente», esos mensajes que regresan expresamente del Cosmos.

Estos últimos años, se hizo evidente que, en el espacio de cuatro meses, muchos telespectadores franceses habían sido víctimas de un curioso fenómeno.

Uno de ellos, un habitante de Bandol, contemplaba un programa de televisión cuando vio cómo la imagen desaparecía de la pantalla y era remplazada después por unas rayas blancas y negras que descendían y mariposeaban. Se acercó al aparato para arreglarlo cuando, de repente, sufrió una crisis de convulsiones y se desmayó. ¡Acababa de tener una crisis epiléptica, pero sin ninguna lesión cerebral...!

The Lancet, una revista médica británica, relata una docena de casos semejantes. En general, el ataque se suele producir cuando el sujeto está cerca de la pantalla en la que la imagen ha desaparecido y sólo se ven líneas temblorosas… ¿De dónde provienen estas extrañas emisiones?

A LA ESCUCHA DE LOS SERES CÓSMICOS

En agosto de 1924, durante nueve horas, todos los centros transmisores-receptores de los Estados Unidos estuvieron trabajando en una experiencia singular. Se trataba de registrar cualquier forma de mensaje de origen cósmico que probara que la vida extraterrestre no era un mito. Aquel día, el 23, el planeta Marte pasaba por el punto más cercano a la Tierra…

Una radiocámara utilizada por el doctor Todd, por cuenta de la Marina, registró extraños grupos de señales que también fueron captados en Europa. La Prensa anunció que «el filme había mostrado en blanco y negro, por una parte un alineamiento continuo de señales, y por la otra, en intervalos espaciados regularmente, unas señales agrupadas —y de modo curioso embarulladas— representando formas parecidas a rostros humanos cruelmente descarnados»...

Esta gran primera representación había revelado, por lo tanto, que los seres cósmicos enviaban, en las proximidades de la Tierra, mensajes que simbolizaban de una manera extraña la especie humana allí implantada. Semejantes a esas extrañas estrellas que transmiten con un fin desconocido, como si fueran balizas del espacio, parecidas a los «pulsars», esos radiofaros cósmicos, una especie de «paneles indicadores» rodean la Tierra…

En 1971, otro descubrimiento iba a intrigar considerablemente al mundo científico.

En el observatorio norteamericano de Green Bank, los radioastrónomos descubrieron, proveniente de Júpiter, una fuente emisora que difundía mensajes ordenados, perfectamente rítmicos... Esta fuente había sido además ya señalada, en 1961, por los radioastrónomos estadounidenses Burke y Franklin, del Instituto Carnegie, pero había enmudecido rápidamente. Ahora bien, Graham Smith, radioastrónomo inglés de reputación mundial, basándose sobre estos mensajes de modulación musical (...), declaró sin ambigüedades que se trataba de una emisión muy particular, como nunca había captado el hombre en el espacio. Los mensajes continuaron durante períodos de nueve horas y cincuenta y seis minutos, es decir, el tiempo de rotación del planeta Júpiter, y procedían sin duda de una nave espacial en órbita alrededor del Planeta…

Pero lo más sorprendente no reside verdaderamente en estos hechos. Mientras el planeta Plutón desaparece de un modo inexplicable —en treinta años, su densidad ha llegado a ser prácticamente nula—, uno de los doce satélites de Júpiter, «Calixto», desprende actualmente dos veces más calor que antes. La rotación de Júpiter ha disminuido ligeramente de velocidad, mientras que, desde hace algunos años, emite tres veces más energía que la que recibe del Sol, como descubrió el doctor Smoluchowski, de la Universidad de Princeton. ¿Cuáles son, pues, esas inteligencias cósmicas suficientemente desarrolladas, para influir artificialmente en el equilibrio de los planetas y de sus satélites? No se puede dudar de que ningún fenómeno natural planetario es capaz de provocar por sí solo tales signos de actividad... ¿Será necesario creer entonces en las revelaciones de la isla de Pascua, de las que nos informa Francis Maziére, una de las cuales nos enseña que «los habitantes de Júpiter legislaron las relaciones entre los planetas»...?

El 2 de setiembre de 1921, Guglielmo Marconi, en su yate Elektra, captó unos mensajes que tenían una longitud de onda diez veces mayor que la de cualquier emisora terrestre. Las señales se captaron regularmente y, por lo tanto, no podían ser una consecuencia de perturbaciones eléctricas. Estos mensajes se emitieron en una longitud de onda desconocida y parecían corresponder a un código, concluyó simplemente Marconi.

Volvió a hablarse de la constelación del Cisne cuando, hace, algunos años, dos astrónomos soviéticos, Yenri Altov y Valentina Zhuravleva, escribieron en una revista de Leningrado, citada por la agencia «TASS», que «la Tierra ha recibido señales luminosas emitidas por otros habitantes del espacio. Estos seres habitan en un planeta del grupo 61 de la constelación del Cisne, y su existencia ha sido probada matemáticamente».

No olvidemos, referente a esto, que cuando ocurrió la erupción de Perbuatán en la isla de Krakatoa, una isla del estrecho de la Sonda, en el año 1883, dos astrónomos observaron una señal procedente de «61 del Cisne»…

Ahora bien, desde los primeros días de setiembre de 1972, la fuente de energía de la misma constelación del Cisne llamada «X3», que emitía normalmente ondas de TSH, ha comenzado a multiplicar su potencia por doscientos... Pero sería necio suponer que tales señales se transmiten en dirección a la Tierra. Sería más justo afirmar que los científicos han podido observar señales de origen cósmico emitidas entre entidades desconocidas.

Es un hecho reconocido que, desde hace más de un siglo, han sido observados extraordinarios mensajes de origen cósmico. En este terreno parece que los soviéticos han logrado una ventaja considerable. El «Luna 15» y el «Cosmos 300» fueron lanzados al espacio con el fin de intentar encontrar el origen de las señales captadas en la Luna (...) y, lo que resulta todavía más inesperado, estas sondas captaron emisiones idénticas al aproximarse a Marte. Pero, ¿debemos sorprendernos realmente...?

Pero, ¿de dónde procede, entonces, aquel misterioso satélite que, desde el 26 de noviembre de 1958, se halla en órbita terrestre y envía mensajes en fonía en una lengua desconocida, que han sido captados en todas las partes del mundo? Los científicos lo han bautizado con el nombre de «El Caballero Negro». Por otra parte, de los 2.812 objetos espaciales que giran alrededor del Globo, ¿de dónde provienen los 184 satélites que no pertenecen a ninguna potencia?

¿Mensajes enviados a qué entidades del Globo?

Para una nave espacial de origen desconocido procedente del Cosmos conteniendo tal vez entes con una morfología muy distinta a la nuestra, los «pulsars» podrían ser muy bien una especie de «faros cósmicos», como el «CTA 102», cuya misión radioeléctrica es sorprendente ya que, aunque relativamente muy intensa, procede de una fuente muy pequeña. Cada cien o ciento dos días, siguiendo una extraña periodicidad, la señal se debilita para volver gradualmente a su valor inicial, «como la luz de un faro lejano»…

Una especie de «balizas» de radio dispuestas en las cercanías de la Tierra podrían indicar al hipotético navíos cósmico a qué género de especie viviente pertenecen los indígenas del Globo. Rostros humanos cruelmente descarnados... Si vamos más lejos aún apoyándonos en los hechos de los que disponemos, esta eventual nave espacial podría muy bien ponerse en órbita alrededor de la Tierra, como el misterioso «Caballero Negro», emitir mensajes destinados a extraterrestres instalados en algún lugar del globo o, eventualmente, surcar los cielos como turistas…

Volando sobre los Estados Unidos, esa nave espacial observaría las cabezas gigantescas esculpidas en la montaña, en el monte Rushmore, en Dakota del Sur, representando las efigies de los presidentes Washington, Jefferson, Lincoln y Theodore Roosevelt.

Al pasar por el continente australiano, observaría también la gigantesca cabeza humana vista de perfil y grabada en la roca a 200 m de altura, de la cual se destaca netamente la forma del cerebro sobre el flanco de una de las formaciones misteriosas, «naturales», que se encuentran en el corazón del desierto, al este de Lyndavale. La llanura está jalonada, en efecto, por tres formidables formaciones rocosas aisladas y «alineadas tan perfectamente que parecen formar un solo conjunto», siguiendo un eje en dirección este-oeste. Estos tres monolitos son rigurosamente diferentes en su naturaleza, aspecto y estructura, hasta tal punto que los científicos todavía ignoran qué prodigioso «azar» los reunió en aquel lugar... Se trata del monteConner, la «Montaña de muchas cabezas» (o Ktatjuta), de los blancos montes Olga y de Ayers Rock. 100 km de distancia separan al monte Olga del monte Conner, y el monte Olga se encuentra a 30 km de Ayers Rock... Para que entre los tres reúnan tantas particularidades insólitas, es necesario ciertamente hablar de otra cosa que de casualidad.

Haciendo un circuito hacia Europa, los ocupantes de esa nave no tendrían ninguna dificultad en observar la morfología humana, gracias al «Gigante de Wilmington», una silueta que mide 80 m de alto y que está excavada cerca de South Downs, en el Eastbourne, en Inglaterra. De este modo, en tres etapas, las características de la Humanidad podrían ser fácilmente representadas.

Caricaturas humanas en el cielo, perfiles de cerebros en las montañas…

ANTE LOS OJOS ASUSTADOS DE LOS CIENTIFICOS

Es fácil comprobar —visualmente— cuántas clases distintas de mensajes extraños, de origen sin ninguna duda cósmico, pueden ser también observables.

En diciembre de 1947, el inglés Hodgson observó unos puntos luminosos en la cara oscura de la Luna. Un astrónomo japonés, el doctor Kenzaburo Toyoda, de la Universidad Meiji, observó en la noche del 29 de setiembre de 1958 un fenómeno fantástico que se desarrolló en el Mar de la Serenidad, a la izquierda del Mar de la Tranquilidad. En letras muy negras y muy claras, vio las dos palabras siguientes, colocadas una bajo la otra: PYAX y JWA... Otras dos personas vieron también estas palabras por el telescopio.

Se pudo observar del mismo modo una X en el cráter Eratóstenes, y la letra griega gamma en el cráter Littrow…

Los miembros de la «Royal Society» de Gran Bretaña observaron en 1869 unas luces dispuestas geométricamente en el Mar de las Crisis. Pero, ¿cuál puede ser el destino de estos mensajes? ¿Se dirigirían a seres que vivían en el Globo, al corriente de las actividades de extraterrestres en nuestra vecindad?

En un coloquio entre las Academias de Ciencias de la URSS y de los Estados Unidos, en 1971, en Buriakán, Armenia soviética, uno de los oradores declaró que sería un síntoma de megalomanía que creyéramos ser los únicos seres inteligentes del Universo. Esta opinión fue compartida por otras personalidades en el congreso internacional de astronáutica que tuvo lugar en Viena en octubre de 1972. El comité de estudios astronómicos de la Academia Nacional de Ciencias de los Estados Unidos declaró, en un informe establecido en junio de 1972, que en este momento «tal vez se propagan lejanas ondas de radio que transmiten las conversaciones de criaturas lejanas y que podríamos registrar si dirigiéramos en la dirección correcta un radiotelescopio con un receptor ajustado en la frecuencia conveniente».

No es una casualidad que, recientemente, un radiotelescopio gigante haya sido puesto en servicio en Nuevo México, cerca de la reserva de los indios álamos.

Pero, aunque mensajes así sean «captados oficiosamente», todavía no se dirigen a la Tierra. Como las respuestas no llegan, la exploración espacial por medio de naves tripuladas o automáticas persiguen este objetivo apasionante.

Desde el 21 de julio de 1969, en el Mar de la Tranquilidad, una placa metálica conmemorativa colocada sobre el Lem Columbia lleva escrito el mensaje terrestre siguiente:

En este lugar, los hombres del planeta Tierra pisaron por primera vez la Luna. Julio de 1969 después de J. C.

Luego, el mensaje se hace más directo:

Hemos llegado aquí en son de paz y en nombre de la Humanidad.

Siguen las firmas de Neil A. Armstrong, astronauta, Michael Collins, astronauta, Edwing E. Aldrin Jr., astronauta, Richard Nixon, presidente de los Estados Unidos de América.

En la base del Lem se encuentra también una «Piedra Rosetta», de la «Sprague Electric Company».

Además del «Pioneer 10», la sonda norteamericana lanzada al espacio el 27 de febrero de 1972 para circundar el planeta Júpiter —curiosa coincidencia— el planeta gigante del Sistema Solar en el que se captaron señales recientemente, lleva en sus estructuras una «carta de presentación»... Para el caso de que esta sonda cayera en manos de seres inteligentes procedentes de otra galaxia o de otro sistema solar, se colocó una placa de aluminio de 22 cm de largo y 15 cm de ancho, sobre la base de la antena. En ella se grabó, a la derecha, la silueta de una mujer y un hombre desnudos, al lado del esquema del «Pioneer». A la izquierda, y gracias a un código esquemático y en lenguaje binario, se inscribió la posición con relación a la Tierra y la frecuencia de catorce «pulsars» los «radiofaros cósmicos». Figuran allí igualmente los planetas del Sistema Solar y la configuración del átomo de hidrogeno, constituyente medio del Universo...

Así, cuando casi todos los escépticos se niegan a admitir la existencia de una vida extraterrestre, de inteligencias superiores a la nuestra, las naves espaciales llevan en su interior, con pretextos en general sentimentales, mensajes destinados a ser descifrados por los extraterrestres…

Un hombre y una mujer desnudos dibujados en una sonda interplanetaria…

El espacio da la impresión irresistible de poseer una especie de formidables faros, los «pulsars», al servicio sin duda de los ingenios espaciales procedentes de las lejanas galaxias, disponiendo de emisores de radio lo suficientemente poderosos como para captar y reenviar todo lo que surca el vacío, así como de paneles indicadores en el espacio cercano a los planetas del Sistema Solar. En medio de todo esto, las naves espaciales extraterrestres, a veces de tamaño planetario, navegan con un fin que todavía se nos escapa...

Esta imagen, aunque parezca fantástica, presenta una cierta analogía con la que pueden tener los indígenas de una pequeña isla perdida en el océano Pacífico, demasiado alejada del tráfico marítimo intenso como participar en él, pero que recibe de vez en cuando la visita de algún buque y se beneficia de este tráfico, aunque indirectamente.

No olvidemos que nuestro Sistema Solar está situado en el límite de nuestra gran galaxia, es decir, en el gran extrarradio... y que, más allá, solamente existe la nada, es decir, unas distancias formidables antes de la próxima galaxia... En el centro de la nuestra un hormigueo lejano, todavía impenetrable…

LOS LUGARES MALDITOS

El 10 de abril de 1954, en el golfo de Salerno, un «Comet» británico de la línea Londres-Johannesburgo explotó y fue tragado por el mar, exactamente igual que el «Comet» accidentado tres meses antes cerca de la isla de Elba…

Los dos puntos de caída se encuentran sensiblemente a la misma distancia de Roma, de donde los dos aparatos habían despegado. Por lo tanto, la explosión debió de producirse a la misma altura y en el mismo punto de la trayectoria de ascensión... Todo ocurrió como si durante aquellos tres meses unos bólidos invisibles —por ser demasiado rápidos— hubieran surcado el espacio exactamente en aquel nivel, chocando así con aquellos aparatos.

En marzo de 1961, un «Nord-1203» del Aeroclub civil de Cheragas se estrelló al norte de Argel. Ahora bien, el 25 de enero, un aparato civil perteneciente al mismo aeroclub había caído exactamente en el mismo lugar…

¿Puede tratarse de anomalías de gravitación o atmosféricas? De cualquier modo, su existencia es demasiado ocasional como para no ser provocada por un fenómeno desconocido.

¿Se tratará entonces del mismo fenómeno cuya ficha descriptiva tiene tanta importancia en los casos de desapariciones misteriosas? Estamos tentados de creerlo.

En muchos puntos de Checoslovaquia, una fuerza desconocida ¡reduce el funcionamiento del motor de los automóviles. Comprobada cerca de Trebenice, en la montaña de Stredohori, esta fuerza se extiende en un sector de 150 m. El motor de los coches pierde allí gran parte de su potencia, aunque continúa funcionando normalmente.

Fenómenos de este género se han producido ya en Inglaterra y en Alemania, durando varios días en cada ocasión.

Existen también lugares extrañamente protegidos de las tormentas que, sin embargo, se desencadenan en sus cercanías. Tal es ei caso del monte Athos, que jamás vio turbada la paz monacal por ningún invasor, ni incluso por los turcos, según nos recuerda Serge Hutin. Pero, ¿qué es lo que puede impedir el buen funcionamiento de los motores o el acceso a ciertos lugares?

En la extremidad norte del macizo montañoso de Sierra Nevada, se descubre el monte Shasta, en California septentrional. Ahora bien, ciertos testigos pudieron observar en esta región extraña ceremonias, fuegos en el cielo. Para saber más, intentaron aproximarse, pero chocaron con una especie de «vibraciones» que los dejaron inmovilizados. En aquel lugar, unos hombres altos, rubios, enigmáticos, comerciarían con los habitantes del país.

Un astrónomo norteamericano, el profesor Edgar Lucin Larkin, antiguo director del observatorio del monte Lowe (en California meridional) observó a lo lejos con su telescopio una bóveda metálica dorada rodeada de extrañas construcciones.

Pero uno se siente inclinado a creer que algunas puertas se abren a regiones prohibidas y rodeadas por barreras vibratorias. En efecto, en esta zona de Sierra Nevada hay una colina a la que lleva un pedregoso sendero. Quien franquea cierto límite de este sendero «queda absorbido inmediatamente» por un fenómeno extraordinario y se hace invisible a los ojos de los que lo siguen, sin que pueda luego ser encontrado... Ante la emoción producida por semejantes sucesos, el Pentágono se decidió a llevar a cabo una investigación... Algunos animales fueron dirigidos hacia aquella «puerta» y se desvanecieron como si no hubieran existido nunca. Estas desapariciones fueron registradas mediante películas y fotografías que han sido guardadas secreta y cuidadosamente.

Ignoramos si las autoridades intentaron hacer pasar un animal atado a una larga cuerda y lograron hacerlo volver una vez que franqueó la puerta invisible... Hasta cierto punto, todo quedaría entonces explicado. Comprenderemos la importancia de estos hechos si sabemos que, en 1959, un «Dakota» de una línea aérea interior desapareció sobre esta región cuando se preparaba a tomar tierra. No se encontró ninguna huella…

Un hombre audaz franqueó voluntariamente el peligroso sendero que serpentea a través de las rocas volcánicas de Sierra Nevada. Ante él todo estaba desierto, tranquilo, silencioso. Únicamente el viento, que barría los alrededores. De improviso, creyó volverse loco. De repente, se levantaron ante él unas ciudades fantásticas en las que unos seres extraños se afanaban en una rara actividad y la montaña se animó con una vida espontánea e inexplicable... Sin saberlo, acababa de franquear la famosa «puerta invisible»…

De este modo, la ficción podría ayudar a comprender lo que les pudo ocurrir a las decenas de personas que desaparecieron en aquel pequeño sendero de vulgar apariencia, parecido a otros miles de caminos.

Baird T. Spalding, en su obra La vida de los señores, hace alusión a la increíble aventura de un regimiento chino que erró durante muchos días por el desierto de Gobi, sin lograr penetrar en las zonas que defendían ciertas «barreras vibratorias»…

El mar tenía un aspecto extraño... El Sol era invisible... Los motores se paraban... Miles de personas desaparecieron misteriosamente…

Abundantes hechos demuestran todavía que el Globo es el teatro de ciertos fenómenos magnéticos aberrantes localizados en determinadas regiones de los Estados Unidos en su mayor parte.

Tal es el caso de una vivienda de Oregón, cerca de Gold Hill, de apariencia, después de todo, completamente normal. Pero, al penetrar en ella, se tiene que admitir, de hecho, que no pertenece a nuestra dimensión. Por ejemplo, resulta imposible mantenerse de pie, perpendicularmente al suelo, pues la vertical está allí abolida. Una plomada, cuenta Robert Charroux, en lugar de dirigirse hacia el centro, como en todas partes, se inclina con un ángulo de unos veintiséis grados. Para caminar, es necesario inclinarse fuertemente hacia un lado. Una mujer puede moverse con facilidad descalzándose de un pie.

También en Oregón, cerca de la localidad de Roseburg, se da un fenómeno de gravitación fantástico. En una extensión circular llana de un radio de unos 50 m. el peso es tres veces mayor que el normal. Si, por ejemplo, colocamos una bola de petanca en el borde, inmediatamente se pone a rodar hacia el centro, como si fuera atraída por un formidable imán.

Dos investigadores pertenecientes a la «Astronautical Phenomenal Research Association», Archibald Stain y John W. Kent, sintieron vibrar la tierra de esta zona cuando estaban estudiándola. Entonces establecieron un paralelo a la vez significativo y aterrador: la cima del monte Shasta, del que ya hemos tratado, resplandecía en la noche como un faro fosforescente. En el mismo momento, un ruido ensordecedor les hizo levantar la cabeza. A unos 200 m de altura flotaba sobre ellos un enorme disco luminoso que tomó un color rojo vivo antes de desaparecer a una velocidad increíble.

Pero estas zonas no existen solamente en los Estados Unidos. En efecto, desde 1972, en una montaña de la cordillera de los Andes del Perú, en la Patagonia, en Uruguay y en la Tierra del Fuego, ciertas franjas de terrenos llanos o en los flancos de las colinas adquieren un color rojo o poseen una gravedad tres veces mayor que la normal. Estas zonas están situadas en las regiones donde se observan frecuentemente OVNIS, según informa Gérard Cambri.

Otra casa, llamada «La casa del misterio», en Maines City, en pleno corazón de Florida, da la más desagradable impresión de vértigo. El cuerpo es atraído hacia delante, lo que hace que se incline. En una zona de pequeño radio de la que la casa es el centro, los seres humanos, los animales e incluso las plantas sufren una extraña atracción hacia el suelo que les hace inclinarse en dirección al Norte magnético.

Una pelota lanzada a tierra rebota siempre en dirección Norte. No se ha podido dar de este fenómeno ninguna explicación plausible, pues no se ha descubierto ningún meteorito en el subsuelo próximo. En el crepúsculo, gracias al resplandor de una débil fuente luminosa, la piel de los visitantes se hace cada vez más oscura, excepción hecha de la palma de las manos, mientras que los dientes, los cabellos y las uñas adquieren una blancura resplandeciente.

Mundos invisibles que absorben seres, desvían el magnetismo terrestre, recorren el Universo y arrancan hombres como frutas maduras…

EL COCO Y COMPAÑIA

Trasgos, duendes, vampiros y muchos otros son ejemplos de la obsesión popular ante el misterio, como las apariciones fantasmagóricas, lo desconocido y, en una palabra, todo lo que huele a azufre y a grandioso.

Bolas de fuego verdes, rojas, parpadeantes; la noche es también el reino de las manifestaciones extrañas, manifestaciones que preferimos en general olvidar, temiendo no estar equivocados.

Hemos conocido el «peligro amarillo», el «muro de la vergüenza», el «telón de acero» y tantas otras imágenes representativas de un cierto estado de ánimo. Los extraterrestes tampoco han escapado a la regla que ordena que sean temidos... Lo que es tanto más verdadero y trágico cuanto que ya no se trata de un grupo de imágenes opuesto a otro, sino de la Tierra al Universo.

Para darnos bien cuenta, basta con compulsar ciertas revistas de ciencia-ficción que alimentan una imagen ficticia del Universo que nos rodea, tan absurda como demoníaca. Los «pequeños hombres verdes» están peligrosamente armados, los monstruos galácticos son también vampiros y entidades de imprecisa estética desintegran, atacan, violan o devoran…

El 30 de octubre de 1938, la cadena de radio de la «CBS», de Nueva York, anunció a las ocho de la tarde la retransmisión en directo de una gala de variedades desde un gran hotel.

Cinco minutos más tarde, la música se interrumpió para dar paso a un programa informativo de emergencia en el que se dijo que «el observatorio de Jenning, en Illinois, acababa de descubrir sobre la superficie del planeta Marte extrañas proyecciones de inexplicables vapores...» Después, los sismógrafos de Nueva York registraron una sacudida... Algunos minutos más tarde, la voz alterada del locutor anunció que un objeto enorme y misterioso acababa de caer envuelto en llamas sobre una fábrica, en Nueva Jersey... Se oían las sirenas ululantes de los primeros vehículos de socorro. Después, por fin, un reportero describió «en directo» las escenas de terror que se desarrollaban ante sus ojos. Los marcianos desintegraban a los hombres que se aproximaban al objeto... Éste acababa, además, de abrirse... Los carros de combate y los cañones no eran capaces de detenerlos... Los monstruos estaban allí…

En Nueva York cundió el pánico. Las iglesias fueron invadidas por la muchedumbre. La Policía tuvo que contestar millares de llamadas. Hubo suicidios y partos prematuros. Centenares de hombres huyeron desordenadamente hacia las montañas, provocando enormes embotellamientos.

Los monstruos estaban allí, quizá ya en la esquina de la calle…

En ese momento, la Policía se decidió a invadir los estudios de la «CBS» y encontró allí a un joven de veintitrés años, Orson Welles, que acababa su programa declarando: «Tranquilícense, se trataba tan sólo de una adaptación de La guerra de los Mundos, la novela de H. G. Wells...»

Hombre de teatro y de cine, autor, guionista, director de escena, Orson Welles consiguió aterrorizar a Nueva York al comienzo de su carrera... Se trataba, en verdad, de un hombre extraño. Desde la edad de los dos años hablaba como un adulto y a los diez entró en una escuela dirigida por un psicopedagogo. Allí, dejó asombradas a las personalidades que fueron a interrogarlo. Se cree que Orson Welles, a la edad de diecinueve años, cuando ya se le había confiado la dirección del Teatro Federal, redactó algunos discursos del presidente Roosevelt.

Desde 1938, las autoridades norteamericanas no podían ya ignorar hasta qué punto la opinión pública podía sensibilizarse si la Prensa comentaba las manifestaciones de aparatos extraterrestres.

Sin embargo, todo dependía del modo de presentar estos sucesos, por lo que tales procedimientos son impugnables.

Esta lección iba, por otro lado, a dar sus frutos cuando, a partir del año 1947, las observaciones de OVNIS sobre el territorio de los Estados Unidos comenzaron a multiplicarse.

Emisiones idénticas a la de Orson Welles fueron después transmitidas en Argentina y Brasil, regiones en las que todavía hoy se observan apariciones de aparatos luminosos en el cielo. En 1953, cuando una ola de observaciones de OVNIS invadió Europa, la «BBC» transmitió en Inglaterra el programa de Orson Welles... ¿Qué puede sacarse en conclusión?

Si las autoridades hubieran querido conocer las reacciones de la opinión pública en caso de unos vuelos de OVNIS, no habrían actuado de otra manera. Esta experiencia enseñó a los periodistas que, en el momento en que un diario anuncia en primera plana una observación de este tipo, el público se precipita a comprarlo... De aquí provienen los excesos que se han podido comprobar en algunos periodistas poco escrupulosos.

De esto se deduce una comprobación sorprendente. Se ha querido crear en el espíritu de la opinión pública una psicosis con respecto a toda manifestación extraterrestre. También se ha querido desacreditar este problema asimilándolo a las necedades de periodistas faltos de noticias... Hasta tal punto que hoy ningún periodista puede exponer con seriedad el problema sin desacreditarse, ningún científico correrá el riesgo de impugnar las posiciones oficia les para informar al público, ni ningún Gobierno querrá dar el primer paso.

La falta de informaciones reales o «acreditadas oficialmente», en lo que concierne a la vida extraterrestre y a su presencia sobre el Globo, puede ser perjudicial y originar graves errores.

Pero los científicos quizá se han decidido a actuar de otra manera y tomar otras posiciones ocultamente. Han considerado, por ejemplo, la posibilidad de lanzar en Francia platillos volantes... Desde 1972, este proyecto sigue su curso. Se trataría de unos aparatos circulares, de 300 m de diámetro, que constituirían plataformas de estudios geofísicos y astronáuticos. Para fines de telecomunicación, estos platillos se estabilizarían sobre países muy poblados (...) y, por medio de hélices, se mantendrían sobre el mismo punto de la superficie terrestre gracias a un mecanismo cibernético, guiándose por medio de balizas colocadas en el suelo. Estos «platillos volantes» se mantendrían inmóviles a unos 100 m de altura.

Así el público se acostumbraría progresivamente a la presencia en el cielo de artefactos metálicos circulares... Ya el «platillo sumergible» del comandante Costeau había hecho familiar una imagen así, y los ingenieros holandeses inventaron un «platillo flotante» de un diámetro de 5 m y una altura de 3 m. Totalmente impermeable e insumergible, puede albergar veintiocho personas y no puede ser dañado ni por el fuego, ni por los choques, así como tampoco por las tempestades más violentas…

Sin embargo, aunque es cierto que podemos prever los peores efectos en caso de observaciones de ingenios extraterrestres en zonas habitadas, nada, según las conclusiones a las que hemos llegado personalmente, creará un pánico general. Una vez más «no se encontrarán cuerpos, huellas de sangre, de lucha». Los hechos son muy claros. El ser raptado, como les sucedió a tantas tripulaciones desaparecidas, no tiene nada de alarmante y únicamente lo desconocido puede originar el desarrollo del pánico. Ninguna obligación ha sido impuesta a esas multitudes de personas que lo abandonaron todo «con gusto». Situación envidiable, o poco menos porque la «elección» ante la que se encontraron tuvo que ser apasionante.

LOS INVESTIGADORES MUEREN PRONTO

El lector se preguntará sin duda cómo es posible que una investigación como ésta, que sólo reúne hechos probados, no haya sido ya efectuada por los organismos oficiales o paraoficiales, o incluso por comités privados, dada la amplitud que toma el fenómeno de las desapariciones que lo hace inquietante por las repercusiones insospechadas que puede tener sobre nuestras sociedades.

Repetiremos que la mayor parte de los casos expuestos aquí han sido explicados rápidamente por medio de accidentes, o no han pasado de un cajón que contenía ya otros expedientes que estaban marcados con un gran signo de interrogación... Contrariamente a lo que dejan suponer las apariencias, los ministerios están atiborrados de estos expedientes. Hasta ahora, ningún comité de investigación ha atacado seriamente este problema, acaso por negligencia, pero, en todo caso, por temor de que así quede desvelada la realidad de este fenómeno invisible, omnipresente.

Sin embargo, visto desde otro ángulo, es decir, desde el de las manifiestaciones de objetos voladores no identificados, este problema ha sido estudiado seriamente por hombres que se dedicaron a él con reflexión, inteligencia y éxito.

Hemos preferido no imponer desde un principio al lector este ángulo a fin de permanecer en la objetividad en la medida de lo posible. Pero es interesante destacar que ciertas potencias secretas podrían intentar amordazar definitivamente a los investigadores. En efecto, estos investigadores aislados desaparecieron o murieron en circunstancias insólitas, casi siempre las mismas, y en particular en los Estados Unidos.

Se trataba de astrónomos famosos, de aficionados muy conocidos por su tenacidad y su clarividencia, de periodistas especializados en el estudio de los OVNIS y de diversas personalidades afectadas por el problema.

Tal fue, por ejemplo, el caso del ministro James Forrestal, que creó en los Estados Unidos, el 30 de diciembre de 1947, el primer comité de investigación para los OVNIS, llamado «Project Sign». Después de haber sufrido varias crisis de depresiones, se suicidó arrojándose por una ventana.

El astrónomo estadounidense M. K. Jessup, del que ya hablamos cuando nos referimos a la desaparición de algunos cráteres lunares y autor del libro The case of UFO's (UFO es el equivalente de OVNI en Norteamérica), fue encontrado un día en su automóvil, en el interior de un garaje, con todas las puertas cerradas y el motor en marcha... Antes de su «suicidio», el astrónomo había dado pruebas de un extraño nerviosismo, como si presintiera un peligro. Hacía algún tiempo que estaba en contacto con la Oficina de Investigaciones Navales (ONR) en Washington. Un ejemplar de su libro fue enviado a esta oficina, donde tres especialistas muy bien informados en la materia lo anotaron, logrando aportar, incluso, nuevos detalles sobre los OVNIS.

Antes de que se le encontrara asfixiado en aquel garaje, el astrónomo había confiado sus notas y uno de los ejemplares de su libro a un amigo íntimo.

En cuanto a H. P. Wilkins, del que ya hemos tratado también en esta obra, declaró: «¿Cómo es posible que un huracán desafíe todas las leyes físicas conocidas y, a veces, se mueva en dirección contraria al viento?» También él desapareció de una manera extraña, igual que Charles Hunt Williamson. Este último formuló el problema de aquellos dos «cometas» que penetraron en el cinturón solar y salieron de él intactos…

El doctor Glavo Fontes era profesor en la Facultad nacional de Medicina de Río de Janeiro. Durante los doce últimos años, de su vida, estudió los extensos informes brasileños sobre los OVNIS e investigó personalmente trescientos casos. Estudió también, como ya hemos visto, el caso del campesino brasileño que tuvo relaciones sexuales con una extraterrestre y registró sus declaraciones, que permanecieron durante mucho tiempo en secreto.

El doctor James E. McDonald, profesor de Meteorología, decano de Física del Instituto de Física atmosférica de la Universidad de Arizona, especialista en el tema de los OVNIS auténticos o aún sin explicar, se quedó ciego después de una primera tentativa de suicidio. Su caso merece ser expuesto.

Este hombre sabía sobre los OVNIS probablemente mucho más de lo que nunca quiso decir. Declaró públicamente que «si cada diario de cada gran ciudad diera una información adecuada de todos los informes americanos sobre los OVNIS enviados durante las últimas veinticuatro horas, los ciudadanos, al cabo de una semana, se manifestarían ante el Congreso para pedir una completa investigación sobre los hechos...» Por otra parte, como verdadero hombre de ciencia que era, el doctor McDonald, en un folleto editado por el Grupo Francés para el estudio de los fenómenos aéreos (GEPA), demuestra la realidad del problema apoyándose en pruebas y se extraña del silencio de los medios de información... Como les ocurrió a otros muchos especialistas contemporáneos, su análisis sólo estuvo en principio motivado por una simple curiosidad, así como por una conciencia de honestidad que no parece caracterizar al mundo científico.

Lo cierto es que el 13 de junio de 1972, a las once de la mañana, dos paseantes descubrieron su cuerpo cerca del puente sobre el cañón Del Oro, en el desierto de Arizona. A su lado se encontraba un revólver del calibre 39 acompañado de una nota. Tanto en este caso como en el del doctor M. K. Jessup, ¿se trataba en realidad de un suicidio o de un asesinato camuflado? El «UFO Investigator» del NICAP (equivalente americano del GEPA) indicó que esta muerte había sido precedida por «un período de tres meses durante el cual el profesor había sufrido una grave depresión nerviosa»…

La depresión del científico, el nerviosismo de M. K. Jessup y el suicidio del ministro James Forrestal tienen no pocos puntos en común.

Para cerrar esta lista negra que, según todos los indicios —tenemos muchas razones para creerlo así—, continuará alargándose en lo sucesivo, diremos que el autor de Platillos volantes... aquí y ahora², Frank Edwards, murió misteriosamente a causa de una crisis cardíaca poco tiempo después de haber escrito determinadas frases que informaban sobre «la inminencia de un desenlace que tendría importantes repercusiones sobre la Humanidad». Lejos de tratarse de un iluminado, como esta frase podría hacer pensar, estaba considerado como uno de los periodistas más eficaces en lo que respecta a la investigación sobre los OVNIS, por no decir el mejor de los Estados Unidos, y durante muchos años logró reunir un impresionante auditorio en las antenas. Después de un cierto tiempo, la dirección lo juzgó «molesto»…

Citemos también los casos de Edward Ruppelt, Charles Maney, Girvon, Wilbert Smith y Adamski, muertos prematuramente y en circunstancias que merecerían ser seriamente estudiadas, como también el caso del norteamericano K. Bender, que afirmó que las autoridades estadounidenses le habían ordenado que interrumpiera sus investigaciones sobre los OVNIS.

Aimé Michel, de una importancia por lo menos igual a la de Frank Edwards en este género de investigaciones, ha descrito, no sin humor, lo que ha podido motivar tantas muertes misteriosas relacionadas las unas con las otras y que afectan a personalidades que se interesan en los casos de fenómenos celestes insólitos:

El síndrome de Forrestal comporta un síntoma y sólo uno: el enfermo trabaja en los OVNIS. En su punto más crítico, el enfermo descubre algo de extrema importancia…

Dicho de otra manera, el estudio del fenómeno de los OVNIS conduce lógicamente a sus autores a una realidad incontestable y, una vez que se llega a la fase crítica en la que comienzan a aparecer fantásticas conclusiones —aunque parezcan aberrantes—, los investigadores se convierten en individuos peligrosos. Pero, ¿peligrosos, para quién?

Si el problema de los OVNIS está relacionado indudablemente con el de las desapariciones misteriosas, así como al de ciertos fenómenos considerados todavía como «naturales», se explica hasta cierto punto que se quiera silenciar la actividad clandestina originada por este problema, amordazando definitivamente a los que podrían hablar demasiado.

En un orden de cosas ligeramente distinto, Serge Hutin cuenta el caso de Robert Payne, que intentó publicar, en 1951, una obra titulada Cero. La historia del terrorismo, en la que aportaba pruebas de la existencia a escala mundial de gobiernos ocultos, más allá incluso de las grandes potencias financieras que sólo tienen, después de todo, una importancia relativa en su papel de socios capitalistas... Sin embargo, no se trataba de secretos de Estado.

Después de la publicación del libro, comenzaron a ocurrir una serie de extrañas coincidencias. Unos emisarios misteriosos compraron todo el stock disponible antes de la puesta en venta, no apareció ninguna crítica en los periódicos a pesar del carácter sensacionalista de las revelaciones contenidas en la obra, y el autor murió en circunstancias extrañas unos meses más tarde…

Por lo tanto, deben de existir determinados grupos de individuos dispuestos a todo con tal de impedir que el gran público se aproxime a la realidad de los mundos invisibles que rozan el nuestro.

Pero estos procedimientos de eliminación van todavía más lejos. Basta, para darse cuenta, comprobar que las grandes bibliotecas han «eliminado» de su catálogo ciertas obras sobre los OVNIS consideradas como «poco serias», mientras que otras obras que tratan del mismo asunto continúan disponibles. Tal es el caso, por ejemplo, de la obra de Guy Tarade Soucoupes Volantes et civilisations d'outre-espace. El «infierno» de las bibliotecas guarda un tesoro de verdades ocultas…

Por otra parte, Serge Hutin, en su obra Gouvemants Invisibles, abre unas perspectivas inquietantes que hacen pensar que «nuestro planeta no está aislado en líneas generales de la evolución del Sistema Solar, de la galaxia, en fin, del Universo entero, por lo cual no es totalmente absurdo considerar las ramificaciones de este gobierno invisible, es decir, una supervisión extraterrestre de los jefes invisibles que dirigen la marcha general de la Humanidad».

Pero, ¿de dónde vienen estos «hombres vestidos de negro» que en los Estados Unidos, presionan sobre los testigos de las apariciones de OVNIS para que no las divulguen? Nadie puede decirlo y los testigos prefieren callarse por si acaso, para que estos misteriosos personajes no ejecuten sus amenazas.

Jacques Bergier, en su obra Los libros condenados³, trata del caso de los libros que contienen conocimientos prohibidos, libros que habrían sido destruidos y cuyos autores habrían desaparecido. Tal sería el caso del libro Las estancias de Dyzan, procedente del planeta Venus y regalado a los indios. Este libro revelaría los secretos originarios de otros planetas, refiriéndose a una historia de hace millones de años. Todos sus propietarios desaparecieron misteriosamente o murieron antes de tener tiempo de editarlo.

Pero, gracias a una coincidencia significativa, poseemos algunos fragmentos citados en la obra de George Adamski (...) y Desmond Leslie, Les Soucoupes Volantes ont aíterri... Nos permitimos citar un breve pasaje:

Pero la vida tenia necesidad de una inteligencia para abrazar al Universo. No podemos dársela, dijeron los Antiguos. No la he tenido nunca, dijo el espíritu de la Tierra. El hombre no era más que un bhuta vacío y sin alma (...). Así, Venus envió al ser más poderoso del planeta, el «Sanat Kumara», el «Señor del Fuego», que descendió a la Tierra acompañado de cuatro grandes señores y cien asistentes…

Notas

[←1]

Nombre, en clave del «Soyuz XI».

[←2]

Editado por «Plaza & Janés» en esta misma colección.

[←3]

Publicado por esta editorial en la colección «Rotativa».